For 80 år siden, i en flygtig kamp i det danske sund, sank tyskerne den britiske kampcruiser Hood - den mest berømte og stærkeste i Royal Navy på det tidspunkt. Næsten hele besætningen blev dræbt - ud af 1419 mennesker sov kun tre.
Hans rival - slagskibet Bismarck - brød ind i Atlanterhavets operationelle rum. Hovedstyrkerne i den britiske flåde skyndte sig i jagten på Bismarck. Det tyske slagskib blev sænket den 27. maj 1941. Af de 2.200 mennesker på Bismarck -holdet døde 1995.
Atlanterhavsteater
Den britiske Royal Navy havde en overvældende overlegenhed i forhold til Kriegsmarine (Navy) i Det Tredje Rige. Så fire slagskibe i den tyske flåde - "Scharnhorst", "Gneisenau", "Bismarck" og "Tirpitz", kunne briterne modsætte sig 15 slagskibe og slagkrydsere (og fem flere var under opførelse). Storbritannien havde også en stor fordel i antallet af hangarskibe, krydsere og destroyere.
Den største trussel mod briterne i Atlanterhavet kom fra Reich -ubåde. Teutonerne besluttede imidlertid at gentage de seneste oplevelser fra Første Verdenskrig - cruisingoperationer. Derefter forårsagede de tyske raiders, sendt til havets kommunikation, stor skade på forsendelsen af det britiske imperium og dets allierede. I august 1939 gik den tunge krydser ("pocket battleship") "Admiral Graf Spee" til søs og begyndte i slutningen af september at cruise operationer i Atlanterhavet. Krydstogteren døde efter en kamp med en engelsk eskadrille i december 1939. Men før det lykkedes tyskerne at fange og synke 9 skibe med en samlet forskydning på 50 tusinde tons. Andre raiders kridtede mere end 100 skibe op med en samlet forskydning på over 600 tusinde tons.
Så fra januar til marts 1941 opererede de tyske slagskibe Scharnhorst og Gneisenau i Atlanterhavet under ledelse af admiral Gunter Lutyens (Operation Berlin). De brød med succes igennem den britiske operationszone, vendte tilbage til Brest uden tab, ødelagde 22 skibe med en samlet forskydning på mere end 115 tusinde tons.
Undervisning på Rhinen
Den tyske kommando vurderede positivt oplevelsen af slagskibe, krydsere og hjælpecruisere til søs og forventede meget af denne krigsmetode. Derfor besluttede teutonerne i foråret 1941 at iværksætte endnu et større angreb på britiske konvojer, der krydser Atlanterhavet fra USA til England. Slagskibet "Bismarck" skulle binde de britiske store skibe, der vogter transporterne, og den tunge krydser "Prins Eugen" - at ødelægge handelsskibene. Det blev antaget, at senere kunne slagskibene Scharnhorst og Gneisenau, der blev tilbage i franske Brest, slutte sig til dem. Om nødvendigt vil store overfladeskibe understøtte ubådene. Til dette blev en ubådsofficer sendt til Bismarck.
Operationen var stærkt klassificeret. Tyskerne foretog yderligere luftforklaring af de britiske flådebaser og Nordatlanten, oprettede flere falske radiopunkter, hvis aktive arbejde var at distrahere fjenden. Operationen blev ledet af admiral Lutjens, som allerede havde noteret sig i angrebet på slagskibene Scharnhorst og Gneisenau. Han havde nu kommandoen over Bismarck, dengang det mest magtfulde skib i sin klasse i verden, og kun efter den britiske kampcruiser Hood i storhed.
Den 18. maj 1941 forlod tyske skibe Gotenhaven (nu Gdynia) og satte kursen mod de baltiske stræder. Den 20. maj blev tyskerne opdaget af den svenske krydser Gotland. Sverige forblev neutralt, men den 21. maj vidste briterne om bevægelsen af fjendtlige skibe.
Tyskerne ankom til Korsfjorden, nær det norske Bergen. Eugen blev tanket op. Samme dag gik Lutyens løsrivelse til Atlanterhavet. Den 22. maj fløj et engelsk rekognoseringsfly over Korsfjord. Efter at have modtaget luftspaningsrapporten indså det britiske admiralitet, at fjenden allerede var i havet. Flådechef Admiral Tovey beordrede krydserne under kontreadmiral Wake Walker (Suffolk og Norfolk) til at øge overvågningen. Britiske skibe patruljerede allerede i det danske sund - mellem Grønland og Island. Let krydsere blev sendt syd for Island.
