En ubehagelig kendsgerning for os, men i midten af 1950'erne tabte vi den kolde krig. Og det handlede ikke om sprænghovederne, vi producerede dem ikke værre end amerikanerne, men om levering af netop disse anklager til USA's område.
Tu-4A-flyet er forældet. Tu-16 nåede ikke rækkevidden. De berømte "Bears" - Tu -95 - begyndte først at fungere i 1956, og de var få, ekstremt få, og i betragtning af behovet for at bryde igennem det magtfulde amerikanske luftforsvar, var ideen næsten håbløs.
Raketter?
R-5 er naturligvis en god bil og endda, man kan sige, epokegørende, men med en rækkevidde på kun 1200 km. I Europa - godt, i USA - slet ikke.
Men fjenden havde orden - for det første en enorm flåde af strategiske bombefly, og for det andet udviklingen af Jupiters, som i slutningen af 50'erne ville dukke op ved Sovjetunionens grænser, og Polaris for ubåde var i gang. Udviklet "Atlas" (i tjeneste siden 1958) og "Torah". Med et ord kunne de få os, men vi kunne kun slå til mod de europæiske allierede i USA. Der var brug for et svar, og det blev fundet i form af ubåde.
Hvis missilerne ikke er i stand til at nå målet, kan de bringes til stedet, da der har været uddybninger. Hele to-for det første R-11 ballistiske missiler med en rækkevidde på 260 km, og for det andet P-5 krydsermissilet med en rækkevidde på 500 km. Med den anden var alt længere, men det første gik hurtigt.
I januar 1954 blev der holdt et designermøde, og allerede i juni 1956 kom den første konverterede ubåd til B611 -projektet i drift. Resultatet var tvetydigt - to R -11FM ballistiske missiler med en rækkevidde på 150 km og et sprænghoved på 10 kiloton lå på den oprindeligt torpedobåd. Lancering forberedelse - to timer, derefter overfladebehandling og affyring af missiler på overfladen. Alt dette er selvfølgelig meget dårligt, men en chance. Teoretisk set kunne en sådan båd bryde igennem til USA's kyst og igen, teoretisk, slå til mod kystbyer.
Teoretisk - fordi rækkevidden ikke var nok, hvilket dog kan løses i fredstid. Der var ikke noget særligt valg. Og et lidt forbedret projekt til ombygning af ubåde 611 til missilbærere - AB611 blev lanceret.
I alt 1957-1958 blev 5 ubåde af denne type ombygget. Projektet var ærligt talt intet, og i 1966 blev missilbevæbningen demonteret. Den første pandekage kom temmelig klumpet ud, men gav erfaring og i det mindste en teoretisk chance for at ramme en tidligere uopnåelig fjende.
Russisk golf
I mellemtiden, mens vores zulu foretog de første opsendelser, gik udviklingen af de ballistiske missilbærere i to retninger - atom- og dieselubåde.
Alt var trist med atom, jeg vil skrive om dem næste gang. Og med dieselmotorer begyndte processen - det nye projekt 629 vaklede naturligvis ikke fantasi. Hele den samme overfladeopskydning blev R -13 -missilet imidlertid ved at blive færdiggjort med en rækkevidde på 600 km, men med de samme problemer - flydende brændstof og 4 minutter til affyring på overfladen. De første tre missilbærere modtog imidlertid R-11FM, industrien og videnskaben fulgte ikke med.
Udviklingen af et ballistisk missil med en undervandsopskydning var i fuld gang, den fremtidige R-21 lovede mange fordele, men et atomargument var nødvendigt her og nu. Og i 1957 begyndte byggeriet på en serie på 24 missilbærere. Det viste sig kontroversielt, i hvert fald før oprustningen på P-21, men tre argumenter på en megaton på hvert skib gav tillid og holdt den oversøiske fjende tilbage.
Den sidste "Golf" kom i drift i 1962, da atommissilbærere allerede var i fuld gang. To år senere vil atomubåde fra projekt 667A gå i serie, og i slutningen af 60'erne vil de helt nye missilbærere være håbløst forældede og unødvendige. Selvom Sovjetunionen endnu tidligere, på tidspunktet for den cubanske missilkrise, ville lagre Tu-95, vil R-7 ICBM'er dukke op, og mere alvorlige missiler vil blive udviklet …
Men Golferne vil dog forblive i rækkerne, hvor det er mere støjsvagt - i Stillehavet og siden 70’erne - i Østersøen: man troede, at det var dem, der ville garantere en gengældelsesangreb mod de europæiske NATO -lande.
Hvad mig angår, var det dumt at afskrive nye skibe, der var for mange af dem til forsøg og test, så de tjente … Selv en missilbærer blev fjernet i "Commander of the Happy Pike".
