Våbenhistorier. ISU-122: en frontlinjesoldats svære vej

2024 Forfatter: Matthew Elmers | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-16 22:00

I dag besluttede vi at tale om en bil, der ikke kan prale af at deltage i defensive kampe. Om bilen, der takket være "nye teknologihistorikere fra Wikipedia" ofte opfattes som en simpel assistent til tanken. En slags ersatz -tank, skabt af en ukendt årsag. Men bilen, der tog Berlin! Selvom nogle funktioner i maskinen gjorde brugen i byer problematisk.

Så heltinden i dag er ISU-122. ACS, som ofte står ved siden af ISU-152 og IS-2 kampvogne på museumsudstillinger. Og lad os være ærlige over for os selv, det gør ufortjent et mindre skræmmende indtryk end naboerne. Indtrykket suppleres med, at ISU-122 ligner ISU-152, og kanonen er nøjagtig den samme som på IS-2-tanken. Nå, og et naturligt spørgsmål: hvorfor gider du med en maskine, der ikke overstiger prototypetankens effekt med hensyn til ildkraft?

I princippet var dette i de fleste af de tidligere beskrevne selvkørende kanoner fra Sovjetunionen og Tyskland præcis tilfældet. SPG'er var næsten altid udstyret med et mere kraftfuldt våben. Det var det, der gav artilleristøtte til tankangreb. Selvkørende kanoner gjorde det muligt for tankskibe at nå linjerne for effektiv drift af deres egne kanoner. Direkte ild. At glide gennem selve området med fjendens utilgængelighed uden væsentlige tab.

Lad os prøve at finde ud af det med denne beslutning fra ACS -designerne.

Men du skal starte langt væk. Fra det fjerne 1942. Det var i 1942, at militæreksperter fra Sovjetunionen, førende designere af pansrede køretøjer, fik til opgave at tænke over udviklingen i fjendens kampvogne i de kommende år. I slutningen af 1942 blev der endda oprettet en særlig kommission på TsNII-48.

Konklusionerne om udviklingen af tyskernes pansrede køretøjer var utvetydige. Det er nok at nævne en sætning fra rapporten fra TsNII-48-kommissionen (professor, teknisk læge A. S. Zavyalov):

Våbenhistorier. ISU-122: en frontlinjesoldats svære vej

”Under krigen kan man forvente, at fjenden får nye typer kampvogne, selvom tyskerne tilsyneladende på alle mulige måder undgår produktionskomplikationer forbundet med overførsel af industri til nye modeller og påvirker masseproduktion af våben.

Hvis sådanne nye prøver vises, er det usandsynligt, at vi vil møde dem med en betydelig fortykkelse af rustningen.

Mest sandsynligt, i overensstemmelse med hele udviklingsforløbet for typer af tyske kampvogne, må man på den ene side forvente en stigning i tankartilleri og en stigning i langdistancekapacitet for kampvogne under terrænforhold og kraftig sne omslag, på den anden."

Der er et faktum, der af en eller anden grund passerede ubemærket af den sovjetiske kommando, men som kunne forvandle designtanken til et helt andet plan. Eksperimentelle "tigre" begyndte at dukke op på den sovjetisk-tyske front i efteråret-vinteren 1942.

Den historiske kendsgerning ved indfangningen af tanken af Henschel -type nr. 250004 er kendt. Det er afkodningen af denne tankens fragtbrev den 25. januar 1943 (oversætter Bresker), der beviser, at dette køretøj foretog sit første raid den 21. september 1942 (rekognoscering i kraft kl. 10:30 i området s. Mga-Gory). Hvorfor dette forblev ubemærket af den sovjetiske kommando er stadig uklart.

Vi gjorde specifikt opmærksom på, hvilke ideer der var de vigtigste i begyndelsen af 1943. Dette vil hjælpe med at forstå logikken bag udseendet af ISU-122.