Fra hovedbasen for den britiske flåde i Scapa Flow (havn i Skotland på Orkneyøerne) forlod en afdeling af viceadmiral Lancelot Holland. Han bar flaget på kampcruiser Hood, efterfulgt af det nye slagskib Prince of Wales og seks destroyere. Afdelingen fik til opgave at blokere afkørslen fra det danske stræde fra syd. Briternes hovedstyrker - slagskibet King George V, hangarskibet Victories, 4 krydsere og 7 destroyere, flyttede til sydvestkysten. Senere fik de selskab af et andet slagskib. Generelt er jagten på Bismarck begyndt. Tysk radiointelligens opsnappede en ordre fra det britiske admiralitet om at begynde at søge efter to slagskibe, der sejlede fra Bergen til det nordlige Atlanterhav.
"Hood" død
23. maj 1941 klokken 19. 22 minutter Den britiske tunge krydser Suffolk opdagede fjenden 7 miles væk. Briterne gik forsigtigt ind i en tåge og begyndte at følge tyskerne med radar. Admiraler Tovey og Holland modtog data om kurs, hastighed og placering. Derefter henvendte Norfolk sig til tyskerne, men blev drevet væk af Bismarcks brand. Den britiske kommando modtog friske oplysninger. De britiske krydsere gik nu til højre og efterlod fjenden i respektfuld afstand. Imens marcherede Hollands mandskab mod vest mod fuld fart.
Tyskerne vidste, at briterne var "på halen". Om aftenen blev Eugens chef Brinkman informeret om de opfangede Suffolk -radiomeddelelser. Det var ikke muligt at bryde væk. Tyskerne gættede på, at fjenden havde instrumenter, som hverken tåge eller røg ville forstyrre. Lutyens afbrød dog ikke operationen og vendte ikke tilbage. Den tyske admiral var naturligvis ivrig efter at udføre ordren for enhver pris.
Ved midnat den 24. maj mistede briterne radarkontakten med fjenden. Efter at have hørt om dette, besluttede Holland, at tyskerne brød fra gruppen af krydsere og gik tilbage. Det var logisk. Den britiske admiral vendte nordpå efter dem. Holland udarbejdede en kampplan: "Hood" og "Prince of Wales" vil fokusere på Bismarck og krydstogteren - på "Prince Eugen", men underrettede ikke kontreadmiral Wake Walker. Efter 2 timer og 47 minutter. Suffolk fandt igen fjenden. Tyskerne var stadig på vej mod sydvest. "Holland" vendte om igen, udviklede en næsten maksimal hastighed på 28 knob og mistede sine destroyere. De forblev mod nord og deltog ikke som Wake Walker -krydserne i slaget.
24. maj klokken 5 35 minutter briterne opdagede Bismarck. Holland besluttede at angribe, ikke at vente på Toveys slagskibe. Klokken 5. 52 minutter Hætten åbnede ild fra buetårnene fra en afstand på cirka 12 miles og fortsatte med at nærme sig fjenden. Denne afstand blev betragtet som farlig for "Hood": fjendtlige skaller, der faldt langs en stejl bane, kunne ramme de relativt svagt beskyttede dæk på den gamle krydser. Og under dem - ammunitionskældre. Begge tyske skibe affyrede i fællesskab mod hætten. Den første salve af den britiske kampcruiser lå langt fra prins Eugen. Prinsen af Wales ramte Bismarck med kun den femte eller sjette salve. Men efter den anden salve af tyske skibe på "Hætten" begyndte en stærk brand i ammunitionskældrene. Omkring klokken 6, da modstanderne blev adskilt med 7-8 miles, vendte Holland sig til venstre for at bringe de agterste tårne i aktion. Her ramte Bismarck 380 mm skaller af hovedkaliber på dækket af hætten mellem det andet rør og stormasten. Næsten med det samme var der en kraftig eksplosion, "Hood" blev revet i halve og sank hurtigt. Af de 1.419 sejlere blev kun tre reddet. Admiral Holland blev også dræbt.