Nu er det svært at bedømme, om et sådant jag med konstruktionen af et stort antal både var berettiget, men under den cubanske missilkrise var alt håb på dem. I hele driftsperioden gik et skib tabt - "K -129" i 1968, det samme skib, hvis næse amerikanerne vil rejse fra en dybde på 4 km som en del af Operation Jennifer. En ubåd blev overført til Kina og blev den første og længe den eneste missilbærer. Også hun døde ifølge rygter og sladder, da hun kolliderede med den sovjetiske atomubåd.
Chelomeevshchina
Vores anden chance for at nå USA var strategiske krydsermissiler.
I 1959 blev P-5-raketten fra Academician Chelomey taget i brug med en rækkevidde på op til 500 km og et sprænghoved på 200 kiloton. På det tidspunkt var dette missil med hensyn til egenskaber ikke meget og værre end R -13 og havde den samme ulempe - en overfladeopskydning, som afslørede ubådene.
Umiddelbart begyndte opførelsen af atomubåde og genudstyr af mellemstore dieselbåde af projekt 613 til nye våben. Der var to ændringer - projekter 644 og 665, seks enheder af hvert projekt. Omarbejdningskarrieren viste sig at være endnu kortere end Golfs-i midten af 60'erne viste det sig, at det amerikanske luftforsvar opfangede P-5 KR-letvægten, og de blev overført til Østersøen og Sortehavet, hvor der var stadig chancer for at arbejde på mål, og efter et årti var det stille skåret. Men i en kort tid, der faldt under den cubanske missilkrise, blev disse skibe og missiler et argument, der var i stand til at angribe NATOs flådebaser.
Men dette er ikke slutningen på historien.
På basis af P-5 blev P-6 anti-skib missilsystemet udviklet og på sin egen måde et unikt projekt 651 båd, kaldet af amerikanerne "Juliet", som skulle bære 4 P-6'er. Det unikke var, at de i slutningen af 50'erne stadig indså, at en konventionel dieselubåd som transportør af missilvåben er ekstremt sårbar. Og "Juliet" var planlagt til at blive udstyret med et nyt opbevaringsbatteri - sølv -zink, som tillod ubåden at gå 810 miles under vand. Men noget gik galt. Og skænderiet med Kina, hvor sølvet til batteriet kom fra, gjorde disse skibe til almindelig middelmådighed.
Overfladeopskydning af missiler, lav hastighed, relativt høj støj, to kontrolsystemer (oprindeligt forventes, at bådene skulle bruge P-5 og P-6), opgivelse af lavmagnetisk skrogstål … Ikke desto mindre blev 16 skibe bygget, hvilket satte sidstnævnte i drift af flåden så meget som 1968 år. Bygget for at tænke - hvad skal man gøre med dem. Der blev endda udviklet en lille reaktor (Dollezhals æg) til dem, men dette projekt startede ikke inden for rimelig tid. Som et resultat endte bådene i slutningen af deres karriere, hovedsageligt i Østersøen og Sortehavsflåden, en slags kirkegård for mislykkede projekter.
For at opsummere, byggede Sovjetunionen 39 dieselelektriske ubåde med ballistiske missiler og krydsermissiler og renoverede, uden at tælle eksperimentelle prøver, yderligere 17 skibe med andre projekter. Som et resultat - 56 dieselmissilbærere. Alle med overflademissilaffyring, alle ekstremt sårbare og forældede, næsten på lagrene.
Er det korrekt?
Selvfølgelig, rigtigt.
I modsætning til USA, som kunne fungere for os fra Europa, kunne vi kun nå deres territorium ad søvejen. Selv udseendet af R -7 ICBM ændrede ikke meget - den lange forberedelse på den åbne affyringsrampe gjorde missilet ekstremt sårbar over for det første angreb.
Der er situationer, hvor de klarer sig dårligt af mangel på sind, men der er situationer, hvor det ellers ikke vil fungere. Og den dieseldrevne missilbærerflåde er præcis tilfældet. Nå, med undtagelse af Juliet, som måtte fjernes fra byggeriet fra den femte bygning. Men inerti virkede der. Resten er netop det argument, der tippede balancen til fordel for fred, ikke krig. I 1962 måtte USA tage hensyn til 69 P-13 og 20 P-5’ere, der var i stand til at ramme deres kyster. Og i denne forstand blev alt gjort korrekt, uanset hvor paradoksalt ideen om at bygge dieselmissilbærere lød.
Et andet spørgsmål - hvorfor ikke renovere senere?
Men også her er alt ikke så enkelt - det er dyrt. Historien om det sene XIX - begyndelsen af XX århundreder blev noget gentaget, da skibe blev forældede på bestandene, og forsøg på at løbe tiden gav anledning til freaks.
Det handler om freaks og fejl - i den næste artikel om sovjetiske atomubåde af den første generation.
