Emnet om Slaget ved Liss vakte stor interesse blandt læserne af Military Review, der ønskede, at en række andre store søslag blev betragtet i samme vene. Tja, emnet er virkelig meget interessant, så vi opfylder deres anmodning.
Prolog
Efter slaget ved Liss gik udviklingen af flådevåben bogstaveligt talt med spring og grænser, og alle, fra klassikeren af marxismen Friedrich Engels og slutter med digteren Nikolai Nekrasov, udtrykte deres mening om dette spørgsmål. Teknisk set resulterede konsekvenserne af denne kamp i det faktum, at alle, absolut alle flådekrigsskibe erhvervede kraftige vædderstængler, og hovedkaliberartilleriet begyndte at blive placeret på dem for at give det maksimale antal tønder, der kunne dirigeres fremad. Det vil sige, at kanontårnene ikke blev installeret i enderne, men langs siderne langs diagonalen, hvilket gjorde det muligt at skyde fremad og bagud fra fire kanoner på én gang, og at skyde fra fire i visse vinkler abeam.
Kinesisk flagskib slagskib i slaget ved Yalu Dingyuan. Model af firmaet "Bronco" i en skala fra 1: 350. Foto fra det amerikanske magasin "Fine Scale Modeler"
Mange sådanne skibe blev bygget i forskellige lande i verden, det er de berømte Cayo Duilio og Enrico Dandolo og Italien og Lepanto og en række britiske skibe, herunder den skæbnesvangre kaptajn, og den samme de skæbnesvangre Amerikansk slagskib Maine. Og det måtte ske, at Kina erhvervede nøjagtig de samme slagskibe, da det endelig også besluttede sig for at blive en sømagt!
Modernisering i kinesisk stil
Og det skete sådan, at Kina i sidste kvartal af 1800-tallet trådte tilbage i alle henseender typisk asiatisk land med et ineffektivt regeringssystem, ekstremt tilbagestående industri og primitivt semi-feudalt landbrug.
Kina blev besejret i opiumskrigene i 1840-1842 og 1856-1860, og det hele gik mod dets fuldstændige transformation til en af de mange europæiske kolonier, men heldigvis for kineserne kom det stadig ikke til det. Regeringen indså behovet for reformer og frem for alt militære reformer, som ikke desto mindre blev startet på en typisk kinesisk måde. Dens essens var, at i Kina blev både hærformationer og endda flåden kontrolleret ikke fra et enkelt center, men var underordnet … guvernørerne i de provinser, hvor de befandt sig. Det vil sige, at de samme guvernører ligesom gamle feudale herrer disponerede over dem efter eget skøn, som om de var deres egne hold, selvom de modtog penge til deres vedligeholdelse fra statskassen. De gav dog også meget der, både officielt og uofficielt. Og dem, der var”generøse” fik både flere rettigheder og flere muligheder.
En sådan figur var Li Hongzhang, der i 1870 blev guvernør i hovedstadsprovinsen Zhili, hvilket godt kunne sidestilles med vores standarder med det højeste offentlige embede.
Han gik aktivt ind for Kinas "selvstyringspolitik" og "oversøiske assimileringsbevægelse". I 1875 var det ham, der udviklede det første havprogram i Kina, ifølge hvilket det skulle bestille i Europa en hel flåde på 48 moderne krigsskibe, mens han organiserede konstruktionen af et vist antal af dem på kinesiske værfter. Det var planlagt at invitere specialister fra udlandet, uddanne deres egne nationale kadrer, bygge fabrikker, miner og skibsværfter. Det vil sige "at åbne et vindue til Europa" ifølge den russiske (og japanske version), men kun naturligvis på vores egen, kinesiske måde.
Heldigvis er der mange kilder om dette emne. Der er russere, og der er også engelske.
I første omgang blev der afsat penge til dette program til alle fire kinesiske flåder. Imidlertid formåede Li Hongzhang at få fra kejseren, at de blev helt overført til ham og lanceret for at styrke den nordlige flåde, der personligt var underordnet ham. Derefter inviterede han sin landsmand (og i Kina var det sædvanligt) Ding Zhuchang til at styre denne flåde. Desuden var han en temmelig kendt og aktiv person, han deltog i Taiping-opstanden, og så undertrykkede han ham selv og opnåede dermed myndighedernes fulde tillid.
