Efter at det sovjetiske luftforsvar endelig formåede at skyde U-2 ned, ophørte Sovjetunionens luftrum med at være en "gateway for udenlandske rekognosceringsfly"
U-2 træningsflyvning over Californien. Denne stat husede hovedbasen for amerikanske rekognosceringsfly - Biel. Ud over hende var der yderligere fire placeret i forskellige dele af verden. Foto: SMSGT Rose Reynolds, USA Luftvåben
For et halvt århundrede siden, den 1. maj 1960, skød sovjetiske missiler et amerikansk U-2-spionfly ned over Ural. Piloten - Francis Powers (Francis Gary Powers, 1929-1977) - blev taget til fange og blev prøvet offentligt. U-2-flyvninger over Sovjetunionen ophørte-Moskva vandt en vigtig sejr i et andet slag under den kolde krig, og sovjetiske luftværnsmissiler beviste deres ret til at blive kaldt de bedste i verden. Det chok, som dette forårsagede vores modstandere på det tidspunkt, lignede testen af den første sovjetiske atomladning i 1949 eller opsendelsen af en kunstig jordsatellit i 1957.
Kold krig i luften
Den 5. marts 1946 holdt Winston Churchill (Sir Winston Leonard Spencer-Churchill, 1874-1965) en berømt tale i Fulton, Missouri, som anses for at være udgangspunktet for den kolde krig. I den blev begrebet "jerntæppe" for første gang brugt i forhold til Sovjetunionen. Men for den rettidige "parering af trusler", der stammer fra "jerntæppet", var det nødvendigt at vide, hvad der skete der. Luftrekognoscering kunne klare dette bedst.
På det tidspunkt havde amerikansk luftfart en alvorlig fordel - den havde strategiske bombefly og rekognosceringsfly med en meget høj flyvehøjde til rådighed, utilgængelige for sovjetiske fly og luftforsvarssystemer. Sovjetunionens luftrum blev i virkeligheden en "passage yard", hvor amerikanske piloter i starten følte sig helt ustraffede. Først den 8. april 1950 lykkedes det sovjetiske krigere at skyde den første ubudne gæst ned - PB4Y -2 Privatir -rekognoseringsflyet, der overtrådte grænsen i Liepaja -regionen og gik 21 km dybt ind i sovjetisk territorium, blev "overvældet" over Østersøen. Imidlertid forblev de fleste indtrængere i god behold, rekognoseringsflyene fløj endda til Baku!
Amerikanerne forstod imidlertid, at det ikke ville være muligt at bruge eksisterende fly til rekognosceringsflyvninger over Sovjetunionens område og dets allierede i lang tid. Derudover forblev en række af de indre regioner i USSR helt ude af flyzone, og omfanget af agentinformation var alvorligt begrænset på grund af velorganiserede grænsevagter og fremragende arbejdende sovjetisk modintelligens. Faktisk var luftrekognoscering den eneste måde at indsamle oplysninger om den sovjetiske hær og forsvar, men dette krævede et nyt rekognoseringsværktøj i højere højder.
Enhed 10-10
Rekognoscering af objekter på Sovjetunionens område blev overdraget besætningerne på U-2-spionflyene fra "Detachment 10-10". Officielt blev denne enhed kaldt 2. (midlertidige) meteorologiske eskadrille WRS (P) -2 og var ifølge legenden underordnet NASA. Det var U-2 fra denne eskadrille, der systematisk udførte rekognoseringsflyvninger langs Sovjetunionens grænser med Tyrkiet, Iran og Afghanistan og også løste lignende opgaver i Sortehavsregionen, herunder over andre lande i den socialistiske lejr. Den prioriterede opgave var at indsamle oplysninger om radiostationer placeret på sovjetisk territorium, radarposter og positioner af missilsystemer til forskellige formål - oplysninger, der er ekstremt vigtige for at forberede et gennembrud for sovjetisk luftforsvar i fremtiden.
Under forhør sagde Powers:
CIA karriere
Francis Powers var en almindelig militærpilot, tjente i det amerikanske luftvåben og fløj F-84G Thunderjet-krigere. I april 1956 meldte han sig imidlertid til kolleger og bekendtes overraskelse ud af flyvevåbnet. Men dette var ikke en spontan beslutning, Powers blev taget væk af "købmænd" fra CIA - som det blev sagt senere i retten, "solgte han ud til amerikansk efterretningstjeneste for $ 2.500 om måneden." I maj samme år underskrev han en særlig kontrakt med CIA og gik på særlige kurser for at forberede flyvninger med et nyt rekognoseringsfly.