Bismarck flyttede ild til prinsen af Wales. Snart ramte tre 380 mm skaller og fire 203 mm skaller fra en tysk krydser det britiske slagskib. Slagskibet modtog ikke alvorlig skade, men på grund af en teknisk funktionsfejl mislykkedes buetårnet på hovedkaliberen (356 mm) og derefter den bageste. Som et resultat stod prinsen af Wales tilbage med et tårn i hovedkaliber. For ikke at dele flagskibets skæbne klokken 6. 13 minutter Kommandør Leach beordrede en røgskærm til at opsætte og trak sig tilbage fra slaget. Det tyske slagskib blev ramt af tre skaller fra prinsen af Wales. Der var ingen alvorlig skade. Men en skal ramte stævnen, under rustningsbæltet, opstod en trim, og fuld hastighed faldt til 26 knob. Anden runde gennemborede brændstoftanken. Ikke farligt, men der er sket brændstoftab. Det klare oliespor gjorde det også muligt for briterne at få øje på et fjendtligt slagskib.
Efter emhættens synkning havde Lutyens et valg: enten at vende tilbage til Norge (1150-1400 miles) eller tage til de franske havne Brest eller St. Nazaire (1700 miles). Men ruten til de norske havne besat af tyskerne gik for tæt på de britiske baser. Derudover var det engelske slagskib Prince of Wales i nærheden. Tyskerne vidste ikke, at han var alvorligt såret og droppede ud af spillet. Også i Frankrig kunne man regne med støtte fra yderligere to tyske slagskibe. De kunne komme ud for at mødes og hjælpe med at bryde igennem til den franske havn. Den tyske admiral Lutyens kontaktede hovedkvarteret, rapporterede om situationen og modtog tilladelse til at frigive krydstogteren til et uafhængigt raid og selv tage til den franske kyst.
Forfølgelse og opdagelse af "Bismarck"
Efter at have modtaget nyheder om Hoods død, sendte den britiske flådekommando for at hjælpe slagskibet Rodney, hangarskibet Ark Royal og krydstogteren Sheffield. Et andet slagskib og 4 destroyere blev fjernet fra konvojen, det tredje blev sendt fra Halifax. "Bismarck" ved 18 -tiden. uventet tændte Wake Walker -krydserne, som fulgte fjenden og tvang dem til at trække sig tilbage. Denne manøvre hjalp krydstogteren Brinkman til at fare vild i havet. Ja, han var ikke særlig eftersøgt, hovedmålet var "Bismarck". Efter 10 dage kom "Prins Eugen" til "Brest".
Omkring kl. 9 britiske torpedobombefly fra hangarskibet "Victories" gik til slagskibet og opnåede et hit på styrbord side. Torpedoen eksploderede nær det kraftige rustningsbælte og gjorde ikke meget skade. Omkring klokken 3. Den 25. maj mistede de britiske krydsere fjenden. De begyndte at søge i vest og sydvest for stedet for den sidste radiokontakt. Tobis enhed jagtede også fjenden. Hans skibe gik nordøstover mod Island. Bismarck gik stille og roligt 100 miles bag den og satte kursen mod sydøst. Briterne opfangede radiomeddelelser fra Bismarck. Tovey modtog disse data fra admiralitetet, men ikke de nøjagtige koordinater, men lejerne, i håb om at der var radioretningsfindere på hans skibe. Men de fandtes ikke!
Samme dag opstod der endnu en fejl, som uventet førte briterne til succes. Klokken 13. 20 minutter. briterne opsporede et radiogram sendt fra Atlanterhavet. Den blev afleveret af en tysk ubåd, der opdagede et britisk hangarskib. Det var ikke muligt at læse teksten, men det blev besluttet, at transmissionen blev udført fra Bismarck, der gik til Frankrigs vestkyst. Derefter opdagede briterne en aktiv radioudveksling af den tyske gruppe "West", hvilket bekræftede briterne i den tidligere konklusion. Alle eskadriller blev beordret til at marchere sydøst. Det tyske slagskib på dette tidspunkt brød 160 kilometer væk fra fjenden.
Klokken 10. 20 minutter. Den 26. maj blev det tyske slagskib opdaget 990 miles fra Frankrig fra den britiske flyvende båd Catalina. Briterne indså, at det var svært at indhente fjendens slagskib. Det var nødvendigt at suspendere det på enhver måde. Dette kunne have været gjort ved søflyvning. Dannelse "H" under kommando af admiral Sommerville gik fra Gibraltar og havde i sin sammensætning hangarskibet "Arc Royal". Klokken 14. 50 minutter torpedobombefly "Suordfish" fløj fra hangarskibet til fjendens detekteringssted. På dette tidspunkt var den britiske letcruiser Sheffield i det område, hvor Bismarck blev fundet. Britiske fly angreb deres skib, heldigvis for dem, ingen af de 11 torpedoer ramte deres mål.
