I foråret 2019 blev det kendt, at Rusland havde aftalt en pakke med dokumenter, der ville tillade eksportleverancer af et moderne femte generations indenrigs jagerfly. Eksportmodellen af Su-57E kan være af interesse for udenlandske kunder, der af forskellige årsager ikke kan købe de amerikanske femtegenerations F-35-krigere.
Lande i Asien og Mellemøsten er navngivet blandt de potentielle købere af det nyeste russiske kampfly. De mest sandsynlige købere er Algeriet. Det er helt indlysende, at den første "kollision" af F-35 og Su-57E vil finde sted på det internationale våbenmarked. Samtidig vil jeg gerne tro, at reelle militære sammenstød mellem disse to fly aldrig vil ske.
Programmet til at skabe en femte generations jagerfly er en meget dyr fornøjelse; ikke alle lande har råd til sådanne omkostninger. Som bemærket i den amerikanske militærpolitiske publikation The National Interest er USA og Kina samtidig i stand til at klare de kolossale omkostninger ved at udvikle kampfly alene, mens Den Russiske Føderation sandsynligvis vil skulle dække en del af omkostningerne ved at udvikle og skabe Su-57-jageren gennem levering af fly til udenlandske kunder.
Samtidig er vurderingen af omkostningerne ved programmer markant anderledes. Omkostningerne ved F-35-programmet anslås til cirka $ 55 mia. Mere end 390 F-35 Lightning II-fly er blevet produceret af Lockheed Martin og andre. Det russiske femte generations jagerprogram blev anslået til omkring 3 milliarder dollars. I øjeblikket har Rusland bygget 10 flyprototyper af Su-57 fra et eksperimentelt parti. Det russiske forsvarsministerium modtager de to første seriekæmpere i 2020.
Su-57 eksperimentel batch
Su-57 kunne blive en femte generations jagerfly for alle. Traditionelt tilskriver eksperter sine konkurrencemæssige fordele til en lavere pris end amerikanskfremstillede modeller. En vigtig forskel anerkendes også, at USA på et tidspunkt fuldstændig forbød salget af den første femte generations jagerfly F-22 til tredjelande og selektivt nærmer sig salget af lettere F-35 og kun leverer til sine allierede. Kina er heller ikke klar til at sælge sin egen femte generations jagerfly J-20. På denne baggrund udtrykker Rusland sin vilje til at sælge Su-57 til alle potentielle kunder, og dette er en fantastisk mulighed for lande, der gerne vil, men ikke er i stand til at købe andre femte generations fly.
Potentielle købere af Su-57
I øjeblikket diskuterer militære eksperter muligheden for en priskrig på verdensmarkedet mellem den russiske Su-57E jagerfly og den amerikanske F-35. Diskussionen diskuterer, hvilke lande der kan blive købere af det russiske femte generations luftfartskompleks, og hvem der er klar til at overveje muligheden for et sådant køb. Blandt de potentielle købere af Su -57E er der én NATO -stat - Tyrkiet.
Det er værd at bemærke, at Tyrkiet er medlem af det multinationale program til oprettelse af femte generations jagerfly F-35 Lightning II, som implementeres i regi af USA. Mindst 10 tyrkiske industrivirksomheder er involveret i levering af elektroniske dele og komponenter til flyet. F-35 jagerfly skulle være det første femte generations fly i det tyrkiske luftvåben. I alt skulle Ankara købe mindst 100 sådanne kampbiler. Men i dagens realiteter finder leverancen muligvis ikke sted. Problemet er Ankaras køb af det russiske S-400 Triumph anti-fly missilsystem. Amerikanske kongresmedlemmer har allerede sagt, at de kan suspendere afsendelsen af krigere til Tyrkiet, hvis sidstnævnte ikke nægter at købe russiske luftforsvarssystemer.
F-35 Lightning II
Sergei Chemezov, leder af statsselskabet Rostec, har tidligere sagt, at Moskva er klar til at forhandle med Ankara om levering af femte generations Su-57E-jagerfly, hvis Tyrkiet tvinges til at trække sig fra F-35 Lightning II-jagerprogrammet. Ifølge Chemezov er Tyrkiet et attraktivt salgsmarked for en moderne russisk femte generations fighter.
