I den foregående artikel fuldendte forfatteren beskrivelsen af den pansrede krydstogters "Perles" handlinger i den russisk -japanske krig - efter at have kastet anker i Manila forblev skibet der indtil slutningen af fjendtlighederne. Lad os nu overveje, hvad der skete med "Smaragden" af samme type.
Som tidligere nævnt gik natten fra den 14. maj til den 15. maj relativt roligt for Izumrud - krydstogteren befandt sig på venstre kryds af kejser Nicholas I og åbnede, så vidt det kan forstås af kommandantens rapport, ikke ild. Ikke desto mindre sov ingen på skibet et blink, så natten viste sig at være søvnløs for besætningen.
Glædelig morgen
Ved daggry opdagede Emerald -teamet bittert, at en løsrivelse af fem skibe var tilbage af den engang store russiske eskadrille: slagskibene kejser Nicholas I og Eagle, kystforsvarets slagskibe Admiral Apraksin og Admiral Senyavin og også selve "Emerald". Cirka 05.00 om morgenen var denne løsrivelse placeret cirka 100 miles fra ca. Dazhelet og fortsatte med at flytte til Vladivostok: på samme tid var de japanske hovedstyrker cirka 30 miles fra ca. Dazhelet, hvortil de tog afsted for at være mellem resterne af den russiske eskadrille og Vladivostok om morgenen.
Næsten umiddelbart kunne man sige, at med de første solstråler blev de russiske skibe opdaget. Den japanske 6. Combat Detachment så røgen, meldte den straks til de andre afdelinger og stegede hastigheden og nærmede sig. Efter at have fundet ud af, at der var fire slagskibe foran ham, herunder to - kystforsvar, efterfulgt af ledsager af en krydser, rapporterede den 6. afdeling igen dette til alle afdelingerne og begyndte at spore.
Selvfølgelig bevægede de andre japanske skibe sig straks mod resterne af den russiske eskadrille. Den første, der nærmede sig, var 5. Combat Detachment, den allestedsnærværende Chin-Yen, Itsukushima, Matsushima og Hasidate, som blev ledsaget af et rådsnotat fra Yayeyama, samt krydserne Otova og Niitaka. Det var denne løsrivelse, der informerede Kh. Togo om opdagelsen af resterne af russernes hovedstyrker cirka klokken 05.00: på trods af at den 6. afdeling to gange radioerede om det samme, blev begge dens radiogrammer om Mikas ikke modtaget. På samme tid viser det sig ifølge rapporterne fra russiske officerer, at den 6. kampafdeling forblev ubemærket, og de første japanske skibe, der blev set på vores eskadrille, var krydstogterne i den 5. afdeling: de var til venstre for Russiske slagskibe, det tætteste på dem var "Izumrud".
At finde røg, som det så ud dengang - et enkelt skib fra "Izumrud" rapporterede straks dette med et signal til flagskibet for kontreadmiral N. I. Nebogatov, men allerede inden svaret blev modtaget fra "kejser Nicholas I", steg antallet af røg til fire. "Izumrud" rapporterede dette om "Nikolay", men antallet af røg steg igen - nu til syv.
Strengt taget er det her, hvor forskelle begynder med den japanske version af de samme begivenheder. Ifølge rapporten fra "Izumrud" kommandanten, baron V. N. Fersen, en af de japanske krydsere i Suma -klassen, adskilte sig fra resten af skibene og henvendte sig til russerne på afstand af god sigtbarhed for at få et godt kig på resterne af vores eskadrille. Men japanerne selv skriver ikke om dette, derudover var "Suma" og "Akashi" stadig to-rør, "Otova" og "Niitaka"-tre-rør, "Matsushima" havde kun et rør, så forvirre dem kl. en "god afstandssynlighed" ville være ret vanskelig. Dog kunne japanerne simpelthen ikke nævne denne manøvre fra en af deres krydsere, og det er ikke så svært at forvirre en krydstogt ved daggry.
Så på "Izumrud" så de, at "kejser Nicholas I" og "Eagle" øgede deres hastighed - i betragtning af at ingen andre beskriver sådan noget, er det ikke klart, hvordan en sådan illusion opstod. Men Baron V. N. Fersen foreslog, at N. I. Nebogatov kommer til at give et signal "red dig selv, hvem der kan", det vil sige at bryde igennem evnen en efter en. Derefter nærmede "Smaragd" sig til "Nikolai", og bad med en semafor admiralen om tilladelse til at følge til Vladivostok i høj hastighed. Men N. I. Nebogatov, der ikke ville gøre sådan noget, beordrede "Izumrud" til at forblive på plads, så krydstogteren vendte tilbage til venstre kryds i flagskibets slagskib.
