I den indledende periode af krigen havde sovjetiske tanke af nye typer en fordel inden for beskyttelse og ildkraft. De positive egenskaber ved KV og T-34 blev imidlertid stort set devalueret af den upålidelige motor-transmission, dårlige seværdigheder og observationsanordninger. Ikke desto mindre trods alvorlige konstruktions- og fremstillingsfejl, med korrekt forberedelse, stod vores tankskibe ofte sejrrige i kampe med den tyske Pz. Kpfw. III, PzKpfw. IV og Pz. Kpfw. 38 (t).
Men allerede i første halvdel af 1943 begyndte der at komme rapporter fra fronten, hvor det blev sagt om tabet af sovjetiske kampvognes kvalitative overlegenhed over fjendens pansrede køretøjer. Det handlede ikke engang om de tunge "Tigre", der på grund af deres lille antal ikke havde en afgørende indflydelse på fjendtlighedernes gang. Tilbage i marts 1942 begyndte produktionen af Pz. KpfW. IV medium tanken, bevæbnet med en 75 mm kanon 7, 5 cm Kw. K.40 L / 43 og beskyttet i frontal projektion med 50 mm rustning. Panserbrydende, stumphovedet projektil Pzgr 39, der vejer 6, 8 kg, forlader tønden med en starthastighed på 750 m / s, i en afstand af 1000 m langs normalen, kunne trænge igennem 78 mm rustning.
Pz. KpfW. IV Ausf. G medium tank, der havde 80 mm frontal rustning, var bevæbnet med Kw. K.40 L / 48 kanonen i foråret 1943. Den panserbrydende 75 mm skal af Kw. K.40 L / 48 pistolen havde en initialhastighed på 790 m / s og var i stand til at trænge ind i 85 mm rustning ved 1000 m. Ud over kampvogne modtog StuG. III og StuG. IV selvkørende kanoner de 75 mm lange kanoner. Sovjetiske 76, 2 mm kanoner F-32, F-34 og ZIS-5, monteret på KV- og T-34-tanke, når der blev affyret med et panserbrydende, stumphovedet projektil BR-350B kunne trænge ind i den tyske frontals rustning "Kvartet" udgivet i 1943, i en afstand af 300 m.
Således havde de moderniserede tyske Pz. KpfW. IV mellemstore tanke og tank destroyere baseret på dem i midten af 1943 en betydelig fordel i forhold til sovjetiske kampvogne med hensyn til rustningspenetration af deres kanoner og nærmede sig tunge tanke med hensyn til frontal beskyttelse. I anden halvdel af 1942 begyndte anti-tankenhederne i Wehrmacht at modtage bugserede 75 mm kanoner 7, 5 cm Pak 40 i mærkbare mængder og i ammunitionslasten på 50 mm kanoner 5 cm Pak. 38 introducerede sub-kaliber-projektilet PzGr 40. Sovjetiske tunge og mellemstore tanke begyndte at lide store tab.
For at kompensere for fjendens nye kvalitative overlegenhed i kampvogne, samtidig med andre foranstaltninger, blev SU-85 selvkørende selvkørende artilleribesætning sat i produktion i august 1943. På grund af det presserende behov for tankdestroyere erstattede denne maskine SU-122 SAU på produktionsfaciliteterne på Ural Heavy Machine Building Plant (UZTM) i Sverdlovsk. SU-85 selvkørende pistol havde meget til fælles med SU-122, bevæbnet med en M-30S 122 mm haubits, og havde en udpræget anti-tankretning.
ACS -besætningen bestod af 4 personer. Samtidig blev kontrolrummet og kamprummet kombineret. Baseret på erfaringerne med kampanvendelsen af sovjetiske kampvogne og selvkørende kanoner blev der ved oprettelsen af SU-85 lagt særlig vægt på at sikre det korrekte synlighed og kommandokontrol. Til højre, på taget af styrehuset, var der en kommandørs kuppel uden adgangsluge, som blev brugt af chefen for de selvkørende kanoner til at observere terrænet og justere ilden.
