I 1980'erne interesserede det amerikanske luftvåben sig særligt for lovende stealth -teknologi. Nye modeller af luftfartsudstyr til forskellige formål blev udviklet, og så dukkede konceptet med iøjnefaldende våben op. Det første eksempel af denne art kunne være et guidet luft-til-luft-missil med arbejdstitlen Have Dash. På grund af forskellige omstændigheder endte dette program imidlertid ikke med det ønskede resultat.
Hemmeligt projekt
Project Have Dash ("Ready to dash") er blevet udviklet siden midten af firserne med al den nødvendige hemmeligholdelse. I begyndelsen af det næste årti kom der dog nogle oplysninger om ham i den åbne presse. Senere, efter arbejdets afslutning, blev der offentliggjort nye detaljer.
En betydelig del af Have Dashs data er dog stadig private. På forskellige tidspunkter i forskellige uofficielle kilder var der nogle oplysninger om arbejdets forløb og tekniske aspekter af projektet. Nogle af dem ser troværdige ud, men der er ingen officiel bekræftelse eller benægtelse.
Forskningsfase
Ifølge åbne kilder blev Have Dash -projektet lanceret i 1985. Hovedudføreren af arbejdet var Weapons Laboratory (Eglin base, Florida), nu en del af Air Force Research Laboratory (AFRL). Arbejdet begyndte med forskning og eksperimenter i bænkforhold.
Målet med programmet var at skabe et diskret luft-til-luft-missil til at bevæbne moderne og fremtidige stealth-krigere. I den forbindelse blev der stillet en række særlige krav til raketten. Det var nødvendigt at skabe et langdistancevåben med høje flyve- og manøvredygtighedsegenskaber. Det var påkrævet at levere radar -stealth -missiler under flyvning. Derudover skulle det ikke ødelægge transportørens egenskaber.
Forskningsarbejde fortsatte indtil 1988. Siden har specialister undersøgt potentialet i de tilgængelige stealth -teknologier i forbindelse med ASP. De fandt også nye måder at reducere signatur, egnet til brug i en raket. Testede individuelle komponenter og udførte computersimuleringer. Resultatet af den første fase af Have Dash var udviklingen af hovedtrækkene i rakettens udseende og valget af teknologier til et fuldgyldigt projekt.
Anden fase
I 1989 lancerede våbenlaboratoriet Have Dash II -projektet - nu handlede det om udviklingsarbejde med det formål at skabe prototyper og serielle prøver. Den direkte udvikling af raketten blev overdraget til Ford Aerospace (i 1990 blev den en del af Loral Corporation som Loral Aeronutronic).
Udviklingen af projektet tog flere år, og i 1992-93. projektet blev bragt til scenen af flyvetest. Ifølge nogle kilder, på dette tidspunkt blev det endelige udseende af den fremtidige raket dannet. Ifølge andre kilder blev Have Dash II taget til test i en anden konfiguration, og derefter måtte raketten undergå en ny revision.
Det vides, at udviklingsselskabet kun producerede få prototyper, ikke mere end 3-5 enheder. Alle blev brugt i flyvetest. Efter testlanceringerne blev det besluttet at lukke projektet. Følgelig fortsatte udviklingen og produktionen ikke, raketten kom ikke i drift, og luftvåbnet modtog ikke et fundamentalt nyt våben.
Tekniske detaljer
Hovedopgaven for Have Dash -projekterne var den maksimale reduktion i radarsignatur, hvilket påvirkede udseendet og designet af det færdige missil. Under udviklingen blev der brugt nogle stealth -teknologier, lånt fra den "store" luftfart. Vi har også anvendt nogle nye løsninger.
Have Dash II var en raket ca. 3, 6 m vejer op til 180 kg. Det skulle give en flyvehastighed på op til 4M, en rækkevidde på omkring 50 km og manøvrering med en overbelastning på op til 50. På grund af særlige krav havde raketten et karakteristisk udseende og et specielt design.
Det blev foreslået at bruge et tilfælde med stor forlængelse af en usædvanlig form. Den spidse næsekåbe havde et cirkulært tværsnit, og bag det tog kroppen en facetteret form. På grund af dette dannede bunden et plan, der danner en løftekraft. I halen var der fire folderor. Kroppen, med undtagelse af kåben, var lavet af en komposit baseret på grafit, der absorberer radiobølger. Kåben blev gjort radiogennemsigtig.