Tidligere antydede den tyrkiske udenrigsminister Mevlut Cavusoglu utvetydigt til Washington, at i tilfælde af afslag på at levere F-35-krigere, vil Ankara erhverve lignende krigere fra andre stater. Og det tyrkiske statsnyhedsbureau Anadolu har tidligere udarbejdet en sammenligning af Su-57 med den amerikanske femtegenerations F-35 jagerfly, der overvejer det russiske fly som et alternativ. Det tilsvarende materiale med infografik blev frigivet i april 2019. Blandt andet stod den russiske jagers klare overlegenhed i maksimal hastighed og manøvredygtighed frem. Su-57 er udstyret med to motorer, mens den lettere amerikanske F-35 kun har en. Den maksimale flyvehastighed for Su-57 er op til 2600 km / t, mens dens konkurrent kun kan accelerere til 1931 km / t. Det russiske fly overgår også fjenden i massen af kamplasten, der anslås til 10 tons, mens den amerikanske jagerfly - 8, 16 tons. Su-57 kan også være på himlen næsten dobbelt så lang-5,8 timer mod 2,36 timer for F-35.
Alligevel er Tyrkiet langt fra den mest oplagte køber af den russiske femte generations fighter. Egypten og Algeriet viser interesse for flyet. Men det egyptiske luftvåben har allerede en broget flåde af kampfly, Su-57E kan blive den 8. type kampfly til Kairo, hvilket skaber en masse logistiske vanskeligheder ved at servicere denne flåde. Samtidig køber Egypten aktivt russisk luftfartsudstyr. Det egyptiske luftvåben er bevæbnet med frontlinjekrigere MiG-29M og MiG-29M2 (kontrakt på 46 fly). Også i marts 2019 skrev avisen Kommersant, at Egypten erhvervede flere dusin tunge multifunktionelle Su-35-krigere fra Rusland, omkostningerne ved transaktionen anslås til to milliarder dollars. Dette gør Egypten til en af de største købere af russiske fly, men det er stadig ikke klart, at Kairo nu vil beslutte at styrke sit eget luftvåben med Su-57E.
Eksperter mener, at den mest sandsynlige køber af Su-57E er Algeriet, som er den største køber af russiske våben i Afrika. Algeriet har købt de nyeste sovjetiske og derefter russiske modeller af militært udstyr, herunder fly, i lang tid. Luftvåbnet i dette nordafrikanske land er allerede bevæbnet med russiske multifunktionelle krigere Su-30MKA og Su-35. Mest sandsynligt blev Algeriet også den første udenlandske køber af Su-34 frontlinjen jagerbomber. Desuden viser dette land interesse for eksperimentelle russiske våben, for eksempel BMPT, hvilket beviser, at de er klar til at købe ikke det mest populære udstyr. I betragtning af det tætte samarbejde mellem Algeriet og Rusland på det militærtekniske område og Algeriets parathed til at være det første land til at erhverve og introducere nye russiske militære udviklinger, forekommer det sandsynligt, at algerierne bliver lanceringskunden for Su-57E.
Potentielle købere af Su-57E, men allerede i et andet hjørne af planeten, omfatter Malaysia, der allerede driver tunge russiske Su-30MKM-krigere. I marts i år blev det russiske femte generations fly demonstreret for premierministeren i dette asiatiske land. I betragtning af det faktum, at Malaysias nabo i Singapore-regionen for nylig annoncerede køb af et lille parti F-35-krigere fra USA, kan Malaysia fremskynde processen med at erhverve sit eget femte generations fly ved at vælge den russiske mulighed.
Su-57E til Indien og Kina
Traditionelt set er Indien og Kina de største købere af russisk våben og militært udstyr. Begge lande kan også betragtes som kunder af Su-57E. Det var Indien, der var Ruslands partner i oprettelsen af en lovende femte generations fighter FGFA, som blev udviklet på basis af Su-57 og skulle blive en eksportversion af flyet. Tilsyneladende opgav Indien endelig dette fælles projekt i april sidste år. Medierne rapporterede, at Indien var utilfreds med stealth-ydeevnen af T-50-prototyperne og udtrykte også tvivl om effektiviteten af radarer og flyelektronik i det nye fly. Samtidig stod Delhi i op til en tredjedel af finansieringen i FGFA -flyets fælles projekt, der var planlagt eksporteret til udenlandske kunder.
