Amerikanerne begynder at trække deres kystzonevagtsskibe tilbage i reserve. De såkaldte strandskibe. Dette er en helt naturlig begivenhed, for skibene fungerede ikke entydigt. Dette er normal praksis, det sker.
På siderne i mange medier har mange udtalt sig om dette emne. Herunder forfatterne, hvis artikler kan ses på "Military Review". Udtalelser i tidens ånd:
(forfatterens stavemåde bevares) og sådan noget.
Generelt - "skam over junglen."
Men lad os seriøst, uden at råbe, prøve at tænke over, om det er godt for os eller dårligt? Så for at sige, vurder det på din egen måde, er det zrada eller en peremog?
Så de to første kystskibe i den amerikanske flåde, Freedom and Independence, går i reserve. Nogle "eksperter" har allerede brugt ordet "cut" i deres kommentarer, men ak. Der er stadig lang vej til at skære i overensstemmelse med det amerikanske system.
Der er sådan en NISMF i den amerikanske flåde. Dette er en division af den amerikanske flåde, der beskæftiger sig med nedlukning og opbevaring af flådefartøjer, indtil der er fastlagt deres fremtidige skæbne.
Mulighederne er som følger: et skib, der er nedlagt fra flåden, kan placeres i reserve. Inden da er skibets skrog og udstyr grundigt defekt og repareret. Efter reparationen skal der foretages fortøjning og havforsøg. Derefter fjernes ammunitionen fra skibet, luftfartens benzin og olier tømmes generelt alle eksplosive og letfordærvelige materialer, undtagen hovedbrændstoffet i tankene. Vandforsyninger tømmes også. Alt andet udstyr og ejendom opbevares på skibet. Og i denne form står skibet på et bestemt sted i op til 20 år.
Fartøjer, der kom ind i reserveflåden, har flere klasser, afhængigt af prioriteten og mængden af penge, der er afsat til vedligeholdelse.
Kategori "B". Skibe i denne kategori bevares til mulig fremtidig brug. Det vil sige, at de vil modtage den maksimale finansiering for tjenesten. Det er muligt at sælge skibe fra denne kategori til alle.
Kategori "C". Disse skibe bliver serviceret "som de er". Ingen opgraderinger eller forbedringer, bare holde det kørende til et minimum.
Kategori "D". Disse er skibe på bevarelse, faktisk skrog med maskiner. Faktisk serviceres de ikke, den næstsidste tærskel før bortskaffelse.
Kategori "X". Disse er skibe, der er udelukket fra registret over flådefartøjer, der afventer skrotning. Ikke serviceret.
Hvis et skib kommer ind i reserveflåden, betyder det ikke, at det bliver skåret ned og skrottet hurtigt. Nej, det kan godt skrubbe, selvom der sandsynligvis vil blive solgt småboliger til restprisen.
Anyway, det er bedre end at være et rev eller at blive skåret i metal.
Det vides endnu ikke, hvad der vælges til småbørn. Men det er ikke meningen. Konklusionen er, at på trods af at nogle eksperter højlydt råber "skam!" forstår ikke to ting.
Først. USA har hvor man kan bygge skibe i alle klasser.
Sekund. USA har noget at bygge skibe i alle klasser.
Kystnære "Frihed" og "Uafhængigheder" kom ikke ind? Sker. Og det er ikke det, der sker. Du kan også huske projektet med ubåden "Seawulf". En fremragende båd for sin tid, alle tre tjener stadig og serverer uden problemer. To som almindelige både, og hvad "Jimmy Carter" gør der er meget svært at sige.
Men problemet er ikke køreydelsen. Ikke i et fedt, innovativt projekt. I kostpris på det tidspunkt. Derfor blev serien simpelthen taget og stoppet. Og pengene blev brugt på Columbia -projektet, som snart bliver en del af den amerikanske flåde.
Næsten det samme skete med Zamvolts. For høje omkostninger på den ene side og for delikat design, især med hensyn til elektroteknik. Tre skibe som en "teknologidemonstration" og det er det.