For at kompensere for de kinesiske officeres mangel på erfaring blev det besluttet at invitere omkring 200 britiske militærspecialister til Kina, herunder kommodor William Lang, samt tyske og amerikanske flådeofficerer. Således blev stabschefen for Beiyang -flådens nordlige (eller som kineserne kaldte det) den tyske major Konstantin von Genneken, mens englænderen William Tyler og amerikaneren Philo McGiffin modtog stillinger som andenkommandører på to slagskibe, der lige var bygget for Kina, der ankom fra Europa …. Hvilken slags skibe de var, vil vi overveje mere detaljeret lidt senere, men for nu bemærker vi bare, at alt det positive, der blev opnået af kineserne på vejen til modernisering af landet, hæren og flåden, stort set blev udjævnet ved den ærlig talt dårlige uddannelse af personale, som bestod i deres masse analfabeter, samt korruption og underslæb, der blomstrede overalt i Kina på det tidspunkt. Faktisk var det på dem, at hele moderniseringen på kinesisk var baseret, og dens omfang var så signifikant, at det førte til, at mange britiske officerer blev tvunget til at forlade deres tjeneste i Beiyang -flåden.
Men at læse teksten med yat og fita er meget usædvanligt og trættende …
Ikke desto mindre var denne flåde i 1885 blevet den ottende største i verden i antal og i nogen tid den stærkeste i Fjernøsten! Skibene foretog "høflighedsbesøg", aktivt "viste flaget", kort sagt, Kina har endelig erklæret sig selv på havet. Sandt nok var der nogle kuriositeter. For eksempel, da de kinesiske slagskibe ankom til den japanske havn i Kure, gik Heihachiro Togo, den kommende berømte japanske admiral, ombord på et af dem. Med sit skarpe blik bemærkede han, at de kinesiske sømænd på slagskibet Dingyuan tørrede deres undertøj ved at hænge det på tønderne i deres hovedkanoner. Og dette, siger de, taler om deres lave kampånd. Og denne "historie med underbukser på kanonernes tønder" kom straks i aviserne og påvirkede på en meget negativ måde billedet af Kina som en "stor havmagt". Selvom alt dette naturligvis ikke var andet end rancor og "black PR", men i hvad den kinesiske "ansøgning" om deres "sømagt" udtrykte sig konkret, vil vi lige nu overveje …
Skibe fra Beiyang -flåden: Skyd sjældent, men præcist
Med alle de østlige detaljer i landets modernisering (for eksempel skyldnere, der ikke betalte skat, blev straffet med slag i hælene med pinde!), Skal det indrømmes, at kineserne skabte deres flåde meget eftertænksomt. Så for eksempel besluttede de, at de først havde brug for personale, og først derefter store og komplekse skibe, men det er bedst at forberede dem ved at bygge mange små og billige skibe, bevæbnet, dog med kraftfulde våben. Derfor var de første moderne skibe i Beiyang -flåden kanonbåde. Først meget enkelt, og derefter bygget i England, "Rendel" kanonbåde, bevæbnet med en 280 mm pistol. De havde ikke rustning, men de kunne handle både på floder (hvilket var meget vigtigt for Kina) og til søs, men på grund af deres lille størrelse var det ikke let at komme ind i dem, mens skallerne på deres hovedkaliberkanoner havde en stærk destruktiv effekt.
Beiyang -flådens hovedskibe: fra venstre mod højre - slagskibet Dingyuan, den pansrede krydser Jiyuan, minekrydseren Guangyi, den pansrede krydser Pingyuan, en af de mange tyskbyggede destroyere.
Sendes i omvendt rækkefølge. Alle designfunktioner og oprustning på de navngivne skibe er tydeligt synlige.
Derefter blev de suppleret med krydstogterne "Rendel" III -klassen "Chaoyun" og "Yanwei" bygget i England, hvis hovedtræk igen var deres forskydning og bevæbning. Deres skaber, William Armstrong, udråbte disse krydsere som eksempler på et lille og billigt fartøj, der ville være i stand til at håndtere et stort masteskib i kamp. Dets vigtigste forsvar skulle være en høj hastighed og lille størrelse, som i princippet gjorde det muligt at diktere kampens betingelser til fjenden. I 1882 skrev Armstrong, at der ikke er et enkelt skib i den britiske flåde, der er i stand til at bekæmpe disse krydsere en-til-en, og at intet britisk skib kan overhale dem eller komme væk fra dem, hvis behovet opstod.
Cruiser i Chaoyun III -klassen.
En kanonkasemat på Chaoyun.
Desuden kunne kun få skibe i disse år prale af bevæbning fra to 280 mm Armstrong-kanoner, som let trængte ind i rustninger svarende til deres kaliber på det tidspunkt. Det er interessant, at disse kanoner ikke blev anbragt i tårnene, men i kasematter på stævn og akter med foldende rustningsskærme, hvorfor de havde døde ildvinkler både foran og bagved, omend ikke for store. Forresten var briterne ikke selv inspireret af disse skibe, da de betragtede deres søværdighed som ubrugelig. Ja, i princippet var det sådan, selvom det passede kineserne.
