Mørtler Br-5 blev designet til at ødelægge særlig stærk beton, armeret beton og pansrede strukturer; kampen mod stort kaliber artilleri eller artilleri beskyttet af fjendens stærke strukturer.
Mørteltønderen er fastgjort, to-lags, består af et rør, et hus og en sæde. Røret består af en gevinddel og et kammer; i tønden har røret en fortykkelse for at balancere tønden. Den rillede del har 88 riller med konstant stejlhed. Kammeret består af to koniske og en cylindriske dele. Deleen er en stålsmed, der er skruet fast på enden af kabinettet, seleindretningen ligner generelt B-4-haubitsens. Stempelbolten, Schneider-typen, er låst i to cyklusser, har et lignende design som bolten på B-4-haubitsen, men større i størrelse.
Lufthydrauliske rekylanordninger. Tilbageførings- og riflet bremsecylindere er installeret i koblinger fastgjort med huler på holderen. Vuggen med trunger ligger i trunionsæderne på den øvre maskine og er forbundet med sin sektor bevægeligt med gearet på hovedakslen. Tilbagekoblingsbremse er hydraulisk. Rullen er hydropneumatisk. Rekylenhederne er ubevægelige under tilbageslag. I modsætning til pistolvognen på B-4-haubitsen og Br-2-kanonen har rekylbremsen på pistolvognen på Br-5-haubitsen nøgler med variabelt tværsnit, hvilket gjorde det muligt at omarrangere tønderne.
Vognen er larve, består af en øvre maskine, en nedre maskine og et gear. Den øverste maskine er en nittet struktur understøttet af tre ruller på underfladen på den nederste maskine og flyttet ved hjælp af en roterende mekanisme på kampbolten i det vandrette plan. Den nederste maskine i den forreste del er fastgjort til kampakslen med cirkulært tværsnit, hvis ender er bevægeligt forbundet med larvebanen. Bagagerummet på den nederste maskine har to åbnere - en permanent til hård jord og en foldning til blødt underlag. Br-5's nederste maskine er i sammenligning med den tidlige maskine i B-4-haubitsen yderligere forstærket med nittede sidevægge og en fortykkelse af det øvre ark. Undervognen indeholder en larvebane, en bremseindretning, et affjedringssystem og et spil til drejning af haubitsen.
Løfte- og drejemekanismer af sektortype. Der er en særlig mekanisme til at bringe til lastning, som giver en hurtig bringning af tønden til en vandret position. Synsenheden består af et syn, et panorama og et synsdrev med et beslag. Løftemekanismen gjorde det muligt at rette mørtlen i et lodret plan i vinklerne fra 0 ° til + 60 °, men det var kun muligt at skyde i højdevinkler på mere end + 15 °. Horisontal vejledning var mulig i ± 4 ° sektoren.
Lastenheden består af en kran med et spil, en kokon, en mekanisme til at låse skaftet for at bringe det til lastvinklen, et stativ med en presenning og en sneglevogn. Lastningen af pistolen foregik som følger: skallerne tages ud af kælderen og placeres på en træplatform. Projektilet, der er forberedt til transport til mørtel, installeres lodret. Ydermere ruller jagerflyet skalvognen til skallen med hastigheden og dækker skallen ved hjælp af greb. Derefter placeres projektilet på en vogn og fastgøres på det, hvorefter det transporteres på en vogn til stativet og placeres på en presenning. Risten er installeret ved vognen under kranen, cocoren sænkes ned i reolens rede, og den næste skal, der ligger i stativet, placeres i kokoren. Mørtlen bringes til lastvinklen, hvorefter akslen på lastemekanismen er låst. Kokosen hænges på to kroge placeret på pistolen. Efter at have hængt kokoren svækket kablet noget, mens poterne på kokorhåndtagene frigiver projektilet, som sendes ind i tøndeboringen ved fire kæmperes indsats.
Transporten af pistolen over lange afstande udføres separat (tønden er adskilt fra pistolvognen). For korte afstande (op til 5 km) er en udelelig transport af en pistol med en tilbagetrukket tønde tilladt med en hastighed på ikke mere end 5-8 km / t. Til transport ved mekanisk trækkraft havde pistolen en forankring. Med en separat vogn blev tønden transporteret på et affjedret pistolhjulet køretøj Br-10 med en hastighed på op til 25 km / t. Overgangen af pistolen fra kampstillingen til den stuvede stilling med en separat vogn tog fra 45 minutter til 2 timer, afhængigt af årstiden og jordtypen. Pistolen blev bugseret af Voroshilovets bæltetraktorer, og tøndevognene fra Komintern bæltetraktorer.
Mørtel Br-5 havde hætter påfyldning. Til affyring fra en mørtel blev der brugt betongennemtrængende og højeksplosive skaller. Brændebordene sørgede for brug af 11 variable ladninger, der vejer fra 9, 88 til 3, 45 kg krudt. Ladningsskalaen er individuel for hver af de anvendte skaller. En fuld variabel ladning Z-675B (5 ladninger) og en reduceret variabel ladning Z-675BU (6 ladninger) blev brugt til G-675-projektilet, en fuld variabel ladning Z-675 (2 ladninger) og en reduceret variabel ladning Z- 675U blev brugt til F-674K-projektilet. (3 ladninger), til F-674-projektilet-en fuld variabel ladning Z-675A (3 ladninger), til F-674F-projektilet-en fuld variabel ladning Z-675F (4 gebyrer).
Mørtelens brandhastighed var 1 skud på 4 minutter.