Og hvad med T-14 tanken, som er "Armata"? Dette er også en designplatform, som, som det viste sig, koster så meget, at T-72B3 og T-80BVM viste sig at være "ikke dårligere" i forhold til pris / kvalitetsforhold. Nå, vanskelighederne med produktionen.
Du kan huske historien om "femte generations jagerfly" Su-57, som stadig ikke er en helt femte generations jagerfly. Af omtrent samme årsager anerkendes Su-35 og MiG-35 som "ikke værre".
Vi talte om skibe for ikke så længe siden. Om patruljeskibe fra projekt 22160.
Ikke mindre uforståelige skibe end de amerikanske amerikanske blev udviklet til grænsevagttjenesten i FSB i Rusland, men kunden nægtede dem. Derefter blev skibene med alle tilgængelige midler skubbet ind i flåden. Og nu er der lange tanker om, hvad de skal gøre med dem. Fordi der skal gøres noget, er skibe ubrugelige for flåden.
Installer "kaliber"? Har prøvet det. Det er umuligt at starte fra akter på grund af designfunktionerne. Gå fremad - styrehuset er for tæt, det skal omarrangeres helt. Installer luftforsvar, så skibet ville begynde at repræsentere i det mindste en slags kampværdi - der er ikke nok strøm ombord til den normale drift af "Calm".
En række skibe blev bygget. En skam? Tja, sådan lidt som ja. Kun ifølge nogle forfattere SKAMER amerikanerne, men vi har så … en skam. Budgettet er 10 gange mindre.
Men faktum er, at vi også ved, hvordan man bygger helt ubrugelige skibe. Og så ved du ikke, hvad du skal gøre med dem.
Jeg ville personligt være meget interesseret i, hvordan den samme Alexander Timokhin ville skrive om misforståelsen af projekt 22160. Og i hvilke sætninger. Og hvor mange gange ville ordet "skam" blive hørt i hans materiale.
Og nu det vigtigste.
Skam eller ikke skam - den største "værdi" af småboer er, at de findes. Og de kan tages i reserve og sælges eller skilles ad. Det er ikke så vigtigt allerede, hvad der bliver af dem næste gang. De har allerede gjort deres job, det vil sige, de har vist, at en lunefuld vandkanon med ikke mindre lunefulde møller ikke er den bedste konstruktive løsning.
Ja, skibenes hastighed er fremragende. Hvis alt fungerer som det skal, og det var bare problemet. Udskiftelige containervåben er heller ikke en god idé, som praksis har vist. Det er ikke så let at stikke containerne fast med en kran og forbinde alt med kabler. Genudstyr og test / fejlfinding af systemer kan tage op til en måned, så nu taler vi ikke om nogen effektivitet.
Amerikanerne var selv overbeviste om dette, og de lærte os. Hele verden er nu klar over, at modularitet er en nyttig ting meget betinget.
Men der er allerede bygget littorals. Budgetpengene er brugt. Alle fik penge: designbureauer, komponentproducenter, fra metal til missiler og skibsbyggere, alle sammen.
Er dette en tragedie? Ingen. I betragtning af størrelsen på den amerikanske flåde og det faktum, at disse små, skibe til beskyttelse mod lavvandede vand ikke rigtig er i stor efterspørgsel - kan de afskrives umiddelbart efter lancering og test.
Det samme er med vores skibe af projekt 22160. Umiddelbart til skrot som unødvendigt.
Dette er lettere end at pusle over senere, finde ud af at puslespil disse skibe på en sådan måde, at de kan håndtere det.
Men hele det militær-industrielle kompleks er baseret på dette.
Det er faktisk sådan. Lad os smide alle de vanvittige tanker om konverteringen, og at tankfabrikken vil overleve på emballagen og metalskæringsværktøjerne, der er produceret til den civile. En tankfabrik vil kun føle sig godt, når den producerer tanke.
I skibsbygning er alt nøjagtig det samme. Og i raketter.