Radarsynligheden faldt på grund af absorptionen af en del af strålingen af kompositten og refleksion af den resterende energi i forskellige retninger. Raketten blev foreslået at blive suspenderet under transportøren med en flad bund opad. På samme tid blev der leveret en konform affjedring uden store huller og slots, der afmasker flyet.
En to-komponentsøgende blev udviklet til raketten, som omfattede aktiv radar og infrarøde komponenter. En autopilot med et inertialnavigationssystem blev også brugt. INS skulle give adgang til et givet område, hvorefter GOS begyndte at søge efter målet. Tilsyneladende blev søgerens driftstilstande bestemt under hensyntagen til reduktion af stråling og maskering.
Den serielle raket kunne modtage en solid-drivende start- og ramjet-bærermotorer. Sidstnævntes luftindtag blev anbragt i skrogets bag, bag kåben. Ramjet -motoren var placeret i halesektionen; en del af rakettens indre volumen blev givet til brændstof.
Ifølge kendte data skulle Have Dash II bære et eksplosivt sprænghoved med høj eksplosion, der ikke vejer mere end flere titalls kilogram. En berøringsfri sikring af en radar- eller lasertype var påkrævet.
Til test blev der lavet missiler af et specielt design. I stedet for en standard ramjet -motor modtog de en seriel Rocketdyne ML 58 Mod. 5 fra AIM-7 Sparrow-missilet, som begrænsede flyveydelsen. I stedet for GOS og sprænghovedet var kontrol- og registreringsudstyr til stede om bord. De leverede også en faldskærm til en sikker tilbagevenden til jorden ved afslutningen af flyvningen.
Årsager til afslag
I 1992-93. Erfarne Have Dash II-missiler er blevet testet ved hjælp af serielle fjerdegenerations jagerfly. Hvor langt projektet var nået frem på dette tidspunkt, og hvor hurtigt det ville have været muligt at oprette et fuldgyldigt militært våben, vides ikke. Efter flyvningstest blev projektet imidlertid lukket. Samtidig blev afslutningen af programmet ikke fulgt af offentliggørelse af detaljerede data.
De officielle årsager til lukningen af projektet er stadig ukendte. De kendte data gør det imidlertid muligt at forstå, hvorfor flyvevåbnet besluttede at opgive det lovende missil. Have Dash II -produktet viste sig at være for komplekst og dyrt, og dets karakteristiske træk gav ikke nogen reelle fordele i forhold til serielle eller udviklede våben.
Det blev foreslået at bygge raketten i et usædvanligt grafithus og udstyre en ramjetmotor, der ikke var karakteristisk for taktiske ASP'er. Den nye kombinerede søger forenklede heller ikke projektet. Tilsyneladende ville et produkt med sådanne komponenter være dyrere og mere kompliceret end nogen andre luft-til-luft-missiler, inkl. udviklede sig.
Behovet for et stealth -missil til en jagerfly blev sat i tvivl. Undersøgelser har vist, at et stealth-fly ganske effektivt er i stand til effektivt at bruge "konventionelle" luft-til-luft-missiler. Fjendens evne til at opdage dem på betydelige afstande havde ikke en afgørende indflydelse på effektiviteten af kamparbejde. Ideen om en konform affjedring gav heller ikke meget mening. Nyere krigere, såsom XF-22, modtog interne lastrum til at skjule våben.
Således kunne den forventede gevinst i kamppræstationer ikke retfærdiggøre den høje kompleksitet og omkostninger. Derudover opstod der tvivl om selve behovet for et sådant våben. Alt dette førte til en naturlig afslutning. Have Dash II -programmet blev opgivet på grund af mangel på udsigter. Programmet efterlod imidlertid en række nye teknologier og udviklinger. At dømme efter bevarelsen af tavshedsordningen var disse resultater ikke spildte og fandt anvendelse i nye projekter. Især har en række moderne amerikansk designede ASP'er et karakteristisk ydre, der angiver brugen af stealth-teknologier.
