specifikationer
Produktionen startede i 1942.
Vægt uden pontoner - 9, 5 tons.
Vægt med pontoner - 12,5 tons.
Besætning - 5 personer.
Dimensioner
Længde uden pontoner - 4, 83 meter.
Længde med pontoner - 7,42 meter.
Bredde - 2,79 meter.
Højde - 2,34 meter.
Frihøjde - 0,36 meter.
specifikationer
Motoreffekt - 120 hk med.
Motorvejshastighed - 37 km / t.
Vandhastighed - 10 km / t.
I butik ned ad motorvejen - 170 km.
Cruising i butik på vand - 100 km.
Bevæbning
Kanon - 37 mm.
Maskinpistol - 2x7, 7 mm.
Pansrede amfibier
Det særlige ved dannelsen af de japanske pansrede styrker var, at kampvogne, der var ineffektive i krigen på øerne, spillede en sekundær rolle i hærens struktur. Ikke desto mindre var det også umuligt at ignorere et så vigtigt våben i denne periode. Tilbage i 1920'erne. i Japan begyndte arbejdet med oprettelsen af en amfibietank tilpasset til at udføre amfibieoperationer på øerne.
Til lands og til vands
I første omgang fulgte japanske designere deres europæiske kollegers vej og udviklede maskiner, der forblev flydende på grund af et stort forskydningsskrog. Imidlertid gav testning af sådanne maskiner hver gang ekstremt utilfredsstillende resultater. Disse tankers sødygtighed var meget lav, og selv en lille ruhed til søs kunne være dødelig for dem. På grund af de store dimensioner af skroget på land viste sådanne køretøjer sig at være klodset og var alvorligt ringere end deres landkammerater i rustning og våben.
Alt ændrede sig i 1941, da Mitsubishi præsenterede en prototype af KA-MI-tanken. Ved udviklingen af denne maskine opgav virksomhedens specialister den generelt accepterede ordning med et stort volumen forskydningsskrog. I stedet blev opdrift leveret af store stålpontoner, der var fastgjort til tankens for- og bagside. Pontonernes form og størrelse gav god sødygtighed, hvilket gjorde bilen velegnet selv til lang sejlads i hårdt farvand. På land, efter at have tabt pontonerne, går tanken ind i slaget som en landtank.
Der er ingen tvivl om, at KA-MI-vandtanken er blevet en fremragende præstation for japansk tankbygning. Køretøjet beregnet til offensive operationer dukkede imidlertid for sent op, da Japan allerede var gået over til defensiven, og KA-MI-mandskaberne ikke kunne indse alle tankens fordele.
Bekæmp succeser
Ildåben "KA-MI" fandt sted i slutningen af 1942 i kampen om Guadalcanal, hvor "HA-GO" kampvognene også deltog. Et tilstrækkeligt antal "KA-MI" dukkede op i tropperne først i 1943. En af de få episoder med massiv brug af "KA-MI" kampvogne var natlandingsoperationen fra 15. juni til 16. juni 1944 på øen Saipan for at angribe de amerikanske tropper, der begyndte at lande på øen. Under operationen landede en gruppe KA-MI-tanks med succes på fjendens flanke. Køretøjerne, der var frataget luft- og artilleristøtte, kunne imidlertid ikke modsætte sig noget over for de amerikanske tropper, der havde formået at samle sig.
Senere, indtil krigens slutning, var KA-MI-vandtankernes hovedopgave raid på fjendens bagside, hvilket ikke bragte væsentlige resultater. Tanke blev også brugt til forsvar af Iwo Jima og Okinawa, da de, ligesom de fleste andre dårligt pansrede japanske pansrede køretøjer, blev brugt som faste affyringspunkter, der blev begravet i jorden.
Ti eksempler på denne tank har overlevet den dag i dag. Syv af dem, beskadiget i kampe og forladt af deres besætninger, er spredt ud over øerne i Republikken Palau. Alle er i det fri og er i dårlig stand. De resterende tre eksemplarer opbevares i Rusland: i Centralmuseet for pansrede våben og udstyr i Kubinka, som led i udstillingen af militært udstyr og ingeniørstrukturer i Victory Park i Moskva og på Shumshu -øen Kuril -højderyggen.
