Denne artikel er dedikeret til projektet med den bulgarske lette tank i slutningen af 1980'erne, som kan kaldes den bulgarske blæksprutte. Dette er den første og eneste tank designet i Bulgarien. Desværre kom tingene aldrig i produktion på grund af det demokrati, der brød ud i 1990'erne.
I midten af 1980'erne. Det bulgarske militær kom gennem strategisk analyse til konklusionen: i betragtning af det fremherskende bjergrige terræn i Balkanoperationsteatret er der brug for en let "bjerg" tank med høj ildkraft, mobilitet og reduceret radarsignatur.
Under socialismen havde Bulgarien en veludviklet militærindustri og et ret stort designpotentiale. Hærens største tænketank var Military Scientific and Technical Institute i Sofia (VNTI), og han blev betroet dette projekt.
Når designerne udformede tankens ydelsesegenskaber, betragtede designerne Yugoslav T-84 (T-72) som en potentiel "modstander". Den bulgarske lette tank skal have en pistol, der er i stand til at ramme T-84 på mellemlangt område, hvilket er typisk for bjergrige terræn. Samtidig skulle den bulgarske tank have større mobilitet og mindre synlighed. Til sammenligning: i testene var det planlagt at bruge T-72, der allerede var i drift i Bulgarien. Det blev forventet, at Tyrkiet og Grækenland snart ville erhverve nye Leopards-2, hvilket krævede en passende reaktion i overensstemmelse med det specifikke terræn på Balkanhalvøen.
Som grundlag tog de bulgarske designere Gvozdika selvkørende pistol, der sammen med MTLB-pansrede mandskabsvogn blev produceret under en sovjetisk licens på militærværket 9. maj i Cherven Bryag. Tidligere på denne base udviklede bulgarerne deres første BMP-23 og producerede 150 enheder. En lille serie af BMP-30 med et tårn og bevæbning fra BMP-2 blev udviklet og produceret.
Arbejdet med projektet startede i 1987-88. BMP-23 skroget blev forkortet ved at fjerne en række ruller, og rustningen blev øget. Denne forbedrede manøvredygtighed. For bedre opdrift blev højden på siderne lidt øget. Afklaringen blev øget. Tilføjet 2 vejhjul. I Bulgarien har de ifølge deres projekter på Zebra-fabrikken i Kurilo allerede produceret spor med en gummipude til T-72. Dette blev også udviklet til den nye LPT. Svømning skulle udføres ved at spole sporene tilbage.
Innovationen var brugen af flerlags rustninger lavet af en plade af zeolit - et specielt stenmineral, der blev udvundet i Rhodope -bjergene. Det er meget effektivt mod HEAT -ammunition. Sådan rustning blev udviklet og installeret af bulgarske designere på kuplerne på T-55. Det ydre lag af rustningen i den nye lette tank skulle have radioabsorberende egenskaber på grund af det særlige materiale og fraværet af et mellemrum mellem arkene. Det var planlagt at bruge en særlig teknologi til fastgørelse.
Til kraftværket var det planlagt at bruge en dieselmotor med en kapacitet på 600-700 hestekræfter. Først tænkte designerne på at tage motoren fra T-55 eller T-72, men derefter opgav de denne idé. Muligheden åbnede sig for at købe kompakte turbomotorer med den tilsvarende effekt i Sverige, vi besluttede at udnytte dette. Det var planlagt at mestre den svenske motor i fremtiden i produktionen af Vasil Kolarov -fabrikken i Varna. Selve fabrikken blev bygget af det britiske firma "Perkins" og producerede dieselmotorer i store serier til bulgarske lastbiler.
Tankens vægt skulle ikke overstige 18 tons. Besætningen skulle bestå af 3 personer. Bevæbningen af tanken skal være fra en 7,62 mm PKT koaksial maskingevær og en 12,7 mm NSVT maskingevær eller en 14,5 mm KPVT maskingevær. PKT -maskingeværet er allerede blevet produceret på Arsenal -fabrikken i Kazanlak.
