Vi har allerede talt om familien af japanske lette krydstogtere i Kuma -klassen, nu giver det mening at overveje en af klassens repræsentanter lidt mere detaljeret. Han fortjener det, og ikke fordi man overlevede fra hele familien, men fordi han blev genstand for seriøse forsøg.
Ja, du gættede det. Kitakami.
Mottoet for dette skib kan være sloganet "Jeg lever i en æra med globale ændringer!" Ret nok i øvrigt.
Det faktum, at japanerne var meget hårde fyre, der endda var i stand til at fastgøre flydere til en helvedes pingvin og fastgøre en torpedo, er en kendsgerning. Og hele tiden vækkede deres eksperimenter personligt bare ærefrygt, for i virkeligheden var der ikke noget helligt for dem.
En tvivlsom konvertering af slagskibe til hangarskibe er noget værd. Og jeg taler ikke om "Shinano", alt var mere eller mindre anstændigt indrettet der. Dette er i retning af "Hyuga" og "Ise", der ophørte med at være slagskibe, men ikke kunne være hangarskibe.
Nå, nogenlunde, ligesom vores "admiral Kuznetsov", hverken et hangarskib eller en krydser. Så det var "ukendte dyr", hvis det var på en fabelagtig måde.
Er krydsere lavet af andet metal? Hvorfor kan du ikke gøre grin med krydsere? Let. Hvis Mikado bestiller, hvad vil samuraien svare? Hov … Fra kampcruiser "Akagi" viste det sig et ganske normalt hangarskib. Der var projekter for at konvertere de tunge krydsere "Aoba" til noget fly-bærende, og denne proces er kommet ned på lette krydsere.
Kitakami var meget heldig. De besluttede ikke at gøre det til et fly. Men det betyder ikke, at alt var fint. Jeg vil sige, at der tværtimod ikke blev spottet et eneste skib i den japanske kejserflåde (og derfor i hele verden).
Vi vil lade historien om udseendet af krydsere fra Kuma-klassen til side (link), faktisk skulle Kuma-klassen blive en modvægt til de amerikanske krydstogtere i Omaha-klassen. Det var en meget vanskelig opgave, for i første omgang blev krydstogteren dårligt sømmet i projektet.
"Kuma" kunne næsten ikke modsætte sig noget til "Omaha", da "Kuma" ud af syv kanoner på baugen eller agterenden kun kunne skyde tre, og seks kanoner deltog i sidesalven. Omaha havde ikke meget, men bedre. Seks kanoner kunne affyres mod foren og agterenden, sidens salve - otte ud af tolv kanoner.
Generelt havde Kuma ifølge projektet i første omgang en forskydning på 3.500 tons og 4 140 mm kanoner …
Da de indså, at underlederen / re-destroyeren ikke er nødvendig af den kejserlige flåde, er det amerikanerne, der har brug for det, som vil finpudse deres skydefærdigheder på det, og japanerne begyndte at lave Kuma om.
Ændring først
Kanonerne er blevet 7. Allerede bedre. Cruise -rækkevidden blev øget fra 6.000 til 9.000 miles. Bilernes effekt blev også næsten fordoblet, fra 50 til 90 tusinde hk. Som et resultat sprang den samlede forskydning fra 4.900 til 7.800 tons. Hastigheden faldt også fra 36 til 32 knob, men nu er den ikke så kritisk. Kitakami kunne ikke længere lede destroyerne, men det var heller ikke i hans hovedopgaver.
Desuden måtte jeg spare på alt igen. Selv kanonerne blev placeret i halvtårne, det vil sige i tårne uden bagvæg. Desuden var tykkelsen på væggene hele 20 millimeter, så vi kan sige, at pistolens tjenere slet ikke havde nogen beskyttelse.
Men efter det nye koncept med torpedoskibe, i stedet for to tre-rør torpedorør af 533 mm kaliber, installerede de fire to-rørs torpedorør på Kitakami. Ja, jeg var nødt til at sætte den om bord, men vinklerne ved at lancere torpedoer viste sig at være meget bekvemme. Bedre end Omaha.
