Med mange positive egenskaber kunne BMP-3 infanterikampvognen ikke undslippe kritik. En af hovedårsagerne til klager er det specifikke layout af skroget, hvilket komplicerer nogle processer under kamparbejde. I modsætning til tidligere indenlandske infanterikampe har Trojka et bagudgående motor-transmissionskammer. Af denne grund er tropperne placeret i midten af skroget, og to steder for krigere er i kontrolrummet. På grund af dette er landingsstyrken nødt til at forlade bilen gennem særlige tunneler over motorrummet og soltag, hvilket blev årsagen til kravene.
Det vides, at sådanne påstande i mindst ét tilfælde næsten nåede det punkt, at der skulle oprettes et nyt projekt. For flere år siden overvejede De Forenede Arabiske Emiraters væbnede styrker, der har flere hundrede BMP-3'er, muligheden for at omarrangere denne teknik for at overføre motor og transmission til skrogets forside. Et af de tyske forsvarsselskaber skulle udvikle et nyt projekt. Ikke desto mindre sluttede arbejdet derefter på stadiet af at studere udsigterne og udarbejde det generelle udseende af en lovende ændring af russisk teknologi.
På Russia Arms Expo 2015, der i øjeblikket finder sted i Nizhny Tagil, præsenterede Tractor Plants-bekymringen en ny ændring af BMP-3 infanterikampvognen, som adskiller sig fra grundversionen på placeringen af kraftværket. Da de så behovene hos nogle af verdens hære, besluttede russiske designere at udvikle en opdateret version af det pansrede køretøj med et andet layout. For at øge kampeffektiviteten blev det foreslået at bruge layoutet, som er klassisk til moderne pansrede køretøjer, med det forreste motorrum og troppekammeret i akterenden.
Det nye projekt med det reviderede infanterikampvogn fik navnet "Dragoon". BMP-3M, som er en videreudvikling af basistrojkaen, blev taget som grundlag for dette køretøj. Dragoon -projektet indebar en større ændring i placeringen af enhederne inde i skroget, derudover blev det foreslået at bruge et nyt kampmodul. Således er BMP-3M "Dragoon" en dyb modernisering af basisvognen. Desuden gør nogle funktioner i projektet det muligt at betragte det som en ny udvikling, skabt ved hjælp af udviklingen i den tidligere BMP-3.
I modsætning til basisvognen har Dragoon et klassisk layout til moderne infanterikampe og pansrede mandskabsvogne. Skrogets forside huser nu motorrummet med motoren og andre enheder. Grundlaget for kraftværket er ifølge reklamematerialer UTD-32 multi-fuel motor med en kapacitet på 816 hk. Motoren er koblet til en mekanisk transmission, der overfører drejningsmoment til de forreste drivhjul.
Lige bag motorrummet er kontrolrummet. I betragtning af brugen af nye våben og behovet for at oprette en reserve til modernisering blev det besluttet at placere hele besætningen på et kampvogn, bestående af tre personer, side om side, skulder ved skulder. Bag motoren er føreren (i midten), kommandanten og skytte-operatøren af våbnene (på siderne). Deres arbejdspladser er udstyret med alt det nødvendige udstyr til at overvåge situationen, kontrollere køretøjet og bruge våben. Alle tre besætningsmedlemmer har deres egne luger i skrogets tag, udstyret med periskopiske observationsanordninger. På samme tid er periskoper i tilfælde af en chauffør den vigtigste måde at spore vejen på.
Ved basen BMP-3, på siderne af føreren, er der pladser til to faldskærmstropper, der ikke kunne passe ind i hovedtroppekammeret. I kroppen af Dragoon -maskinen gives denne del af det beboelige volumen til besætningen. To faldskærmssoldater foreslås nu til gengæld transporteret på sæderne bag kontrolrummet foran tårnringen og kamprummet.
Den midterste del af skroget på det moderniserede køretøj er angivet under kampmodulet. Ifølge det reklamemateriale, der blev præsenteret på udstillingen, kan BMP-3M "Dragoon" udstyres med tre typer af kampmoduler, der hver har sin egen våbensammensætning og adskiller sig fra andre i konfigurationen af tårneenheder. I tilfældet med den viste model nu er enhederne i kamprummet, der er placeret inde i bilens karosseri, placeret i et rektangulært kabinet. På siderne af kabinettet er der små passager, der kan bruges af faldskærmstropperne på forsæderne.
