16. april 1945 sænkede ubåden L-3 den nazistiske transport "Goya"
Ubådskrigen som en integreret del af Anden Verdenskrig under hele sit forløb blev kendetegnet ved en hidtil uset tragedie - næsten større end den, der fulgte med alt, hvad der skete på land. Og det skal bemærkes, at frem for alt skylden for dette ligger hos de tyske ubåde - "Doenitz -ulvene". Det er klart, at det ville være forkert uden forskel at beskylde alle ubåde i Nazityskland for at krænke alle og alle konventioner uden undtagelse. Men det er også forkert at glemme, at det var dem, der udløste en ubegrænset ubådskrig. Og hvis de blev løsnet, så må de derfor bære ansvaret for dens konsekvenser - og for gengældelsens alvor, hvilket var uundgåeligt.
Ak, ikke kun tyske flådeofficerer skulle betale regningerne, men hele Tysklands befolkning. Det er netop sådan - som en tragisk konsekvens af de tyske væbnede styrkers handlinger - de begivenheder, der fandt sted i Østersøen i de sidste måneder af krigen, skulle ses. Det var på dette tidspunkt, at sovjetiske ubåde vandt tre store sejre i den store patriotiske krig, og de blev også de største tragedier for tyske skibe i den æra. Den 30. januar sank ubåden S-13 under kommando af kaptajn 3. rang Alexander Marinesko rutebanen Wilhelm Gustloff med en forskydning på 25.484 bruttoton (sammen med den døde ifølge officielle data 5348 mennesker ifølge uofficielle over 9.000). På mindre end to uger sank den samme C-13 Steuben-linjen med en forskydning på 14.690 bruttoton (dødstallet var ifølge forskellige kilder fra 1.100 til 4.200 mennesker). Og den 16. april 1945 sank ubåden L-3 "Frunzevets" under kommando af løjtnant-kommandør Vladimir Konovalov transporten "Goya" med en forskydning på 5230 bruttoregistertons.
Dette angreb sammen med transporten, der sank kun syv minutter efter at være blevet ramt af den første af to torpedoer, dræbte omkring 7.000 mennesker. I den nuværende liste over store havkatastrofer ligger Goyas forlis først med hensyn til antallet af dødsfald, hvilket næsten overgår den legendariske Titanic i denne indikator. Og kun halvanden gang - det sovjetiske hospitalsskib "Armenien": ombord på dette skib, nedsænket den 7. november 1941 af fascistiske fly, døde omkring 5000 mennesker, det overvældende flertal af sårede og læger.
Angrebet af "Goya" var kulminationen på den sidste, ottende kampagne for ubåden L-3 "Frunzevets" under den store patriotiske krig. Hun tog dertil den 23. marts fra den finske havn i Turku, hvor sovjetiske ubåde fra ubådsbrigaden i Red Banner Baltic Fleet havde haft base siden september 1944. På dette tidspunkt blev hun allerede betragtet som den mest produktive blandt sovjetiske ubåde med hensyn til det samlede antal sænkede skibe: ved udgangen af februar 1945 oversteg deres score på L-3 to dusin. Sandt nok var de fleste af dem sænket ikke af torpedoer, men af udsatte miner: båden var et undervandsminelag. Ikke desto mindre blev alle sejre talt, og L-3, som den anden kommandør blev udskiftet under krigen (den første, kaptajn 3. rang Pyotr Grishchenko, gik op i slutningen af februar 1943 og overførte kommandoen til sin assistent Vladimir Konovalov, tjente på en båd siden 1940), blev selvsikkert førende i antallet af sænkede skibe.
Medlemmer af L-3-besætningen sammen med kommandanten Pyotr Grishchenko. Foto: Wikipedia.org
På den ottende rejse gik båden til Danzig Bay -området: driften af den tyske flåde "Hannibal", hvis formål var den hurtige evakuering af tyske tropper og flygtninge fra Østpreussen og fra de besatte lande i Polen, hvor tropper fra den Røde Hær allerede var kommet ind, var i fuld gang. Selv katastrofale tab som forliset af C-13-transporterne "Wilhelm Gustloff" og "Steuben" kunne ikke afbryde det. Og på trods af at omstændighederne ved deres død direkte indikerede faren ved at bruge skibe i camouflagefarver ledsaget af krigsskibe til at evakuere civile, fortsatte Goya -transporten med sin femte og sidste kampagne inden for Hannibals rammer i dette format … Og kom næsten umiddelbart ind i synsfeltet på L-3, som ikke var den første dag, der ventede på skibe på de nordlige tilgange til Danzig-bugten. Tidligere forsøg på at angribe de konvojer, der kom derfra, var uden succes af forskellige årsager, og derfor, da Goya -transporten, ledsaget af to patruljebåde, dukkede op i aftenskumringen, gav bådchefen kommandoen til at angribe konvojen. Båden forfulgte målet på overfladen, da undervandshastigheden ikke tillod den at indhente transporten, og kort før midnat affyrede to torpedoer mod den fra en afstand af 8 kabler (knap halvanden kilometer). Efter 70 sekunder blev to kraftige eksplosioner set om bord på båden: begge torpedoer ramte målet. Syv minutter senere gik transporten "Goya", der havde splittet på stedet, hvor torpedoer ramte, til bunds. I alt lykkedes det 183 passagerer og besætningsmedlemmer at flygte - de blev hentet af andre skibe.