Ved 17 -tiden. 40 minutter Sheffield opdagede et tysk slagskib og begyndte at pege fly mod det. Klokken 20. 47 minutter 15 fly, trods mørket, iværksatte et nyt angreb på Bismarck. To torpedoer ramte linjens skib. Den ene ramte rustningsbæltet, men den anden eksploderede i akterdelen og beskadigede roret. "Bismarck" har mistet evnen til at manøvrere og kontrollere. Interessant nok forudsagde Lutyens, før han gik på havet, følgende resultat:
"Det eneste, jeg frygter, er, at en af de engelske torpedobomber ikke ville skyde styringen af slagskibet ned med sin" ål "(slang for de tyske sømænds navn for en torpedo. - Forfatter.).
Det sidste slag ved "Bismarck"
På dette tidspunkt overvejede den britiske kommando allerede at afslutte forfølgelsen af Bismarck.
Store skibe begynder at opleve mangel på brændstof på grund af den stødende march mod nord. Slagsområdet nærmede sig Luftwaffes virksfære. Men et vellykket torpedohit ændrede alt. Sent om aftenen den 26. maj affyrede et tysk slagskib mod Sheffield og skadede flere mennesker. Om natten den 27. maj gik han i kamp med britiske destroyere (blandt dem var den polske "Perun"). Bismarck stoppede 400 miles fra Frankrig.
Klokken 8. 47 minutter Den 27. maj nærmede de britiske slagskibe Rodney og kong George V sig. De åbnede ild fra 12 miles væk. "Rodney" affyrede også en torpedosalve. Bismarck begyndte at svare. Men han kunne ikke påføre fjenden stor skade: slagskibet kunne ikke manøvrere, unddrage sig, var et ideelt mål, og rullen påvirkede negativt skydningens nøjagtighed. Et af de første hits blev også ødelagt den vigtigste afstandsmålerpost.
På dette tidspunkt passerede den tyske ubåd U-556 gennem slagområdet. Britiske store skibe (slagskib og hangarskib) gik uden ledsagelse og ændrede ikke kurs. Målet var fremragende. Men ubåden var på vej tilbage fra kampagnen og havde allerede brugt ammunitionen.
De britiske tunge krydsere Norfolk og Dorsetshire gik ind i slaget. Ved 10 -tiden, efter at have brugt skallerne, ophørte hovedkaliberen i Bismarck med ild, derefter blev den midterste tavs. De fleste af de øverste kommandanter blev tilsyneladende dræbt. De britiske skibe var ved at løbe tør for skaller og brændstof. Admiral Tovey beordrede krydstogteren Dorsetshire til at afslutte fjenden. Briterne nærmede sig roligt det døende, men ikke overgivende slagskib.
"Det brændte fra agterbroen," huskede en deltager i slaget. - Kanonerne fra tårn A, foran broen, blev kastet tilbage, ligesom gevir, der blev set alvorlig skade på skovlen. Jeg kan godt huske, at panelet i venstre side var rødglødende, og da det blev overvældet af bølger, steg skyer af damp."
Briterne kørte roligt, som i en øvelse, torpedoer ind i styrbord side, omgåede slagskibet og kørte endnu en til venstre. På dette tidspunkt åbnede tyske søfolk, der døde, men ikke overgav sig, kongestenene og lagde sprængstof i møllerne.
"Bismarck" i dette slag viste den højeste overlevelsesevne. Og der er en mulighed for, at skibets død var forårsaget af handlingerne fra tyskerne selv. Klokken 10. 36 minutter den flammende Bismarck bankede, rullede og sank. Briterne reddede 110 mennesker, tre mere - efter et stykke tid tyske ubåde. På slagskibet var der 2.200 mennesker (ifølge andre kilder - 2.403). Admiral Lutyens og kaptajnen på skibet, kaptajn Lindemann, blev dræbt sammen med slagskibet.
Tyskerne foretog en undersøgelse af "Bismarcks" død og kom til den konklusion, at sagen var en krænkelse af tavshedsregimet. Den tyske flådekommando nægter at angribe af store overfladeskibe og er afhængig af ubådsflådens handlinger.
Briterne overvurderede efter Hoods næsten øjeblikkelige død og den efterfølgende stædige modstand fra Bismarck deres syn på tyske skibes kampmuligheder. De begyndte at beholde et tilstrækkeligt antal slagskibe og hangarskibe i moderlandets flåde til at afværge et nyt fjendtligt angreb. Dette forværrede den britiske flådes muligheder i andre søteatre. Denne operation viste også den stigende rolle søfart og hangarskibe i søslag.
