I tidligere materialer overvejede vi mulighederne for at opdage hangarskibs strejkegrupper (AUG) ved hjælp af rekognoscering, stratosfæriske elektriske UAV'er, UAV'er i høj højde og mellemhøjde i HALE- og MALE-klassen. Umiddelbart før angrebet på AUG kan en "drevet jagt" organiseres ved hjælp af en flok små UAV'er baseret på krydstogtsraketter og ødelæggelse af AWACS-fly i angrebsretningen.
Overvej et andet lovende område - autonome ubemandede undersøiske køretøjer (AUV).
Lad os tale om et par punkter med det samme.
Ofte lød der i kommentarerne til artikler sådan noget som dette:
"Hvorfor tale om det, der ikke er?"
"Det får vi aldrig."
Etc. etc.
Vi har ikke mange ting. For eksempel har vi faktisk ikke hangarskibe (tæller ikke den uheldige Kuznetsov som sådan), men samtaler om dens oprettelse har cirkuleret i mere end et årti. Vi har ikke UAV'er i højden, men for et år siden var der ingen dem i mellemhøjde, og i år er de allerede gået til tropperne. Der er ingen genanvendelige lanceringskøretøjer og produktion af satellitter i hundredvis og tusinder om året, men for et par år siden havde ingen dette. Og vi har ikke nogen grundlæggende hindringer for at mestre disse teknologier (men der er mange grunde til ikke at mestre).
I vores tid udvikler civile og militære teknologier sig hurtigt, hvilket resulterer i (stadig umuligt for ti år siden) systemer og komplekser. Og vi taler ikke om mytisk "antigravitet", men om helt terrestriske teknologier, såsom laservåben, som, selvom de begyndte at blive skabt for lang tid siden, først nu er modnet til praktisk brug. Derfor vil vi forsøge at tage højde for de tekniske prognoser for i dag og i morgen. At tro på dem eller ej er en privatsag for alle.
Hvor får man pengene til alt dette? Alt fungerer måske ikke, men der er mere end nok penge i landet. Spørgsmålet bør snarere rejses om deres tilsigtede / upassende brug.
Undersøiske svævefly
Tidligere kiggede vi på elektriske UAV'er i stor højde, der potentielt kunne være i luften i måneder eller endda år. Der er noget konceptuelt ens for flåden.
Vi taler om de såkaldte undersøiske svævefly, der bruger effekten af undervandsglidning ved at ændre opdrift og trim. Også deres undervandsdel kan forbindes med et kabel til overfladen, der bærer et solbatteri og kommunikationsantenner.
Et eksempel er Wave Glider-apparatet, der har en struktur i to sektioner. Skroget med styretøj, lithium-ion-batterier og solpaneler er forbundet til undervandsdelen med et kabel på 8 meter. Rammevingerne svinger og giver Wave Glider en hastighed på cirka to kilometer i timen.
Wave Glider har god modstandsdygtighed over for stormforhold. Enhedens autonomi er 1 år uden vedligeholdelse. Wave Glider -platformen er open source. Og forskelligt udstyr kan integreres i det. Omkostningerne ved et Wave Glider er omkring $ 220.000.
Wave Glider er bygget ved hjælp af civil teknologi. Og den bruges til civile formål - til måling af seismisk aktivitet, magnetfelt, vandkvalitet i dybdeboringsområder, søgning efter olielækager, undersøgelse af saltindhold, vandtemperatur, havstrømme og mange andre opgaver.
Til militære formål testes Wave Glider -enheder for at løse problemer med at søge efter ubåde, beskytte havne, rekognoscering og overvågning, opsamle vejrdata og videresende kommunikation.
I Rusland udføres udviklingen af undersøiske svævefly af JSC NPP PT "Okeanos". Det første praktiske eksempel, MAKO -svæveflyet, med en arbejdsdybde på op til 100 meter, blev udviklet og testet i 2012.
Eksperter foreslår muligheden for i fremtiden at implementere hundredvis og endda tusinder af undersøiske svævefly, der opererer inden for en enkelt distribueret netværkscentrisk struktur. Undersøiske svæveflys autonomi kan være op til fem år.