For nylig diskuterede vi spørgsmålet med den nye Kedr ICBM. Vi har virkelig brug for det, da Sarmat endnu ikke er blevet fornuftig? Nej, slet ikke nødvendigt. Men Institute of Heat Engineering har virkelig brug for det, for hvis instituttet ikke udvikler raketter, dør det.
Militære institutioner og designbureauer skal konstant opfinde og designe noget. Design og indbyg modeller. Gå over til masseproduktion og tjene penge på det.
Og fabrikker skal bygge denne teknik.
Intet andet vil fungere. Kig ind i den civile sektor. Tidligere passerede biler let en million på en motor, men nu? Og så i alt, telefoner, støvsugere, blandere og kaffemaskiner. Den eneste undtagelse er måske Kalashnikov -angrebsgeværet. Resten, jo hurtigere det går i stykker, jo bedre. Fordi dette er et job for millioner af mennesker rundt om i verden.
Så alt er ganske naturligt her. Det militær-industrielle kompleks i hvert land skal konstant mestre beløbene, ellers vil det simpelthen stå op og gå konkurs. Og folk, der arbejder i forsvarsvirksomheder, vil ganske enkelt blive stående uden levebrød. Udstrømningen af personale og andre realiteter i dagens russiske dag begynder.
I USA forstår de dette og ønsker ikke en sådan justering.
Derfor vil "Sivulfs" tjene indtil "demobilisering" og vil blive bortskaffet. Og i stedet for dem vil de bygge "Columbia" eller noget andet, uanset navnet, er princippet vigtigt.
Derfor kravler F-22 Raptors også på en eller anden måde til landing og vil blive erstattet af F-35 eller F-44. Det gør heller ikke noget.
Derfor vil Frihed, Uafhængighed og Zamwolts forlade havnene i den amerikanske reserveflåde og i stedet begynde at bygge Arleigh Burkes, Constellations og hvad der ellers vil blive opfundet.
Det vigtige er, at "udskiftningen" allerede er opfundet. Der er F-35, der er Constellation-fregatten, som vil blive bygget af Fincantieri Marinette Marine. Der er Virginia atomubåd og Columbia atomubåd. Det er der ingen tvivl om.
Vi kan tale om kvaliteten af projekter og omkostninger, men der er ingen tvivl om, at de bliver bygget.
Og hvad er så skamfuldt ved det? Er det en skam at deaktivere en mislykket teknik? Men så for nylig talte forsvarsminister Shoigu om et dusin typer våben, der blev fjernet som følge af deres brug i Syrien - er det også en skam?
Og skibene i Project 22160 er også, viser det sig, en skam?
Eller er det en skam, når der ikke er moderne skibe, ingen penge til at bygge dem, ingen motorer? Og hvornår skal du arrangere en "Trishkin Kaftan" med sovjetbyggede skibe, lappe og genrulle skibe 30+ år gamle?
Det mest ubehagelige er, at USA helt sikkert vil bygge noget for at erstatte de mislykkede små, atomubåde og destroyere. De har alt til dette: fabrikker, skibsværfter, personale og vigtigst af alt penge. Hvor meget mere vellykket det bliver - må tiden vise. Men det faktum, at de amerikanske militærindustrielle komplekse virksomheder får ordrer, er en kendsgerning.
Og hvad er så skammeligt?
Men det faktum, at Rusland i dag ikke er i stand til at bygge et skib med en forskydning på mere end 20 tusinde tons og levere dieselmotorer til store skibe under opførelse, er ikke særlig glad. Og mens "intet er synligt i bølgerne", er det kun projektorer i området, som de siger.
Så jeg ville ikke være så rørende og rigeligt glad for, at amerikanerne trækker de mislykkede skibe tilbage fra flåden. I stedet vil de straks begynde at bygge nye. Virksomheder vil blive forsynet med job, designere, ingeniører, arbejdere - alle vil være glade. Nå, militæret også. Heldigvis har USA alt til dette.
Og råbene om "Skam på junglen" i den russiske presse vil tydeligvis ikke være nok til, at situationen udvikler sig til vores fordel. For som du ved, vil en campingvogn af den amerikanske flåde køre uanset hvad de siger omkring.
