At finde en hangarskibs strejke gruppe (AUG) er en ting, det er meget vanskeligere at sikre dets eskorte og ødelæggelse. Hvad er tidlig advarselsflys (AWACS) rolle i dette? Hvorfor er AWACS -fly kritiske for AUGs sikkerhed, og hvorfor er det så vigtigt at ødelægge dem? Hvordan kan dette gøres? Lad os prøve at finde ud af det.
Hvorfor er det så vigtigt at ødelægge AWACS -fly
AUG er vanskelig at opdage og ødelægge af to grunde. For det første fordi det aktivt undgår detektion. For det andet fordi AUG-ildkraften kan ødelægge en væsentlig del af angribende fly og anti-skibsmissiler (ASM). AWACS -fly er et kritisk element, der kræves for at udføre disse opgaver.
Hvis der ikke er noget AWACS -fly, der patruljerer væk fra AUG, hvilket gør det svært at bestemme placeringen af skibe og opdage fjendtlige rekognosceringsfly, så skal skibene tænde deres egen radar, som straks afmasker dem. På samme tid vil rekognoseringsfly, der bruger elektronisk rekognosceringsudstyr (RTR), detektere skibet, før det opdager dem. Og de vil være i stand til at komme tæt nok på det, gradvist sænke flyvehøjden og bruge radiohorisonten som et dække.
Radiohorisonten er det andet problem med fraværet af et AWACS-fly, da uden det vil der ikke være nogen til at udstede målbetegnelse til luftfartsstyrede missiler (SAM'er) med et aktivt radar-homing-hoved (ARLGSN), så de kan ramme lavtflyvende mål på stor afstand. Og uden dette skal skibets luftforsvar (luftforsvar) først frastøde et massivt raid af lavtflyvende anti-skibsmissiler i deres sidste flyvning, hvilket med et massivt raid vil forårsage en overbelastning af målkanaler for luftfartøjsmissilsystemer (SAM).
Selvfølgelig kan fjenden bruge jagerfly som "ersatz" AWACS, men deres effektivitet vil helt sikkert være lavere på grund af de dårligere egenskaber ved radaren og den mindre sektor af dens syn. Efter at radaren er blevet tændt, kan der også opdages og angribes krigere. Selvom krigere er i stand til at unddrage sig langdistance-luft-til-luft-missiler (V-V), har de ingen tid tilbage til at udføre AWACS-missioner-mens de manøvrerer, vil anti-skibsmissiler have tid til at nå deres mål.
Hvilke midler kan bruges til at ødelægge AWACS -fly, der vogter AUG?
Flyvende fæstning
I løbet af årene med konfrontation mellem USA og Sovjetunionen var en af de vigtigste metoder til at ødelægge fjendens AUG påføring af massive angreb fra anti-skibsmissiler ved hjælp af Tu-22M3-missilbombefly. For at besejre AUG skulle flere Tu-22M3-regimenter inddrages. Samtidig troede man, at de ville lide betydelige tab fra fjendtlige fly. Der var ingen måder at sikre deres sikkerhed på det tidspunkt, da der ikke var krigere med en lignende rækkevidde. Vi har ikke sådanne maskiner nu.
Langdistancekøretøjer, der er i stand til effektivt at ødelægge luftmål, kan dog meget vel dukke op i USA. I artiklen "B-21 Raider: Bomber or More?" vi overvejede denne maskines potentiale til at modvirke luftmål.
Det menes, at B-21 Raider vil være i stand til at bære luft-til-luft missiler, luft-til-luft missiler, der er i stand til at nedskyde fjendtlige luft-til-luft missiler og laser selvforsvarsvåben. Dens radar med et aktivt faset antennematrix (AFAR) og elektronisk krigsførelse (EW) vil overstige egenskaberne ved lignende systemer installeret på krigere, og stealth -egenskaberne vil være sammenlignelige.
Tilsammen vil alt dette gøre det muligt for B-21 Raider at blive til en "flyvende fæstning" og blive en formidabel luftfjende fjende.