Francis Powers med U-2 modellen. Da han vendte tilbage til USA, blev Powers anklaget for ikke at ødelægge rekognoseringsudstyret på flyet. Men så blev anklagen droppet, og Powers selv blev tildelt krigsmedaljen. Foto fra CIAs arkiver
De CIA-lejede piloter, fremtidige U-2-piloter, blev uddannet på en hemmelig base i Nevada. Desuden var forberedelsesprocessen og selve basen så klassificeret, at "kadetterne" blev tildelt konspiratoriske navne under uddannelsen. Beføjelser blev Palmer under uddannelsen. I august 1956, efter at have bestået eksamenerne, blev han optaget på uafhængige flyvninger i U-2, og snart blev han indskrevet i "Detachment 10-10", hvor han modtog ID-nr. AFI 288 068, hvor det stod, at han var en medarbejder i Ministry of Defense USA (US Department of Defense). Efter hans fangst blev Powers licens også trukket tilbage fra NASA.
- sagde beføjelser under afhøring, -
Bag sovjetiske hemmeligheder
Den første "kamp" rekognoscering flyvning af U -2, kodenavnet "Opgave 2003" (pilot - Karl Overstreet), fandt sted den 20. juni 1956 - ruten løb over Østtysklands, Polens og Tjekkoslovakiets territorium. Luftforsvarssystemerne i de lande, som Overstreet fløj over, gjorde mislykkede forsøg på at opfange ubudne gæster, men U-2 var uden for rækkevidde. Den første pandekage var klumpet, til glæde for CIA, kom ikke frem - det var turen til at tjekke det nye fly i Sovjetunionen.
Den 4. juli 1956 forlod US Air Force U-2A til Operation 2013 Mission. Han fortsatte over Polen og Hviderusland, hvorefter han nåede til Leningrad og derefter krydsede de baltiske republikker og vendte tilbage til Wiesbaden. Dagen efter gik det samme fly som en del af "Opgaven 2014" på en ny flyvning, hvis hovedmål var Moskva: piloten - Carmine Vito - formåede at fotografere fabrikker i Fili, Ramenskoye, Kaliningrad og Khimki, samt positionerne for de nyeste stationære luftforsvarssystemer S-25 "Berkut". Amerikanerne begyndte imidlertid ikke længere at friste skæbnen, og Vito forblev den eneste U-2-pilot, der fløj over den sovjetiske hovedstad.
I løbet af de 10 "varme" julidage i 1956, som den amerikanske præsident Eisenhower (Dwight David Eisenhower, 1890-1969) udpegede til "kamptest" U-2, baseret i Wiesbaden, udførte en afdeling af spionfly fem flyvninger-dybe indfald ind i luftrummet den europæiske del af Sovjetunionen: i 20 km højde og en varighed på 2–4 timer. Eisenhower roste kvaliteten af den modtagne efterretning - fotografierne kunne endda læse tallene på flyets haler. Sovjets land lå foran U-2-kameraerne, et overblik. Fra det øjeblik godkendte Eisenhower fortsættelsen af U -2 -flyvninger over Sovjetunionen uden nogen begrænsninger - selvom flyet ganske vist blev "opdaget" af sovjetiske radarstationer.
Lanceringsplade på Tyuratam -træningsbanen. Billedet blev taget under en af de første U-2-flyvninger over Sovjetunionens område. Foto: USA Luftvåben
I januar 1957 blev U -2 -flyvninger over Sovjetunionen genoptaget - fra nu af invaderede de landets indre områder, "dyrkede" territoriet i Kasakhstan og Sibirien. Amerikanske generaler og CIA var interesserede i positionerne for missilsystemer og teststeder: Kapustin Yar, samt de opdagede Sary-Shagan teststeder, nær Balkhash-søen og Tyuratam (Baikonur). Forud for Powers skæbnesvangre flyvning i 1960 havde U-2-fly invaderet sovjetisk luftrum mindst 20 gange.
Skyd ham ned
Sergej Nikitich Khrusjtjov, søn af den sovjetiske leder, mindede senere om, at hans far engang sagde:”Jeg ved, at amerikanerne griner, når de læser vores protester; de forstår, at der ikke er mere, vi kan gøre. " Og han havde ret. Han satte en grundlæggende opgave for det sovjetiske luftforsvar - at ødelægge selv det nyeste amerikanske rekognoseringsfly. Dens løsning var kun mulig med den konstante forbedring af luftværtsmissilvåben og den hurtige oprustning af kampfly med nye typer fly. Khrusjtjov lovede endda: en pilot, der vil skyde en indbrud i stor højde, vil straks blive nomineret til titlen som Helt i Sovjetunionen, og i materielle vendinger vil han modtage "hvad han vil."
Mange ønskede at få Guldstjernen og materielle fordele - forsøg på at skyde et rekognoseringsfly i stor højde blev foretaget gentagne gange, men altid med samme resultat - negativt. I 1957, over Primorye, forsøgte to MiG-17P'er fra det 17. jagerflyregiment at opfange U-2, men uden held. Et forsøg fra en MiG -19 -pilot fra Turkestan Air Defense Corps sluttede også i februar 1959 - en erfaren eskadrille -kommandør formåede at sprede jagerflyet og på grund af et dynamisk rutschebane nå en højde på 17.500 m, hvor han så et ukendt fly 3-4 km højere over ham. Alle forhåbninger blev nu knyttet til et nyt luftfartøjsmissilsystem-S-75.