Besætningspladser. I forgrunden er kontrolposten
Hele den bageste del af skroget, der ligger bag tårnets skulderrem, er givet til indsættelse af landingsstyrken. Dimensionerne på dette rum gjorde det muligt at installere seks sæder, tre på hver side. Sæderne er fastgjort til siderne, kæmperne skal sidde overfor hinanden. Adgang til troppekammeret sker via den bageste rampe. En stor dør med en sænkningsrampe er tilvejebragt i det bageste skrogark. En sådan enhed tillader krigere at stige af både under et stop og i bevægelse ved lav hastighed. Et vigtigt træk ved det nye layout af troppekammeret er det faktum, at soldaterne ved afstigning er dækket af kroppen på deres pansrede køretøj. Derudover er de beskyttet mod siden af særlige pansrede kasser, hvor nogle af maskinens enheder er placeret.
Undervognen til den moderniserede BMP-3M har undergået nogle ændringer, der er direkte relateret til redesign af skroglayoutet. Køretøjet har stadig seks vejhjul på hver side. Valserne har individuel torsionsstangophæng. Derudover er de to forreste og det ene agtervals par udstyret med yderligere støddæmpere. Sporullerne på den nye maskine er ujævnt placeret for korrekt at fordele lasten til undervognen. Så det tredje, fjerde og femte par valser forskydes mod hinanden, hvorfor hullerne mellem det andet og tredje såvel som de sidste to par er steget. I forbindelse med overførsel af motoren er drivhjulene nu placeret foran i skroget, styrene er i akterenden. Med hensyn til de brugte komponenter og samlinger i undervognen er den moderniserede maskine tilsyneladende forenet med den grundlæggende trojka.
På trods af store forbedringer og omarrangementer har Dragoon-køretøjet omtrent de samme dimensioner som basen BMP-3M. Chassisets længde er 6715 mm, bredden langs vingerne er 3,4 m (3,15 m langs skinnerne). Den maksimale højde på tårntaket (sandsynligvis med henvisning til det største kampmodul) er 2570 mm. Den samlede kampvægt af det nye chassis, eksklusive tårnet med våben, er 15,5 tons. Køretøjets eget mandskab er tre personer. I konfigurationen af et infanterikampkøretøj kan chassiset bære otte soldater med våben: to bag besætningen og seks i akterenden.
UTD-32 motor med en kapacitet på 816 hk. skulle give det nye kampvogn et højt effekttæthed og som følge heraf god mobilitet, uanset hvilken type kampmodul der er installeret. Så gennemsnitshastigheden ved kørsel på motorvejen er deklareret til 60 km / t. Hvis det er nødvendigt, vil bilen kunne krydse vandhindringer ved at svømme og bevæge sig ved hjælp af vandstråler. Den maksimale hastighed på vandet overstiger ikke 10 km / t. Det angivne brændstofområde på motorvejen er 600 km. Dragonen vil kunne bevæge sig på vandet i 7 timer.
På Russia Arms Expo 2015 blev der præsenteret en prøve af BMP-3M "Dragoon" med et fjernstyret kanon-maskingevær-kampmodul. I salgsfremmende materialer omtales dette system som BM 100 + 30. Et sådant kampmodul er et tårn med en karakteristisk form med fasede frontplader, hvor et komplet sæt våben er installeret. Modulet har tårnindretninger: nogle af dets enheder er placeret inde i basismaskinens krop i et rektangulært hus. Dimensionerne af dette kabinet gjorde det muligt at efterlade små passager på siderne af køretøjet, som skulle bruges af faldskærmssoldaterne.
Kampmodul BM 100 + 30 er udstyret med en pistol-affyringsrampe 2A70 kaliber 100 mm. En 30 mm 2A72 automatisk kanon er parret med denne pistol. Endelig, for at besejre arbejdskraft og ubeskyttede mål, har kampmodulet et 7,62 mm PKTM maskingevær. Vejledning af alle modtagersystemer udføres ved hjælp af fælles drev. Bevæbningen er udstyret med en stabilisator. På venstre kindben og på taget af modultårnet er der to seværdigheder forbundet med kommandørens og skytterens betjeningspaneler. En røggranatkast er installeret på tårnets højre kindben.