Så 1943. Tankbyggere udvikler aktivt en ny tung tank IS-1. To ACS blev udviklet parallelt. Løsningen var klassisk. Tank med en 85 mm kanon (D-5T), tank brandstøtte selvkørende kanoner (tank destroyer) med en 122 mm kanon (A-19) baseret på KV-14 og selvkørende kanoner med en 152 mm haubitzkanon (ML-20S) på samme fod.

Arbejdet med at oprette tanken blev afsluttet i november 1943. Og allerede på basis af IS-1 blev bygget ISU-152 (objekt 241). Objekt 242 med en 122 mm kanon var den næste i rækken. Prototypen blev bygget en måned efter objekt 241.

Og så greb militæret ind i arbejdet. Faktum er, at IS-1 med alle sine fordele ikke længere passede kanonerne med sit våben. En 85 mm pistol var tydeligvis ikke nok til en tung tank. Køretøjet havde ingen fordel i kamp i forhold til andre kampvogne. Denne pistol var mere egnet til den gennemsnitlige T-34, hvilket er hvad der skete.

Pistolen beregnet til de selvkørende kanoner blev installeret på en ny udvikling af tanken-objekt 240 (IS-2). Det skete så, at objekt 240 (IS-2) kom ud til test endnu tidligere end objekt 241 (ISU-152). Objekt 242 blev dermed unødvendigt. Netop på grund af den samme type pistol med en tank. ISU-152 gik i produktion. I praksis producerede ChTZ fra december 1943 til april 1944 kun ISU-152.

Og igen hjalp tilfældighederne. Mere præcist udnytter arbejdstagerne i ChTZ arbejdskraften. Fabrikken producerede pansrede skrog til selvkørende kanoner i store mængder. I april viste det sig, at der simpelthen ikke var nok ML-20S-kanoner til fremstilling af ISU-152 selvkørende kanoner. Og på samme tid akkumulerede et tilstrækkeligt antal tank A-19'er i lagrene (siden begyndelsen af produktionen af IS-2 blev den navngivet D-25T).

Chelyabinsk Tractor begyndte at producere to SPG'er på én gang: ISU-152 og ISU-122. Men dette er ikke slutningen på denne bils historie. Det var en vellykket efterfølger! Og vi kan også se denne fortsættelse i dag. Dette er ISU-122S. Dette er ikke et indfald af rastløse ACS -designere, men en nødvendighed.

De opgaver, som SPG'erne skulle udføre, selv med de samme kanoner som kampvognene, er ikke blevet annulleret. På SU-122 kunne designerne opnå en lille stigning i skudhastigheden (fra 2 til 3 runder i minuttet) på grund af den friere kabine og det femte besætningsmedlem. Men selve våbnet kunne ikke give mere ud. Stempelventilen forstyrrede.

Artilleridesignere gik i gang med at forbedre lukkeren. Og allerede i slutningen af 1943 modtog pistolen en halvautomatisk kilestikblok. Pistolen fik navnet D-25S. De begyndte at installere det på IS-2 næsten med det samme. Der var ingen sådanne våben til ISU-122.

Men i anden halvdel af 1944 lykkedes det designerne stadig at oprette en ny prototype - objekt 249. Maskinen adskilte sig endda eksternt fra ISU -122. Den nye pistol var udstyret med en mundingsbremse. Masken er blevet mere kompakt på grund af faldet i pistolens rekylanordninger. I øvrigt gjorde denne reduktion det muligt at øge pistolens tværgående vinkel.

Jeg kunne godt lide bilen. Jeg kunne lide det så meget, at ChTZ allerede fra september 1944 begyndte at producere tre seriebiler på én gang! ISU-152, ISU-122 og ISU-122S!

Lad os gå videre for at inspicere bilen i detaljer. Først og fremmest må det siges, at dette er en klassisk sovjetisk bil fra den tid. Kontrolrummet og kamprummet er placeret foran. Transmission og bageste motorrum.