Den 9. april 1960 i 19-21 km højde, 430 km syd for byen Andijan, blev der fundet et ubuden fly. Efter at have nået Semipalatinsk-atomprøvningsstedet vendte U-2 mod Balkhash-søen, hvor Sary-Shagan-missilstyrkerne var placeret, derefter til Tyuratam og derefter tog til Iran. De sovjetiske piloter havde en chance for at skyde et rekognosceringsfly ned-ikke langt fra Semipalatinsk, på flyvepladsen, var der to Su-9’ere bevæbnet med luft-til-luft-missiler. Deres piloter, major Boris Staroverov og kaptajn Vladimir Nazarov, havde tilstrækkelig erfaring til at løse en sådan opgave, men "politik" greb ind: for at opfange måtte Su-9 lande på Tu-95-basen nær træningsbanen-for at dens base havde de ikke nok brændstof. Og piloterne havde ikke en særlig tilladelse, og mens en kommando forhandlede med en anden kommando på denne score, gik det amerikanske fly uden for rækkevidde.
Nikita Sergejevitsj Khrusjtjov (1894-1971), da han havde erfaret, at ubudenheds flyets seks timer lange flyvning passerede ustraffet, var, som øjenvidner sagde, meget vred. Chefen for Turkestan Air Defense Corps, generalmajor Yuri Votintsev, blev advaret om ufuldstændig serviceoverholdelse, og chefen for Turkestan Military District, general for hæren Ivan Fedyuninsky, modtog en alvorlig påtale. Desuden er det interessant, at formanden for statskomiteen for luftfartsteknik - minister for Sovjetunionen Pyotr Dementyev - og generalflydesigner Artem Mikoyan (1905-1970) sagde på et særligt møde i Politbureauet i CPSU's centraludvalg:
Der er ingen fly i verden, der kunne flyve 6 timer 48 minutter i 20.000 meters højde. Det er ikke udelukket, at dette fly med jævne mellemrum fik en sådan højde, men så faldt det bestemt ned. Det betyder, at det med de luftværnsmidler, der var tilgængelige i den sydlige del af landet, burde have været ødelagt
"Vildt" og "jæger"
U-2-flyet og S-75-luftfartøjsmissilsystemet begyndte deres rejse mod hinanden næsten på samme tid, begge blev skabt med bredt samarbejde mellem virksomheder, på kort tid deltog fremragende ingeniører og videnskabsfolk i skabelsen af begge.
Under drift blev U-2 konstant moderniseret af amerikanske militære ingeniører. Men snart var der ikke behov for dette: rekognoseringsfly erstattede satellitter. Foto: USA Luftvåben / Seniorflymand Levi Riendeau
Spil
Katalysatoren for udviklingen af et specialiseret rekognoseringsfly i stor højde var Sovjetunionens succes inden for oprettelsen af atomvåben, især testen af den første sovjetiske brintbombe i 1953 samt rapporter fra militærattachéen om oprettelse af M-4 strategisk bombefly. Derudover mislykkedes et forsøg fra briterne i første halvdel af 1953 på at fotografere det sovjetiske missilinterval i Kapustin Yar ved hjælp af en moderniseret storhøjde "Canberra" - piloterne slap knap nok med det. Arbejdet med U-2 blev startet af Lockheed i 1954 efter anmodning fra CIA og gik under stor hemmeligholdelse. Den fremtrædende flydesigner Clarence L. Johnson (1910-1990) overvågede udviklingen af flyet.
U-2-projektet modtog personlig godkendelse af præsident Eisenhower og blev en af prioriteterne. I august 1956 fløj piloten, Tony Vier, den første prototype, året efter gik bilen i produktion. Lockheed Company byggede 25 biler i hovedserien og blev tildelt det amerikanske luftvåben, CIA og NASA.
U -2 var en subsonisk (maksimal flyvehastighed i 18.300 m - 855 km / t, cruising - 740 km / t), et ubevæbnet strategisk rekognoseringsfly, der var i stand til at flyve i en højde "uopnåelig" for datidens jagerfly - mere end 20 km. Flyet blev drevet af en J-57-P-7 turbojetmotor med kraftige superladere og et tryk på 4.763 kg. Midtfløjen med et stort spænd (24, 38 meter med en flylængde på 15, 11 m) og billedformat fik ikke kun flyet til at ligne et sportsfly, men gjorde det også muligt at glide med motoren slukket. Dette bidrog også til den ekstraordinære flyvning. Til samme formål blev designet lyset så meget som muligt, og brændstoftilførslen blev bragt til det maksimalt mulige - ud over de interne tanke med en kapacitet på 2970 liter, transporterede flyet to underwingstanke på 395 liter hver, hvilket den faldt under første etape af flyvningen.
