Den naturlige afslutning på samtalen om de tunge krydsere i den japanske kejserflåde vil være historien om krydsere fra Tone-klassen. I materialet om "Mogami" blev det rørt ved det øjeblik, hvor Japan brugte al ubenyttet forskydning i henhold til kontrakterne til oprettelse af 6 klasse "B" krydsere. Fire krydstogtere er bare "Mogami", og to … Og to er vores nutids helte: "Tone" og "Tikuma".
Krydstogteren "Mogami" blev taget som grundlag for designet, men over tid blev projektet radikalt redesignet.
Oprindeligt bestod missionen af de samme femten 155 mm kanoner med en højdevinkel på 75 ° (som kunne ændres til 203 mm "hvis der skete noget"), otte 127 mm kanoner i dobbeltmonterede, tolv luftværnsmaskine kanoner, seks 610 mm torpedorør om bord, fire vandflyvere.
Rustningsbeskyttelsen er den samme som for Mogami, det vil sige, at den skal indeholde 203 mm skaller i kælderområdet og 155 mm i kraftværksområdet. Den maksimale hastighed er 36 knob (1 mindre end Mogamis), cruiseafstanden er 10.000 sømil med en hastighed på 18 knob.
Men da de var klar, var skibene helt forskellige. Alle ændringerne skete præcis, da projektets første person ikke var Fujimoto, men Fukuda, som jeg også nævnte. Det var lettere at lægge pres på Fukuda for admiralerne fra flådens generalstab, og kaptajnen på første rang forsøgte at gøre alt, hvad herrens flådebefalingsmænd ønskede.
Som et resultat dukkede et helt andet skib udad. Og ikke kun udadtil, men døm selv.
Den vigtigste nyskabelse: antallet af hovedbatterietårne blev reduceret med et, fjernet et tårn helt fra agterstaven og overført det andet til baugen. Denne skelsættende beslutning gjorde det muligt at løse flere gamle problemer på én gang og give anledning til et par nye på samme tid.
Det vigtigste var, at den agterste del af krydstogteren blev fuldstændig frigjort, hvor en flyveplads til 6 vandfly var udstyret (med katapulter, selvfølgelig), alt luftfartsudstyr fra den midterste del blev flyttet til akterenden.
Samtidig blev luftværnet forstærket med endnu et par 127 mm kanoner.
Dette gjorde naturligvis stadig skibet tungere, og derfor blev krydserækkevidden reduceret til 8.000 miles.
Resultatet var en klasse “B” krydser, det vil sige en let krydser med tolv 155 mm kanoner og en luftgruppe på 6 vandfly. En slags spejder spejder. Naturligvis med udsigt til at udskifte 155 mm hovedpistoler med 203 mm.
Som jeg sagde ovenfor, havde projektet både fordele og ulemper.
Fordele kan overvejes, at koncentrationen af alle hovedkanonerne i næsen absolut skal øge salvens nøjagtighed, reducere spredningen af skaller på lange afstande generelt, som en artilleriplatform blev skibet meget mere stabilt.
Plusserne inkluderer overførsel af torpedorør til akterenden, hvor de let kunne lamme skibet i tilfælde af fjendtlige skaller, der rammer dem. Generelt forårsagede disse torpedoer, som de japanske admiraler hævede til idealets rang, nogle gange mere skade på deres egne end på andres skibe.
Desuden udelukkede spredning af fly og artilleri til forskellige ender af skibet skader på hinanden. Det vil sige, at flyene naturligvis ikke behøvede at lide under affyring af hovedkaliberkanoner, som det var, da flyene var mellem stævnen og agtertårnene.
På bagsiden vil jeg tilskrive udseendet af en død zone ved fyring med hovedkaliberen, især når du går på pension, og generelt viste ildvinklen som helhed sig at være meget begrænset. Godt, hvis et projektil fra 380 mm og højere fløj ind i buen, var det klart fyldt med tabet af alt artilleri.
Generelt viste det sig virkelig at være et interessant skib, en rekognosceringskrydstogt af en meget anstændig rækkevidde, ikke så meget på grund af dens rækkevidde, men på grund af sin luftvinge, som kunne foretage rekognoscering i næsten 24 timer og erstatte et fly med en anden, da besætningen tankede op og hvilede.
