Jeg håber, at læserne vil tilgive mig for, at jeg tillod mig selv at starte med det samme ved at træde tilbage i min retning. Fordi det i fremtiden vil være lettere at forstå min personlige (og det vil være her) holdning til disse mennesker. I min militære biografi var der flere tilfælde, hvor jeg havde mulighed for at prøve sider, der ikke var relateret til min militære specialitet. Det vil sige, at jeg sprang med en faldskærm, en gang i 10 minutter pilotsede jeg en militær transportversion af An-24 (piloten viste sig at være ingen af mig, så ved landing havde jeg en ubehagelig samtale med resten af passagererne, forvandlet til et venligt slagsmål. Og samtalen varede meget længere, end jeg forsøgte). Mens jeg tjente i Fjernøsten, lykkedes det mig at blive fuld med overløjtnanten, kommandøren for minestrygeren og beruset for at tage imod invitationen til at "gå til søs" for at kontrollere motorerne. De betroede mig endda at holde i rattet (men huskede min triste oplevelse som pilot, jeg gjorde dette rent symbolsk), og så snart vi forlod bugten, konkluderede jeg, at en sømand var som en pilot ud af mig. Resten af tiden, jeg tjekkede, kastede jeg op som et legetøj i et urværk.
Og på flådedagen, hvor alle sømænd svulmer af betydning og bliver venlige og nedladende over for landrotter (og på det tidspunkt havde jeg allerede mere end anbefalet mig selv, men behandlede det med humor, som blev værdsat af svømning og gåture), flere frivillige fik tilladelse ombord på ubåden Chita. Det var en begivenhed, der gjorde et varigt indtryk på mig. Jeg har en for god fantasi, så da jeg forestillede mig mig selv i dette skib, når der er hundrede meter vand over dig … Af en eller anden grund ville jeg straks ikke bare op, men endda på land. Men efter at have givet mig selv den passende instruktion, modstod jeg hele udflugten med ære, samvittighedsfuldt lytter til værkføreren og bankede mit hoved mod en række lort og mekanismer.
Tilgiv mig, dykkere, jeg havde aldrig modet til at spørge, hvad der skulle være i hjernen til frivilligt at gå ombord på denne legemliggørelse af det klaustrofobiske mareridt og ikke bare leve af det, men også arbejde på det. Du kan ikke bo der, det er min faste holdning. Jeg er ikke klaustrofobisk, jeg blev selv vant til at arbejde i et begrænset rum på det tidspunkt, men det var overkill. Det er en ting, når vi er tre i en dåse med en kunga, og en helt anden ting er en ubåd.
Værkføreren, der tog os med til kupéerne (damn, de kører også mellem dem på alarm !!!), bemærkede, at der i moderne atomkraftværker selvfølgelig er flere steder, lettere og generelt … Men han sagde dette på en eller anden måde uden misundelse overhovedet. Dette skræmte mig, og jeg spurgte, hvad, er der flere plusser her? Og så svarede denne lille mand, der skrabede i overskægget, sådan:”du ved, ældste, hvis noget, vi er her en gang - og det er alt. Og de vil synke der i lang tid. Meget lang tid . Jeg stillede ikke flere spørgsmål … Og da sagaen med Kursk begyndte, huskede jeg denne ældre værkfører.
Men tilbage til hovedtemaet i min historie.
1941 år. Nordlige flåde.
Først tallene.
I begyndelsen af krigen bestod ubådstyrkerne i Nordflåden af 15 ubåde.
I 1945 var der allerede 42 af dem.
Tab under krigen udgjorde 23 ubåde, hvoraf 13 manglede.
Her er de.
Vagter Red Banner ubåd "D-3" "Krasnogrvardeets"
"D-3" var det første skib fra USSR Navy, som på samme tid opnåede rang som vagterne og blev det røde banner.
Lanceret og den 14. november 1931 blev en del af Østersøens søstyrker.
I sommeren 1933 foretog en ubåd som en del af EON-2 overgangen fra Østersøen til nord langs den nybyggede Belomoro-Baltiske kanal og blev kernen i den spirende nordlige flåde. 21. september 1933 blev "Krasnogvardeets" en del af den nordlige militærflotille.
8 militære kampagner.
Først: 1941-06-22 - 1941-04-07
Sidste: 1942-10-06 -?
Resultat:
Ifølge officielle sovjetiske data har D-3 8 sunkne fjendtlige skibe med en samlet forskydning på 28.140 brt og skader på en transport på 3.200 brt.
Succesen med ethvert angreb bekræftes ikke af fjenden.
Guards Red Banner ubåd "D-3" lancerede sin sidste militære kampagne den 10. juni 1942. På dette tidspunkt havde båden et fuldt ordrende hold, hovedsageligt bestående af kandidater eller medlemmer af CPSU (b). Mere "D-3" kom ikke i kontakt og vendte ikke tilbage til basen. Sammen med båden blev 53 medlemmer af besætningen også dræbt.
Ubåd "K-1"
K-1 blev nedlagt den 27. december 1936 på fabrikkenummer 194 "Im. A. Marty "i Leningrad. Lanceringen fandt sted den 28. april 1938, K-1 blev inkluderet i 13. division af Baltic Fleet ubåds træningsbrigade. Den 16. december 1939 gik båden i drift.