Tankens hovedvåben skulle være den sovjetiske 100 mm MT-12 Rapier-kanon. Dens produktion ifølge japansk og tysk teknologi var planlagt til at blive etableret på Cherven khlm heavy engineering -fabrikken i Radomir, som havde det mest moderne udstyr. Man troede, at anlægget ville være i stand til at forbedre kanonen og kombinere den med en automatisk læsser. Ammunitionslasten skulle omfatte 40 skaller, hvis produktion skulle mestres på VMZ i byen Sopot. For garanteret ødelæggelse af godt pansrede køretøjer på lange afstande blev der udviklet en særlig sammensætning af ammunition med højstyrke materialekerner.
I Bulgarien blev rustning produceret af flere virksomheder: et metallurgisk anlæg i byen Pernik, et militært reparationsanlæg "Khan Krum" i Targovishte, på et anlæg "Beta", "Cherven bryag", hvor BMP-23 allerede var slukket samlebåndet. Selve produktionen af tanken skulle udføres på ZTM "Cherven Bryag", Radomir.
Ved udgangen af 1988 var et foreløbigt udkast klar og blev overvejet på højeste statsniveau. Sovjetiske specialister blev også inviteret, som, efter at have gjort sig bekendt, gav en meget høj vurdering af projektet.
Da tanken ikke kun skulle adopteres af den bulgarske hær, men også skulle eksporteres, viste de sovjetiske specialister ikke desto mindre en vis jalousi. I stedet for at fortsætte udviklingen blev bulgarerne tilbudt levering af sovjetiske PT-76'er til en meget lav pris og hjælp til deres modernisering. Den daværende viceforsvarsminister i Bulgarien Boris Todorov var kategorisk imod dette forslag og fremførte følgende argument: PT-76 opfylder ikke moderne betingelser. Todorov kritiserede den svage rustning og D-56-pistolen, som ikke var stærk nok til at bekæmpe moderne kampvogne. Selve konceptet med den "flydende tank" PT-76 blev optimeret til bedre opdrift, hvilket ikke var egnet til den rolle, som den bulgarske lette tank skulle spille. I sidste ende vurderede de sovjetiske specialister projektet objektivt. De var enige om, at tanken er ret moderne og opfylder alle kravene. Arbejdet begyndte at koge igen, prototypen på kroppen og dele begyndte. Testprøver skulle udvikles. Ifølge planen skulle de bestå tests på de bulgarske og sovjetiske bevisområder.
Imens ramte den 10. november 1989 dagen, hvor store ændringer i det sociale og politiske liv begyndte i Bulgarien. I første omgang afspejlede dette sig ikke i designfremgangen, selvom finansieringen faldt kraftigt. Der blev etableret kontakter med israelske firmaer til levering af de mest moderne observationsudstyr til tanken.
Men i sidste ende gjorde tilhængerne af "demokratiske værdier" deres arbejde. Alle resultaterne af VNTI blev opgivet, finansieringen stoppet, instituttet blev lukket. Alle specialister blev afskediget. Dokumentation om instituttets udvikling blev ødelagt eller efterladt det er ikke klart, hvor. Det lovende maskines eneste layout er bevaret. Militære virksomheder, fabrikker, mejetærskere gik konkurs og lukkede. Den bulgarske militærindustri i 1990'erne blev ødelagt på samme måde som i Rusland.
Projekttankens ydelsesegenskaber:
• vægt - 18 tons;
• besætning - 3 personer;
• motor - 600-700 hk;
• hastighed på land - 70 km / t, på vand - 6 km / t;
• bevæbning: glatboret pistol af 100 mm kaliber (med automatisk læsser), maskingevær på 12, 7 mm eller 14, 9 mm kaliber, røggranater;
• ammunition - 40 skaller;
• rustningen er designet ved hjælp af stealth -teknologi.
Faktisk er det alt, hvad der vides om en interessant bil, som uden tvivl ikke kun kunne optræde i Bulgariens hær, men også i Sovjetunionens hær og andre lande i direktoratet for indre anliggender.