Det sovjetiske artilleri arvede fra den russiske kejserhær to prøver af særligt kraftfulde artillerisystemer - 280 mm Schneider -mørtel arr. 1914/15 og en 305 mm haubitsmod. 1915 I midten af 1930'erne blev disse værktøjer forældede både moralsk og fysisk, desuden blev deres antal vurderet som utilstrækkeligt. Det blev nødvendigt at oprette og starte i masseproduktion af nye modeller af særligt kraftfulde kanoner, herunder 280 mm mørtel. Kaliberet i det nye artillerisystem blev bestemt af ønsket om at bruge de tilgængelige ammunitionsbeholdninger. Siden 203 mm B-4-haubitsen blev taget i brug i 1931, og udviklingen af et 152 mm langdistance-kanonprojekt var i gang, blev det besluttet at oprette et triplex-tre forskellige artillerisystemer, der brugte den samme kanonvogn, hvilket i høj grad forenklede produktionen og driften af kanonerne. Som i tilfældet med en 152 mm langdistancekanon var de konkurrerende designbureauer for bolsjevik- og barrikadeanlæggene engageret i fremstillingen af 280 mm mørtel.
Mølleprojektet på bolsjevikisk anlæg modtog indekset B-33, projektet blev administreret af ingeniør Krupchatnikov. Tønderen af mørtlen blev fremstillet i 1935, mørtlen blev sendt til fabrikstests den 1. februar 1936. Pistolens designfunktioner var en fastgjort tønde fra et rør, et hus og en sædebøjning samt et stempelbolt fra Schneiders mørtel. Tønden blev monteret på vognen på B-4 haubitsen uden en afbalanceringsmekanisme, da den blev afbalanceret ved at tilføje en belastning til sædebenet. Mørtelen blev sendt til feltprøver den 17. april 1936, generelt blev de gennemført med succes, og som et resultat blev det anbefalet at sende mørtlen til militære forsøg efter at have fjernet de identificerede mangler.
På Barricades-anlægget blev projektet af 280 mm-mørtel, der modtog Br-5-indekset, ledet af I. I. Ivanov. Fabrikstests af en prototype mørtel blev udført i december 1936. I april 1937 blev prototypen modificeret i henhold til resultaterne af fabrikstests leveret til Research Artillery Range (NIAP) til feltprøver. Deponeringsspecialisterne affyrede 104 skud fra morteren og afgav i november samme år deres dom: "Br-5 bestod ikke felttestene og kan ikke optages til militære tests uden at rette fejl og gentagne felttest."
Ikke desto mindre var det Br-5, der blev sat i masseproduktion under det officielle navn “280 mm mørtel mod. 1939 , og den første ordre til fremstilling af mørtel blev udstedt allerede inden afslutningen af feltprøver i maj 1937. Årsagerne til at vælge Br-5 i stedet for B-33 er ukendte; på test viste sidstnævnte bedre resultater, især større nøjagtighed og en højere brandhastighed, og var også mindre massiv end den første.
Den første ordre på 8 Br-5 mørtel blev udstedt til Barricades-anlægget i maj 1937. På grund af systemets ufuldstændighed blev antallet af kanoner, der blev bestilt for 1937, senere reduceret til to, men de kunne ikke fremstilles hverken i det år eller i det følgende år. Disse to forsøgsmørtler blev leveret til teststedet i juni 1939 og adskilte sig fra hinanden i den måde, de blev læsset på. Baseret på testresultaterne blev der valgt en lastningsmetode, der ligner den, der blev brugt i B-4-haubitsen. Ud over disse to prototyper blev der fremstillet 20 flere mørtel i 1939 og de sidste 25 kanoner i 1940, hvor deres masseproduktion blev afbrudt.
Det mislykkede design af triplexpistolenes kanonvogn blev grundlaget for igangsættelse af arbejdet med udviklingen af en ny hjulvogn, uden mangler ved den oprindelige sporede struktur. I 1938 godkendte Hovedartilleridirektoratet de taktiske og tekniske krav til en ny hjulvogn til en kraftig dupleks (152 mm kanon Br-2 og 203 mm haubitz B-4), i 1940 blev det foreslået at udvikle denne vogn til Br-5. Udføreren af opgaven var designbureauet for anlæg nr. 172 (Perm -anlæg) under ledelse af F. F. Petrov. Vognen modtog M-50-indekset, men arbejdet med det forløb ekstremt langsomt på grund af designbureauets store arbejdsbyrde med arbejde på andre systemer. Som følge heraf var alt ved begyndelsen af krigen begrænset til udviklingen af projektet, hvorefter alt arbejde blev standset.
I 1955 gennemgik Br-5 en større modernisering, for disse mørtel blev der udviklet en ny hjulvogn (projektets chefdesigner var GI Sergeev). Transporten af pistolen blev uadskillelig, og dens hastighed steg til 35 km / t. Mørtler Br-5M var i drift indtil mindst 1970'erne.
Mørtler Br-5 deltog i den sovjetisk-finske krig, fire af disse mørtler siden november 1939 var en del af den 40. separate high-power artilleribataljon. Mørtler deltog i gennembruddet af Mannerheimbanen og ødelagde finske bunkers. I alt, under denne krig, affyrede Br-5 morterer 414 skaller.
Ved begyndelsen af Anden Verdenskrig var 47 morterer i drift med otte separate artilleridivisioner af specialmagt fra RGK. Br-5'er blev brugt i kampe på den karelske Isthmus i 1944, under angrebet på Neustadt, Konigsberg og under Berlin-operationen.