Skroget var lavet af rullet rustning i forskellige tykkelser: 90, 75, 60, 30 og 20 mm. Panserplader blev installeret i rationelle hældningsvinkler. Generelt gav en sådan reservation god anti-kanon beskyttelse. Panden på biler med forskellige produktionstider blev pansret på forskellige måder. De første køretøjer havde rustning. Senere - svejset pande.

Pistolen er ikke placeret langs skrogets midterlinje, men forskydes en smule til højre for køretøjets akse. Det blev installeret på en rammetypeinstallation, næsten identisk med ISU-152. Rekylindretningerne er beskyttet af et fast støbt hus og en bevægelig støbemaske. I øvrigt spiller masken ud over dens hovedfunktion rollen som en balanceringsenhed.

Besætningen blev placeret som følger. Føreren er foran, til venstre. Bag ham, til venstre for pistolen, var skytten. Til højre for pistolen er kommandanten. Læssemaskinens plads er bag gunner. Bag kommandanten er slottets sæde. Nogle gange var besætningerne dannet af 4 personer. I dette tilfælde udførte borgen også en loader.

Der var to luger på taget af styrehuset. Men kun den rigtige var beregnet til ind- og udstigning. Den venstre luge er beregnet til forlængelse af panoramaudsynet. Hovedlugen til ombordstigning og afstigning af besætningen var en rektangulær dobbeltbladet luge ved krydset mellem taget og de bageste ark i den pansrede kabine.

Leveres i ISU og en nødluge til evakuering af besætningen. Placeret i bunden af bilen. Resten af lugerne er designet til adgang til maskinens komponenter og samlinger, tankning og ammunition.

ISU-122 brugte A-19S-kanoner. Desuden var kanonerne forskellige. De første køretøjer er udstyret med en 122 mm kanonmod. 1931/37 Ændring C vedrørte overførsel af pistolkontroller til den ene side for at lette vejledningen, og udstyrede dens sele med en modtagerbakke til let læsning og installation af en elektrisk trigger. Stempelbuk, identisk med den trukne pistol.

Siden maj 1944 har en 122 mm selvkørende pistol mod. 1931/44 Tønnen til denne pistol var allerede forskellig fra A-19.

Følgende typer ammunition bruges til at affyre A-19 eller D-25S kanoner:

-højeksplosiv fragmentering kanon granat OF-471N med et skruet hoved;

-højeksplosiv fragmentering helskrogs kort kanongranat OF-471N;

-højeksplosiv fragmentering helskrogs lang granat OF-471;

-højeksplosiv høj-eksplosiv stål howitzer granat OF-462;

-panserbrydende sporstof skarphovedet projektil BR-471;

-rustningspiercing sporstof med en ballistisk spids BR-471B;

-betongennemtrængende kanonskal G-471.

For at skyde på ACS blev to enheder installeret på én gang: et Hertz-panorama og et ST-18 teleskopisk syn (til direkte brand).

Sandt nok skal det siges, at ST-18-enheden reducerede skydeområdet noget. Faktum er, at enheden kun blev kalibreret til 1500 meter. Derfor var det umuligt at bruge det til længere afstande. Panoramaet over Hertz gemt.

Besætningen havde udover målretningsenheder nok observationsudstyr. Alle landings- og afstigningsluger var udstyret med Mk IV -periskoper.

Nu, ifølge materialets logik, er det nødvendigt at tale om chassis, motorrum, chassis. Men i dag besluttede vi at lade være. Simpelthen fordi de beskrev alt dette tilstrækkeligt detaljeret i materialerne om IS-2-tanken.

Derfor vil den næste del handle om kampens brug af køretøjet. Lad os starte med et ret velkendt interview givet til frontlinjekorrespondenten af chefen for 309. SAP Lieutenant Oberst Kobrin. Bare for at citere et uddrag af dette materiale:

"… Forestil dig dette billede … Som jeg husker nu: højde 559, 6. Kommandør Rybalko er med. Klimenkovs selvkørende pistol er lige der - bevogter hovedkvarteret. Der er en forretningssamtale. Og pludselig er der tyskere kampvogne til venstre. Atten af dem! De går i en kolonne … "Hvad vil der ske?