Landingsudstyret så nysgerrigt ud - der var to indtrækbare stivere under flykroppen i tandem. Yderligere to stivere blev placeret under vingeflyene og faldt i begyndelsen af startkørslen - i første omgang løb teknikere ved siden af flyet og trak fastgørelsen af stiverne med kabler, senere var processen stadig automatiseret. Ved landing, når vingen sænkede sig med et tab af hastighed, hvilede den på jorden med spidserne bøjet ned. Det praktiske flyloft på U-2 nåede 21.350 m, rækkevidden var 3540 kilometer uden påhængsmotorer og 4185 km med påhængsmotorer, den maksimale flyvning var 6435 km.
For at reducere synligheden havde U-2 en glat poleret overflade. For sin sorte belægning med lav blænding fik den tilnavnet "Black Lady of Spy" (afledt af det originale kaldenavn U-2-"Dragon Lady"). Spionflyet havde naturligvis ingen identifikationsmærker. U-2-pilotens arbejde-selv uden at tage hensyn til hans tvivlsomme status-var ikke let: op til kl. 8-9 i stor højde og en trykhjelm, uden ret til radiokommunikation, alene med en meget krævende maskine, især under en svæveflyvning. Ved landing så piloten ikke landingsbanen godt, så en højhastighedsbil blev lanceret parallelt, hvorfra en anden pilot gav instruktioner i radioen.
Clarence L. Johnson ledede forskningsafdelingen i Lockheed i over fyrre år og fik et ry som et "organisatorisk geni". Foto: USA Luftvåben
U-2C, skudt ned over Sverdlovsk, bar udstyr til registrering af radio og radarstråling i skrogets næse. Køretøjet var udstyret med en A-10 autopilot, et MR-1 kompas, ARN-6 og ARS-34UHF radioer og et optrækkeligt kamera.
Tabet af U-2 nær Sverdlovsk stimulerede arbejdet i USA på det supersoniske strategiske rekognosceringsfly SR-71 fra samme Lockheed. Men hverken dette tab eller den taiwanske U-2, der blev skudt ned af det kinesiske luftvåben i Nanchang-området den 9. september 1962 (senere kineserne skød yderligere tre U-2 ned), eller amerikaneren, der blev skudt ned af Sovjetunionen C-75 luftforsvarssystem over Cuba den 27. oktober samme år (pilot døde) satte ikke en stopper for U-2's karriere. De gennemgik flere opgraderinger (ændringer U-2R, TR-1A og andre) og fortsatte med at tjene i 1990'erne.
Jæger
Den 20. november 1953 vedtog Ministerrådet i USSR en beslutning om oprettelse af et transporteret luftforsvarssystem, der modtog betegnelsen S-75 ("System-75"). Den taktiske og tekniske opgave blev godkendt af 4. hoveddirektorat i forsvarsministeriet i begyndelsen af 1954. Selve opgaven med at skabe et mellemstort mobilkompleks med en stor højde rækkevidde var ganske vovet på det tidspunkt. Under hensyntagen til de stramme deadlines og det uløste antal spørgsmål var det nødvendigt at opgive kompleksets fristende kvaliteter som multikanal (mulighed for samtidig affyring af flere mål) og homing af missilet mod målet.
Komplekset blev skabt som en enkeltkanal, men med målødelæggelse fra enhver retning og fra enhver vinkel, med radiokommandovejledning af missilet. Det omfattede en radarstyringsstation med lineær rumscanning og seks roterende affyringsramper, en raket hver. Vi anvendte en ny matematisk model af missilstyring til et mål - "halvretningsmetoden": baseret på målflyvningsdata modtaget fra radaren blev missilet dirigeret til et mellemliggende designpunkt placeret mellem den aktuelle målposition og designet mødested. Dette gjorde det på den ene side muligt at minimere fejl forårsaget af unøjagtig bestemmelse af mødestedet, og på den anden side at undgå overbelastning af missilet nær målet, som opstår, når der sigtes mod dets faktiske position.
S-75 anti-fly missilsystemet kunne ramme mål i en rækkevidde på op til 43 km med en hastighed på op til 2300 km / t. Det var det mest udbredte luftforsvarssystem i hele den sovjetiske luftforsvarsstyrkes historie. Foto fra arkivet i USA Dod
Udviklingen af guidestationen, autopilot, transponder, radiostyringsudstyr blev udført af KB-1 ("Almaz") fra ministeriet for radioindustri under ledelse af Alexander Andreevich Raspletin (1908-1967) og Grigory Vasilyevich Kisunko (1918 -1998), Boris Vasilyevich Bunkin (1922-2007). Vi begyndte at udvikle en radar på 6 centimeter med et udvalg af bevægelige mål (SDT’er), men for at fremskynde, besluttede de først at vedtage en forenklet version med en 10 centimeter rækkevidde-lokaliseringsapparat på allerede mestrede enheder og uden SDT’er.