Den sovjetiske ubåd forlod angrebsstedet uden hindringer: chokeret over tragedien skyndte patruljeteamene sig til hjælp for de få overlevende, og hælene på dybdeafgifter blev droppet, naturligvis for udstødelse, langt fra L-3. På vej til basen angreb ubåden fjendtlige konvojer flere gange, men disse angreb gav ingen resultater. Den 25. april vendte "Frunzevets" tilbage til basen og tog ikke ud på militære kampagner igen. En måned efter sejren, den 8. juli 1945, blev bådkommandanten, kaptajn 3. rang Vladimir Konovalov, tildelt titlen som Sovjetunionens helt "for eksemplarisk udførelse af kommandomissioner, personligt mod og heltemod vist i kampe mod nazisten angribere. " Både i Østersøen og ud over var det godt forstået, at bådens chef længe havde fortjent denne titel, men da han først havde kommanderet en ubåd siden 1943, da han allerede havde taget et vagtskib under armen (titlen blev tildelt båden den 1. marts samme år), var hovedfaktoren synkning af Goyaen.
I efterkrigsundersøgelser af udenlandske eksperter og i den indenlandske historiske litteratur i de sidste to årtier var det på mode at kalde sådanne giganter som Goya, Wilhelm Gustloff og Steubens død ikke andet end sovjetiske ubåders forbrydelser. På samme tid glemte forfatterne af sådanne udsagn fuldstændigt, at de sænkede skibe uden anstrengelse ikke kunne betragtes som hospital eller civile. Alle gik de som en del af militære konvojer og havde Wehrmacht og Kriegsmarine-tjenestemænd om bord, alle havde militære camouflagefarver og luftbårne luftværnsvåben og havde ikke et rødt kors om bord eller på dæk. Og derfor var alle tre legitime mål for ubåde i ethvert land i anti-Hitler-koalitionen.
Derudover skal du forstå, at ethvert skib fra ombord på en ubåd, medmindre det har hospitalsbetegnelser, der er synligt under nogen omstændigheder og ikke går alene, ligner et fjendtligt skib og betragtes som et legitimt mål. L-3-kommandanten kunne kun gætte på, at der ikke kun var militærmænd, men også flygtninge ombord på Goya, som før starten på deltagelse i Operation Hannibal tjente som mål for træning af torpedoer af Doenitz-ulvene. Jeg kunne - men jeg behøvede ikke. Og derfor, efter at have undersøgt en stor transport under ledsagelse af to patruljebåde, antog han logisk, at skibet var militært og var et legitimt mål.
… I dag indtager kabinen på L-3 ubåden et hæderligt sted i udstillingen af Victory Park på Poklonnaya Gora i Moskva. Hun blev transporteret hertil fra Liepaja, hvor hun stod i hovedsædet for den 22. ubådsbrigade indtil begyndelsen af 1990'erne. Hun optrådte der i begyndelsen af 1970'erne, da de legendariske "Frunzevets" afsluttede sin værnepligt, efter at have gennemgået alle de sædvanlige etaper for en dieselelektrisk ubåd: aktivt militær som kampskib indtil 1953, derefter omklassificering til uddannelse og tjeneste i denne kapacitet indtil 1956, derefter afvæbning og service i rollen som en træningsstation til skadekontrol og endelig fjernelse den 15. februar 1971 fra listerne over flåden til skæring i metal. Skibet overlevede sin berømte kommandør i fire år: Vladimir Konovalov døde i 1967 efter at være steget til rang som kontreadmiral og stillingen som stedfortrædende chef for smedjen for russiske ubåde - Lenin Komsomol Higher Naval School of Diving. Og man må tro, at hans historier om militærtjeneste og vundne sejre har forsikret mere end et dusin ubåde om retfærdigheden på den valgte vej.