Derefter spurgte kontreadmiralen slagskibene om tilstanden i deres artilleri, det svar, han modtog, tilfredsstilte ham, kun Senyavin rapporterede: "Jeg har mindre skader, jeg ordner det snart." Efter at N. I. Nebogatov beordrede at forberede sig til kamp og vendte sig til venstre mod de japanske krydsere. Sidstnævnte ønskede ikke at acceptere slaget og vendte sig også mod venstre. Den officielle japanske historiografi overgår denne episode i stilhed - igen muligvis på grund af dens ubetydelighed.
Selvom det ingen steder i rapporterne er angivet direkte, men når flagskibet i N. I. Nebogatov vendte sig til japaneren, "Izumrud" skiftede tilsyneladende til den anden side af eskadrillen. Det vil sige, hvis han tidligere var på venstre abeam af "kejser Nicholas I", nu tog han stilling til sin højre abeam eller et andet sted, men til højre for slagskibene. Her er pointen. Da "kejser Nicholas I" lagde sig på sin tidligere kurs, blev der fundet mere røg bag agterstammen - måske var det den 6. kampafdeling. Derefter beordrede den russiske admiral smaragden til at inspicere fjendens skibe med en semafor. Krydstogteren forstod ikke hvilke, og spurgte igen: N. I. Nebogatov præciserede, at vi taler om den japanske løsrivelse til venstre for eskadrillen. "Emerald" gav fuld fart og gik straks for at udføre den bestilte. Men ifølge rapporten fra V. N. Fersen, for dette blev krydstogteren tvunget til at vende og passere under akterenden af terminalens slagskib. En manøvre, der er helt unødvendig og endda umulig, hvis "Izumrud" var på venstre side af N. I. Nebogatov, men ganske forståeligt, hvis krydstogteren var på sin højre side. Og igen, hvis eskadrillen skulle tage kampen på venstre side, så ville det selvfølgelig være logisk for den lille krydser at være på styrbord side, men ikke på venstre side.
"Izumrud" gik til tilnærmelse til den japanske løsrivelse, og efter at have foretaget rekognoscering vendte han hurtigt tilbage med en rapport: ak, kvaliteten af rekognoscering var ikke så varm. Kun tre "Matsushima" blev korrekt identificeret, men "Emeralds" rapporterede tilstedeværelsen af "Yakumo", som tilsyneladende var "Chin-Yen" forvirret, og "Otova", "Niitaka" og rådene fra "Yayyama" derefter mirakuløst forvandlet til "Akitsushima" og tre små krydsere.
Efter at have informeret admiralen om sammensætningen af fjendens styrker, indtog "smaragden" sin plads på den højre travers af "kejser Nicholas I". Slagskibene havde en kurs på cirka 12-13 knob, og den japanske løsrivelse, set fra agterstokken, nærmede sig gradvist. Der er en uoverensstemmelse i, hvad der derefter skete i de russiske dokumenter.
Møde mellem hovedkræfterne
Officiel russisk historie rapporterer, at japanerne henvendte sig til eskadrillen fra alle sider, at admiral H. Togo, der endnu ikke havde set de russiske slagskibe, sendte den 2. kampafdeling frem til rekognoscering klokken 08.40. 09.30 blev krydstogteren Kamimura fundet til højre langs banen af henholdsvis russiske skibe, de var selv i det øjeblik på den rigtige skal af vores eskadrille. Derefter N. I. Nebogatov sendte smaragden på rekognoscering til disse nye styrker.
Men V. N. Fersen siger i sin rapport noget andet: at han ikke blev sendt til de fjendtlige krydsere, der dukkede op foran og til højre, men til den løsrivelse, der indhentede russerne fra akterenden. Selvfølgelig krydstogtskibet X. Kamimurerne kunne ikke indhente den russiske løsrivelse, så vi kan kun tale om den 6. kampafdeling, som bestod af krydserne Akitsushima, Suma, Izumi og Chiyoda, sandsynligvis var Chitose på det tidspunkt ved siden af dem.
Mest sandsynligt var det chefen for Emerald, der tog fejl - efter at have nærmet sig den japanske afdeling, opdagede han, at den bestod af 4 pansrede og 2 pansrede krydsere, hvilket er fuldstændig ulig den 6. kampafdeling. Tilbage til flagskibets slagskib rapporterede Emerald resultaterne af rekognoscering. Som svar svarede N. I. Nebogatov spurgte, om de russiske skibe stadig var synlige, og i givet fald hvilke. Til denne V. N. Fersen svarede, at der ikke var set russiske skibe på Izumrud.
