I 1947, på Omsk-anlæg nr. 147, blev produktionen af SU-100 selvkørende artillerienhed (ACS) stoppet, hvor dets produktion blev overført fra Uralmash-fabrikken i begyndelsen af 1946. I overensstemmelse med dekretet fra Ministerrådet i USSR af 22. juni 1948 blev designbureauet for Omsk-anlæg nr. 174 (ledet af ISBushnev) pålagt at udvikle et foreløbigt grundlag på T-54-tanken design af en selvkørende artillerienhed udstyret med en 122 mm D-25 kanon … Afslutningsdato er juli 1948.
Projektet med installationen og dens model, udført i fuld størrelse, blev først overvejet af Ministeriet for Transportteknik i december 1948. Forsinkelsen skyldtes en utidig modtagelse af tegninger til 122 mm D-49-kanonen fra plante nr. 9, designbureauets lille størrelse og kompleksiteten af opgaven. Senere blev SPG -projektet afsluttet, og i juli 1949 præsenterede de sammen med layoutet en særlig. en prototype -kommission, som omfattede repræsentanter for kommandoen over BT og MB og NTK GBTU.
Kunden godkendte kun afslutningen af mock-up-kommissionen i august 1949, hvorefter fabrikken begyndte at forberede tegninger af en selvkørende pistol til fremstilling af en prototype, men arbejdet blev suspenderet, da designet af T-54-basen tanken var ikke færdig.
I oktober 1949 blev arbejdet med SU-122 i overensstemmelse med ministerrådets resolution overført fra fabrik nr. 174 til fabrik nr. 183 i Nizhny Tagil. Denne beslutning var forbundet med undersøgelsen af muligheden for at udstyre T-54-tanken med en 122 mm D-25-kanon. På samme tid blev de sidste taktiske og tekniske krav til SU-122 godkendt ved dekret fra Ministerrådet i USSR nr. 4742-1832'erne af 15.10.1949.
Designbureauet for anlæg # 183 besluttede at ændre SPG -layoutet. De begyndte igen at skitsere, hvilket igen førte til en forsinkelse i fristen for præsentation af projektet. Men i maj 1950 blev arbejdet på SU-122 returneret til designbureauet på fabrikken # 174, hvor det blev fortsat i henhold til det tidligere layout.
ACS SU-122, udviklet under ledelse af chefdesigneren for projektet A. E. Sulina og modtog betegnelsen "Objekt 600" på designbureauet på anlæg # 174, var et moderne kampvogn med en kraftig kanon, anti-kanon rustning beskyttelse, god sigtbarhed fra besætningsmedlemmers sæder og havde også tilstrækkelig mobilitet. Tilstedeværelsen af en læssemekanisme, afstandsmåler, blæsning af tøndeboringen med trykluft samt fri kommunikation mellem besætningsmedlemmerne var gunstige betingelser for at udføre effektiv artilleriild og ødelægge både pansrede køretøjer og kraftfulde fjendtlige befæstninger.
Installation af en stor kaliber luftfartøjs maskingevær KPV, parret med en kanon, øgede beskyttelsen af ACS mod nærkampsvåben.
Den første prototype SU-122, fremstillet i december 1950 af fabrik nr. 174, bestod fabrikstests inden udgangen af året.
I juni-juli i det 51. år, den første fase af staten. test, og i begyndelsen af august kom SU-122 ind på NIIBT-teststedet for anden fase.
Brugen af en afstandsmåler gjorde det muligt, når der blev affyret fra et sted, at ramme et mål af typen "Tank" i en afstand på op til 3 tusinde meter.
Under testene blev der afsløret mangler ved driften af KPV -maskingeværet og øget indsats på svinghjulene i dets vejledning, utilstrækkelig lodret nøjagtighed af KPV -tungt maskingevær samt utilfredsstillende betjening af målemekanismen til at blæse tøndeboringen. På trods af dette, den selvkørende installation af staten. bestået prøverne. Umiddelbart derefter begyndte fabrik # 174 at foretage ændringer i arbejdstegningerne til produktion af pilotbatchen. Indtil 1. januar 1952 blev tegningerne færdiggjort og overført til produktion.
I slutningen af 1951 blev der udført yderligere havforsøg, hvor SPG kørte 1.000 kilometer.
I første kvartal næste år blev den anden prøve af SU-122 samlet, som bestod fabrikstests fra juni til juli.