Den 26. maj 1940 blev K-1 en del af Red Banner Baltic Fleet, i sommeren samme år fortsatte K-1 sammen med samme type K-2, destroyeren Stretitelny og flere andre skibe gennem Hvidhavs-baltiske kanal. Den 6. august blev hun medlem af Nordflåden, optaget i 1. division af Nordflådens ubådsbrigade med base i Polyarny.
Båden foretog 16 militære kampagner med en samlet varighed på 196 dage, foretog et torpedoanfald med to torpedoer og 10 minesæt, hvor den satte 146 miner. Et torpedoanfald fra en afstand af 10-11 kabler var uden succes, selv om man ifølge officielle sovjetiske data fra den tid mente, at K-1 havde sænket transporten. Ifølge verificerede efterkrigstidens data blev 5 skibe og 2 krigsskibe dræbt på de udsatte miner.
8. november 1941 - transport "Flottbeck", 1.930 brt;
26. december 1941 - transport "Kong Ring", 1.994 brt., 257 feriesoldater blev dræbt;
8. april 1942 - transport "Kurzsee", 754 brt;
23. maj 1942 - transport "Asuncion", 4 626 brt;
12. september 1942 - transport "Robert Bormhofen", 6 643 brt;
6. december 1942 - patruljeskibe V6116 og V6117.
Den samlede mængde af de tabte skibe er 15 947 brt.
Båden forsvandt i 1943 under det sidste krydstogt i området Novaya Zemlya.
Der var 69 sejlere om bord på den sidste rejse.
Ubåd "K-2"
Nedlagt den 27. december 1936 på fabrik nr. 194 i Leningrad. Den 29. april 1938 blev båden søsat, og den 26. maj 1940 blev den en del af Red Banner Baltic Fleet. Snart blev "K-2" overført til nord, og den 18. juli 1940 blev den en del af den nordlige flåde.
7 militære kampagner:
Først: 1941-07-08 - 1941-08-31
Sidst: 26.08.1942 -?
Resultater:
4 ineffektive torpedoangreb, 9 torpedoer affyret
3 artilleriangreb (49 skaller), som følge heraf blev 1 transport beskadiget.
2 minelægning (33 miner), som formodentlig dræbte 1 fjendtligt skib.
K-2 gik ind i sin sidste militære kampagne den 26. august 1942. Den 7. september blev båden ifølge planen om at dække konvojen "PQ-18" beordret til at ændre sin position, men det betingede signal om at flytte fra "K-2" blev ikke modtaget. Yderligere forsøg på at etablere kommunikation og søgninger efter båden med fly førte ikke til noget. Formentlig blev "K-2" dræbt af en mine i begyndelsen af september 1942.
Ombord på "K-2" i hendes sidste rejse var der 68 søfolk.
Ubåd "K-3"
Lagt ned den 27. december 1936 under slipway nummer 453 på fabrikkenummer 194 i Leningrad og lanceret den 31. juli 1938. Den 27. november 1940 kom "K-3" i drift, og den 19. december 1940 blev den en del af Red Banner Baltic Fleet.
Båden var ved at forberede sig i Kronstadt på overgangen til den nordlige flåde som en del af EON-11, og den 9. september 1941 ankom Belomorsk.
9 militære kampagner
Først: 1941-07-27 - 1941-08-15
Sidste: 14-03-1943 -?
Ødelagt 2 store jægere, 1 norsk transport (327 brt), beskadiget 1 tysk transport (8116 brt).
1941-03-12 BO "Uj-1708", artilleri.
1942-01-30 TR "Ingyo" (327 brt), min.
1943-05-02 BO "Uj-1108", artilleri.
1943-12-02 TR "Fechenheim" (8116 brt) - beskadiget.
På sin sidste militære kampagne forlod "K-3" natten til den 14. marts 1943. I fremtiden kom hun ikke i kontakt og vendte ikke tilbage til basen på det aftalte tidspunkt. Den 14. april udløb ubådens autonomi. Der var 68 sejlere om bord.
Vagter ubåd "K-22"
Lagt ned den 5. januar 1938 på fabrikken N196 (Sudomekh) Leningrad. Lanceret den 3. november 1939. Den 15. juli 1940 trådte den i tjeneste, og den 7. august 1940 blev den en del af Red Banner Baltic Fleet.
Den 4. august 1941, efter at have passeret gennem Det Hvide Hav-Østersøkanalen, ankommer båden til Molotovsk (nu Severodvinsk) og 17. september bliver han optaget i den nordlige flåde.
8 kampkampagner:
Først: 1941-10-21 - 1941-11-18
Sidst: 1943-03-02 - 1943-07-02
Resultater:
sænket 5 transporter, drifterbåd og pram. Mere end 8.621 brt i alt.
artilleri: mere end 1,463 brt
1941-09-12 TR "Weidingen" (210 brt)
1941-11-12 drifterbåd og pram
1942-19-01 TR "Mimona" (1.147 brt)
1942-19-01 Trawler "Vaaland" (106 brt)
minami: 7,158 brt
09.12.1941. TR "Steinbek" (2.184 brt)
1942-03-15. TR "Niccolo Ciaffino" (4.974 brt)
I slutningen af januar 1943 gennemførte K-22 sammen med K-3 ubåden ved Kildinsky rækkevidde fælles øvelser med det formål at udarbejde fælles aktioner ved hjælp af Dragon-129 sonarudstyr. Den 3. februar 1943 tog bådene ud i en militær kampagne, hvorfra K-22 ikke vendte tilbage.