Generelt blev skibet "fedt", det lignede mere en krydstogtskib, men trækene ved en ødelæggerleder forblev stadig: svag rustning, der kunne beskytte mod ødelæggerskaller (120-127 mm) i længden (40-50 kabel) afstande og fra skaller af ægte lette krydsere (152 mm) på endnu større afstande.
Artilleriet var godt forstærket, ligesom torpedobevæbningen. Så det viste sig at være noget mellem en normal letcruiser og en destroyer -leder. Cruiser Scout, men ikke særlig hurtig. Generelt blev det halvdårligt. En meget let krydser, der kun kunne bekæmpe destroyere og destroyere.
Luftfartsvåben var også svage. To 76 mm universalpistoler og to 6,5 mm maskingeværer. Så ved at benytte denne lejlighed installerede de 13, 2 mm maskingeværer og 25 mm koaksiale luftværnskanoner i stedet.
Efter at have bygget en flok skibe (14 stykker) af typen "Kuma", "Nagara" og "Sendai", faldt japanerne lidt til ro og tog ødelæggere og tunge krydsere op. Lette krydstogter af alle typer blev gradvist forældede og blev derfor delvist trukket tilbage til reservatet.
På det tidspunkt begyndte destroyere med "lange spyd" og 610 mm torpedoer at spille rollen som hovedangrebsmagten. Hele flådens taktik blev endda ændret for disse skibe og torpedoer. Den ideelle natkamp, som blev praktiseret af japanerne, så sådan ud i deres opfattelse: stealth-skibe nærmede sig fjenden og affyrede en torpedokam fra en kort afstand af 30-50 kabler. Udgår fra, at der i det mindste vil falde et beløb.
Så ville skibene nærme sig den beskadigede fjende og ganske enkelt afslutte ham, enten med artilleri eller ved at genindlæse torpedorør.
I øvrigt demonstrerede japanerne fuldstændig sådan noget i slaget ved Savo Island og i slaget i Java -havet, som kostede de allierede et stort antal tabte skibe.
For at implementere dette koncept krævede man skibe, der ville være bevæbnet med et stort antal torpedorør.
Og nogen i søministeriet kom på ideen om at konvertere et antal forældede lette krydstogtere til torpedoskibe. Det blev besluttet at fjerne 140 mm kanoner, for at beskytte mod fly og mindre problemer, at installere universelle 127 mm kanoner, to dobbelte beslag på for og agter.
Og hele rummet mellem forgrunden og den bageste overbygning var optaget af elleve firerørs 610 mm torpedorør. Fem køretøjer på hver side og et i midterplanet. Det vil sige, at Kitakami kunne affyre 24 torpedoer om bord i den maksimale salve og 20 torpedoer på den anden side.
Projektet var uhyggeligt. I betragtning af at tre krydsere, Kitakami, Ooi og Kiso ønskede at lave om, ville det have vist sig at være en meget lovende division, der kunne så havet rundt om det med 132 610 mm torpedoer på kort tid.
Her ville det være muligt og ikke at genere opladning. Enhver fjende ville ikke have haft tid til noget efter sådan en volley.
Projektet "spillede imidlertid ikke".
Til at begynde med viste det sig, at landet har en åben mangel på både torpedorør og 127 mm kanoner, og manglen er så alvorlig, at der slet ikke kan være tale om genudrustning af tre skibe. To - stadig frem og tilbage, men tre - på ingen måde. Og værfterne er fuldt lastede.
Men ikke desto mindre blev der alligevel fundet muligheder.
Den anden ændring. 1941 år
To skibe, Kitakami og Ooi, begyndte at blive omdannet til "torpedocruisere".
Sandt nok kunne de ikke finde gratis 127 mm kanoner, de efterlod fire 140 mm kanoner i stævnen. Torpedo -rør skulle også installeres ikke 11, som oprindeligt planlagt, men "kun" 10.
Men for at imødekomme et sådant gennembrud af torpedorør og torpedoer for dem var det nødvendigt at udvide dækket med 3,3 meter. På begge sider blev der arrangeret noget i retning af sponsoner, der strakte sig 75 meter fra kanten af skovlen til akterenden. Sponsoner hang lidt over vandet. De husede torpedorør, hvis støttepiedestaler hvilede på siderne. Der blev installeret et skinnetorpedofødesystem til genindlæsning mellem køretøjerne og overbygninger. Krydseren havde evnen til hurtigt at genindlæse torpedorør til søs.