Så "Tone" i 1937 og "Tikuma" i 1938 blev en del af den japanske kejserflåde.
Og selvfølgelig, så snart Japan sagde "Farvel Amerika!" og den 1. januar 1937, trak sig tilbage fra alle søoverenskomster, blev der lagt en plan for at genudstyre Tone-krydsere samt Mogami fra 155 mm kanoner til 203 mm.
Skibene var stadig tungere, det femte par 127 mm stationvogne blev fjernet, men som kompensation blev de 13,2 mm maskingeværer udskiftet med 25 mm koaksiale overfaldsgeværer.
De havde slet ikke tid til at lave tårne, så ændringen af skibene blev forsinket. Men i sidste ende, i 1940, var begge krydsere klar og blev en del af den 8. tunge krydsningsdivision. Opdelingen bestod i virkeligheden af dem selv. Tone blev udnævnt til flagskib.
Hvad var krydserne.
Forskydningen af projektet var 11.230 tons, det fulde sprang naturligvis over 15.200 tons.
Længden ved vandlinjen er 198 m. Bredden ved vandlinjen er 18,5 m. Dybgang er 6,88 m ved fuld belastning.
Reservation:
Rustningsbælte: 18-100 mm (i kraftværksområdet), 55-145 i kælderområdet.
Dæk: 31-65 mm.
Tårne: 25 mm.
Dækhus: 40-130 mm.
Motorer: 4 TZA "Kampon", 8 kedler "Kampon Ro-Go", 152.000 hk. med., 4 propeller. Kørehastighed 35,5 knob. Krydsningsområdet er 12.000 sømil ved 14 knob eller 8.000 miles ved 18 knob.
Bevæbning:
Hovedkaliber: 4 × 2 x 203 mm / 50, 120 runder ammunition pr. Pistol.
Luftfartøjsartilleri: 4 × 2 x 127 mm, 6 × 2 x 25 mm.
Mine-torpedobevæbning: 12 (4 × 3) 610 mm torpedorør, 24 torpedeammunition. Luftfartsgruppe: 2 katapulter type nr. 2 model 5, 6-8 vandflyvere.
Besætningen til projektet var 874 mennesker, men da luftforsvarssystemerne steg, steg det til 1000 mennesker.
Hovedkaliberen var et mesterværk for kreativitet af japanske designere! Tre tårne blev sædvanligvis placeret i henhold til "pyramide" -ordningen, men det fjerde skulle bogstaveligt talt skubbes, hvor der var et sted. Som følge heraf viste tårnet sig at vende tilbage og var ifølge planerne beregnet til at skyde baglæns på siden. Men dødzonen viste sig stadig at være stor, og i værste fald kunne rekognosceringskryberen kun kæmpe tilbage med sine torpedorør ved akterenden.
Kanonerne var de samme som på Takao, den maksimale skydebane med tønden hævet med 45 grader var 29,4 km, nøjagtigheden var meget anstændig. Man troede, at disse kanoner kunne operere i en defensiv ildtilstand mod flyvende mål, men i virkeligheden blev dette ikke praktiseret. To afstandsmålerposter på 2 og 4 tårne med 8-meters afstandsmålere var ansvarlige for at rette pistolerne. Senere blev en radar forbundet til kontrollen.
Luftværnsbevæbningen var fuldstændig standard. Otte 127 mm kanoner af type 89 i dobbeltbeslag med skjolde. De var placeret på siderne af skorstenen meget tæt på hinanden. Med en maksimal højdevinkel på 90 ° nåede deres effektive højde 7400 meter. For at kontrollere deres brand blev der brugt to SUAZO type 94 (på siderne af overbygningen), hver med en afstandsmåler på 4,5 meter. Ammunitionskapaciteten bestod af 200 enhedsrunder pr. Pistol.
Seks parrede 25 mm type 96-geværer blev designet til at skyde i en afstand på op til 3000 meter. Deres ammunitionsbelastning bestod af 24.000 runder (2.000 pr. Tønde).