Deres fordele (ud over høj autonomi) inkluderer lave omkostninger ved oprettelse og drift, lave niveauer for deres egne fysiske felter, let implementering.
Hvis vi som udgangspunkt tager udgifterne til Wave Glider -apparatet på 220 tusind amerikanske dollars, kan der produceres 200 enheder til en værdi af 44 millioner dollars om året. Om 5 år vil der være 1000 af dem. Og i fremtiden kan dette beløb fastholdes på et konstant niveau.
Er det meget eller lidt? Arealet af verdenshavene er 361.260.000 kvadratkilometer. Når 1000 undervandsflyvefly bliver lanceret, vil der således være 361.260 kvadratkilometer pr. 1 svævefly (dette er en firkant med en side på 601 km).
Faktisk vil vandoverfladearealet af interesse for os være meget mindre, og vi vil også fjerne grænsevandet, overfladen dækket af is. Og i sidste ende falder en undervandsflyvefly på en firkant med en side i størrelsesordenen 100-200 kilometer.
Hvad kan disse svævefly gøre? Først og fremmest for at løse opgaverne med elektronisk intelligens (RTR)-at detektere stråling fra radarstationer (radar) fra tidlig varslingsfly (AWACS) og radar fra anti-ubådsdetekteringsfly (PLO), radioudveksling via Link-16 kommunikationskanaler. Det kan også registrere signaler fra hydroakustiske bøjer, der opererer i en aktiv tilstand, undervandsakustisk kommunikation og driften af hydroakustiske stationer (GAS) i en aktiv tilstand.
I Rusland udvikles ikke-akustiske metoder til påvisning af støjsvage mål ved vågne, termiske og radioaktive spor samt ved sporfelter fra propellernes bevægelse under vand. Det er muligt, at nogle af dem kan implementeres som en del af undervandsgliderudstyr.
Den samlede information modtaget via satellitdatatransmissionskanaler fra hele netværket af undersøiske svævefly vil med stor sandsynlighed kunne opdage overfladeskibe, AWACS- og PLO -fly, fjendtlige ubåde.
Kan et enkelt skib "glide igennem" hundredvis af undersøiske svævefly? Sandsynligvis ja. Vil AUG kunne dette? Usandsynlig. Og jo flere skibe og fly i AUG, jo mere sandsynligt vil det være muligt at afsløre sin placering.
Kan fjenden opdage undersøiske svævefly? Måske, men ikke alle. Og han vil aldrig være sikker på, at han fandt dem alle. Selve svæveflyet har minimal synlighed, og dataoverførsel til satellitten kan udføres i korte bursts.
Derudover vil der, som i tilfældet med stratosfæriske elektriske UAV'er, med stor sandsynlighed være mange ikke kun militære, men også civile svævefly. At finde og ødelægge dem alle vil kræve betydelig aktivitet fra fjenden, som vil afsløre ham foran andre rekognoseringsmidler.
Svævefly -missioner vil ikke være begrænset til rekognoscering alene. De kan bruges til at levere falske signaler i radar og akustiske områder til bevidst at tiltrække fjendens opmærksomhed og aflede hans ressourcer fra at lede efter andre trusler.
Muligheden for at bruge svævefly som en slags mobile minefelter kan ikke udelukkes. Disse vil dog allerede være meget større, mere komplekse og dyre produkter.
Autonome ubemandede undervandsbiler
I princippet refererer undervandsflyvningerne, der er diskuteret i det foregående afsnit, også til lette AUV'er, men inden for rammerne af denne artikel vil vi bruge denne forkortelse i forhold til ubemandede undervandskøretøjer af en større dimension.
Rubin Central Design Bureau of Marine Engineering har udført F & U -arbejde på Surrogate robot undervandsvogn.
Skroglængden på AUV "Surrogate" er 17 meter, den anslåede forskydning er 40 tons. Dykkerdybde op til 600 meter, maksimal hastighed 24 knob, krydserækkevidde over 600 sømil. Hovedopgaven for AUV "Surrogate" er at simulere de magnetoakustiske egenskaber ved forskellige ubåde.
