Den nuværende tilstand for de ukrainske flådestyrker lader ligesom hele hæren meget tilbage at ønske. For at ændre situationen er det planlagt at købe flere dusin udenlandsk fremstillede kampenheder - af alle hovedklasser, fra motorbåde til korvetter. Det vides imidlertid ikke, om det vil være muligt at gennemføre sådanne planer og ændre situationen.
Tyrkiske korvetter
I de seneste måneder har der været en tilnærmelse mellem Kiev og Ankara, hvilket har ført til interessante resultater. Så i midten af december blev der underskrevet en ukrainsk-tyrkisk kontrakt om opførelse af fem korvetter af Ada-typen-en variant af MILGEM-projektet. Ifølge uofficielle data oversteg kontraktværdien 1 mia. USD, dvs. mindst 200 millioner pr. skib.
Lægning af hovedkorvetten forventes i år. Det vil sandsynligvis blive bygget af Istanbul Naval Shipyard, som allerede har leveret MILGEM -skibe til den tyrkiske flåde. Den færdige korvette vil blive overdraget til kunden senest i 2024. Det er planlagt at involvere Okean -fabrikken (Nikolaev) i arbejdet i henhold til kontrakten. I fremtiden vil han deltage i konstruktion og eftermontering af skibe.
Ada -skibenes nøjagtige tekniske udseende for den ukrainske flåde er endnu ikke oplyst. Korvetterne vil naturligvis beholde deres standardskrog, overbygning, kraftværk og generelle skibssystemer. På samme tid er oprustning mulig ved brug af komplekser til rådighed for den ukrainske flåde - sin egen eller udenlandsk produktion.
Amerikanske både
Den ukrainske hær modtager materiel bistand fra USA, og disse processer vil fortsætte i fremtiden. På den sidste dag i 2020 beordrede Pentagon det amerikanske selskab SAFE Boats International til at forberede konstruktionen af de to første både af typen Mk VI. Derefter forventes forsamlingen at starte, og i 2022 overdrages to skrog til den ukrainske flåde.
De nuværende planer for Pentagon og Kiev omfatter konstruktion af 16 Mk VI -både samt uddannelse af besætning og efterfølgende teknisk bistand. Til gennemførelse af sådanne planer tildeler USA ca. 220 millioner dollars, som skal bruges på konstruktion af seks nye både. De resterende 10 enheder. det foreslås at bygge i USA for en ukrainsk regning. De samlede omkostninger ved serien er $ 600 millioner.
Tilsyneladende vil Mk VI -både til den ukrainske flåde generelt beholde deres standardudseende. I dette tilfælde er oprustning mulig. 12 både fra den amerikanske flåde er udstyret med et par installationer med 25 mm kanoner og et sæt maskingeværer af normal og stor kaliber. Mest sandsynligt vil den "ukrainske" Mk VI modtage sovjetisk designet håndvåben.
Britisk lån
I oktober sidste år underskrev Ukraine og Storbritannien et memorandum om styrkelse af det militære samarbejde. Dette dokument indeholder blandt andet bestemmelser om fælles bestræbelser på modernisering af den ukrainske flåde. Således giver den britiske side Ukraine et lån på 1,25 milliarder pund i en periode på 10 år.
Disse penge vil blive brugt til at bygge otte store Super Vita-missilbåde fra en af BAE Systems-divisionerne. De to første både til denne ordre vil blive bygget på et britisk værft. De resterende seks vil med hjælp fra udenlandske kolleger bygge Nibulon -fabrikken i Nikolaev. Specifikationerne for internationalt samarbejde og organisering af byggeri er endnu ikke oplyst.
Ifølge rapporter vil Super Vita -bådene beholde deres normale udseende og udstyr, der opfylder NATO -standarder. I de tidlige stadier vil deres vigtigste bevæbning forblive de norske NSM anti-skibsmissiler. I fremtiden er muligheden for at modernisere både med installation af ukrainske produkter "Neptun" ikke udelukket. Skibets version af en sådan raket er dog endnu ikke tilgængelig, og tidspunktet for dens udseende er ukendt.
For kystvagten
I forbindelse med konstruktionen af udenlandsk udstyr er det nødvendigt at minde om den nylige ukrainsk-franske aftale om fælles produktion af 20 OSEA FPB-98 Mk 1 patruljebåde til kystvagten. Kontrakten blev indgået i juli sidste år, og samtidig fandt udlægningen af hovedbygningen sted.