Generelt blev luftforsvarssystemet for krydsere konstant styrket, og i midten af 1944 var krydserne bevæbnet med op til 60 25 mm-enheder i forskellige (fra 1 til 3 tønder i installationen) konfigurationer. Desuden modtog hvert skib tre radarer, en "Type 13" og to "Type 22", en af "Type 22" blev brugt i brandstyringssystemet.
Torpedo -bevæbning var placeret ved agterenden. Det er svært at sige, hvor rentabelt dette var, da torpedoer var en konstant kilde til problemer for japanske skibe. Sammen med fly, det vil sige flybrændstof, ammunition og bomber, blev den stadig eksplosive blanding opnået i ordets egentlige betydning.
Men 4 torpedorør med tre rør blev placeret under lændækket (hængslet dæk, hvor flyene var i stuvet position), to om bord. Mellem køretøjerne var der særlige havne til genindlæsning af torpedoer med kraner.
Oxygen -torpedoer brugte type 93 model 1 med en startvægt på 2, 7 tons bar 490 kg eksplosiv type 97 og kunne køre 40 km med en hastighed på 36 knob, 32 km ved 40 knob og 20 km ved 48. Af den samlede ammunition på 24 stykker, tolv torpedoer var straks i torpedorørene, og tolv flere var i systemet med hurtig genindlæsning. Torpedo -sprænghovederne var beskyttet mod et pansret kabinet.
Fly. Alt foder blev givet til udelt brug af vandflyvninger, som den japanske flådekommando havde store forhåbninger om. Flyene skulle udføre rekognoscering og opdage fjendtlige skibe, primært hangarskibe. Hvis det er muligt, skal du slå til dem, belyse mål om natten ved hjælp af glødende luftbomber.
6-8 vandfly skulle være baseret på "Ton" ifølge projektet: to tre-personers "Type 94" på pilene på katapulterne og fire to-personers "Type 95" på skinnesystemet på øverste dæk.
Det var planlagt at udstyre "Tikumu" med otte maskiner på én gang (fire "Type 94" og fire "Type 95").
Hver krydser var udstyret med to pulver katapulter, placeret på siden over torpedorum og kraner til installation af fly. Der var et valg af den type fly, der hurtigt kunne løftes under kranpilen og installeres på katapulten.
I virkeligheden blev der i krigens første år brugt 5 vandflyvemaskiner på begge krydsere, og derefter blev der overhovedet brugt 4 vandfly.
På forskellige tidspunkter var krydserne bevæbnet med Aichi E13A type 0, Nakajima E8N type 95, Kawanishi E7K og Mitsubishi F1M. Luftbomber (60 kg og 250 kg) blev opbevaret i et pansret lager bag GK's 4. tårn, benzintanke (med et kuldioxidpåfyldningssystem) var på lastdækket.
I princippet har det usædvanlige layout givet resultater. De japanske designere formåede ikke kun at bevare Mogamis sødygtighed, men det viste sig, at Tonen var mere stabil end sin forgænger.
På officielle forsøg i september 1938 blev "Tone" med en effekt på 152.189 hk. og en forskydning på 14 097 tons viste en hastighed på 35, 55 knob og "Tikuma" i januar 1939 på 152 915 hk. og 14.080 tons - 35, 44 knob.
Skrogets vellykkede form og skibets usædvanlige layout gjorde det muligt for japanerne at få et hurtigt, manøvrerbart, stabilt skib med kraftfulde, men ikke uden fejl, våben.
Ifølge projektet bestod besætningen på krydserne af 874 mennesker, men da det lille kaliber luftfartøjsartilleri blev styrket under krigen, oversteg antallet af hele holdet 1000 mennesker. Ikke desto mindre blev "Tonen" i denne situation betragtet som de mest komfortable skibe med hensyn til besætningsophold.
Matrosen havde 4, 4 kubikmeter boliger, officeren - 31, 7 kubikmeter. Kahytterne og endda sømandskvarteret var udstyret med køjer i stedet for de forældede påhængsmotorer. Ventilationen er blevet forbedret ved at installere centrifugalventilatorer i boligarealet. Skibene havde spisekammer til ris og syltede produkter (i stævnen) og en fryser (i akterenden), på midterdækket var der en hospitalsstue, et sømandsbad og sanitære og hygiejniske lokaler til kommandopersonale. Galejer for officerer og sejlere var placeret på det øverste dæk på styrbord side, nær det forreste torpedorum.