Den 7. februar kl. 19.00 udvekslede bådene beskeder via lydtrådkommunikation. K-3-højttaleren hørte fire høje klik, hvorefter K-22 ikke længere kom i kontakt. Formentlig døde båden i det øjeblik som følge af ulykken, da ingen hørte eksplosionen på K-3, selvom det er muligt, at K-22 blev dræbt af en mine.
Ubåden dræbte 77 sejlere.
Ubåd "K-23"
Lagt ned den 5. februar 1938 på fabrik nr. 196 (nyt admiralitet) i Leningrad.
Den 28. april 1939 blev båden søsat, og den 25. oktober 1940 blev "K-23" en del af Red Banner Baltic Fleet.
Den 17. september 1941 blev båden optaget i den nordlige flåde.
5 militære kampagner:
Først: 1941-10-28 - 1941-10-30
Sidste: 29.04.1942 - 05.12.1942?
Resultater:
2 torpedoanfald med frigivelse af 6 torpedoer og 1 uautoriseret lancering af en torpedo ved besætningens fejl. Ingen resultater.
3 mineindstilling (60 min), som dræbte
11/08/41 TR "Flotbek" (1931 brt) - sandsynligvis død på miner "K -1"
12/26/41 TR "Oslo" (1994 brt) - kan være død på miner "K -1"
02/15/42 TR "Birk" (3664 brt)
3 artilleriangreb, der resulterede i sænket
01/19/42 TR "Serey" (505 brt)
K-23 lancerede sin sidste militære kampagne den 29. april 1942. Den 12. maj 1942 angreb "K-23" fjendens konvoj som en del af transporterne "Karl Leonhard" (6115 brt) og "Emeland" (5189 brt) eskorteret af patruljeskibe "V-6106", "V-6107 "" V-6108 "og jægere efter ubåde" Uj-1101 "," Uj-1109 "og" Uj-1110 ". Torpedoer ramte ikke målet, og en af dem gik langs overfladen, og for enden af afstanden dukkede den op. Skibene stoppede deres kurs og begyndte at løfte torpedoen op af vandet. Pludselig steg "K-23" uventet op til overfladen og åbnede frugtløs artilleriild på konvojens eskortskibe, hvortil de også reagerede med ild fra 88 mm kanoner og affyrede i alt mere end 200 skaller. Båden modtog hits og forsøgte at forlade, men blev angrebet af et Ju-88-fly, sank, og jægerne begyndte at søge og forfølge ubåden, som varede mere end 3 timer. Hajiyev (ubådsdivisionschef) rapporterede via radio, at som følge af et torpedoangreb blev en transport sænket, og under et artillerikamp - to fjendtlige patruljeskibe, blev K -23 beskadiget og havde brug for øjeblikkelig hjælp. Kommandoen gav klarsignal til at vende tilbage, men K-23 vendte ikke tilbage til basen. Sammen med skibet omkom også besætningen - 71 mennesker.
Ubåd "S-54"
Lagt ned den 24. november 1936 på fabrik nr. 194 (opkaldt efter Marty) i Leningrad. Ubåden blev leveret i sektioner med jernbane til Fjernøsten, hvor dens sidste samling blev udført på fabrik nr. 202 (Dalzavod) i Vladivostok. Den 5. november 1938 blev skibet søsat. Den 31. december 1940 gik ubåden i drift, og den 5. januar 1941 blev den en del af Stillehavsflåden.
Skibet mødte begyndelsen af Anden Verdenskrig som en del af 3. division af Stillehavsflådens 1. ubådsbrigade i Vladivostok.
Den 5. oktober 1942 begyndte "S-54" en transoceanisk mellemflådeovergang fra Stillehavet til Nordflåden gennem Panamakanalen. Den 10. januar ankom S-54 til England. I Rozait havde hun et nyt batteri, og i Porsmouth havde hun vedligeholdelse og installation af sonar og radar. I slutningen af maj forlod "S-54" Lervik, og den 7. juni 1943 ankom Polyarnoye, hvor hun samme dag blev optaget i 2. division af ubådsbrigade i Nordflåden.
5 militære kampagner
Først: 1943-27-06 - 1943-11-07
Sidste: 1944-05-03 -?
1 forgæves torpedoangreb. Der er ingen sejre.
S-54 lancerede sit sidste krydstogt den 5. marts 1944. Ubåden vendte ikke tilbage til basen. Der var 50 mennesker om bord på S-54 på tidspunktet for dødsfaldet.
Ubåd "S-55"
Lagt ned den 24. november 1936 på anlæg nr. 194 i Leningrad under slipway nr. 404. Ubåden blev transporteret i sektioner med jernbane til Fjernøsten, hvor dens sidste samling blev udført på anlæg nr. 202 i Vladivostok. Den 27. november 1939 blev S-55 lanceret, den 25. juli 1941 trådte den i drift, og den 22. august 1941 trådte den ind i Stillehavsflåden.
Den 5. oktober 1942, i takt med C -54, begyndte ubåden sin overgang til nord langs ruten: Vladivostok - Petropavlovsk -Kamchatsky - Dutch Harbor - San Francisco - Coco Solo - Guantanamo - Halifax - Reykjavik - Greenock - Portsmouth - Rosyth - Lervik - Polar. Den 8. marts ankom "S-55" til Polyarnoye og blev samme dag optaget i 2. division af ubådsbrigade i Nordflåden.
