Hovedstridsvogne er fortsat en af de mest populære varer på det internationale våben- og udstyrsmarked. Flere lande tilbyder deres produkter af denne art, og nogle af disse produkter har vist enestående kommerciel succes. I de seneste årtier har de mest eksporterede MBT'er på markedet været den russiske T-90, den tyske Leopard 2 og den amerikanske M1 Abrams.
Den mest populære
I 1999 blev den første eksportkontrakt for salg af T-90S MBT underskrevet. I de følgende år dukkede flere lignende aftaler op, hvilket resulterede i, at T-90S og dens modifikationer blev vor tids bedst sælgende tanke. For at imødekomme kundernes behov udføres produktionen af sådanne MBT'er både i vores land og i udlandet under licens.
Indien blev den største køber af T-90S, som faktisk afgjorde dens kommercielle succes. Det var hende, der i 1999 blev en startende udenlandsk kunde, og derefter etablerede en licenseret samling. Ifølge kendte data er der nu i kampenheder mere end 1000 T-90S kampvogne og flere hundrede er blevet trukket tilbage til reserven. Algeriet og Aserbajdsjan blev også vigtige kunder - henholdsvis 400 og 100 kampvogne. Andre lande begrænsede sig til at købe snesevis eller enheder af udstyr.
Produktionen af T-90S og dens ændringer for eksisterende ordrer fortsætter den dag i dag. Derudover er der regelmæssige rapporter om den mulige fremkomst af nye eksportkontrakter. Antallet af eksporterede og licenserede T-90S nærmer sig 2 tusind. Opfyldelse af eksisterende ordrer uden at tælle de forventede øger dette antal.
Det er vigtigt, at vi taler om nybyggede tanke. Eksport T-90'erne produceres hovedsageligt fra bunden og specielt til bestemte kunder. Færdig udstyr fra russiske dele eller fra opbevaring blev kun overført til individuelle kunder og i minimale mængder.
Årsagerne til den kommercielle succes for T-90 og dens ændringer er indlysende. Denne MBT har det mest fordelagtige forhold mellem pris og ydelse. Med hensyn til mobilitet, beskyttelse og våben opfylder T-90S moderne krav. De foreslåede moderniseringsprojekter forbedrer alle de vigtigste egenskaber og kvaliteter. På samme tid forbliver tanken relativt billig - prisen på en moderne T -90SM overstiger ikke 4,5 millioner dollars, hvilket er betydeligt lavere end priserne på udenlandsk udstyr.
Brugte tyskere
Med hensyn til de samlede eksportmængder - med visse forbehold - kan den tyske MBT Leopard 2 sammenlignes med den russiske T -90S. Udstyr af denne type i forskellige modifikationer er blevet produceret siden slutningen af halvfjerdserne, og nu ca. 3600 tanke. Indtil et bestemt tidspunkt forblev væbnede styrker i Forbundsrepublikken Tyskland hovedkunden ved denne teknologi. Masseeksportforsendelser begyndte senere.
Efter afslutningen af den kolde krig besluttede Bundeswehr -kommandoen sig for drastisk at reducere antallet af kampvogne i kampenheder. Tanktropper blev reduceret, og efter en række transformationer i Tyskland fortsætter lidt mere end 300 Leopard 2 -tanks, hovedsagelig med senere ændringer, med at tjene. Andet udstyr blev taget til reserven og derefter sat til salg. Desuden fortsatte produktionen af tanke primært til eksport.
Fra begyndelsen af halvfemserne til i dag har Tyskland solgt mere end 2.800 MBT fra Leopard-2 familien, og omkring to tredjedele af dette beløb faldt på køretøjer fra lager. De vigtigste købere af sådant udstyr var europæiske stater, som ønskede at opdatere flåden af pansrede styrker med begrænsede udgifter. Landene i Nord- og Sydamerika og Asien var også interesseret i kampvogne. Imidlertid nåede forhandlingerne ikke i alle tilfælde kontrakter. Landets ledelse har forbudt salg af udstyr til flere fremmede lande.
En interessant kendsgerning er, at nogle pansrede køretøjer formåede at skifte flere ejere. Så i begyndelsen af halvfemserne blev flere hundrede MBT'er erhvervet af Holland. I fremtiden opgav de tanke, og et betydeligt antal brugte køretøjer blev solgt til Canada. Flere af disse kampvogne vendte derefter tilbage til Tyskland, hvor de gennemgik modernisering og vendte tilbage til service.