Ifølge erindringerne fra de tidligere officerer i den kejserlige flåde nød "Tone" og "Chikuma" et ry som de bedste japanske krydstogtmænd med hensyn til beboelighed.
Konstruktionen af begge krydsere blev udført i en atmosfære af øget hemmeligholdelse, hvorfor meget få fotografier af disse skibe har overlevet, på trods af japanernes generelle kærlighed til deres flåde.
Bekæmp servicekrydsere
Efter indtræden i tjeneste blev krydserne "Tone" og "Chikuma" tildelt Yokosuka flådebase og blev en del af 6. division af 2. flåde, men snart blev skibene overført til 8. division af samme 2. flåde. Inden Japan gik ind i anden verdenskrig deltog begge krydsere i øvelser ved flere lejligheder, hovedsageligt i kinesiske farvande.
Begge krydstogtere deltog i kampagnen til Pearl Harbor; den 8. december udførte vandfly fra Tone og Chikuma flyvninger for at vurdere skaden forårsaget af luftfartøjsbaserede flyangreb på den amerikanske flåde.
Derefter støttede krydserne landingen på Wake Island. Efter at have gennemgået planlagte reparationer i Kure opererede begge krydsere i området Rabaul, Palau Atoll, Banda Sea, deres fly deltog i razziaen på den australske havn i Darwin.
Som en del af Mobile Strike Fleet, bestående af krydsere, slagskibe og destroyere, sank Tone og Tikuma den amerikanske destroyer Idsall og det hollandske minelag Modekerto den 1. marts 1942.
Om morgenen den 5. april 1942 opdagede krydstogtskibets "Tones" vandflyver de britiske tunge krydsere "Cornwell" og "Devonshire" i farvandet i Det Indiske Ocean, begge krydsere blev derefter sænket af luftfartsselskabsbaserede fly af japanske fly transportører.
8. division, med begge sine krydsere, deltog i invasionen af Midway Atoll. Den 5. juni 1942 ledte krydstogternes vandflyvere efter skibe fra den amerikanske flåde. Derefter opdagede vandflyveren fra krydstogten "Tone" fjendtlige hangarskibe. I den mindeværdige kamp blev krydserne ikke beskadiget, selvom de ikke var markeret med sejre.
Efter slaget ved Midway Atoll deltog Tone og Tikuma i kampagnen til de aleutiske øer og vendte derefter tilbage for at deltage i manøvrerne for den 3. flåde i det indre hav.
Fra august 1942 til januar 1943 deltog Tone og Tikuma i kampagnen på Salomonøerne. Under det andet slag i Salomonhavet den 24. august 1942 klarede Tone opgaven med at redde besætningen på det sunkne hangarskib Ryuidze. Chikuma -vandflyene har fundet den amerikanske flåde.
Under slaget ved Santa Cruz den 26. oktober 1942 blev Chikumu ramt af en bombe faldet af et fly fra hangarskibet Hornet. En bombeeksplosion skadede cruiserens overbygning alvorligt, og en brand begyndte. Den erfarne skibschef gav ordre til besætningen om straks at sende torpedoer over bord for at forhindre dem i at eksplodere. Ordren blev udelukkende udstedt til tiden og udført ekstremt hurtigt: tre minutter efter at den sidste torpedo blev tabt over bord, ramte en 225 kg bombe fra et andet amerikansk luftfartøjsbaseret fly torpedorøret.
Efter reparationer deltog begge krydsere i "Tokyo Express", leverede gods fra Rabaul til Eniwetok og undertiden udførte beskydning af kystmål.
Den 5. november 1943, mens de var i Rabaul, blev de angrebet af amerikanske bombefly. Begge skibe blev beskadiget.
Den 8. krydserdivision blev opløst den 1. januar 1944, Tone og Tikuma blev en del af 7. division af krydstogtene i Mogami-klassen.