Rakets udvikling blev ledet af OKB-2 ("Fakel"), ledet af Pyotr Dmitrievich Grushin (1906-1993) fra State Committee for Aviation Technology, hovedmotoren til den blev udviklet af AF Isaev på OKB-2 NII -88, blev radiosikringen skabt af NII- 504, højeksplosiv fragmentering sprænghoved-NII-6 fra Ministeriet for Landbrugsteknik. Affyringsramperne blev udviklet af BS Korobov på TsKB-34, jordudstyr blev udviklet af State Special Design Bureau.
En forenklet version af 1D (V-750) missilkomplekset blev vedtaget ved dekret fra Ministerrådet og Centralkomitéen for CPSU af 11. december 1957 under betegnelsen SA-75 "Dvina". Og allerede i maj 1959 blev S-75 Desna anti-fly missilsystem med et V-750VN (13D) missil og en radar på 6 centimeter vedtaget.
Den luftfartsstyrede missil er en totrins med en solid-booster start-booster og en flydende fremdriftsmotor, som sikrede en kombination af høj parathed og vægt-til-vægt-forhold i starten med motoreffektivitet i hovedsektionen, og sammen med den valgte vejledningsmetode reducerede det flyvetiden til målet. Målsporing blev udført i automatisk eller manuel tilstand eller automatisk i henhold til vinkelkoordinater og manuelt - efter område.
På et mål rettet guidestationen tre missiler på samme tid. Rotationen af antenneposten på styrestationen og affyringsramperne blev koordineret, så missilet efter opsendelsen faldt ind i den rumsektor, der blev scannet af radaren. SA-75 "Dvina" ramte mål, der flyver med hastigheder op til 1100 km / t, i intervaller fra 7 til 22-29 kilometer og højder fra 3 til 22 kilometer. Det første S-75-regiment blev sat i alarmberedskab i 1958, og i 1960 var der allerede 80 sådanne regimenter, men de dækkede kun de vigtigste objekter i Sovjetunionen. For et så stort land var dette ikke nok, og Powers U-2C nåede at trænge dybt ind i Sovjetunionen, før det var inden for rækkevidde af det nye kompleks.
Radarinstallation af luftforsvarssystemet S-75 i den egyptiske ørken. Sovjetunionen solgte S-75 ikke kun til staterne i den socialistiske lejr, men også til tredjelandes lande. Især Egypten, Libyen og Indien. Foto: Sgt. Stan Tarver / U. S. Dod
U-2 var i øvrigt slet ikke det første "trofæ" i CA-75. Tilbage den 7. oktober 1959 blev Dvina-komplekset, der blev overdraget til "kinesiske kammerater", under ledelse af sovjetiske specialister, skudt ned af et taiwanesisk rekognoseringsfly RB-57D. Og i 1965 åbnede S-75 deres herlige konto i Vietnam. I de efterfølgende år blev der dannet en hel familie af S-75 missilsystemer til luftfartøjer (SA-75M, S-75D, S-75M Volkhov, S-75 Volga og andre), som tjente i Sovjetunionen og i udlandet.
Fra himlen til jorden
Den 27. april 1960 fløj i overensstemmelse med ordren fra kommandanten for "Squad 10-10" oberst Shelton Powers en anden pilot og en temmelig stor gruppe af teknisk personale til den pakistanske flyvestation Peshawar. Rekognoseringsflyet blev leveret der lidt senere. En række CIA-eksperter talte allerede dengang for afslutning af U-2-flyvninger over Sovjetunionen og pegede på udseendet af de nyeste luftforsvarssystemer og storhøjdefanger, men Washington krævede hastende oplysninger om Plesetsk-teststedet og uranberigelsen plante nær Sverdlovsk (Jekaterinburg), og CIA havde ikke andet valg end at sende et spionfly tilbage på en mission.
Tidligt om morgenen den 1. maj blev Powers alarmeret, hvorefter han modtog en opgave. U -2 ° C rekognosceringsflyruten løb fra Peshawar -basen gennem Afghanistan, en betydelig del af Sovjetunionen - Aralsøen, Sverdlovsk, Kirov og Plesetsk - og endte på Bodø -flybasen i Norge. Dette var Powers 28. flyvning i U-2, og derfor vakte den nye opgave ikke meget spænding hos ham.
Beføjelser krydsede den sovjetiske grænse kl. 05:36 Moskva -tid sydøst for byen Kirovabad (Pyandzha) i den tadsjikiske SSR, og ifølge indenlandske kilder blev det fra det øjeblik, indtil han blev skudt ned nær Sverdlovsk, konstant ledsaget af radarstationer i luftforsvarsstyrker. Klokken 6.00 den 1. maj, da de mest samvittighedsfulde sovjetiske borgere allerede var i fuld gang med at forberede de festlige demonstrationer, blev de sovjetiske luftforsvarsstyrker sat i alarmberedskab, og en gruppe højtstående militærchefer ankom til kommandoposten for luftforsvarsstyrker, ledet af chefen for Sovjetunionens luftforsvar, marskal af Sovjetunionen Sergei Semenovich Biryuzov (1904-1964). Khrusjtjov, der straks blev informeret om flyvningen, stillede strengt opgaven - på nogen måde at skyde spionflyet ned, om nødvendigt var endda en vædder tilladt!