Når B-21 Raider løser opgaverne med at ødelægge fjendens AUG, kan B-21 Raider således være på "spydspidsen" og udføre funktionerne ved at levere anti-skibsmissiler, der ikke er sædvanlige for bombefly, men løse opgaverne med at ødelægge fjendtlige AWACS-fly og beskyttelse af anti-skib missilbærere mod fjendtlige fly. Denne opgave bør udføres samtidigt med raid af ubemandede luftfartøjer (UAV'er) af typen Gremlins
På samme tid vil B-52H, B-1B, B-2 bombefly fungere som bærere af anti-skibsmissiler. Og det er muligt, at transportfly hovedsageligt vil blive brugt til at løse opgaven med at affyre et luftfartøjsmissil / anti-skibsmissil uden for fjendens luftforsvarszone, som i tilfælde af en UAV af Gremlins-type. Hvorimod B-21 Raider bombefly vil udføre rekognoscering og angreb i dybden af fjendens ordrer.
For at dække B-21 Raider i USA var der et Penetrating Counter Air (PCA) langdistancejagerprojekt designet til at opnå luftoverlegenhed i dybet af fjendens territorium. Det menes, at denne maskine vil være større end F-15 og F-22 flyet til at rumme en større forsyning af brændstof og våben, og dens omkostninger vil være omkring $ 300 millioner.
Der er meget lidt information om dette fly, formodentlig vil udviklingen på det blive implementeret i den amerikanske sjette generations jagerfly. Betyder det, at det blev besluttet at opgive eskorteringen af B-21 Raider i dybet af fjendens territorium på grund af dets evne til selvforsvar mod fjendtlige fly? Eller vil alle sjette generations krigere være tunge køretøjer? Hvilket passer godt til prognoserne for udviklingen af taktisk luftfart. Svaret finder vi ud af i de næste 5-10 år.
PAK DA og PAK DP
I Rusland er der nu intet luftfartskompleks, der er i stand til at eskortere angrebsfly i stor afstand fra baserne og sikre ødelæggelse af AWACS -fly og fjendtlige krigere. Til implementering af et sådant luftfartskompleks er der brug for flere kritiske systemer / teknologier-anti-missiler В-В og laser-selvforsvarsvåben. Kun de (i kombination med kraftfuld luftfart og stealth) vil være i stand til at sikre overlegenhed over fjendens krigere til lavt manøvrerbare store kampbiler.
Uden disse teknologier, selvom der er skabt et lovende langdistance-luftfartskompleks (PAK DA), vil det forblive et "klassisk" subsonisk stealth-bombefly, en analog til den aldrende B-2. Ikke at det var helt dårligt-måske bliver PAK DA simpelthen en billig og pålidelig erstatning for Tu-160M og Tu-95MSM. Men hvad angår kampen mod fjendtlige fly, der i væsentlig grad komplicerer opgaven med at ødelægge AUG, vil han ikke hjælpe os på nogen måde.
Med jævne mellemrum vises der oplysninger om oprettelsen af et lovende langdistanceinterceptflykompleks (PAK DP), der skal erstatte MiG-31. Nogle gange kaldes det også MiG-41.
Baseret på MiG-41's officielt annoncerede taktiske og tekniske egenskaber (TTX)-en maksimalhastighed på 5M, en cruisinghastighed på 2,5M, en højde på op til 45.000 meter, tilstedeværelsen af et radio-optisk faset antennearray (ROFAR), antisatellitvåben og laser-selvforsvarsvåben, så væver en fremtidens maskine, der er i stand til at ændre magtbalancen i luften. Men hvor tæt er alt dette på virkeligheden? Spørgsmålet er åbent.
For en langdistancejager, der er i stand til at ødelægge AWACS-fly, der dækker AUG, kan egenskaberne ved Project 70.1 (701) multifunktionel langdistanceinterceptor (MIR), udviklet af MiG Design Bureau i 80'erne i det 20. århundrede, betragtes som mere interessant:
70,1-produktet var planlagt til at være bevæbnet med et ultra-langdistance-V-V-missil KS-172, der kunne ramme store luftmål i en rækkevidde på op til 400 kilometer og en højde på op til 30 kilometer. Rocket KS-172 OKB "Novator" omfattede to etaper. Den første husede et inertial vejledningssystem, et ARLGSN og et højeksplosivt fragmenteringsspidshoved af retningsbestemt handling.
En multifunktionel interceptor med en rækkevidde på mere end 5.000 kilometer kan blive en alvorlig hjælp i angrebet fra AUG og sikre ødelæggelse af AWACS -fly og muligvis taktiske fly. Imidlertid tilsyneladende, mens PAK DP er lige så langt fra masseproduktion som PAK DA, hvis ikke længere.