Deck pistol af Jiyuan pansrede krydser.
I 1883 - 1887. flåden blev fortsat genopfyldt med nye skibe, selvom de alle forblev meget specifikke i forhold til vestlige designs. Disse var krydstogter med lavt tonnage klasse II "Jiyuan", "Zhiyuan" og "Jingyuan" og "Laiyuan", bygget i England og Tyskland på typen Elsvik-krydsere, men deres oprustning til denne type skibe var ikke typisk. Efter anmodning fra den kinesiske side var de udstyret med tre 210 mm kanoner i hovedkaliber, men kun to 152 mm Kane-kanoner.
Pansrede krydstogter Pingyuan.
Måske var det mærkeligste skib i Beiyang -flåden Pingyuan, af sin egen kinesiske konstruktion. Det var en slags hybrid af en kanonbåd og et kystforsvars slagskib, som kineserne af en eller anden grund selv betragtede som en pansret krydser. Dens hovedkaliber var en 260 mm Krupp-kanon i en bue-barbetteinstallation, beskyttet af en kuppelformet pansret hætte, på siderne af sponsonerne var der to 6-tommer Krupp-kanoner bag panserskærme. Takket være dette, teoretisk set, kunne skibet skyde direkte på banen fra alle kanonerne på én gang, hvilket svarede til kampens taktik, der var på mode på det tidspunkt. Imidlertid var hans hastighed kun 10 knob, så det var simpelthen en umulig opgave at ramme fjenden for ham.
Men selvfølgelig var Beiyang -flådens stærkeste skibe to slagskibe bygget i Tyskland ved Stettin -værfterne i firmaerne Vulcan, Dingyuan og Zhenyuan, der trådte i drift i henholdsvis 1885 og 1886. Selvom de blev bygget af tyskerne, lignede de ikke helt de tyske slagskibe "Zachsen", men både tårnenes placering og våbnene lignede de britiske slagskibe "Ajax". Selvom de havde parret 305 mm sele-læsekanoner mod de typiske for tyske slagskibe 280 mm og 317 mm snude-læssende kanoner af britiske skibe. Disse kanoner havde imidlertid ingen særlige fordele. De var ikke langdistance nok og genopladede langsomt og affyrede kun et skud hvert fjerde minut. Som med de britiske slagskibe i Ajax-klassen bestod de kinesiske skibers hjælpeartilleri af kun to 152 mm kanoner, der var placeret i foren og ved akter og dækket med pansrede hætter.
Skibenes lodrette rustning beskyttede kun den midterste del af skroget. Det sammensatte rustningsbælte var tre meter højt og 16 tommer tykt i midten. Toppen var 10 tommer tyk, og den under vandlinjen var 6 centimeter tyk. I midten var en pansret parapet i form af en håndvægt, inden i hvilken der var to barbets af hovedbatteripistoler og et konningstårn lavet af 12-tommer rustning. Pistolbeslagene var dækket ovenfra med panserkapper lavet af 6-tommer (i den forreste del) og 3-tommer rustning. Der var intet pansret dæk under redoubt, men på den anden side var både stævnen og de ekstreme ekstremiteter beskyttet af et "carapace" pansret dæk, også lavet af 3-tommer rustning. Mange rum langs vandlinjen var fyldt med kork, selvom enderne på begge skibe naturligvis var mere sårbare over for skaller end deres centrale del.
Skematisk del af skibet "Dingyuan"
Igen teoretisk set gjorde en lignende installation af hovedkaliberkanoner det muligt at skyde fra fire tønder både fremad og bagud, såvel som bjælke. Dette var i tråd med ramming -taktikken. På grund af pulvergassers destruktive virkning på overbygninger kunne mange virkningsvinkler imidlertid i virkeligheden kun have værdi i teorien.
Hastigheden på 14,5 knob, som disse skibe udviklede, blev på det tidspunkt anset for tilstrækkelig til slagskibe!
"Dingyuan" og "Zhenyuan" i førkrigstiden.
Generelt kan vi sige, at den kinesiske flåde bestod af meget, meget specifikke skibe, hovedsageligt af små forskydninger, men med stærkt hovedkaliberartilleri, og det er ganske indlysende, at dette tvang de kinesiske søfolk til at "skyde sjældent, men præcist", det vil sige krævede, at de havde god træning og kampfærdigheder, og det samme blev krævet af deres chefer! Og dette var desto vigtigere, fordi sejladserne for at demonstrere flaget for den kinesiske kejserflåde var ved at være slut og allerede nærmede sig den 17. september 1894, da det skulle bekæmpe den kejserlige flåde i nabolandet Japan.