Den 9. marts 1944 opererede Tone og Chikuma sammen i Det Indiske Ocean. På den dag forliste krydstogteren Tone den britiske transport Biher ud for kysten af Cocos Island.
Begge krydsere deltog i slaget i det filippinske hav den 19.-20. juni 1944.
Slaget ved Leyte -bugten. På Sama Island affyrede Tikuma mod det amerikanske lette hangarskib Gambier Bay, men modtog snart en torpedo selv, faldet fra Avenger torpedobomberen, som var baseret på det lette hangarskib Natoma Bay. Torpedoen lavede et hul i siden i kedelrummet, som vand begyndte at strømme ind i. Krydseren mistede farten. Tikuma -teamet gik ombord på Novaki -destroyeren, hvorefter Novaki afsluttede krydstogteren med sine indfødte japanske torpedoer. "Chikuma" sank den 25. oktober 1944. Snart sank det amerikanske fly også ødelæggeren "Novaki"; ingen af destroyer -besætningen og sømændene fra "Chikuma" ombord på "Novaki" undslap.
Krydseren "Tone" blev angrebet af torpedobombefly, som også blev brugt af dykkerbombefly. Razziaen fandt sted den 24. oktober 1944, da krydstogteren sejlede over Sibuyanhavet og endnu ikke havde nået San Bernardino -strædet.
Tre bomber ramte "Ton", som dog ikke forårsagede alvorlig skade på skibet. Efter dette angreb var "Tone" ved siden af slagskibet "Musashi".
Øjeblikket var mildt sagt ikke det bedste, en stor gruppe amerikanske fly fløj bare ind i slagskibet.
Da slagskibet blev sænket, kæmpede "Tone" flyet, men blev hurtigt ramt af et 127 mm projektil affyret fra kanonen på en amerikansk destroyer. Ikke Gud ved hvad, især sammenlignet med Musashi.
I slutningen af slaget ramte en 250 kg bombe Tonen. Den beskadigede krydstogt tog til Brunei, og gik derfra til Maizuris hjemmebase, hvor hun blev lagt i tørdok for reparationer og modernisering.
Under reparationerne på skibet blev luftværnsbevæbningen forstærket til 62 automatiske luftværnskanoner af 25 mm kaliber, og i stedet for radaren til luftrumsundersøgelsen nr. 21 blev artilleri-brandstyringsradaren nr. 22 installeret.
Reparationerne fortsatte indtil februar 1945, og efter afslutningen af den forlod "Tone" ikke længere Japan. Krigen til søs for Japan sluttede faktisk, og krydstogtskibet "Tones" sidste tjeneste var rollen som et træningsskib på flådeakademiet i Itayama.
Den 24. juli 1945 i Etajima, under et raid af amerikanske luftfartøjsbaserede fly, modtog Tonen tre direkte slag på 250 kg og 500 kg bomber og syv tætte eksplosioner, som følge heraf lå den på jorden og blev forladt af besætningen. Den 28. juli modtog han yderligere skade i et nyt raid.
Endelig blev "Tone" i 1947-48 hævet og skåret i metal.
Hvad kan man sige som et resultat?
"Tone" blev ligesom "Mogami" kronen på de japanske skibsbyggeres designideer. Disse var meget bemærkelsesværdige skibe i alle deres egenskaber, med god sødygtighed, kraftfulde, omend originale våben, og som praksis viste, var ret ihærdige.
Men det vigtigste "højdepunkt" var evnen til meget hurtigt at konvertere krydsere fra let til tungt ved at udskifte de 155 mm tre-kanon tårne med 203 mm to-kanons tårne.
Efter at have trukket sig tilbage fra de begrænsende flådeaftaler gennemførte japanerne hurtigt denne operation på skibe bygget og under opførelse. Som et resultat havde Japan 18 tunge krydsere i begyndelsen af krigen, ligesom amerikanerne.
Faktisk er det ikke så let som det ser ud til: Tag og simpelthen omarrangere tårnene. Det var egentlig bare en uforlignelig blanding af teknik og orientalsk snedighed. Så krydsere i Tone-klasse er sammen med Mogs virkelig fremragende skibe.
Sandt nok hjalp dette slet ikke Japan i den krig.