Dimensionerne på tårnets og tårnets enheder i modulet tillader transport af en ret stor ammunitionslast. Den automatiske læsser til 2A70 -affyringsrampen indeholder 22 skud samt 3 guidede missiler. Ammunitionsbelastningen på den automatiske kanon 2A72 består af 500 runder. Det er muligt at bruge rustningspiercing sporingsmiddel, fragmentering sporingsmiddel og højeksplosiv fragmentering brændende runder. Ifølge udviklerens reklamemateriale består standardammunitionen af 2A72-kanonen af 305 fragmentering og 195 panserbrydende skaller. Maskinpistolkasser holder op til 2000 runder.
Det er bemærkelsesværdigt, at kampmodulet, der blev præsenteret på udstillingen, ikke adskiller sig i sin oprustningssammensætning fra BMP-3-indfødte tårn. I modsætning til hende er det nye modul imidlertid ubeboet og udstyret med fjernbetjeningssystemer. Med hensyn til kampegenskaber adskiller det sig næsten ikke fra basistårnet, men har fordelen ved at være mindre og reducere risici for besætningen, som nu er beskyttet af køretøjets pansrede skrog.
Dragoon våben muligheder
BMP-3M "Dragoon" har en standard skulderremdiameter, som gør det muligt at udstyre denne bil med kampmoduler af andre typer. Plakaten med information om projektet angiver således muligheden for at bruge modulerne BM 57 og BM 125. BM 57-systemet er også kendt under navnet AU-220M. Dette modul med en 57 mm automatisk kanon blev først præsenteret i begyndelsen af dette år, og på det nuværende Russia Arms Expo demonstreres det som en del af BMP-3 Derivation-kampvognen. BM 125-produktet foreslås udstyret med en 125 mm glatboret tankpistol. Således kan det nye chassis baseret på trojkaen være grundlaget for både infanterikampe og lette kampvogne eller specialiserede selvkørende kanoner.
Ifølge indenlandske medierapporter skal prototypen BMP-3M "Dragoon" igennem hele testcyklussen. Samtidig er der grundlag for antagelser om den forestående start af masseproduktion af sådant udstyr. Nyhedsbureauet "Lenta.ru", der henviser til en ikke navngivet kilde i militærafdelingen, skriver, at forsvarsministeriet allerede er blevet interesseret i "Dragun". De specifikke former for en sådan interesse er imidlertid endnu ikke specificeret. Eventuelle konklusioner om udsigterne til ny teknologi kan først tages efter afslutningen af testene.
Officielt betragtes infanterikampen, der blev oprettet under Dragoon-projektet, som en moderniseret version af serien BMP-3M. Ikke desto mindre giver projektets hovedtræk os mulighed for at tale om oprettelsen af en helt ny maskine, i hvis design eksisterende komponenter og samlinger er meget udbredt. På en eller anden måde er Dragoon -projektet af teknisk interesse af stor interesse, hvorfor det kan have store udsigter på det internationale marked for våben og militært udstyr.
I øjeblikket er BMP-3 infanterikampe med eksisterende ændringer i drift med 11 fremmede lande. Udseendet af en ændring med et ændret layout kan føre til en stigning i denne liste. Desuden kan de lande, der allerede driver trojkaen, vise interesse for Dragonen, hvilket vil blive lettet af den høje grad af forening af de to køretøjer. Således kan projektet om at modernisere den eksisterende BMP-3M i løbet af de næste par år blive et af de mest interessante og lovende russiske forslag på det internationale marked for våben og militært udstyr.
Men først skal den opgraderede BMP gennemgå en fuld testcyklus. Kontrollerne af den opdaterede bil starter i en overskuelig fremtid og vil tage noget tid. Baseret på deres resultater skal det russiske ministerium drage visse konklusioner. Derudover vil gennemførelsen af inspektionen gøre det muligt at præsentere den nye maskine for potentielle kunder fra udlandet. Således starter serieproduktionen af "Dragoon" - hvis den starter - først om få år. I mellemtiden er det stadig at studere de præsenterede materialer og bygge deres antagelser om et interessant projekts fremtidige skæbne.