4 kampkampagner:
Først: 1943-03-28 - 1943-03-04
Sidst: 1943-04-12 - +
Resultat: 2 transporter sunket (6,089 brt)
1943-04-29 TR "Sturzsee" (708 brt)
1943-12-10 TR "Ammerland" (5.381 brt)
Om aftenen den 4. december tog S-55 ud på sit sidste krydstogt. Om morgenen den 8. december, ved udløbet af Tanafjorden, ramte en ueksploderet torpedo akterenden på det norske fartøj "Valer" (1016 brt). Konvojens ledsagerskibe forlod ikke deres plads i ordren, da angrebet af ubåden blev opdaget for sent. Yderligere handlinger af "S-55" er ukendte, ubåden kom aldrig i kontakt, hun reagerede ikke på ordren om at vende tilbage til hende om aftenen den 21. december.
Det er muligt, at ubådskelettet, der blev opdaget i 1996 i bunden af Cape Sletnes, er en massegrav for 52 medlemmer af S-55-besætningen.
Ubåd "Shch-401"
(indtil 16. maj 1937 "Shch-313")
Lagt ned den 4. december 1934 på fabrikkenummer 189 (Baltic plant) i Leningrad under slipway nummer 253 som "Shch-313". Den 28. juni 1935 blev ubåden søsat, den 17. juli 1936 trådte den i drift og blev en del af Red Banner Baltic Fleet. I sommeren 1938, langs Hvidehavet-Østersø-kanalen, flyttede ubåden mod nord og den 27. juni 1937 blev en del af den nordlige flåde.
7 militære kampagner
Først: 1941-06-22 - 1941-02-07
Sidste: 1942-11-04 -?
Resultat: sænket 1 skib (1.359 brt)
23.04.1942 TR "Shtensaas" (1.359 brt)
Shch-401 tog afsted på sin sidste rejse natten til den 11. april 1942. Den 18. april flyttede hun efter kommando af kommandoen til Cape North Cape. Om eftermiddagen den 19. april ved Cape Omgang blev Forbach -tankskibet uden held angrebet af en ubåd. Minestrygerne M-154 og M-251, der ledsagede konvojen, foretog en anti-ubådssøgning og faldt 13 dybdeafgifter på den påståede placering af ubåden. Anden gang erklærede "Shch-401" sig om morgenen den 23. april, da den norske transport "Shtensaas" mobiliserede af tyskerne (1359 brt) med en last militært udstyr til Kirkenes sank nær Cape Sletnes som følge af en torpedo ramt. Den 23. april kom Shch-401 i kontakt med en rapport om to angreb ved hjælp af alle torpedoer i buetorpedorør.
Dette var den sidste rapport fra Shch-401. Hun reagerede ikke på yderligere opkald med en ordre om at vende tilbage.
Sammen med "Shch-401" blev 43 søfolk dræbt.
Guards Red Banner ubåd "Shch-402"
Ubåden blev nedlagt den 4. december 1934 på det baltiske skibsværft nr. 189 i Leningrad (serienummer 254). Lanceret den 28. juni 1935. Burde have modtaget sit eget navn "Tiger". Den 1. oktober 1936 blev hun medlem af skibene i Red Banner Baltic Fleet under nummeret Shch-314.
I maj 1937 blev båden sat i en flydehavn for at forberede passagen til Barentshavet.
Den 16. maj 1937 blev hun optaget i 2. division af Northern Fleet ubådsbrigade under nummeret Shch-402.
Den 28. maj 1937 forlod hun Leningrad, passerede gennem Det Hvide Hav-Østersøkanalen og ankom i september 1937 til havnen i byen Polyarny.
22. juni 1941 var inkluderet i 3. division af Northern Fleet ubådsbrigade.
Under den første militære kampagne den 14. juli 1941 trængte Shch-402 ind i Porsangerfjord og fra en afstand af 14-15 kabler torpederede den tyske damper Hanau, forankret i havnen i Honningsvag, med en forskydning på 3 tusinde tons, den første ubåd af den nordlige flåde til med succes at angribe fjendens transport.
Under krigen foretog ubåden 15 flere militære kampagner, sank det tyske patruljeskib NM01 "Vandale" og kystdamperen "Vesteraalen" med en forskydning på 682 tons.
Om aftenen 1944-17-09 forlod basen på den sidste militære kampagne.
Den 21. september 1944, kl. 06:42, angreb besætningen på Boston-torpedoflyet fra det 36. minetorpedoflyvningsregiment i den nordlige flåde og sank overfladeobjektet med en torpedo. Efter at have analyseret fotografierne af fotomaskinpistolen blev det konkluderet, at han tog Shch-402, som var til søs i overfladetilstand, for en fjendtlig båd og i strid med ordren, der forbyder luftfart at angribe ubåde, faldt en torpedo fra en afstand på 600 meter, som følge af den eksplosion, hun sank af. hele besætningen (44 sejlere) blev dræbt.
Ubåd "Shch-403"
Båden blev lagt den 25. december 1934 på fabrikkenummer 189 "Baltiysky Zavod" i Leningrad under konstruktion nummer 261 og navnet Shch-315, der blev lanceret 31. december 1935. Det skulle give navnet "Jaguar". Den 26. september 1936 trådte den i tjeneste og blev en del af den baltiske flåde fra USSR Navy.
