Den næststørste serie af overfladekrigsskibe i verden med en forskydning på over 5 tusinde tons. Til dato er 14 enheder gået i drift; fem mere blev lagt og afsluttet. I begyndelsen af det næste årti lover deres antal at nå 20.
Det europæiske militærindustrielle kompleks, der formåede at blive begravet og forvirret af de indenlandske mediers indsats, viste sig at være mere levende end alle de levende. Byggeriet af skibe under FREMM -programmet foregår på baggrund af en gradvis og kontinuerlig styrkelse af de europæiske flåder, hvilket næppe kan forklares med den stigende militarisme eller forberedelser til en større krig. Fremkomsten af projekter som FREMM er bare en konsekvens af en udviklet økonomi, hvor selv minimale forsvarsomkostninger (inden for 2% af BNP i disse lande) er nok til fuldstændig at forny sammensætningen af deres flåde. Den observerede situation lettes i høj grad også af vor tids teknologier, takket være hvilken fregatten erhverver værdien af et skib af rang 1. Dens tilstedeværelse kan mærkes i hele krigsteatret. For et par årtier siden var et skib med dobbelt forskydning påkrævet for at installere våben med lignende egenskaber.
I en række aspekter er FREMM et skridt tilbage i forhold til det tidligere europæiske projekt CNGF, inden for rammerne af hvilke der blev bygget 4 fregatter "Horizon" - et par hver til den franske og italienske flåde. Objektivt set er disse de bedste skibe til løsning af luftforsvarsmissioner, der nogensinde er skabt i flådens historie.
Den nuværende FREMM er anderledes.
Reducerede luftforsvarskapaciteter og den minimale sammensætning af angrebsvåben (halvdelen af fregatterne har slet ikke dem) indikerer manglen på intentioner om at udføre militære operationer i fuld skala. FREMM (Frégate multi-mission) er patruljeskibe i fjernhavszonen, der fokuserer på deltagelse i lavintensive konflikter, politi og humanitære operationer. Denne konklusion understreges af prioriteterne i deres design, hvor betydelige mængder af skroget og overbygningen er allokeret til placering af stive skrog højhastighedsbåde og helikoptere.
En vis rolle spilles af økonomiske begrænsninger, som forårsagede reduktion af ammunition og andre designkompromisser. Den meget spraglede sammensætning af fregatteserierne, der er bygget i fire modifikationer (luftforsvar / PLO / fler- / flerbrudschok), forklares ikke af de populære begreber "modularitet", men af en mere prosaisk grund - ønsket om at holde enhedsomkostningerne inden for 600-700 millioner euro. Hver fregat er udstyret med kun en brøkdel af det tilgængelige udstyr. Valget af værktøjer, der skal installeres, bestemmes af dets "formål".
Strukturel underbelastning og "reserverede mængder" er på en eller anden måde karakteristisk for de fleste moderne skibe. I tilfælde af FREMM er besparelse imidlertid blevet en prioritet for hele projektet.
Bestemt ikke missilcruisere eller dreadnoughts. Men smig ikke dig selv. Som nævnt tillader moderne teknologier mere, end det ser ud til ved første øjekast.
Franske fregatter (underklasse "Aquitaine") er rutinemæssigt udstyret med "Hercules" -radaren med en instrumental detektionsområde på 250 km med mulighed for at spore op til 400 mål. Det samme multifunktionelle radarsystem giver kontrol over luftfartøjsmissiler på banens krydsningssektion. Ingen yderligere belysningsradar er påkrævet - FREMM -fregatter er bevæbnet med Aster -missiler med aktive styrehoveder.
Italienske fregatter (underklasse "Bergamini") er udstyret med en mere avanceret radar "Kronos" med en aktiv faset antenne.