Ifølge resultaterne fra fabrik og stat. test af prototyper i 3. kvartal 1952, blev de nødvendige ændringer foretaget i designet af luftværnsmaskingeværet. Men produktionen af prototyper af den selvkørende enhed på fabrikken # 174 blev suspenderet, da der ikke var 122 mm D-49 kanoner.
Den 15. marts 1954 blev en selvkørende enhed baseret på T-54 taget i brug i henhold til dekret fra Ministerrådet i USSR nr. 438-194, men serieproduktion blev først startet i 1955.
SU-122 var et lukket selvkørende pistolbeslag med en pansret jakke foran. Bilens besætning bestod af fem personer.
Kontrolrummet og kamprummet blev kombineret, så alle besætningsmedlemmer frit kunne kommunikere med hinanden. Placering af en førers arbejdsplads i kamprummet gjorde det muligt at reducere højden af ildlinjen til 1505 millimeter og derfor forbedre bilens stabilitet under affyring. Motor-gearkassen var placeret i akterdelen.
Hovedvåbnet er den 122 mm D-49 riflede pistol, hvis tønde var 48,7 kaliber (5497 mm). Pistolen havde en kileformet vandret halvautomatisk lukker med elektromekanisk kammer og udblæsning af tøndeboringen. Blæsningen af tønden tjente til at reducere mængden af gasser, der kom ind i kamprummet under affyring; for 122 mm kanoner blev ejektoren installeret for første gang. Pistolen var en moderniseret version af D-25T-kanonen i IS-3-tanken. Pistolen blev installeret i en ramme, som var fastgjort på det pansrede jakkes frontark.
Ved direkte affyring i en afstand på op til 6 tusinde meter blev TSh-2-24 teleskopisk syn brugt, som har en variabel forstørrelse (3,5x, 7x), og ved affyring fra en lukket position i en afstand på op til 13,4 tusinde meter blev S71-sigtet brugt. 24-1 og pistolpanorama. Vinkler med vandret vejledning i sektoren 16 °, lodret - fra -4 til + 16 °.
Takket være brugen af en elektromekanisk stamper var ildhastigheden 4-5 runder i minuttet.
Til affyring fra kanonen blev der brugt højeksplosive og panserbrydende skaller samt højeksplosive fragmenteringsgranater fra D-30 og M-30 haubitser. Efter at den amerikanske M60-tank og den britiske høvding dukkede op for D-49-pistolen i begyndelsen af 60'erne, udviklede de panserbrydende kumulative og panserbrydende sub-kaliber projektiler.
Et koaksialt 14,5 mm KPVT -maskingevær blev installeret til højre for kanonen. Der var også en anden KPVT-maskingevær med et luftfartsbeslag. Tårnet til luftværnsmaskingeværet blev monteret på bunden af læsserens lem.
Den selvkørende pistols ammunition bestod af 35 runder og 600 patroner til KPVT-maskingeværer.
Beskyttelse mod projektilpanser af SPG's svejsede krop var fremstillet af rullede rustningsplader.
Kraftværket, transmissionen med kontrolsystemet og chassiset, med nogle designændringer, blev lånt fra T-54-tanken.
For første gang i husholdnings tankbygning blev en AK-150V luftkompressor lånt fra luftfarten (uden designændringer) brugt i trykluftmotorens startsystem, men da den ikke var tilpasset til at fungere under selvstændige bevægelsesbetingelser drevet artillerienhed, var dens revision påkrævet. Trykluft blev brugt ikke kun til at starte dieselmotoren og pneumatisk genindlæsning af KPVT -maskingeværet, men også til at rense ammunition og aggregater for støv. Siden maskinens tyngdepunkt er forskudt fremad, i undervognen, blev vejhjulens relative position ændret, og vridningsakslernes vridningsvinkel blev reduceret, hvilket gjorde det muligt at opnå en mere jævn fordeling af lasten.
Seriel produktion af SU-122 ("Objekt 600") blev udført i Omsk på fabrikken nr. 174 i 1955-1957 på basis af T-54A. I denne periode blev der fremstillet 77 maskiner, hvorefter deres produktion blev indskrænket, siden regeringen besluttede at stoppe arbejdet med tøndeartilleri. Derudover blev der samtidig oprettet og vedtaget ATGM'er (selvkørende anti-tank missilsystemer) på bælte- og hjulbaser.