Tankdestruderen SU-85 var udstyret med en 85 mm D-5S-kanon med ballistik fra 53-K luftværnskanonen. Tønde længden af D-5S pistolen var 48,8 kaliber, den direkte brand rækkevidde nåede 3,8 km. Den maksimale skydebane for en fragmenteringsgranat er 12, 7 km. De lodrette styringsvinkler var fra -5 ° til + 25 °, den vandrette affyringssektor var ± 10 °. Bekæmpningshastighed - 5-6 rds / min, maksimum - op til 8 rds / min. Ud over fragmenteringsskaller omfattede ammunitionsbelastningen på 48 enhedsrunder panserbrydende kaliber: 53-BR-365 (stumphovedet) og BR-365K (spidshovedet) med en vægt på 9,2 kg samt en sub-kaliber spole type 53-BR-365P vejer 5 kg. Ifølge referencedataene kunne 53-BR-365 panserbrydende projektil med en starthastighed på 792 m / s i en afstand på 1000 m langs normalen trænge igennem en 102 mm rustningsplade. 53-BR-365P sub-kaliber projektil med en starthastighed på 1050 m / s i en afstand af 500 m, når den blev ramt i en ret vinkel, gennemboret rustning 140 mm tyk. Subkaliberprojektiler, der var på en særlig konto, var effektive på relativt små afstande, med en stigning i rækkevidden, deres rustningspenetrationskarakteristika faldt kraftigt. Således var SU-85 i stand til effektivt at bekæmpe fjendtlige mediumtanke på afstande på mere end en kilometer og på kortere afstande for at trænge ind i frontal rustning af tunge kampvogne.
I masseproduktionsprocessen blev den selvkørende pistol udstyret med to ikke-udskiftelige typer 85 mm kanoner: D-5S-85 og D-5S-85A. Disse muligheder var forskellige i fremstillingsmetoden til tønderen og boltens udformning samt i massen af deres svingende dele: 1230 kg til D-5S-85 og 1370 kg til D-5S-85A. Selvkørende enheder bevæbnet med D-5S-85A kanoner modtog betegnelsen SU-85A.
Med hensyn til mobilitet og sikkerhedskarakteristika forblev SU-85, som vejede 29,6 tons i en kampstilling, på niveau med SU-122. Den maksimale hastighed på motorvejen er 47 km / t. I butik ned ad motorvejen - 400 km. Tykkelsen af den forreste rustning, skråtstillet i en vinkel på 50 °, var 45 mm. Tykkelsen af rustning af pistolkappen er 60 mm. Sammenlignet med SU-122 selvkørende kanoner, bevæbnet med en kortløbet haubits, krævede langbordet på 85 mm kanonen særlig opmærksomhed fra SU-85-føreren, når de kørte i byen og skovområder. Ligesom andre anti-tank selvkørende kanoner med et frontmonteret kamprum havde SU-85 stor risiko for at øse jorden op med sin tønde på en stejl skråning.
Da SU-85 brugte komponenter og forsamlinger, der var veludviklede på T-34-tankene og SU-122 selvkørende kanoner, var køretøjets pålidelighed ganske tilfredsstillende. De selvkørende kanoner i det første parti havde en række produktionsfejl, men efter massemontagens start var der ingen særlige klager over kvaliteten af udførelsen. I 1944 blev de forreste valser forstærket, og dermed blev det "ømme", der er arvet fra SU-122, elimineret.
SU-85 blev sendt til at danne medium selvkørende artilleriregimenter. Ifølge tilstanden fra 1943 havde SAP 4 batterier, 4 SU-85 hver. Kontrolplatonen havde 1 T-34 tank og 1 let pansret bil BA-64. I februar 1944 blev alle regimenter overført til en ny stat. Ifølge den nye stat bestod SAP af 21 køretøjer: 4 batterier, 5 enheder hver og 1 køretøj fra regimentkommandanten. Desuden modtog regimentet et kompagni med maskingeværskyttere og en deling sappere. SAP blev introduceret i tanken, mekaniseret, kavalerikorps og fungerede som brandforstærkning af forbindelsen. Selvkørende kanoner blev også brugt som en del af anti-tank artilleri jagerbrigader som en mobil reserve.