Ud over den vigtigste multifunktionelle radar er europæiske fregatter udstyret med en ekstra 2D centimeter rækkevidde til at detektere små overflader og lavtflyvende mål. Fransk - "Terma Scanter" high definition. Italienere - "Leonardo SPS -732", der udsender svage pulser i et bredt frekvensområde, "rød støj" for at gøre det svært at opdage dets arbejde. I modsætning til fjendens RTR, der ikke er opmærksom på for svage signaler eller tager dem til radiointerferens, akkumulerer Leonardo SPS-732-processoren gradvist data og bestemmer målets position ifølge sandsynlighedsteorien.
Flyvningsområdet for Aster-30 anti-fly missiler er ifølge de fremlagte data 100+ km. Imidlertid kan seks af de otte franske fregatter (i PLO -versionen "budget") ikke prale af denne evne. Deres bevæbning omfatter kun Aster-15. Missiler af denne type er på grund af fraværet af et opsendelsesstadium og en reduceret "dødzone" ideelle til tæt aflytning. Men de har en begrænset flyvning (kun 30 km).
Andre bemærkelsesværdige funktioner og "højteknologiske" innovationer i FREMM-fregatternes aktiver:
- krydstogtsraketter SCALP -Naval - den europæiske analog til "Calibers" og "Tomahawks" med en lavere affyringsvægt (1400 kg), stealth -teknologi og en flyvning på 1000 km. I virkeligheden blev SLCM kun installeret på franske skibe (16 UVP). Italienerne begrænsede sig til det forbeholdte rum til lodrette løfteraketter;
- VULKANO justerbare artilleri skaller af 127 mm kaliber med en erklæret skydeområde på 120 km. Kun til italienske "multifunktionelle" fregatter;
- to sonarer- under køl og trukket med en lavfrekvent antenne. Italienerne er udstyret med en ekstra GAS til minedetektering;
- kun på italienske fregatter - MILAS anti -ubåd missilsystem, en ret sjælden forekomst for europæiske skibe;
- franskmændene forblev heller ikke i gæld - standardudstyret til fregatterne omfattede Artemis -systemet i alle aspekter til overvågning af situationen i det infrarøde område under enhver synlighed og på ethvert tidspunkt af dagen.
Listen over forskelle i sammensætningen af våben fra franske og italienske FREMM'er kan tage mere end en side, og latinske forkortelser og tal vil forårsage kedsomhed selv for en specialist. Dette materiale er ikke beregnet til at være en teknisk rapport. Formålet er, at læserne skal have deres egen mening om disse kontroversielle skibe.
Strengt taget er fregatterne "Aquitaine" og "Bergamini" to forskellige projekter, der bruger et skrog, der ligner hinanden i form og nogle tekniske løsninger (for eksempel SYLVER -typen UVP). De hænger sammen med de fælles egenskaber og de opgaver, de står over for. Ideel kompatibilitet til operationer som en del af en enkelt driftsenhed.
Hvert af landene bestræber sig på at støtte indenlandske producenter. Derfor den nationale smag i "fyld" af hver fregat. Fra anti -skibsmissiler fra vores egen produktion (franskmændene - det traditionelle "Exocet", italienerne - "Otomat") til dækudstyr til tvangslanding, fortøjning og flytning af helikoptere. I modsætning til franskmændene, der brugte deres eget Samahé-system, valgte italienerne den amerikanske TC-ASIST.
På trods af al fraternisering af europæiske mennesker, omgivet af NATO Link-21 dataudvekslingsnetværk, bevarer Frankrigs og Italiens skibe deres uafhængighed på kritiske områder som kontrol og beslutningstagning. Fregatterne i hvert land er udstyret med deres eget CIUS. Det franske system kaldes SETIS. Italienerne har "Athena".
For ikke at tale om sådanne "bagateller" som krypterede kommunikationskanaler. For eksempel omfatter udstyret fra franske FREMMs kommunikationsudstyr via militære satellitter i Syracuse -serien.