Den akteroverbygning blev betydeligt udvidet, og der var udstyret et lager til ekstra torpedoer.
For at kontrollere ilden blev der installeret et nyt artilleri-brandstyringssystem af type 92 med en seks meters afstandsmåler af et nyt design, og det gamle type 91-system og en fire-meters afstandsmåler blev givet til affyring af torpedoer.
Udvidelsen af dækket og installationen af 10 torpedorør påvirkede imidlertid skibets vægtfordeling i høj grad, hvilket øgede overheadvægten betydeligt. Jeg var nødt til at lette skibet maksimalt på dækket. Kranen til vandflyver og katapult blev fjernet, observationsposter blev fjernet fra masterne. Standardforskydningen steg dog stadig til 5.860 tons.
Og i denne form gik "Kitakami" og "Ooi" til kamp. Begge skibe blev en del af den 9. krydserdivision i den første flåde, "Kitakami" blev flagskib for kontreadmiral Fukudai.
Sandt nok gik kampene ikke godt. Fra december 1941 til maj 1942 deltog krydserne i at eskortere to konvojer til Pescadores -øerne.
Den 29. maj 1942 deltog begge krydsere i hovedstyrken i Admiral Yamamoto i slaget ved Midway. Sandt nok var krydserne i stedet for torpedoanfald beskæftiget med ubådsbeskyttelse af slagskibssøjlen.
Og halvvejs til Midway tog Kitakami og Ooi til Aleutian Islands generelt og deltog i en operation for at aflede amerikanske styrker fra Midway. Generelt blev øerne Kiska og Attu fanget, men dette påvirkede ikke slaget ved Midway. Amerikanerne, der udførte deres operation, ignorerede erobringen af aleuterne og besejrede de japanske styrker ved Midway, mens den aleutiske løsrivelse var engageret i åbenlys tomgang nær de aleutiske øer.
Det skete så, at torpedokrydserne ikke affyrede en eneste torpedopskydning mod fjenden. Og mens "Kitakami" skar i nærheden af de aleutiske øer, anerkendte generalstaben ideen om torpedocruisere som uden succes.
Det er ikke helt klart, hvorfor Yamamoto dømte torpedocruiserne uden at give dem en eneste chance for sejr. Men faktum er, at det var Yamamoto selv, der anbefalede i sin rapport til det kejserlige hovedkvarter noget at gøre med disse skibe.
Og begge torpedokrydsere gik til arsenalet i Yokosuka …
Den tredje ændring. Juni 1942
Flådens hovedkvarter besluttede at lave amfibiske skibe ud af torpedokrydsere. I juni 1942 mistede krydserne nogle af deres våben. To bue 140 mm kanoner var tilbage, to blev fjernet. Af de 10 torpedorør blev 4 fjernet, som var i akterenden. Men de resterende 24 torpedorør var også en betydelig kraft. Og luftværnsbevæbningen blev styrket ved tilføjelse af tre indbyggede 25 mm luftværnskanoner. Antallet af 25 mm tønder nåede tretten, men dette var ærligt talt stadig ikke nok til et vellykket forsvar mod fly.
I stedet for fire agtertorpedorør blev der udstyret pladser til to Daihatsu landingsbåde, og i det tidligere torpedolager blev der udstyret lokaler til faldskærmstropper. Nu kunne "Kitakami" tage op til 500 mennesker med våben og op til 250 tons forskellige laster om bord.
Ændringen blev afsluttet i november 1942, og derefter var skibene klar til at begynde at arbejde i en ny forklædning. Generelt var alt dette en ganske lovende forretning, da japanerne allerede havde erfaring med at konvertere destroyere i Minekadze-klasse til amfibiske transporter. Men destroyerne kunne ikke overføre tungt udstyr, men den tidligere krydser med et udvidet dæk var perfekt til dette.
Det eneste, der hindrede japanerne, var amerikansk luftfart, der gradvist begyndte at gribe luftens overlegenhed og komplicere levering af varer til japanerne.
Fra oktober 1942 til marts 1943 var Kitakami og Ooi involveret i transport af tropper fra Filippinerne til øerne Vewak eller Rabaul, sjældnere Shortland. Derefter arbejdede krydserne i de tidligere hollandske territorier på øerne i Det Indiske Ocean.