På samme tid dukkede H. Togos hovedstyrker op - 4 slagskibe, ledsaget af "Nissin" og "Kasuga", og V. N. Fersen angiver i sin rapport klart deres sted: mellem den 5. kampafdeling og de pansrede krydsere, som Emerald genforenede, hvilket indirekte bekræfter forfatterens tidligere gæt om fejlen i rapporten fra hans kommandant. Når alt kommer til alt, hvis V. N. Fersen gik på rekognoscering til den 6. detachering, og han tog ham til japanernes pansrede krydsere, så kunne han stadig ikke lade være med at lægge mærke til den 2. kampafdeling, som var placeret mellem 1. og 6., og på en eller anden måde skulle nævne, at den er i rapporten, ligesom skibene placeret mellem panserkrydserne og H. Togos hovedstyrker. I mellemtiden har V. N. Fersen er væk.
Uanset hvad det var, omringede de japanske tropper resterne af den russiske eskadrille.
Der er ingen tvivl om, at synet af alle 12 pansrede skibe uden synlige skader var et reelt chok for de russiske sejlere. Det viser sig, at for hele den hårde kamp den 14. maj undlod vores to eskadriller ikke kun at synke, men endda alvorligt beskadige mindst ét slagskib eller pansret krydser af fjenden. Ak, det var sådan. Russiske artillerister i Tsushima viste sig meget godt, det samlede antal russiske hits af alle kalibre i japanske skibe nåede ifølge japanske data 230. N. J. M. Campbell skrev i fremtiden:
"I alt opnåede russerne 47 hits med tunge skaller (8 til 12"), hvoraf alle på nær 10 eller deromkring var 12. " Dette er et godt resultat, især i betragtning af kampens vejrforhold og den russiske flådes samlede nederlag."
Men den lille mængde sprængstof i de russiske skaller førte til, at da de ramte, forårsagede de ikke alvorlig skade på japanerne, og derfor mødte resterne af den russiske eskadrille om morgenen den 15. maj 4 slagskibe og 8 pansrede krydsere i 1. og 2. kampafdeling. Og den eneste synlige skade på dem var den nedslidte topmast på Mikasa.
Lave om
Som nævnt ovenfor tog panserkrydserne i Kh. Kamimura kontakt med de russiske skibe kl. 09.30, men gik ikke ind i slaget alene og ventede på, at hovedstyrkerne i Kh. Togo skulle nærme sig. Da de japanske slagskibe nærmede sig, nærmede den 1. og 2. kampafdeling sig N. I. Nebogatov på 60 kabler og åbnede ild cirka klokken 10.30. Fra "Eagle" reagerede japanerne med ild, men "kejser Nicholas I" sænkede agter-, kontreadmiral- og topmastflag og hævede derefter signalerne om det internationale hvælv "omgivet" og "overgivelse". Derefter, fra bestyrelsen for "Nikolay" til eskadronens andre skibe, blev der sendt en semafor: "Omgivet af fjendens overlegne kræfter er jeg tvunget til at overgive mig."
Uden tvivl havde japanerne virkelig en kolossal overlegenhed i styrkerne - faktisk var fem russiske krigsskibe modstander af 5 fjendtlige kampafdelinger. Men alligevel er der ingen tvivl om, at beslutningen fra N. I. Nebogatov om overgivelsen lagde en uudslettelig skam over æren for den russiske kejserlige flåde.
"Gennembrud" Emerald"
Efter "kejser Nicholas I" blev signalerne om overgivelse rejst af de tre andre slagskibe, og på "Izumrud" blev det øvet (tilsyneladende på maskinen), men de fangede straks og lod det gå. V. N. Fersen beordrede straks et hold til at samles. Sådan beskriver mineformand og radiotelegrafoperatør "Izumrud" N. M. sin chef. Sobeshkin:
”Hans måde at tale på er en blød baryton, lidt kærlig, faderlig og opbyggelig. Nogle gange om aftenen, i godt vejr, samlede han en flok sejlere rundt om ham på kvarteret, behandlede dem med cigaretter og løj for dem uendeligt … Besætningens holdning til ham var ikke kærlig, men der var ikke noget særligt had til ham enten. Under kampagnen gik V. N. Fersen ofte langs det øverste dæk, bøjet og bøjede hovedet. Og nu, da holdet hurtigt dannede sig, så det ud til, at han var forvandlet, og alle var forbløffede over hans afgørende stemme:”Mine herrer, officerer, såvel som jer, brødre-søfolk! Jeg besluttede at bryde igennem, før japanske skibe blokerede vores vej. Fjenden har ikke et enkelt skib, der kan sammenlignes i hastighed med vores krydstogtskib. Lad os prøve det! Hvis du ikke kan undslippe fjenden, så er det bedre at dø med ære i kamp end skamligt overgive sig. Hvordan ser du på det? ". Men alle forstod, at det ikke var kommandantens ønske om at konsultere, men en ordre -”Brandmænd og maskinister! Vores frelse afhænger af dig. Jeg håber, at skibet vil udvikle sin maksimale hastighed!"
