Sammenligninger og sammenligninger
Hvad angår Japan, har det altid haft et svært forhold til Kina. Først en yngre bror med en ældre. Japanerne betragtede Kina med beundring på grænsen til tilbedelse. "Alt det bedste kommer fra Kina," sagde de, og de havde helt ret. Næsten hele deres kultur, inklusive buddhismens religion, kom til dem (eller blev bragt til dem) fra Kina. Deres eget fund er måske skikken med at åbne deres mave. I Kina blev selvmord normalt hængt og meget ofte fornærmet ved gerningsmandens porte for at forårsage problemer.
Japansk krydser "Itsukushima".
I det 16. århundrede var dette forholdet mellem ligeværdige partnere, der kæmpede med hinanden over en godbid - Korea. Kineserne betragtede det som deres protektorat, japanerne - "hvad der skal deles." Resultatet var en udryddelseskrig, som endte med, at samuraierne måtte trække sig tilbage.
Derefter faldt Japan i en dyster isolation, men begyndte at transformere langs den europæiske model som helhed tidligere end Kina og lykkedes derfor mere. Japanerne købte generelt deres første slagskib "Kotetsu" fra de besejrede sydboere, og det faktum, at det endda kom fra Cuba til Japan gennem Stillehavet, er en sand navigationsbedrift. Ligesom kineserne inviterede japanerne specialister fra Europa, herunder skibsbyggere. For eksempel blev konstruktionen af det første eget krigsskib - krydstogteren "Hasidate" og dets søsterskibe "Matsushima" og "Itsukushima" udført under ledelse og ifølge tegningerne af den franske designer E. Bertin.
Japansk krydstogtskib "Matsushima", Pescadore -øerne fra 1895.
Den forrige artikel fortalte om de kinesiske skibe, der kæmpede i slaget ved Yalu, og det blev konkluderet med, at de af en række årsager viste sig, godt, lad os sige, noget mere originale end de traditionelle europæiske krigsskibe - slagskibe og krydsere. Og - overraskende ting bliver nogle gange præsenteret for os af livet, det samme skete med japanerne. Fordi alle disse tre krydsere ikke var andet end et fransk slagskib med tre kanoner, "skåret" i tre dele og blev til tre separate skibe. På to krydsere blev 320 mm kanonen installeret i en barbette på stævnen, men på Matsushima blev den installeret … bagpå. Disse kanoner kunne i bedste fald give 2 skud i timen, selvom de var kendetegnet ved god rustningspenetration. Deres eneste trumfkort var et helt batteri med hurtige ild 120 mm kanoner og en hastighed på 16 knob, og de havde ingen andre fordele i forhold til kinesiske skibe. De kinesiske krydsere var mindre end de japanske og havde hver to mellemkaliberkanoner. Desuden var det gamle kanoner med en lav skydehastighed. Det vil sige, det viser sig, at den kinesiske eskadrille væsentligt overgik det japanske storkaliberartilleri med 27 kanoner mod 12. Men japanerne havde mellemkaliber 120-152 mm kanoner: 84 mod 25. På samme tid havde deres kanoner fyret 3-4 gange oftere, end japansk. Det vil sige, at japanerne i det kommende slag skulle have haft en fordel i ildkraften over kineserne i et forhold på cirka 2: 1. Det er også vigtigt at bemærke forskellen i de typer ammunition, som japanerne og kineserne brugte: Førstnævnte havde hovedsageligt højeksplosive fragmenteringsskaller. Desuden havde skallerne på de nyeste skibe ladninger af melinit, som havde en betydeligt større destruktiv kraft end sort pulver og pyroxylin. Kineserne havde for det meste panserbrydende skaller, solide eller med en meget lille eksplosiv ladning og en bundsikring. Da han vidste, at han i den kommende krig skulle kæmpe letpansrede japanske krydsere, krævede admiral Ding Zhuchan højeksplosive skaller til sine kanoner. Men … selv hvad de formåede at få var kun en fjerdedel af den ammunition, der var tilgængelig på de kinesiske skibe. Det vil sige, at der ikke er behov for at sige, at de kinesiske kanoner var i overflod forsynet med effektive skaller netop til det kommende slag. En omstændighed spillede imidlertid i kinesernes hænder. Dette er rækkevidden af deres store kaliber kanoner. Især kunne begge kinesiske slagskibe skyde i en afstand på op til 7 km, det vil sige ramme fjenden på afstand. Men under slaget kom deres skibe så tæt sammen med japanerne, at de mistede denne fordel.