I teorien kan Peresvet laserkampkompleks i luftfartsydelse blive en alvorlig trussel mod AWACS -fly og fjendtlig taktisk luftfart. Men hvis muligheden for dens oprettelse i det mindste er udtrykt, så er de taktiske og tekniske egenskaber og formål skjult af "krigens tåge".
Er der andre måder at ødelægge fly, der yder sikkerhed for AUG?
En flok "jægere"
Siden 2012 er UAV S-70 "Okhotnik" fra "Sukhoi" -virksomheden blevet oprettet i Rusland. Det antages, at hovedformålet med dette fly vil være interaktion med femte generations Su-57 jagere. Og en af opgaverne i denne interaktion er at udvide radarfeltet for Su-57-jageren.
Faktisk kan Su-57-jageren ikke bruge sin radar i aktiv tilstand, men bruge Hunter UAV-radaren for at bevare alle fordelene ved sin stealth, der kommer fra skyggerne. Det betyder, at Okhotnik UAV skal være udstyret med en radar, der kan sammenlignes med Su-57-radaren, hvilket indirekte bekræftes af de betydelige forventede omkostninger ved denne maskine, som er cirka 1 milliard rubler (ca. 15-17 millioner amerikanske dollars).
Hvad er interessant ved Hunter UAV ud fra et synspunkt om at konfrontere AUG?
Tilsyneladende vil dets flyelektronik være ret avanceret i forhold til andre UAV'er, hvilket gør det muligt for det at arbejde effektivt mod luftmål. Startvægten på omkring 20-25 tons vil gøre det muligt at rumme en kraftfuld radar med AFAR, og en nyttelast på 4-8 tons tillader brug af tunge VV langdistance missiler af typen R-37 / RVV-BD.
Den anslåede maksimale flyveområde for Okhotnik UAV vil være 6.000 kilometer. Og hvis det er udstyret med et luftpåfyldningssystem, kan flyvningsområdet være meget større. Den maksimale flyvehøjde vil være 18 kilometer. UAV "Okhotnik" kan styres via satellit. Da arbejde med luftmål ikke kræver overførsel af så store mængder information som ved overfladekortlægning eller i detektering og genkendelse af jord- og overflademål. Det er også muligt at implementere en backup-version af "Okhotnik" UAV-kontrol fra kontrolfly baseret på Tu-214PU eller Tu-214SUS.
De teknologier, der bruges i designet af Hunter UAV, øger chancerne for dette kampvogn, når det støder på fjendtlige fly og luftforsvarssystemer. Formentlig vil den effektive dispersionsoverflade (EPR) for Okhotnik UAV være mindre end Su-57. I betragtning af at hovedmålet for Okhotnik UAV vil være AWACS-fly, hvis radar er i aktiv tilstand, kan de meget vel bestemme deres position ved hjælp af RTR og opsende langdistance-VV-missiler af typen R-37 / RVV-BD uden for radaren detektionszone AWACS -fly, uden at tænde sin egen radar.
På trods af de høje omkostninger vil Okhotnik UAV stadig være meget billigere end selv fjerde generationens krigere. Hvad der betragtes som dyrt for at køre "Barmaley" i Syrien, er ret billigt til at løse opgaverne med at ødelægge AUG. Derfor, for at angribe AUG, er det ganske praktisk at bruge 4-8, eller endnu flere, UAV'er, selv under hensyntagen til risikoen for, at nogle af dem går tabt.
konklusioner
Det kan antages, at en angrebsgruppe på 4-8 UAV'er "Okhotnik" (styret via en satellit fra et jordkontrolpunkt eller fra et kontrolfly baseret på Tu-214PU / Tu-214SUS) vil være i stand til at sikre ødelæggelse af AWACS-fly, der dækker AUG fra angrebsretningen på anti-skibsmissiler.
Strækningsgruppens rækkevidde baseret på Okhotnik UAV vil være omkring 3.000 kilometer fra basen. Når Okhotnik UAV er udstyret med et luftpåfyldningssystem, vil ødelæggelsesradius stige til 5.000 kilometer (her vil kontrolflyet baseret på Tu-214PU eller Tu-214SUS allerede være en begrænsende faktor).
Ødelæggelsen af AWACS -fly vil øge overlevelsesevnen for rekognoscering og angrebsfly. Og også for at reducere sandsynligheden for at ødelægge fjendens luftforsvar, der angriber anti-skibsmissiler. Dette vil i sidste ende øge sandsynligheden for vellykket ødelæggelse af AUG -skibene betydeligt.