Den 16. maj 1937 fik skibet navnet Sch-403, i maj-juni blev det overført via White Sea-Baltic Canal til den nordlige flåde, den 19. juni blev det en del af 2. ubådsafdeling af den nordlige flåde.
I alt foretog Shch-403 i krigsårene 14 militære kampagner, der tilbragte 165 dage i dem, udførte 11 torpedoanfald med frigivelsen af 37 torpedoer, men opnåede ikke målødelæggelse.
Shch-403 tog sin sidste tur den 2. oktober 1943.
1943-10-13 uden held angreb konvojen ved Cape McCaur, hvorefter båden ikke kom i kontakt.
Sammen med båden blev 43 sejlere dræbt.
Red Banner ubåd "Shch-421"
Nedlagt den 20. november 1934 på fabrik nr. 112 (Krasnoe Sormovo), Gorky, fra dele fremstillet på Kolomna-maskinfabrikken opkaldt efter V. I. Kuibyshev under betegnelsen "Shch-313". Lanceret den 12. maj 1935. Den 5. december 1937 blev den en del af Red Banner Baltic Fleet. Den 19. maj 1939 begyndte overgangen til den nordlige flåde langs Den Hvide Havs Østersøkanal, og den 21. juni 1939 blev den en del af den.
6 militære kampagner
Først: 1941-06-22 - 1941-08-07
Sidst: 1942-03-20 - 1942-09-04
Resultater:
sænket 1 transport (2.975 brt)
1942-05-02 TR "Consul Schulze" (2.975 brt)
Klokken 20.58 den 3. april 1942, da Sh-421 befandt sig i Lax Fjord-området i en dybde på 15 meter, blev båden sprængt af en mine. Båden dukkede op, lukkede tårnluge blev åbnet, og horisonten blev undersøgt. Et forsøg på at give Sh-421 et træk var uden held. Efter at have kontrolleret, at båden ikke kunne bevæge sig, besluttede kommandøren at bede basen om hjælp. Ubåde "K-2" og "K-22" blev sendt til ulykkesstedet. "Sch-421" blev ubønhørligt ført til fjendens bred. Efter forslag fra den assisterende kommandør A. M. Kautsky blev to lærredsdæksler fra dieselmotorer hævet som sejl på periskoper. Om morgenen blev sigtbarheden bedre, og sejlene skulle fjernes, og båden flyttede til en position, da den kun var 8 miles til fjendens kyst. I tilfælde af fjendens fremtræden var "Shch-421" forberedt på en eksplosion, men cirka klokken 11 den 9. april opdagede "K-22" en nødbåd. Forsøg på at trække "Shch-421" mislykkedes: bugseringsenderne blev revet, pullerter blev revet ud, og forsøget på at trække båden med en stok mislykkedes også. 13.34 dukkede et fjendtligt fly op, lagde mærke til bådene og begyndte at tabe signalblus. For ikke at udsætte folk for unødvendig risiko blev besætningen fjernet fra "Shch-421", og selve båden blev sænket af en torpedo fra "K-22" på punkt 70.12 nordlig bredde; 26.22 v. På 12 sekunder efter at være blevet ramt af en torpedo forsvandt "Shch-421" under vand. Besætningerne savede båden af med hovedet bar.
Vagter ubåd "Shch-422"
Båden blev lagt den 15. december 1934 på fabrikkenummer 112 "Krasnoe Sormovo" i Gorky af dele fremstillet på Kolomna Kuibyshev-anlægget under konstruktion nummer 84 og navnet Shch-314, der blev lanceret den 12. april 1935. Den 5. december 1937 kom den i drift, den 6. december blev den en del af den baltiske flåde fra USSR Navy. I maj-juni 1939 blev den overført til den nordlige flåde langs Det Hvide Hav-Østersøkanalen, den 17. juni 1939 fik den navnet Shch-422, og den 21. juni blev den en del af 3. ubådsafdeling af Nordflåden.
Under den store patriotiske krig foretog Shch-422 15 militære kampagner, tilbragte 223 dage til søs, foretog 18 torpedoanfald med frigivelsen af 42 torpedoer. Den 25. juli 1943 blev hun tildelt titlen som vagter.
Den 2. september 1941 blev en tysk transport "Ottar Jarl" (1459 brt) sænket af en enkelt torpedo.
Den 12. september 1941 ramte en enkelt torpedo en forankret transport Tanahorn og detonerede ikke.
Den 26. januar 1942 blev besætningen på en norsk motorbåd fanget, det forladte skib blev sænket af artilleri.
Shch-422 tog på den sidste tur den 30. juni 1943. Jeg fik ikke kontakt.
Sammen med båden blev 44 sejlere dræbt.
Ubåd B-1
(tidligere britisk "Sunfish")
Ubåden blev lagt den 22. juli 1935 på Chatheim Dock Yard, Chatham, Storbritannien. Ubåden blev søsat den 30. september 1936, trådte i drift den 13. marts 1937 og blev den 2. juli en del af den britiske flåde under betegnelsen "Sunfish".