Japansk panserkrydstogt "Akitsushima", 1897
Og de mistede det primært, fordi japanerne til gengæld havde en fordel i fart. Deres nyeste krydsere var hurtigere end kinesiske skibe. Derudover skal man ikke miste synet på, at skibsmekanismerne på dem var mere slidte, selv simpelthen på grund af deres alder. Derfor kunne de ikke udvikle den hastighed, de skulle. Samtidig var de kinesiske sømænd og officerer veluddannede, hvilket blev vist ved flådeøvelserne i maj 1894. Hvad angår kampånden, var det ifølge beskrivelsen af øjenvidner - deltagere i slaget højt på begge eskadriller.
Japansk panserkrydstogt Naniwa, 1887
Barbet 259 mm installation af den japanske pansrede krydser "Naniwa".
Hvad angår den kvantitative side af sagen, var styrkerne fra de parter, der gik ind i slaget den 17. september 1894, som følger: fra kinesisk side - to slagskibe i 2. klasse, tre pansrede krydsere i 3. klasse, tre pansrede krydsere af 3. klasse, en mine en krydser, tre pansrede krydsere af 3. klasse og to destroyere, det vil sige i alt 15 skibe.
Destroyer af Beiyang -flåden "Tso 1".
Deres modstandere, japanerne, havde syv pansrede krydstogtere i 2. klasse, en pansrede krydstogter i 3. klasse, et lille slagskib i kasemat, en halvpansret korvette, en kanonbåd og et stabskib (eller hjælpecruiser) - i alt 12 skibe. Det vil sige, kineserne havde en fordel i antallet af skibe, men som allerede nævnt her var der på den japanske side en betydelig overlegenhed i antallet af mellemkaliberkanoner, skudhastighed, mængden af metal og sprængstoffer sprængt ud, samt i hastighed. Kinesiske skibe havde en fordel inden for rustningsbeskyttelse.
Japansk pansret krydstogtskib i III -klassen "Chiyoda".
Det mest fantastiske var dog, at her, uendeligt langt fra Europa, blev skibe bygget inden for rammerne af konceptet … italiensk skibsbygning testet i kamp. Begge kinesiske slagskibe blev bygget i henhold til "citadel" -ordningen, lånt fra skibene i "Cayo Duilio" -klassen, men de japanske krydsere af typen "Matsushima" repræsenterede i det væsentlige implementeringen af slagskibets "Italien" -projekt. Så i Det Gule Hav, hvis du tænker over det, var det de "italienske skibe", der havde en chance for at kæmpe, men med nogle forskelle, som kom til udtryk i et stort antal mellemkaliberartilleri på japanernes skibe.
Japansk panserkrydstogt af 2. klasse "Yoshino". 1893 g.