AUV'er af typen "Surrogat" kan bruges til at aflede fjendens anti-ubådsstyrker til at dække indsættelsen af strategiske missilubådcruisere (SSBN'er). Potentielt tillader deres dimensioner, at de kan placeres på det ydre skrog af multifunktionelle atomubåde (MCSAPL) og SSBN'er.
Ved hjælp af AUV "Surrogate" kan SSNS og SSBN'er både øge deres overlevelsesevne og implementere nye taktiske ordninger til at modvirke fjendtlige NK og ubåde.
AUV "Surrogate" -enheder kan betragtes som det "første tegn" blandt sådanne våben. I fremtiden bliver deres design mere kompliceret, og listen over opgaver, der skal løses, udvides - dette er rekognoscering og videresendelse af kommunikation og brug af en AUV som fjernvåbenplatform, og ikke kun til torpedovåben eller anti -våben -skibsmissiler (ASM), men også til sådanne specifikke ubåde. våben, såsom luftfartøjsmissilsystemer (SAM).
Anbringelse af luftforsvarssystemer på bemandede og ubeboede ubåde kan væsentligt ændre formatet på krig til søs og i høj grad udjævne mulighederne for PLO- og AWACS -fly, der dækker AUG.
I Rusland er der et betydeligt grundlag for oprettelsen af en AUV. Som et eksempel kan vi nævne AUV SGP på dybt vand "Vityaz-D" udviklet af CDB MT "Rubin".
AUV SGP "Vityaz-D" er beregnet til undersøgelse og søgning og badymetriske undersøgelser, prøveudtagning af det øvre jordlag, sonarundersøgelse af bundtopografien, måling af hydrofysiske parametre i havmiljøet. Enheden har nul opdrift, titaniumlegeringer og højstyrkekugleplaster bruges i designet. Den drives af fire cruisingmotorer og ti thrustere. Nyttelasten omfatter ekkolod, sonarer, hydroakustisk navigations- og kommunikationsfaciliteter, videokameraer og andet forskningsudstyr. Rækkevidden er 150 km, enhedens autonomi er cirka en dag.
AUV'er i serien "Harpsichord" er også udviklet, som findes i to modifikationer - "Cembalo -1R", udviklet af Institute of Marine Technologies Problems of the Far Eastern Branch of the Russian Academy of Sciences (IMPT FEB RAS) og " Cembalo-2R-PM ", udviklet af CDB MT" Rubin "(sandsynligvis blev forskningen udført af disse organisationer i fællesskab).
Vægten af AUV "Cembalo-1R" er 2,5 tons med en skroglængde på 5,8 m og en diameter på 0,9 m. Nedsænkningsdybden er op til 6000 m, cruising-rækkevidden er op til 300 km, og hastigheden er 2,9 knob. Udstyret til AUV "Cembalo-1R" omfatter sidescanning-sonarer, en elektromagnetisk søger, et magnetometer, et digitalt videosystem, en akustisk profil, temperatur- og konduktivitetssensorer. Bevægelsen udføres af genopladelige batterier.
På basis af AUV samt flydende, undersøiske og frosne hydroakustiske bøjer, der er forbundet via Gonets-D1M-satellitterne til kommandocentralen, planlægger Okeanpribor-virksomheden at oprette Positioner-navigations- og kommunikationssystemet.
Systemet skal levere navigation af AUV'en og forbinde dem med jord-, luft- og havkontrolcentre i realtid ved hjælp af VHF -kommunikation med mulighed for direkte kontrol af AUV.
Det kan bemærkes, at de eksisterende og potentielle AUV'er stadig har et ret begrænset cruisinginterval. Måske kan dette problem radikalt løses ved udbredt brug af avancerede batterier, kraftværker til ikke-nukleare ubåde (NNS) eller endda oprettelse af kompakte atomreaktorer svarende til dem, der er installeret på Poseidon AUV. En sådan reaktor, hvis den er forsynet med en tilstrækkelig ressource, kan installeres ikke kun i AUV, men i små atomubåde baseret på ikke-nukleare og dieselelektriske ubåde. Vi diskuterede dette problem detaljeret i artiklen Kernreaktor til ubåde, der ikke er ubåde. Vil Poseidon lægge Dollezhals æg?