Men gang på gang endte forsøg på at opfange U-2 i fiasko. Beføjelser havde allerede passeret Tyuratam, gik langs Aralsøen, efterlod Magnitogorsk og Chelyabinsk bag sig, nærmede sig næsten Sverdlovsk, og luftforsvaret kunne ikke gøre noget med det - amerikanernes beregninger var berettigede: flyene havde ikke højde nok og jorden -baserede luftfartøjsmissiler var næsten ingen steder at finde nogen steder. Øjenvidner, der dengang var på luftforsvarets kommandopost, mindede om, at opkald fra Khrusjtjov og forsvarsministeren, marskalk i Sovjetunionen Rodion Yakovlevich Malinovsky (1894-1964) fulgte efter hinanden. "En skam! Landet har leveret alt det nødvendige til luftforsvar, men du kan ikke skyde et subsonisk fly ned! " Marshal Biryuzovs svar er også kendt: "Hvis jeg kunne blive en raket, ville jeg flyve mig selv og skyde denne forbandede ubudne gæst ned!" Det var klart for alle, at hvis U-2 ikke også blev skudt ned på denne ferie, ville mere end en general miste sine epauletter.
MiG-19. Fly af denne model i 1960'erne skød gentagne gange rekognosceringsfly ned over Sovjetunionens område. Men de måtte især arbejde hårdt i Østtyskland, hvor aktiviteten i vestlige efterretningstjenester var meget højere. Foto fra arkivet til Sergei Tsvetkov
Da magterne nærmede sig Sverdlovsk, dukkede der ved et uheld en Su-9 jagerfly-aflytter op der fra den nærliggende Koltsovo flyveplads. Han var dog uden missiler - flyet blev færget fra fabrikken til servicestedet, og denne jagerfly havde ingen våben, mens piloten, kaptajn Igor Mentyukov, var uden en højdekompenserende dragt. Ikke desto mindre blev flyet løftet op i luften, og chefen for luftforsvarsflyvningen, generalløjtnant Yevgeny Yakovlevich Savitsky (1910-1990) gav opgaven: "Ødelæg målet, vædder."Flyet blev taget ud i ubudne sted, men aflytningen mislykkedes. Men Mentyukov blev senere beskudt af sin luftværtsmissilbataljon, overlevede mirakuløst.
Skørt rundt om Sverdlovsk og begyndte at fotografere Mayak-kemikaliefabrikken, hvor uran blev beriget og plutonium af våbenklasse blev produceret, kom magter ind i operationsområdet i 2. division af den 57. luftfartøjer missilbrigade af luftforsvarsmissilet S-75 system, som derefter blev kommanderet af stabschef, major Mikhail Voronov … Det er interessant, at her var amerikanernes beregning næsten berettiget: på ferien var spionen "ikke forventet", og Voronovs division gik ind i kampen med en ufuldstændig sammensætning. Men dette forhindrede ikke udførelsen af kampmissionen, selv med overdreven effektivitet.
Major Voronov giver kommandoen: "Ødelæg målet!" Den første raket forlader himlen - og allerede på jagt - mens den anden og tredje ikke forlader guiderne. Klokken 0853 nærmer det første missil sig U-2 bagfra, men radiosikringen udløses for tidligt. Eksplosionen river flyets hale af, og bilen, der hakker i næsen, styrter til jorden.
Beføjelser, uden selv at forsøge at aktivere flyets elimineringssystem og uden at bruge udslyngningssædet (han hævdede senere, at det indeholdt en eksplosiv enhed, der skulle have detoneret under udkastningen), kom næppe ud af bilen, der faldt fra hinanden og allerede var fri fald åbnet faldskærm. På dette tidspunkt blev den anden salve på målet affyret af den nærliggende bataljon af kaptajn Nikolai Sheludko - talrige mærker dukkede op på radarskærmene på målstedet, som blev opfattet som indblanding fra spionflyet, og derfor blev det besluttet at fortsætte arbejder på U-2. Et af missilerne i den anden salve ramte næsten Su-9-kaptajnen Mentyukov. Og den anden tog også seniorløjtnant Sergei Safronov, der forfulgte Powers 'fly.