Ifølge aftalerne i Teheran i slutningen af 1943 er "Sunfish" beregnet til at blive overført til Sovjetunionen på bekostning af opdelingen af den italienske flåde. Den 10. april (ifølge andre kilder, 9. marts), 1944, blev ubåden optaget i USSR Navy under betegnelsen "B-1". Den 30. maj 1944 fandt en højtidelig ceremoni af overdragelse af skibet til det sovjetiske besætning sted, der ankom til Storbritannien som en del af RA-59-konvojen, og blev dannet af sømændene på L-20 ubåden, der fandt sted i Rozaite.
Den 25. juli ankom ubåden til Lervik, hvorfra den forlod Polyarnoye om aftenen samme dag, men ankom ikke dertil.
Ifølge hovedversionen af dødsfaldet "B-1" menes det, at ubåden afveg fra det anbefalede forløb og blev offer for et fejlagtigt angreb fra Liberator-flyet fra 18th Air Group of the Coastal Command of the British Luftvåben om morgenen den 27. juli 1944, 300 miles nord for Shetlandsøerne (64 ° 34 'N / 01 ° 16' W, ifølge andre kilder 64 ° 31 'N / 01 ° 16' W).
51 mennesker døde sammen med skibet.
Ubåd "M-106" "Leninsky Komsomol"
Lagt ned på fabrikken nummer 112 (Krasnoe Sormovo) i Gorky (Nizhny Novgorod) den 29. oktober 1940 under slipway nummer 303. Den 10. april 1941 blev skibet affyret. I begyndelsen af december 1942 flyttede ubåden til Polyarnoye og blev inkluderet i Separate Training Division, hvor den blev gennemført, gennemført acceptprøver og øvede kamptræningsopgaver. Den 28. april 1943 trådte "M-106" i drift og blev den 11. maj en del af 4. division af Northern Fleet-ubåden. Siden færdiggørelsen af skibet blev udført med midler indsamlet af Komsomol og unge i Chelyabinsk og Sverdlovsk-regionerne, fik ordre fra Folkekommissær for Søværnet dateret 28.04.1943 "M-106" navnet "Leninsky" Komsomol ".
3 kampkampagner:
Først: 1943-13-05 - 1943-16-05
Sidst: 30.06.1943 - +
Den tredje militære kampagne var den sidste for M-106. Om eftermiddagen den 30. juni gik ubåden på mission, kom ikke i kontakt og vendte ikke tilbage til basen. Sammen med ubåden blev 23 søfolk dræbt.
Ubåd "M-108"
Lagt ned den 30. oktober 1940 på fabrikkenummer 112 (Krasnoe Sormovo) i Gorky (Nizhny Novgorod) under slipnummer 305 og lanceret den 16. april 1942. Den 21. november 1942 blev skibet lastet på en jernbanetransportør og sendt til Murmansk, hvor det ankom den 29. november. Den 9. januar 1943 blev ubåden søsat anden gang. Den 24. august 1943 kom M-108 officielt ind i den nordlige flåde.
3 kampkampagner:
Først: 1943-29-12 - 1944-06-01
Sidste: 21-02-1944 -?
1 mislykket torpedoangreb.
I sin sidste militære kampagne forlod "M-108" natten den 21. februar 1944. Hun kom aldrig i kontakt og vendte ikke tilbage til basen. På "M-108" i sin sidste sejltur til søs forlod 23 besætningsmedlemmer.
Ubåd "M-121"
Lagt ned den 28. maj 1940 på fabriksnummer 112 (Krasnoe Sormovo) i Gorky (Nizhny Novgorod) under slipway nummer 290. Den 19. august 1941 blev årets ubåd søsat; men indretningsarbejdet på skibet blev afbrudt, da fabrikken ved GKO-dekret fra 1 muldyr fuldstændig skiftede til produktion af T-34-tanke. Ubåden med en høj grad af beredskab før frysning blev overført til Astrakhan og derefter til Baku, hvor ved anlægget er opkaldt efterDen endelige færdiggørelse af skibet blev udført af Transfederationen.
I foråret 1942 kom M-121 i tjeneste, og den 10. april 1942 blev den en del af den kaspiske militærflotille. Allerede i maj 1942 blev ubåden forberedt til afsendelse til Nordflåden og overført tilbage til Gorky. Der blev ubåden installeret på en jernbanetransportør og den 12. juni blev sendt til Molotovsk, hvor M-121 ankom sikkert den 18. juni 1942. Den 30. juni, da ubåden blev skudt i vandet på grund af lanceringsenhedens ufuldkommenhed, kom den af løberne og stoppede med en stor hæl. Det var kun ved det tredje forsøg, at M-121 blev lanceret den 15. juli. Den 12. august 1942 trådte M-121 i tjeneste for anden gang og blev tildelt 4. division af Northern Fleet-ubåden.
Den 30. september flyttede M-121 fra Arkhangelsk til Polyarnoye. Efter at have afsluttet et kursus med kamptræning om aftenen den 14. oktober, gik "M-121" på sin første militære kampagne.
2 militære kampagner.
14.10.1942 – 21.10.1942
07.11.1942 – ?
Der er ingen sejre.
Den anden militære kampagne var den sidste for M-121. Om eftermiddagen den 7. november forlod ubåden Polyarnoye. I fremtiden kom ubåden ikke i kontakt og vendte ikke tilbage til basen; Den 14. november reagerede hun ikke på en returordre.
21 mennesker døde på M-121.