Overvej f.eks., Hvordan den japanske panserkrydstogt af 2. klasse "Yoshino" var bevæbnet. Fire 152 mm hurtige brandkanoner med separat belastning af Armstrong-systemet med tønder på 40 kaliber tjente ham som hovedkaliber og kunne skyde i en afstand på op til 9100 m, hvilket gav 5-7 runder i minuttet. De var placeret på sponsoner langs siderne på øverste dæk, to i stævnen ved formasten og de to andre bag stormasten ved akterenden. Mellemkaliberen var repræsenteret af seks hurtigskydende kanoner fra samme producent, 120 mm med separat belastning og samme tønde længde. Deres skydeområde var praktisk talt den samme som for de seks tommer modeller - 9000 m, men ildhastigheden var højere og nåede 12 runder i minuttet. Ingen af de kinesiske skibe af samme klasse kunne naturligvis under alle andre omstændigheder kæmpe med ham på lige fod. Selv slagskibene kunne få fra ham. Samtidig kunne han ikke være bange for at modtage selv deres store kaliber skaller til gengæld! Løber lidt fremad, er det værd at sige, at i slaget ved Yalu viste hurtigskydende artilleri på dette skib fremragende kampegenskaber i sammenligning med de gamle kanoner i stor kaliber, som gav et skud på få minutter og ikke havde tilstrækkelig ammunition. Under slaget affyrede krydstogtskibet omkring 1200 skaller, så dets dæk var ankel-dybt fyldt med tomme patroner fra enhedsskud, så skytterne måtte smide dem over bord med skovle.
Et øjenvidne til begivenhederne fortæller
Tja, om hvordan de forberedte sig til det kommende slag på japanske skibe, måske bedst af alt, fortalte deltageren i disse begivenheder, der var ombord på slagskibet "Dingyuan" amerikaneren Philon Norton McGiffin, der skrev en artikel om dette slag i magasinet "Århundrede".
"Masushima" i slaget ved Yalu.
Så han skriver, at med udbruddet af fjendtlighederne arbejdede både officerer og sømænd kontinuerligt for at bringe skibene til en tilstand af maksimal kampberedskab. Efter en kollision med japanerne den 25. juli ud for Baker Island blev alle både fjernet fra skibene, bortset fra en seksårig langbåd, der blev tilbage på hvert skib. I denne kamp brød bådene næsten øjeblikkeligt i brand, og de skulle slukkes, og da de blev slukket, viste det sig, at de var fuldstændigt handicappede. De tunge stålkapper, der dækker hovedbatteripistolerne, blev også fjernet. Det blev besluttet, at deres rustning ikke var tyk nok til at beskytte deres tjenere i tilfælde af et skalleskud. Men efter at have brudt deres rustning og eksploderet indeni, ville skallen med garanti ødelægge alle der. Og som det viste sig senere, var denne beslutning korrekt, da mange skaller fløj lige over hovedet på kanonerne, der betjente dem.
Skibe fra Beiyang -flåden forlader Weihaiwei havn.
Alt unødvendigt træværk, rigning osv. Blev fjernet, broens sidevinger blev afskåret; og alle gelændere og stiger er fjernet. De tårnlignende skjolde på de 6-tommer kanoner, for og bag, blev beholdt for at beskytte kanonbesætningerne mod kraftig kanonskydning, når de skød fremad eller bagud. Hængekøjer blev placeret som beskyttelse for besætningerne på de samme kanoner, og der blev placeret sandsække inde i overbygningen, så denne "brystning" var omkring tre fod tyk og fire fod høj. Inde i dem blev flere dusin 100 pund runder og 6-tommer kanonskaller opbevaret på dækket for at sikre hurtig service. Det meste af glasset fra koøjerne blev fjernet og sendt i land. Bagkul er også blevet brugt til beskyttelse, hvor det er muligt. Dette forsvar for kul og sandsække tjente glimrende, og flere ueksploderede skaller og fragmenter blev fundet i det efter slaget. Ventilatorerne blev sænket til dækkets niveau og indsat, så deres stikkontakter ikke forstyrrede affyringen af tårnpistoler. Alle vandtætte døre var lukkede. Skibene blev malet i "usynlig grå" umiddelbart før slaget.
Model af skibet "Dingyuan" med hætterne på kanontårnene fjernet. Mest sandsynligt er det sådan begge kinesiske skibe så på slaget ved Yalu.