I henhold til aftalens betingelser vil joint venture-selskabet OCEA-Nibulon bygge de første fem både i Ukraine, og den resterende ordre vil blive opfyldt af et fransk værft. Tre år er afsat til konstruktion af fem både i Nikolaev. Byggeriet vil koste 136,5 millioner euro. 85% af dette beløb ydes som et lån af kommercielle og statslige strukturer i Frankrig.
Ifølge planerne vil Ukraines sikkerhedsvagt modtage to dusin FPB-98 både i grundkonfigurationen. Ændringer kan kun påvirke visse udstyr og våben.
Ydmyg nutid
Korvetter og både af forskellige typer er stadig i planer for fremtiden, selvom konstruktionen af nogle skrog allerede er begyndt. I forventning om sådanne vimpler accepterer den ukrainske flåde mere beskeden bistand fra udenlandske partnere. Så den 10. februar i Odessa fandt accept af det næste parti amerikanskfremstillede motorbåde sted - mere end 80 enheder.
USA overførte 10 Willard Sea Force oppustelige både til stivskrog til den ukrainske flåde samt over 70 Zodiac-både. De resulterende produkter har et kraftværk og andet udstyr, men bærer ikke våben. Måske dukker det op senere. Ukraine modtog også en række udstyr og udstyr til specialstyrker.
Tvivlsomme udsigter
Ukraine forsøger at bygge nye korps for flådestyrkerne og indgår også kontrakter med andre lande. Gendannelse og modernisering af flåden er umulig uden sådanne foranstaltninger. Kommandoens eksisterende planer ser dog i det mindste utydelige eller endda tvivlsomme ud.
Der er naturligvis ingen klar plan for fornyelse af overfladekræfterne. Ordreplaner bestemmes hovedsageligt af to faktorer - politik og finans. De nuværende Kiev -myndigheder forsøger at være venner med USA, og kontrakter vises for amerikansk udstyr, desuden ikke for de dyreste og komplekse. Venskabsforløbet med Tyrkiet fører til fremkomsten af en traktat om Ada -korvetterne.
Den ukrainsk-tyrkiske aftale om fem korvetter bør betragtes separat. De samlede omkostninger ved skibene, uden våben, overstiger $ 1 mia. Der er al mulig grund til at tvivle på, at Ukraine vil være i stand til at finde den slags penge og betale for byggeriet fuldt ud. Derudover vil de samlede omkostninger ved programmet være højere, fordi skibene skal udstyres igen.
Situationen med britiske missiler og franske patruljebåde er ved første øjekast enklere. Storbritannien og Frankrig giver deres ukrainske partnere store lån, der i det mindste dækker det meste af byggeriet. Lånet skal dog betales, og med renter. Ukraines mulighed for at tilbagebetale lån på visse betingelser er tvivlsom.
Situationen med udbuddet af amerikanske både og både ser lidt enklere ud. Disse produkter er delvist finansieret af USA som militær bistand. Men for Mk VI -både betales det meste af ordren af Ukraine af egne midler - 10 enheder. ud af 16.
Venskab for penge
Således opstår der en specifik situation. De udarbejdede planer, som allerede har taget form af virkelige traktater, kan faktisk føre til en betydelig fornyelse af den ukrainske flåde og øge deres kapacitet. Imidlertid vil deres implementering blive en overdreven byrde for militærbudgettet - og for hele økonomien i landet, som ikke kan prale af nogen særlig succes.
På den anden side befinder udenlandske partnere sig i en fordelagtig position, som skal opfylde ukrainske kontrakter. De får mulighed for at belaste deres produktionsfaciliteter med nye ordrer og tjene gode penge på et venligt land. Selv behovet for at udstede lån eller delvis betaling til projekter stopper ikke fremmede stater.
Alle disse processer demonstrerer perfekt den aktuelle situation på den internationale arena. Ukraine ønsker at være venner med udviklede stater og er klar til visse trin og foranstaltninger. Fremmede lande er ikke imod et sådant samarbejde, men kun hvis det giver dem nogen fordele. I tilfælde af konstruktion af både og skibe til Ukraine taler vi om at tjene penge på produktion af udstyr og på lån.
Ukraines begrænsede økonomiske potentiale vil gøre det svært at bygge nye kampenheder. Kiev kan imidlertid ikke andet end betale for ordrer, og deres reduktion er heller ikke mulig. De særlige træk ved den ukrainske økonomi og udenrigspolitik tyder på, at skibsbygningsprogrammet vil blive betalt - selvom man for dette skal ofre noget andet. Tiden vil vise, hvordan situationen vil udvikle sig i fremtiden. Men der er ingen grunde til optimistiske prognoser.