Ubåd "M-122"
Lagt ned den 28. maj 1940 under slipway nummer 291 på anlæg nummer 112 (Krasnoe Sormovo) i Gorky (Nizhny Novgorod). Den 12. februar 1941 blev ubåden søsat, men i forbindelse med krigens udbrud i september 1941 blev arbejdet med den stoppet, og inden frysning blev overført til Baku for at blive færdiggjort (ifølge andre kilder, til Kamyshin). I maj 1942 blev ubåden igen overført til Gorky for at forberede overførsel til den nordlige flåde og den 15. juni blev den sendt med jernbane til anlæg nummer 402 i Molotovsk (nu Severodvinsk), hvor den ankom sikkert den 23. juni. Den 1. august 1942 blev M-122 lanceret anden gang, den 25. november 1942 blev den en del af den nordlige flåde.
4 kampkampagner
Først: 1943-13-03 - 1943-17-03
Sidste: 1943-12-05 - 1943-14-05.
3 torpedoanfald. (6 torpedoer affyret).
1943-16-03. TR "Johanisberger" (4467 brt), stærkt beskadiget, sank snart.
Om aftenen den 12. maj tog M-122 ud på sin sidste kampkampagne. Om morgenen den 14. maj, når du flytter fra en position til en manøvreringsbase i Tsyp-Navolok-bugten til opladning af M-122-batterier, punkt 69 ° 56 'N, 32 ° 53' E. blev angrebet og sænket af bomber af to Fw-190 fly fra 14 / JG5 (ifølge andre kilder, angrebet af tre Bf-109 jagerbombefly). Tre timer senere hentede patruljebåde MO nr. 122 og MO nr. 123, der nærmede sig ubådens vrag, liget af assisterende kommandør, overløjtnant II. Ilyin med et granatsår såret i hovedet og armen.
På M-122 blev 22 besætningsmedlemmer dræbt.
Vagter Red Banner ubåd "M-172"
Lagt ned den 17. juni 1936 under slipway nummer 89 på fabrik nummer 196 i Leningrad som "M-88". Den 23. juli 1937 blev ubåden søsat, den 11. december 1937 blev den taget i brug, og den 25. december 1937 blev den en del af Red Banner Baltic Fleet.
Den 19. maj 1939 forlod ubåden langs Det Hvide Hav-Østersøkanalen mod nord. Den 16. juni fik skibet betegnelsen "M-172", og den 21. juni kom det ind i den nordlige flåde.
20 militære kampagner.
Først: 1941-11-07 - 1941-20-07
Sidst: 1943-01-10 - +
13 torpedoanfald, 1 TFR sænket.
1943-01-02 TFR "V-6115".
Under sin sidste militære kampagne tog ubåden kurs om aftenen den 1. oktober 1943. Hun skal operere i Varangerfjorden i takt med M-105 og erstatte den med positioner på lige numre. Ingen så M-172 igen.
23 sejlere blev dræbt om bord.
Ubåd "M-173"
Lagt ned den 27. juni 1936 under slipway nummer 90 på fabrik nummer 196 i Leningrad som "M-89". Den 9. oktober 1937 blev ubåden søsat, den 22. juni 1938 trådte den i drift og samme dag trådte den Red Banner Baltic Fleet ind. Den 19. maj 1939 sejlede skibet langs Den Hvide Hav-Østersøkanal mod nord. Den 16. juni blev ubåden betegnet M-173, og den 21. juni blev den en del af 4. division af ubådsbrigaden i Nordflåden.
13 militære kampagner:
Først: 1941-04-08 - 1941-05-08
Sidste: 1942-08-06 - +
4 torpedoanfald.
22.04.1942 TR "Blankensee" (3236 brt) blev sænket
Om aftenen den 6. august forlod M-173 operationer i området nordvest for Vardø. Om aftenen den 14. august var hun forventet i Polyarny, men ubåden reagerede ikke på ordren om at vende tilbage, sendt dagen før. Den 16. august noterede den nordlige flådes modtagende radiocenter tegn på “babyens” senderoperation, men meddelelsesteksten kunne ikke udformes. Den 16. og 17. august fandt flyene, der flyver langs ubådens sandsynlige tilbagevenden, ikke noget; den 17. august udløb ubådens brændstofautonomi.
Sammen med ubåden forblev 21 medlemmer af besætningen for altid til søs.
Vagter ubåd "M-174"
Lagt ned den 29. maj 1937 under slipway nummer 105 på fabrik nummer 196 i Leningrad som "M-91". Den 12. oktober 1937 blev ubåden søsat. Den 19. maj 1939 forlod ubåden langs Det Hvide Hav-Østersøkanalen mod nord. Den 16. juni fik skibet betegnelsen "M-174", og den 21. juni blev det en del af den nordlige flåde.
17 militære kampagner.
Først: 1941-01-07 - 1941-12-07
Sidste: 14.10.1943 -?
3 torpedoanfald. Sank 1 tysk transport (4301 brt).
21.12.1941 TR "Emshorn" (4301 brt)
Den 12. august 1943 kom M-174 i drift efter nødreparationer. Om aftenen den 14. oktober nåede hun igen en position i Varangerfjorden og forsvandt.
Ubåd dræbte 25 søfolk
Ubåd "M-175"
Lagt ned den 29. maj 1937 på fabrik nr. 196 (Sudomekh) i Leningrad under slipway nummer 106 som "M-92". Lanceret den 12. oktober 1937; Den 21. juni 1938 trådte ubåden ind i Red Banner Baltic Fleet, officielt trådte i drift den 29. september 1938. Den 19. maj 1939 begyndte ubåden at krydse Belomorkanalen mod nord, og den 21. juni blev den en del af den nordlige flåde under betegnelsen "M-175".