Rybalkos ansigt ændrede sig lidt - der var knuder på kinderne. Kommanderende over Klimenkov, der stod i nærheden: "Nægt vejen for tyske kampvogne med ild!" - "Der er et forbud!" - Klimenkov svarer og - til bilen.

Og hvad synes du? Den første skal fra et tusinde otte hundrede meter tændte blytanken, den anden begyndte at kravle ud på grund af den - han slog den ud, den tredje klatrede - han brød den, og derefter den fjerde … Han stoppede nazisterne, de bakkede væk og troede, at der var et helt batteri …

Utrolig? Mød Rybalko, spørg ham hvordan det var, han vil bekræfte. Derefter, lige der, på slagmarken, blev Klimenkov skruet fast i sin overall med Order of the Patriotic War af første grad …"

Nu er der helt sikkert en skeptiker, der vil tale om mandskabets personlige mod og beredskab. Er dette en indikator for bilens kvalitet? Lad os sige med det samme - ja, dette er en indikator for bilens kvalitet.

ISU-122 havde i begyndelsen af deres brug i tropperne praktisk talt den samme opgave som ISU-152. Kampens brugstaktik var identisk. Men hvad der er godt på papiret, betyder ikke godt i livet.

Kan du huske soldatens øgenavn "St. John's Wort", som blev modtaget af ISU-152 selvkørende kanoner? Jeg fik det fortjent. Nazisterne havde ikke biler, der kunne modstå et slag af en skal fra ML-20. Men problemet var ikke pistolens kraft, men selve muligheden for at ramme tanken. Den korte tønde gav ikke et garanteret hit.

ISU-122 havde en pistol med en længere tønde. Og antallet af skaller i denne selvkørende pistol var halvanden gang mere. Selv et temmelig let projektil, sammenlignet med et 152 mm, med en passende starthastighed for skuddet, havde ikke kun gennemtrængende, men også en enorm standseffekt.

Selv "Elephanta" stoppede fra virkningen af ISU-122-skallen! De stoppede ikke med at bryde gennem rustningen, hvilket desværre ikke kunne 122 mm kanoner, men fra det faktum, at suspensionen, transmissionen eller motoren brød sammen efter stødet. Forresten, for statistikelskere. De data, der er citeret i forskellige kilder om booking af tyske tunge køretøjer i slutningen af krigen, tager ikke højde for en vigtig detalje. Tyskernes rustning i det 45. og 43. år varierede meget i kvalitet.

Men tilbage til løjtnant Klimenkov. Klimenkov tilbød ikke noget nyt i kamptaktik. ISU-122's handlinger fra baghold i stor afstand blev fastsat af den røde hærs dokumenter. En anden ting er, at bilen fungerede på Hertz -panoramaet at dømme efter rækkevidden.

For at være objektiv var IS-2 og ISU-122 på det tidspunkt de eneste maskiner svarende til tyskerne. Kun de kunne ødelægge tyske tunge kampvogne og selvkørende kanoner i en kampafstand.

Kan du huske striden mellem chefen for SU-85 og tankens oberst fra filmen "In War as in War"? Om ACS's plads i de angriberes kampformationer? 200-300 meter bag kampvognene. Det samme gælder ISU-122. Køretøjerne affyrede simpelthen mod fjendtlige kampvogne fra korte stop.

Det er en helt anden sag, da angrebet blev kvalt, og kampvognene begyndte at trække sig tilbage. Det var her, at heltemod blandt de selvkørende kanoner manifesterede sig. De selvkørende kanoner blev bare langdistancepistoler, der ødelagde de fremrykkende kampvogne eller de genstande, der gjorde yderligere fremskridt vanskelig ved direkte ild. Tilbagetrækning (eller fortsættelse af offensiven) i dette tilfælde blev udført efter faren for at miste kampvogne var gået.