Årsagerne til populariteten af tyske MBT'er fra Leopard-2-linjen er ganske enkle. Bundeswehr lavede en seriøs rabat "til brugte", og køberen kunne få en tank med tilstrækkeligt høje egenskaber og ressourcerester til en acceptabel $ 1,5-2,5 mio. Men senere ændringer er for alvor steget i pris. For Leopard 2A6 eller 2A7 beder producenten om mindst 5-6 millioner dollars.
Amerikanske produkter
Amerikanske tankbyggere kan prale af betydelige kommercielle succeser. MBT M1 Abrams af den første ændring gik i serie i begyndelsen af firserne og blev oprindeligt kun produceret til den amerikanske hær. Senere dukkede de første eksportkontrakter op, og nu kunne "Abrams" blive en af lederne inden for salg.
I alt blev der produceret mere end 10 tusinde M1 -tanke - de fleste gik til deres egen hær. Ca. 2.200 maskiner, både nye og pensionerede. På samme tid blev sådan udstyr kun erhvervet af seks lande, der har gode forbindelser til Washington.
Den største udenlandske operatør af tanke af Abrams -familien er den egyptiske hær. Hun erhvervede ca. 1200 MBT version M1A1. Både færdige tanke og montagesæt blev indkøbt. Det meste af dette udstyr forbliver i drift, selvom flere dusin biler skulle sættes i reserve. Saudi -Arabien erhvervede ca. 400 tanke af M1A2 versionen og den modificerede M1A2SA modifikation. Kuwait modtog over 200 A2 -tanke. Irak, Australien og Marokko blev tvunget til at begrænse sig til et par dusin kampvogne.
Reklamematerialer hævder, at moderne versioner af M1 Abrams MBT sammenligner sig positivt med andre køretøjer med øgede egenskaber og forbedrede kampkvaliteter. Disse tanke kan imidlertid, afhængigt af modifikationen, være ret dyre. Så, M1A1 for Australien, taget fra opbevaring og repareret, kostede ca. 1, 2 millioner dollars stykket, og omkostningerne ved de seneste ændringer kan nå 8-9 millioner dollars.
Det er let at se, at USA i produktionen af sine "Abrams" fokuserede på sin egen oprustning, mens eksport af udstyr ikke var en prioritet. Desuden påvirkede de høje omkostninger og vilje til kun at samarbejde med en begrænset kreds af venlige stater de amerikanske MBT's kommercielle udsigter. Alt dette forhindrede imidlertid ikke opnåelsen af meget bemærkelsesværdige resultater.
Andet
Ud over Rusland, Tyskland og USA producerer og eksporterer andre lande nu deres MBT'er. Først og fremmest er dette Kina. Kina har udviklet et antal tanke med forskellige egenskaber, der kun er beregnet til eksportforsyninger. Nogle af dem gik i serier og leveres til kunderne. Ikke desto mindre kan ingen af disse MBT'er, hvad angår antallet, endnu konkurrere med markedslederne. Men Kina fortsætter med at forfølge denne retning og ser optimistisk på fremtiden.
Bemærk også den franske MBT Leclerc. Den blev produceret fra 1990 til 2008, og i løbet af denne tid blev ca. 860 dmg. Mere end 400 kampvogne blev erhvervet af den franske hær, og resten blev solgt til den eneste udenlandske kunde - De Forenede Arabiske Emirater. Hovedproblemet med Leclerc, der begrænsede dets eksportpotentiale, var de høje omkostninger. På grund af det mest moderne elektroniske udstyr koster tanke i den nyeste serie mere end $ 10 millioner.
Nutid og fremtid
Situationen på det internationale MBT -marked i de seneste årtier er ganske enkel og forudsigelig. Potentielle købere vælger udstyret med hensyn til kvalitet og omkostningsforhold. Desuden spiller politiske faktorer i nogle tilfælde en rolle: det er ikke altid muligt for et specifikt land at indgå en kontrakt med en bestemt leverandør.
Den nuværende markedssituation vil tilsyneladende ikke undergå store ændringer i en overskuelig fremtid. T-90S og dens ændringer vil fortsat være de mest populære nye tanke, og Leopard 2 vil beholde sin førende position på det brugte marked.
Der er imidlertid allerede forudsætninger for at ændre denne situation. En ny stor spiller dukker op på markedet - Kina. Derudover er de førende lande engageret i udviklingen af lovende tanke, som også vil kunne komme ind på markedet i fremtiden. Sådanne processer vil dog tage mere end et år, og indtil videre bør situationen ikke ændre sig.