Su-35 PLA luftvåben
På trods af afvisningen af den fælles udvikling af femte generations jagerfly kan Indien stadig blive kunde for eksportversionen af Su-57. Det indiske luftvåben har samlet rig erfaring med anskaffelse og drift af sovjetisk og russisk fremstillet militært udstyr. Det indiske luftvåben er bevæbnet med omkring 250 multifunktionelle Su-30MKI-krigere. Det er verdens største operatør af denne model af Sukhoi -fly. Indien udelukker stadig ikke muligheden for at købe Su-57E. Interessen for femte generations fly kunne blive drevet af den nylige luftkonflikt med Pakistan, hvor det indiske luftvåben mistede en moderniseret MiG-21 uden at skyde et eneste fjendtligt fly ned.
Kina kan også købe femte generations Su-57E-jagerfly fra Rusland, selvom det har sit eget femte-generationsfly. Sandt nok kan størrelsen af den købte batch være begrænset. På trods af udviklingen af sin egen femte generations J-20 jagerfly købte Kina 24 Su-35 fly fra Rusland i 2015 og betalte $ 2 milliarder for dette parti og blev den første udenlandske køber af dette fly. Flyene koster Kina ret meget - omkring 83 millioner dollars for hver Su -35. På baggrund af dette kan man forestille sig, at Su-57E på det internationale våbenmarked vil koste endnu mere.
Kina var tilfreds med Su-35 købt i Rusland. Det er russiske krigere, der ofte ledsager strategiske kinesiske H-6K-bombefly under flyvning. Kineserne roser langdistancemissiler fra den russiske multifunktionelle jagerfly, radaren, der samtidig kan spore op til 30 mål og skyde mod 8 mål, og tilstedeværelsen af stødvektorvektorer. På denne baggrund er det værd at bemærke, at det kinesiske J-20-fly, som eksperter også anser for at være mere usynligt end Su-57, er ringere end sidstnævnte i motorer. Den russiske model overgår det himmelske fly, selv med motorerne i første etape-AL-41F1, når den russiske jagerfly får mere avancerede motorer i anden etape, der er kendt som "Produkt 30", vil Su-57's kampmuligheder stige endnu mere. I denne henseende kan Kina være interesseret i Su-57 netop på grund af motorerne, hvor Beijing stadig har problemer med oprettelsen. Faren ved denne aftale kan ligge i det faktum, at Kina bruger russisk teknologi til reengineering, bogstaveligt talt demonterer maskinerne til tandhjul og derefter reproducerer dem på deres egne fabrikker. På området kopiering og tilegnelse af andres teknologier samt deres forbedring ved at foretage deres egne ændringer i designet har Kina haft succes i lang tid.
Su-57 eksperimentel batch
Tre Su-57 regimenter for de russiske luftfartsstyrker
Onsdag den 15. maj 2019 annoncerede Ruslands præsident, Vladimir Putin, en forestående kontrakt om køb af 76 Su-57-krigere. Statschefen afgav den tilsvarende erklæring på et regelmæssigt møde om forsvarsspørgsmål. Ifølge Putin skulle luftfartsstyrkerne tidligere, ifølge det statslige bevæbningsprogram indtil 2028, kun modtage 16 sådanne fly. Samtidig var der offentligt tilgængelige oplysninger om kontrakten for kun 12 fly, et sæt til at udstyre en eskadre. En sådan lille kontrakt tillod endda journalister fra det kinesiske nyhedsbureau Sina at kalde Su-57 det værste russiske kampfly i historien. På baggrund af dette konkluderede de kinesiske journalister, at femte generations fly, der blev skabt i Rusland, ikke var nødvendig engang af de russiske luftfartsstyrker.
Nu vokser mængden af indkøb for alvor. Ifølge Vladimir Putin vil der snart blive underskrevet en kontrakt om levering af 76 femtegenerations jagerfly til tropperne, som vil modtage moderne ødelæggelsesmidler. Derudover er det planlagt at skabe den nødvendige jordinfrastruktur til det nye fly. Præsidenten bemærkede, at det i 2028 er nødvendigt at genudstyre tre luftfartsstyrker regimenter med nye femtegenerations jagerfly. Ifølge Putin er ændringen i situationen med mængden af Su-57-ordren direkte relateret til flyproducenternes parathed til at reducere omkostningerne og omkostningerne ved de anvendte våben med 20 procent. Præsidenten udtrykte håb om, at planen, der blev ændret og annonceret den 15. maj, vil blive opfyldt.