SU-85 selvkørende artilleribeslag modtog en positiv vurdering blandt tropperne. De gik ind i slaget i efteråret 1943 og klarede sig godt i kampene om venstrebredden Ukraine. Men for at være helt ærlig skal det siges, at tank destroyer SU-85 var mindst seks måneder forsinket. Brugen af disse maskiner i slaget ved Kursk kan have en alvorlig indvirkning på fjendtlighedernes forløb.
Hvad angår anti-tank-kapaciteterne i SPG, afhænger meget af besætningens kvalifikationer og koordinerede handlinger. Den horisontale målsektor af pistolen var lille, i processen med at rette installationen mod målet var føreren direkte involveret. Arbejdsforholdene i kamprummet på SU-85 var bedre end i tårnet på T-34-85 tanken, som også var bevæbnet med en 85 mm kanon. Tilstedeværelsen af et mere rummeligt styrehus og bekvem adgang til ammunitionsstativet havde en positiv effekt på den praktiske brandhastighed og fyringsnøjagtighed. Samtidig klagede selvkørende pistolbesætninger over, at langvarig skydning med maksimal hastighed var vanskelig på grund af det for store gasindhold i kamprummet.
I henhold til standarderne i anden halvdel af 1943 gav 45 mm rustning af SU-85's skrog og styrehus ikke længere tilstrækkelig beskyttelse mod fjendens 75 mm tankkanoner. I en duelsituation med det tyske Pz. KpfW. IV Ausf. G i en afstand på op til 1500 m gennemborede modstanderne trygt frontal rustning af fjendens korps. Men under lige vilkår var det sværere at komme ind i en mere squat selvkørende pistol end i en tank. Hvad angår konfrontationen med "Tigre" og "Panthers", havde besætningen på den sovjetiske 85 mm selvkørende pistol i dette tilfælde en chance for succes, når de opererede fra et baghold. I løbet af reelle sammenstød med tyske tunge kampvogne blev det konstateret, at 85 mm-pistolen trænger ind i Tiger-tankens frontal rustning fra en afstand på 600-800 m og dens side-fra 1000-1200 m. Således er SU-85 selvkørende artilleri mount var i stand til med succes at kæmpe mod mellemtyske tanks Pz. KpfW. IV af alle ændringer og selvkørende kanoner baseret på dem. Ødelæggelsen af PzKpfw. V og Pz. Kpfw. VI kampvognene var også mulig, men med den rigtige taktik.
Tabsniveauet i SAP udstyret med SU-85 var direkte afhængigt af kommandoens taktiske kompetence. Ofte knyttet til rifle-enheder for at forbedre selvkørende kanoners anti-tank-kapacitet, infanterikommandører brugte dem som linjetanke og kastede dem i frontalangreb på tyskernes velbefæstede forsvar.
Efter at SAP'erne udstyret med SU-85'er led store tab i det sene efterår 1944, udarbejdede Stavka ordrer, der forbød brug af SPG'er i kampvognens rolle. Derudover var det forbudt at bruge selvkørende artilleriregimenter, som var en del af antitankbrigaderne, til at eskortere kampvogne og infanteri isoleret fra resten af brigaden. Disse regimenter skulle tjene som en anti-tank reserve i tilfælde af et gennembrud af fjendtlige kampvogne.