V. N. Fersen gjorde alt for at få smaragden til at få mest muligt ud af sine kedler og maskiner. Nede, i fyrrummet, blev kampsejlere sendt for at hjælpe stokerne - at bringe kul. Krydseren begyndte at ryge kraftigt, dens stilk, styrtede ned i havet, bølgede, der næsten nåede skibets øverste dæk. For at lette buen blev ankerkæderne nittet, og sammen med ankerne gik de ned i havets dyb. Krydserens radiooperatører forsøgte at afbryde den japanske radiokommunikation med forstærkede signaler.
Smaragdens forløb er ikke helt klar. Officiel russisk og japansk historiografi siger, at krydstogteren gik østpå, men V. N. Fersen i rapporten påpeger: "Læg dig ned på SO, som på en bane, lige så afledt fra krydserne til højre og til venstre." SÅ er sydøst, og sandsynligvis var det sådan, at smaragden først gik nøjagtigt mod sydøst for at passere mellem japanernes 2. og 6. enhed og derefter vendte mod øst. Krydstogterne i den 6. detachement forfulgte ham, men de kunne selvfølgelig ikke indhente ham, og kun Akitsushima sammen med Chitose, som var i nærheden, forsøgte stadig at indhente det russiske skib. Sandt nok troede man på selve "Izumrud", at de ikke blev forfulgt af to, men af tre krydsere: "Niitaka", "Chitose" og "Kasagi". Jagten varede i cirka 3-3,5 timer, fra 10.30 til 14.00, hvorefter de japanske krydstogtere, da de så, at de ikke kunne indhente Emerald, vendte tilbage.
Var der en kamp mellem Emerald og krydserne, der forfulgte den? Tilsyneladende ikke, selvom A. A. Alliluyev og M. A. Bogdanov påpeger, at skallerne fra de forfølgende japanske krydsere "knap nåede" Izumrud. På den anden side indeholder beskrivelsen af "Pearl" og "Emerald" deltagelse af disse forfattere desværre mange unøjagtigheder, så det er farligt at stole på dem. Hvad angår selve "Emerald", så var V. N. Fersen påpeger direkte, at den 15. maj "var der ikke behov for at skyde", det vil sige, at krydstogteren ikke fik ild, tilsyneladende uden for afstanden.
Hvor hurtigt slog Emerald igennem?
I historikernes skrifter kan man finde den opfattelse, at i de cirka 3 timer, mens krydseren stadig var i betragtning af fjenden, der forfulgte ham, nåede Emeralds hastighed 24 knob, men dette er yderst tvivlsomt. Baron V. N. Fersen rapporterede i sin rapport ikke noget om hastigheden på sin krydstogt, men vi har udtalelser fra to officerer i Emerald - navigatørofficeren løjtnant Polushkin og den øverste krydserofficer, kaptajn 2. rang Patton -Fanton de Verrion.
Den første rapporterede, at hastigheden på "Izumrud" under gennembruddet var "omkring 21 knob." Faktum er, at løjtnant Polushkin i undersøgelseskommissionens vidnesbyrd sagde: "At dømme efter de tidligere tests kan" Emerald "udvikle en fuld hastighed på omkring 21 knob den 14. maj". Denne opfattelse er ret logisk, fordi smaragden udviklede 22,5 knob under testene i Kronstadt, men naturligvis i daglig drift er skibet normalt ikke i stand til at vise den samme hastighed som under testene, og overgangen fra Libava til Tsushima havde en negativ indvirkning på kedlens kedler og maskiner på krydseren. Så fra dette synspunkt ser løjtnant Polushkins mening ganske rimelig ud.
Men med alt dette tog navigatøren ikke i betragtning, at de 22,5 knob, som Emerald viste under testene, ikke var skibets maksimale hastighed: selve testene blev ikke gennemført på grund af det hastende behov for at sende krydstogteren i jagten på den afgåede 2. Pacific Squadron, til dannelsen af hvilken "Emerald" var sent. Det er således slet ikke udelukket, at cruiserens maksimalhastighed ikke var "cirka 21 knob", men højere. På samme tid, selvom Polushkin ikke siger dette direkte nogen steder, men fra at læse sit vidnesbyrd for undersøgelseskommissionen er der en stærk følelse af, at løjtnanten begrundede følgende: slagtilfælde, det betyder, at dens hastighed under gennembruddet var omkring 21 knob."
På samme tid angiver den øverste officer i Emerald, Patton-Fanton-de-Verrion, at krydstogteren sejlede med gennembruddet med en hastighed på omkring 21,5 knob. Efter forfatterens opfattelse er det denne vurdering, der er så tæt på sandheden som muligt.
Men uanset hvor hurtigt smaragden går, er der ingen tvivl om, at dens gennembrud gennem stramningsringen af den japanske flåde er en heroisk og meget værdig gerning, især på baggrund af handlinger fra kontreadmiral N. I., der overgav sig til japanerne. Nebogatova.