Det var en af to MiG'er, der blev sendt på en håbløs jagt på et spionfly. Den mere erfarne kaptajn Boris Ayvazyan var den første, Sergei Safronovs fly var det andet. Senere forklarede Ayvazyan årsagerne til tragedien:
Og så skete det. Chefen for den fjerde anti-luftfart missil division i den 57. luftfartøjer missil brigade, major Alexei Shugaev, rapporterede til kommandoposten for chefen for luftfarts missilstyrkerne, at han ser målet i 11 km højde. På trods af erklæringen fra den vagthavende kontrolofficer om, at det var umuligt at åbne ild, da hans fly var i luften, tog generalmajor Ivan Solodovnikov, der var ved kontrolkommandoen, mikrofonen og gav personligt ordren: "Ødelæg målet ! " Efter salven lykkedes det den mere erfarne Ayvazyan at manøvrere, og Safronovs fly faldt ti kilometer fra flyvepladsen. Ikke langt fra ham landede piloten selv i faldskærm - allerede død, med et stort sår på siden.
Batteri C-75 i Cuba, 1962. Det symmetriske arrangement af missilsystemer viser sin sårbarhed under Vietnamkrigen. I dette tilfælde er det lettere for piloter, der angriber et batteri, at lede missiler mod et mål. Foto: USA Luftvåben
”Den 1. maj 1960, under paraden på Den Røde Plads, var Nikita Sergeevich Khrusjtjov nervøs. Nu og da henvendte en militær sig sig til ham. Efter endnu en rapport trak Khrusjtjov pludselig hatten af hovedet og smilede bredt,”mindes Aleksey Adzhubey (1924–1993), Khrusjtjovs svigersøn. Ferien var ikke forkælet, men prisen var ret høj. Og snart underskrev Leonid Ilyich Brezhnev (1906-1982), der på det tidspunkt allerede var formand for Sovjetunionens øverste sovjet, et dekret om tildeling af soldater, der markerede sig i operationen for at ødelægge et spionfly. Ordrer og medaljer blev modtaget af enogtyve mennesker, Order of the Red Banner blev tildelt seniorløjtnant Sergei Safronov og kommandørerne for luftfartøjer-missilbataljoner kaptajn Nikolai Sheludko og major Mikhail Voronov. Marskal Biryuzov mindede senere om, at han to gange skrev til Voronov om titlen som Sovjetunionens helt, men begge gange rev det allerede underskrevne dokument op - historien sluttede jo tragisk, piloten Safronov døde, prisen for succes var for høj.
Fangenskab
Magter landede nær en landsby i Ural, hvor han blev taget til fange af sovjetiske kollektive landmænd. De første på pilotens landingssted var Vladimir Surin, Leonid Chuzhakin, Peter Asabin og Anatoly Cheremisinu. De hjalp med at slukke faldskærmen og satte de haltende magter i bilen og tog en lydløs pistol og en kniv fra ham i processen. Allerede i brættet, hvor de tog magter, blev der beslaglagt penge, guldmønter fra ham, og lidt senere blev der afleveret en pose der, der faldt et andet sted og indeholdt en nedstryger, tang, fiskegrej, et myggenet, bukser, en hat, strømper og forskellige pakker - nødsituationen blev lageret kombineret med et helt spionkit. De kollektive landmænd, der fandt Powers, som derefter optrådte ved retssagen som vidner, blev også tildelt regeringspriser.
Senere, under en kropsundersøgelse, viste Powers, at der blev syet en sølvdollar i kraven på hans overall, og en nål med en stærk gift blev indsat i den. Mønten blev beslaglagt, og klokken tre om eftermiddagen blev Powers taget med helikopter til flyvepladsen i Koltsovo og derefter sendt til Lubyanka.
U-2's vragdele var spredt ud over et kæmpe område, men næsten alt blev samlet-herunder den relativt velbevarede forreste del af skroget med midtersektion og cockpit med udstyr, en turbojetmotor og en hale af skroget med en køl. Senere blev der arrangeret en udstilling med trofæer i Gorky Park for kultur og fritid i Moskva, som angiveligt deltog i 320 tusind sovjetiske og mere end 20 tusinde udenlandske borgere. Næsten alle komponenter og forsamlinger var præget af amerikanske firmaer, og rekognoseringsudstyret, flydetonationen og pilotens personlige våben vidnede ubestrideligt om flyets militære formål.