Der er forskelle i kraftværket. Begge underklasser af fregatter bruger en moderne kombineret dieselelektrisk transmission med mulighed for at forbinde en gasturbine med fuld hastighed. Samtidig indebærer det italienske projekt muligheden for samtidig drift af roelektromotorer og en gasturbinemotor, der fungerer på begge aksler. På grund af dette har den italienske FREMM en lille fordel i fuld fart (30 mod 27 knob). Enten på grund af kraftværkets bedre effektivitet eller på grund af den øgede forsyning af brændstof har italienerne en fordel inden for det økonomiske forløb.
Franskmændene valgte de tyske MTU -dieselmotorer som kraftværk til økonomisk drift, italienerne - deres egen Isotta -Fraschini. For at bevæge sig i fuld fart er alle fregatter udstyret med en italiensk gasturbine Avio LM2500, en licenseret kopi af General Electric. Desuden er alle fregatter udstyret med en hjælpestruster i skrogets forkant.
Baseret på de "tabulære" egenskaber blandt de skibe i FREMM -klassen, der er bygget til dato, ser den italienske flerbrudsversion "Carlo Bergamini" den mest attraktive ud. Der er langdistance-luftfartøjsmissiler, en radar med AFAR og et par 127 og 76 mm artillerisystemer, og endda en hangar designet til to helikoptere.
Hvad angår manglen på krydsermissiler, løser en halv snes CRBM'er ikke noget i nogen konflikt. Tilsvarende - afgang af et par taktiske luftfartsenheder. Meget vigtigere er "Bergaminis" evne til at levere zoneluftforsvar / missilforsvar af havformationer, dette er formålet med eksistensen af et skib på 6700 tons.
Franskmændene sidder heller ikke stille og roligt. I 2016 blev der på skibsværftet i Lorient nedlagt "Alsace", hvis forskelle fra basis -FREMM var så store, at det blev klassificeret som en ny type FREDA ("luftforsvarsfregat"). Blandt de største forskelle er omlægningen af fregatbuen med installation af 32 SYLVER-missilsiloer i den "taktiske" version (i stedet for 16 "korte" siloer til selvforsvarsmissiler og 16 "lange" siloer til CD på basen FREMM). Som ammunition - enhver kombination af "Aster" -familien til luftværnsmissiler til at levere luftforsvar i nær- og fjernzoner. For at holde omkostningerne ved skibet på et acceptabelt niveau måtte designerne ofre en bugseret antenne.
Ud over de fire grundlæggende har FREMM et par eksportmodifikationer - "Tahiya Misr" for de egyptiske flådestyrker og "Mohammed VI" for den marokkanske flåde. Der er dog ikke meget at tale om der: eksportfregatter adskiller sig fra franske ved demonterede SLCM -miner. Men kunden er tilfreds - der vil selv sådanne skibe passere til flagskibe.
Amerikanerne viser en vis interesse for projektet og betragter FREMM som grundlaget for deres lovende FFG (X) fregatter. For dem, der ikke kender til: USA og Italien er bundet af usynlige, men stærke bånd inden for militær skibsbygning. For eksempel er værftet i Wisconsin, der massivt bygger skibe i kystzonen i LCS, en del af den italienske Fincantieri Group - den samme, der skabte FREMM.
Epilog
Mest af alt ville jeg hader at se kommentarer som "franske og italienere store, syv meter under køl" lige nu. I modsætning til alle nyheder om fornyelse af den amerikanske flåde, forårsager nyheden om styrkelsen af europæernes havmagt ikke den spænding, ønsket om alle former for forbandelser og anklager om militarisme.
Kære herrer, lad os være logiske til det sidste. Vi taler om flåderne i NATO -lande, der løbende begår provokerende handlinger og deltager i at skabe trusler mod Rusland og vores allierede. Fra regelmæssige ture til Sortehavet til missilangreb på syrisk territorium. Eksistensen af FREMM armada modsiger direkte vores interesser. Dette er fjenden. Og det er meget dårligt, at han overgår os i antallet og kvaliteten af kampenheder.
Hvad angår den rent tekniske side af problemet, er FREMM et andet eksempel på, at moderne skibe kun er designet til enkeltskud og modvirkning af punktangreb. De er ikke klar til en alvorlig konfrontation til søs.