I den store patriotiske krig 5 militære kampagner
Først: 1941-06-07 - 1941-07-20
Sidste: 1942-08-01 - +
Om morgenen den 8. januar 1942 tog hun ud på sin sidste kampagne. Om morgenen den 10. januar blev hun offer for torpedoer fra den tyske ubåd U-584 (kommandørløjtnantkommandør Joachim Decke) i området nord for Rybachy-halvøen, ved 70 ° 09'N / 31 ° 50'Ø.
"M-175" blev den første ubåd i den nordlige flåde, der ikke vendte tilbage fra en kampagne under den store patriotiske krig.
Sammen med ubåden blev 21 medlemmer af ubådens besætning dræbt.
Ubåd "M-176"
Lagt ned den 29. maj 1937 på fabrikkenummer 196 (New Admiralty) i Leningrad under slipnummer 107 som "M-93". Den 12. oktober 1937 blev skibet søsat, og den 21. juni 1938 blev det en del af Red Banner Baltic Fleet.
Den 19. maj 1939 begyndte M-93 at krydse Den Hvide Hav-Østersøkanal mod nord, og den 21. juni 1939 blev den en del af den nordlige flåde. Den 16. juni modtog skibet betegnelsen "M-176".
Under den store patriotiske krig foretog "M-176" 16 militære kampagner:
Først: 1941-22-06 - 1941-01-07
Sidst: 20.06.1942 - +
7 ineffektive torpedoanfald (12 torpedoer affyret)
Om eftermiddagen den 20. juni 1942 tog M-176 ud på sit sidste krydstogt. Den 28. juni reagerede hun ikke på en ordre om at vende tilbage til basen. Omstændighederne ved bådens død er endnu ikke afklaret.
Sammen med "M-176" blev hele hendes besætning, 21 mennesker, også dræbt.
Jeg nævnte bevidst ikke navnene på kaptajnerne. Havet gjorde alle lige: officerer, formænd, sømænd. Og både med besætninger ligner soldater: nogle formåede at dræbe fjenden før døden, andre ikke.
Krig er en frygtelig ting. Alle er bange. En infanterist til at angribe mod de brølende tønder maskingeværer, en artillerimand, der fanger fjendtlige kampvogne i syne og indser, at dette er det sidste skud, en pil i et fly, der ser gennem et syn på fjendtlige angribende krigere, en luftværnskytter, der leder en luftværns maskingevær mod dykning Junkers, kampvogne, der angriber fjendtlige positioner under beskydning af panserværnspistoler … Men hver af de givne krigere har i det mindste en spøgelsesagtig chance for at overleve i tilfælde af fjendens nederlag. En såret infanterist kan gemme sig bag et terræn, en pilot kan bruge en faldskærm, en luftværnskytter har et hul … Og alle kan regne med hjælp fra sine kammerater. Selv en infanterist dræbt i angrebet, et udbrændt tankskib kunne regne med, at de overlevende kammerater meddelte deres slægtninge, at "Din søn døde i kampene …"
Ubådene havde ikke engang en spøgelsesagtig chance. Det redde mandskab fra Shch-421 er en sjælden undtagelse. Resten måtte dø i de trange mørke rum fyldt med iskoldt arktisk vand og forsøgte at stoppe denne strømning til sidste sekund i et forsøg på at skubbe endnu et åndedrag af livgivende luft ind i lungerne brændt af batterisyredampe. Ved at de ikke vil komme til undsætning. Det kolde kolde vand blev en massegrav for ubåde. Et eller andet sted over horisonten. Selv hukommelse nægtes dem på mange måder. Skibe sænker ikke flag, giver ikke bip, kaster ikke kranse i det mørke vand. Fordi havet desværre ved, hvordan det skal bevare sine hemmeligheder.
Det kan for nogle synes, at listen over sejre over ubådene i de tabte ubåde er mere end beskeden. Desuden har mange slet ikke vundet en eneste sejr. Men det forekommer mig, at dette ikke bare er en kompliceret sag - faktisk blindt (10 graders udsigt til periskopet), under hensyntagen til en flok komponenter, for at ramme et bevægeligt (og sandsynligvis manøvrering) skib med en torpedo. Under arktiske forhold. Det er ikke bare svært. Ikke desto mindre gik de og gjorde deres arbejde. Nogle er bedre, nogle er værre. Og dette var ikke altid afhængigt af befalernes rang og rang. Gadzhiev og Fisanovich var helte i Sovjetunionen, erfarne søfolk. Det, der er gjort, er gjort. Tak til dem. Og vi sidder kun tilbage med hukommelse.
Jeg ved ikke, hvordan nogen, men alt dette er uden for min personlige forståelse. Jeg kan ikke rigtig forestille mig, hvilken slags person man skal være for at gå på opgaver som de gør, og forstår alting fuldstændigt. Selvmordsbombere? Jeg ved det ikke … Efter min mening havde straffeboksere flere chancer. Så alt, hvad jeg kan gøre, er at minde dem om dem og udtrykke min dybeste beundring for alle ubåde, både dem, der døde, og dem, der overlevede. Hvilket er præcis, hvad jeg gør.