Et typisk eksempel på vellykket brug af selvkørende kanoner som en del af en sådan reserve var handlingerne fra den 1021. SAP i den 14. antitankbrigade under Shauliai-offensiven i juli 1944 i området i landsbyen Devindoni. Efter hærførerens beslutning blev regimentet koncentreret i den tankfarlige retning bag slagformationerne i det 747. anti-tank artilleriregiment (57 mm ZIS-2 kanon). En stor gruppe tyske kampvogne på op til 100 køretøjer, ledsaget af motoriseret infanteri i pansrede mandskabsvogne, iværksatte et modangreb. Efter en stædig kamp brød fjendtlige kampvogne igennem kampformationerne i vores fremadrettede enheder. For at forhindre yderligere fremrykning af tyskerne indtog selvkørende kanoner SU-85 skudpositioner i baghold på vejen til bevægelse af fjendtlige kampvogne. Efter at have tilladt tankene at nå en afstand på op til 500 m, angreb de selvkørende kanoner sammen med feltartilleri kanoner dem med pludselig brand, ødelagde og slog 19 køretøjer ud, og resten blev tvunget til at stoppe og vende tilbage til deres oprindelige position.
Sammen med positive anmeldelser fra den aktive hær modtog designerne også oplysninger om behovet for at forbedre ACS. Således sagde kommandanten for det 7. mekaniserede korps, oberst Katkov, der evaluerede køretøjet:
SU-85 selvkørende pistol er i øjeblikket det mest effektive middel til at håndtere fjendtlige tunge kampvogne. Med langrendsevne og manøvredygtighed, ikke ringere end T-34-tanken, og med en 85 mm kanon viste den selvkørende pistol sig godt i kamp. Men ved hjælp af ild og rustning fra deres selvkørende kampvogne Tiger, Panther og Ferdinand pålægger fjenden moderne kamp på lange afstande-1500-2000 m. Under disse forhold er SU-85s brandkraft og frontbeskyttelse ingen længere nok. Det er påkrævet at styrke den selvkørende pistols frontal rustning og, vigtigst af alt, udstyre den med en kanon med øget rustningskraft, der er i stand til at ramme tunge tigers af typen Tiger fra en afstand på mindst 1500 m.
Det blev indlysende, at for en sikker kamp mod alle fjendtlige kampvogne i en afstand på mere end 1000 m var der behov for en ny SPG, udstyret med et mere kraftfuldt våben og med bedre beskyttelse i frontprojektionen.
I den sidste fase af krigen blev tyske kampvogne hovedsageligt brugt som en mobil anti-tank reserve, og den sovjetiske frontlinie blev sjældent angrebet. I denne henseende begyndte SU-85 at blive brugt til at yde direkte artilleristøtte til fremrykkende kampvogne og infanteri. Hvis hvad angår felttekniske strukturer og fjendtlig arbejdskraft, var effekten af et 85 mm 53-O-365 fragmenteringsprojektil på 9,54 kg tilfredsstillende, så var dets kraft ofte ikke nok til at ødelægge langsigtede affyringspunkter. Effekten af at bruge SU-85 i overfaldsgrupper var mærkbart lavere end SU-122 eller tunge selvkørende kanoner. Så i oktober 1944, da tropperne fra den 3. hviderussiske front brød igennem tyskernes forsvarslinje ved floden. I Narva kunne nogle overfaldsgrupper, der kun havde SU-85 i deres sammensætning, ikke udføre opgaverne med at ødelægge pillboxene, da den højeksplosive effekt af 85 mm skaller var utilstrækkelig. Dette problem blev løst som et resultat af en stigning i produktionen af tunge selvkørende kanoner med 122-152 mm kanoner samt efter ankomsten af den nye SU-100-installation med et meget kraftigere højeksplosivt fragmenteringsprojektil end SU-85.
ACS SU-85 var i serieproduktion i præcis et år. I denne periode modtog militære repræsentanter 2335 køretøjer. Selvkørende enheder af denne type kæmpede aktivt indtil fjendtlighedernes afslutning. I det næste efterkrigsårti blev alle SU-85'er taget ud af drift eller konverteret til traktorer. Dette skyldtes, at der var et stort antal T-34-85 kampvogne og SU-100 selvkørende kanoner.