Da de indså, at der var sket noget med U-2, gjorde den amerikanske militærpolitiske ledelse et forsøg på at "komme ud". Et dokument dukkede op under overskriften "tophemmelig", der skitserede legenden om flyvningen, som blev frigivet den 3. maj af en NASA -repræsentant:
Et U-2-fly var på en meteorologisk mission efter at have startet fra Adana flybase, Tyrkiet. Hovedopgaven er at studere processerne med turbulens. Mens piloten i den sydøstlige del af Tyrkiet rapporterede om et problem med iltsystemet. Den sidste besked blev modtaget kl. 7.00 på nødfrekvensen. U-2 landede ikke på det aftalte tidspunkt i Adana og anses for at have lidt en ulykke. En eftersøgnings- og redningsaktion er i øjeblikket i gang i området ved Lake Van
Det eneste U-2-fly blev overdraget til NASA som led i en dækningsoperation. De fleste af disse fly blev brugt af CIA til rekognosceringsflyvninger. Foto: NASA / DFRC
Den 7. maj meddelte Khrusjtjov imidlertid officielt, at piloten i det nedfaldne spionfly levede, blev taget til fange og afgav bevis for de kompetente myndigheder. Dette chokerede amerikanerne så meget, at Eisenhower på et pressemøde den 11. maj 1960 ikke kunne undgå åbent at indrømme, at der blev udført spionflyvninger i sovjetisk luftrum. Og så sagde han, at flyvninger med amerikanske rekognosceringsfly over Sovjetunionens område er et af elementerne i systemet til indsamling af oplysninger om Sovjetunionen og udføres systematisk i en årrække, og også for offentligt at meddele, at han, som præsident i USA,
gav ordre til på enhver måde at indsamle de oplysninger, der var nødvendige for at beskytte USA og den frie verden mod overraskelsesangreb og gøre dem i stand til at foretage effektive forsvarsforberedelser
Alle rejser sig, retten er i møde
Jeg må sige, at magter levede relativt godt i fangenskab. I det indre fængsel på Lubyanka fik han et separat værelse med polstrede møbler, og han blev fodret med mad fra generalens spisestue. Efterforskere behøvede ikke engang at hæve stemmen til Powers - han besvarede villigt alle spørgsmål og tilstrækkeligt detaljeret.
Retssagen mod U-2-piloten fandt sted i løbet af den 17.-19. August 1960 i Column Hall i Unionenes Hus og anklageren i Sovjetunionen, fungerende statsråd for justitsminister Roman Rudenko (1907-1981), som talte i 1946 chefanklageren fra USSR ved Nürnberg-retssager mod nazistiske kriminelle, og ledede i 1953 undersøgelsen af sagen om Lavrenty Beria (1899-1953).
Ingen havde nogen spørgsmål om, hvad og hvordan anklagede ville blive retsforfulgt, selv de mest "rabiate anti -sovjetiske" og uden juridisk uddannelse var det klart: beviserne fremlagt og de "materielle beviser" indsamlet på begivenhedsstedet - fotografier af sovjetiske hemmelige objekter, rekognoseringsudstyr, fundet i flyets vragdele, pilotens personlige våben og elementer af hans udstyr, herunder ampuller med gift i tilfælde af fejl i operationen, og endelig resterne af rekognoseringsflyet selv, der faldt ned fra himlen dybt på Sovjetunionens område - alt dette trækker beføjelser ind i en meget specifik artikel i den sovjetiske straffelov, der sørger for henrettelse for spionage.
Anklager Rudenko bad om 15 års fængsel for tiltalte, retten gav beføjelser 10 år - tre års fængsel, resten - i lejren. I sidstnævnte tilfælde fik konen desuden lov til at bosætte sig i nærheden af lejren. Den sovjetiske domstol viste sig virkelig at være "den mest humane domstol i verden".
Powers tilbragte dog kun 21 måneder i fængsel, og den 10. februar 1962, på Glinik -broen, der forbinder Berlin og Potsdam og det, der dengang var en slags "vandskel" mellem Warszawablokken og NATO, blev han udvekslet med den berømte sovjetiske efterretningstjeneste officer Rudolf Abel (rigtige navn - William Fischer, 1903-1971), anholdt og dømt i USA i september 1957.
Vrag af U-2 udstillet på Centralmuseet for de russiske væbnede styrker i Moskva. Sovjetisk propaganda hævdede, at flyet blev skudt ned af det første missil. Faktisk tog det otte og ifølge nogle kilder tolv. Foto: Oleg Sendyurev / "Jorden rundt"
Epilog
Den 9. maj 1960, kun to dage efter, at Khrusjtjov offentliggjorde oplysningerne om, at pilotmagterne var i live og vidnede, annoncerede Washington officielt afslutningen af rekognosceringsflyvninger for spionfly i sovjetisk luftrum. Men i virkeligheden skete dette ikke, og allerede den 1. juli 1960 blev et RB-47 rekognoseringsfly skudt ned, hvis besætning ikke ønskede at adlyde og lande på vores flyveplads. Et besætningsmedlem blev dræbt, to andre - løjtnanter D. McCone og F. Olmsted - blev taget til fange og efterfølgende overført til USA. Først efter faldt bølgen af spionflyvninger, og den 25. januar 1961 meddelte den nye amerikanske præsident John F. Kennedy (John Fitzgerald Kennedy, 1917-1963) på et pressemøde, at han havde givet ordre til ikke at genoptage spionflyvninger over Sovjetunionen. Og snart forsvandt behovet for dette helt - rollen som de vigtigste midler til optisk rekognoscering blev overtaget af satellitter.
Telegraph "Around the World": Mission ikke afsluttet U2