Selve Poseidon AUV er også af interesse. Selvom vi ikke overvejer muligheden for at ramme AUG -skibe direkte med atomsprænghovedet på AUV "Poseidon", kan det effektivt bruges til at åbne AUG -stealth -tilstanden.
Inden for rammerne af løsningen af dette problem kan rekognoseringsudstyr og / eller udstyr til simulering af forskellige ubådes magnetoakustiske egenskaber installeres på Poseidon AUV i stedet for et atomsprænghoved. Massen af Poseidon AUV er omkring 100 tons. Dette vil gøre det muligt at rumme temmelig massivt udstyr på det, og en atomreaktor er i stand til at forsyne den med den nødvendige energi.
Efter den første opdagelse af AUG ved hjælp af rumrekognoscering ved hjælp af radarbilleder og / eller vågne (selvom de vil miste det i fremtiden), ved hjælp af RTR-højhøjde-UAV'er ved hjælp af AWACS-flys aktivitet (selvom de vil være efterfølgende skudt ned) og undersøiske svævefly ved at opfange kommunikationskanaler Link -16 og ikke-akustiske skilte, sendes flere betingede AUV'er "Poseidon-R" til den formodede zone i AUG-bevægelsen. De skal bevæge sig med maksimal hastighed, med størst mulig skarp og uforudsigelig ændring i bevægelsesbanen og dykkedybden (op til 1000 meter).
På den ene side vil dette gøre det muligt for fjendens PLO at opdage Poseidon-R AUV. På den anden side vil deres nederlag være svært på grund af deres høje (op til 110 knob) hurtighed og komplekse bane. Med jævne mellemrum bør Poseidon-R AUV's hastighed med jævne mellemrum reduceres i en kort periode for at sikre effektiv drift af GAS.
Fjenden kan ikke vide, at det er Poseidon AUV med et atomsprænghoved eller Poseidon-R AUV, der udfører rekognoseringsfunktionen. Følgelig vil fjenden på ingen måde kunne ignorere denne situation og bliver tvunget til at kaste alle tilgængelige kræfter for at ødelægge Poseidon-R AUV for at udføre en unddragelsesmanøvre. Dette vil føre til start af PLO-fly og helikoptere, en stigning i overfladeskibes og ubåders bevægelseshastighed, en intensiv radioudveksling mellem dem, frigivelse af hydroakustiske bøjer, torpedoer og dybdeladninger.
Rækkevidden af AUV "Poseidon-R", som er over 10.000 kilometer, vil give dem mulighed for at "køre" AUG i flere dage, hvilket i sidste ende med stor sandsynlighed vil føre til dens opdagelse ved forskellige rekognoseringsmidler.
konklusioner
På mellemlang sigt kan havet være mættet med et stort antal lette AUV'er - undersøiske svævefly, der er i stand til kontinuerligt at overvåge miljøet i flere år og danne et distribueret rekognoseringsnetværk, der kontrollerer et stort område af vandoverfladen og dybderne. Dette vil væsentligt komplicere opgaven med skjult bevægelse af flåde- og hangarskibs strejkegrupper og i fremtiden og enkeltskibe og ubåde.
Til gengæld kan "tunge" AUV'er bruges som slavekammerater til overfladeskibe og ubåde, som kan bruges til rekognoscering, relækommunikation eller bruges som fjernvåbenplatform. De påtager sig de største risici ved at blive ødelagt af fjenden. I fremtiden vil mange kampmissioner i AUV være i stand til at løse helt autonomt. Især at udføre rekognoscering og videresendelse af kommunikation som en del af distribuerede netværkscentrerede efterretnings- og kommunikationssystemer.
De høje tekniske egenskaber ved Poseidon AUV med en atommotor gør det muligt at betragte det ikke kun som et instrument til strategisk atomafskrækkelse, men også som et grundlag for at skabe et kompleks, der kan bruges til at afsløre AUG's placering.
Tilsammen vil AUV'er af forskellige typer udgøre et andet rekognoscering "lag", der supplerer kapaciteterne ved satellitrekognoscering, stratosfæriske elektriske UAV'er og UAV'er i højde / mellemhøjde i HALE- og MALE-klassen.