På en sådan rejse, den 27. januar 1944, blev Kitakami angrebet af en amerikansk ubåd, Templar, 110 miles fra Penang. Amerikanerne affyrede seks torpedoer mod Kitakami og ramte med to. Begge torpedoer affyrede mod maskinrummet i akterenden. Skibet modtog 900 tons vand, 12 besætningsmedlemmer blev dræbt, men besætningen forsvarede skibet og bragte det til Port Swattenham. Efter nogle reparationer tog Kitakami til Singapore for reparationer, derefter til Manila, og skibet blev restaureret i Japan.
Men "Ooi", der blev alene, var ikke heldig. Skibet transporterede tropper til Manila og Sorong fra Singapore. På vej til Manila den 19. juli 1944 blev han angrebet af den amerikanske ubåd "Flesher", der affyrede 4 torpedoer mod skibet.
To torpedoer ramte også Ooi, ligesom Kitakami, men resultatet var noget anderledes. Det blussede brændstof startede en meget stærk brand, og skibet mistede hastigheden. To timer senere behandlede amerikanerne Ooi med yderligere to torpedoer, og det var slutningen på Ooi's kamptjeneste. To timer senere sank skibet helt og uigenkaldeligt.
Den fjerde ændring. Januar 1945
Da Kitakami er her i Japan, hvorfor så ikke lave det om igen? Så sandsynligvis tænkt i hovedkvarteret for den kejserlige flåde. Og konverteret til en bærer af menneskelige torpedoer "Kaiten".
Alle torpedorør blev fjernet. Beslagene til landingsfartøjer blev også fjernet. I stedet blev der installeret særlige skinner i agterenden på Kitakami, langs hvilken Kaiten-man-torpedoer skulle tabes i vandet.
Med disse enkle enheder kunne otte Kaiten -torpedoer blive lanceret på 8 minutter. En 30-tons kran blev installeret på den anden mast til at løfte torpedoer om bord.
De 140 mm kanoner blev ikke desto mindre udskiftet med to 127 mm dobbelte universalbeslag. Den ene blev installeret i stævnen, den anden - på agteroverbygningen.
På bueoverbygningen og på siderne af de overlevende sponsoner blev der installeret 56 tønder luftværnspistoler - tolv tredobbelte, to parrede og atten single.
Plus modtog Kitakami to Type 13 brandbekæmpelsesradarer af typen Luftfart samt en type 22 model 4S overflade- og brandstyringsradar. Så Kitakami blev også et luftforsvarsskib.
Der var også et ikke særlig behageligt øjeblik: Amerikanske torpedoer smadrede det agterste maskinrum, og under reparationen skulle de beskadigede mekanismer demonteres. Som et resultat faldt effekten til 35.000 hk og hastigheden til 23 knob.
"Kitakami" trådte i drift efter ændringen den 21. januar 1945, blev en del af den særlige sabotageenhed "Kaiten", men krydstogteren behøvede ikke at bruge sit våben, selvom træning i brugen blev udført aktivt.
To gange, den 19. marts og den 24. juli, blev Kitakami beskadiget af amerikanske luftangreb, men hver gang var de temmelig lette.
Kitakami var den eneste af de 5.500 tons krydsere, der overlevede indtil krigens slutning og overgav sig til amerikanerne. I august 1945 blev hun afvæbnet og indtil oktober blev den brugt som hjemsendelsesskib, der tog japanske nybyggere fra Indokina. I oktober 1946 blev skibet sendt til Nagasaki for demontering, som blev afsluttet i april 1947.
En interessant skæbne. En torpedocruiser, der ikke affyrede torpedoer. Bæreren af torpedoer med kamikaze, der ikke tabte en eneste Kaiten. Meget mærkeligt, men generelt ikke dårligt.
Du kan udtrykke denne idé: Hvis japanerne godt forstod, hvilke problemer der i første omgang skulle løses, tror jeg, sådanne freaks som en undercruiser, under-transport, under-flight og så videre ville næppe være blevet født.
Problemet for japanerne var, at de brugte for mange ressourcer på implementering af "rå" objekter. Og Kitakami er den bedste bekræftelse på dette.