Jeg vil gerne fortælle dig om endnu en episode af krigen. Mere præcist om en lille krig mellem et tankregiment. Ja, det er en tank! 81. separate vagter tungt tankregiment. Krigen, der tog 12 dage i marts 1945 … Vi har skrevet mange gange om miraklerne i krigen. I dag er miraklet ved øjeblikkelig omskoling.

Den 8. marts modtog 81 OGvTTP 20 ISU-122 fra fire marcherende batterier (på det tidspunkt forblev 1 servicet IS-2-tank i den) og gik i kamp med fjenden omgivet i området sydvest for Konigsberg. I 12 dages kampe mistede regimentet 7 officerer og 8 soldater dræbt, 11 officerer og 13 soldater og sergenter blev såret. Under kampene brændte 10 ISU-122'er ned og 5 flere blev beskadiget.

Tankskibe, der havde efteruddannet sig i selvkørende kanoner, erobrede bosættelserne Eisenberg, Waltersdorf, Birknau, Grunau og nåede kysten ved Østersøen. Regimentet ødelagde 5 kampvogne, 3 angrebskanoner, 65 antitankpistoler, 8 pansrede mandskabsvogne, 9 traktorer og fangede 18 kanoner og en Panther i god stand. Regimentet forblev et tankregiment!

Og endnu et slag af Sovjetunionens helt V. Gushchin, der kæmpede i 387 SAP om slaget den 20. januar 1945. Og igen, bare citere. Du kan alligevel ikke skrive bedre:

”Den første by, Inoros, var særligt stærkt befæstet. Vores forsøg på at bryde ind i byen førte ikke til succes. Glæde og stolthed over det ansvar, vi blev betroet.

Begyndte at udføre. På det tidspunkt var der en tung tåge, derfor var sigtbarheden meget dårlig. Vores bataljonschef og besætningsmedlemmer måtte åbne luger for bedre at se, hvor fjenden var. Ved indflyvningen til byen var der en lille gård. Da vi nærmede os gården, åbnede fjenden pludselig ild mod os, hvilket resulterede i, at bataljonschefen for hovedkøretøjet blev dræbt, og det andet køretøj blev beskadiget.

Efter det tager jeg kommandoen. Jeg beordrer at affyre flere skud på denne befæstede gård, hvorefter jeg sørgede for at fjenden er blevet ødelagt, besluttede jeg at bryde ind i byen.

Da jeg nærmede mig, så jeg tyske kampvogne til højre og venstre … Jeg tog en øjeblikkelig beslutning - at trække mig tilbage for at dække og derefter engagere fjenden. Han tog også den anden bil med.

Den første bil, hvor jeg var, parkerede til venstre i retning af fjenden. Og jeg parkerede den anden bil på højre side. Da jeg ikke havde været i denne position i en time, så jeg, at de tyske kampvogne gik ad vejen to hundrede meter væk. I det øjeblik åbnede jeg ild mod dem. Den første skal ramte tankens forside. Tanken tog ikke ild. Efter at have ladet ham gå 100 meter, åbnede han ild mod ham igen. Fra anden runde brød tanken i brand. Tyskerne begyndte at løbe ud af tanken og spredes i forskellige retninger.

Jeg spilder ikke tid og skifter ild til andre tanke. De gik den ene efter den anden. Den anden tank tog også ild, derefter den tredje. Den fjerde tank bemærkede os og begyndte at rette ild mod mig. Jeg giver straks ordren: "Fuld gas, til side!" Og så snart jeg havde tid til at køre væk, begyndte de at skyde på det sted, hvor jeg stod. Ved hjælp af denne tid dirigerer jeg straks ild på den næste tank og brænder den. Og på samme måde slog jeg 8 tyske kampvogne ud …"

Nå, de traditionelle præstationsegenskaber ved heltinden, ISU-122: