Den store patriotiske krig, såvel som anden verdenskrig generelt, kaldes ofte motorernes krig. Faktisk ændrede udseendet i tropperne af et stort antal motoriseret udstyr radikalt krigens taktik og strategi. En af klasserne ny teknologi var tanken. Udseendet af mere kraftfulde motorer gjorde det muligt for tankbyggerne at starte et rigtigt våbenkapløb: allerede midt i Anden Verdenskrig var der ingen i tvivl om, at hjørnestenen i den praktiske anvendelse af tanken var konfrontationen mellem kanoner og rustninger. Så tykkelsen på rustningspladerne og kanonernes kaliber blev øget.
Måske var det mest effektive selvkørende indenlandske middel til bekæmpelse af fjendtlige kampvogne ISU-152 selvkørende pistol. 152 mm ML-20S-pistolen gjorde det muligt pålideligt at ramme fjendtlige pansrede køretøjer på sådanne områder, hvorfra tigre eller pantere simpelthen ikke kunne reagere. I hæren fik denne selvkørende pistol endda tilnavnet "St. John's Wort" for effektiv ødelæggelse af tyske "katte". Nå, historier om hvordan en tysk tank rev et tårn af efter at være blevet ramt, vil ophidse folks fantasi i lang tid og forårsage en masse kontroverser. På samme tid var ML-20S-pistolen i det væsentlige en haubitzkanon og havde som følge heraf en mellemlang tønde og en relativt lav snudehastighed. Stigningen i tønde længde kunne øge kamppræstationerne for selvkørende kanoner betydeligt. Af denne grund, helt i begyndelsen af 1944, designbureauet for anlæg nr. 100 under ledelse af J. Ya. Kotina tager initiativ til at oprette en opdateret version af ISU-152. Som en ny seks tommer pistol foreslog OKB-172 (chefdesigner I. I. Ivanov) sin nye udvikling-BL-8-kanonen. Denne pistol blev skabt på grundlag af BL-7 før krigen og blev oprindeligt designet under hensyntagen til installationens funktioner på selvkørende kanoner. Kotin var tilfreds med forslaget, og projektet ISU-152-1 (betegnelsen består af kaliber og nummer for den eksperimentelle modernisering af den originale ACS) begyndte at blive skabt specifikt til denne pistol.
Den store patriotiske krig blev blandt andet husket for arbejdets hastetempo. ISU-152-1 led også en sådan "skæbne". Den første prototype af denne selvkørende pistolmontering blev sendt til teststedet i juli. Udadtil viste den nye bil sig at være formidabel. En lang tønde med en kæmpe mundingsbremse blev tilføjet til det barske udseende af den originale ISU-152. Det meste af designet blev overført til den erfarne selvkørende pistol praktisk talt uændret. Derfor var det pansrede skrog, som på den originale ISU-152, opdelt i to rum-motor-transmission og kamp. Kraftværket bestod stadig af en V-2-IS 12-cylindret V-formet dieselmotor (520 hk), en flerplades hovedkobling og en firetrins gearkasse. Chassiset var også fuldstændigt lånt fra ISU-152.
Den vigtigste og i princippet den eneste forskel mellem ISU-152-1 og ISU-152 lå i det nye våben. BL-8 kanonen blev monteret i en ramme på den forreste rustningsplade. Fastgørelsespunktet tillod målretning af pistolen inden for området fra -3 ° 10 'til + 17 ° 45' lodret og fra 2 ° (venstre) til 6 ° 30 '(højre) vandret. Forskellen i de vandrette styringsvinkler forklares ved det særlige ved installationen af pistolen: den var ikke monteret i midten af den forreste plade, hvilket blev årsagen til begrænsningerne på grund af bevægelse af sædestykket i styrehuset. Den 152 mm BL-8 kanon havde en stempelbolt og en tøndeblæseanordning efter affyring. Vi bør også dvæle ved pistolens mundingsbremse. Som du kan se fra dets design, fungerer det på en interessant måde. Ved fyring rammer pulvergasserne det forreste glas og skaber en fremadgående impuls. Efter påvirkningen følger gasserne under tryk tilbage, hvor nogle af dem smides ud gennem sideruderne, og den resterende strøm omdirigeres til siderne af den bageste bremseskive. Det var således muligt at reducere mængden af pulvergasser mod ACS -kabinen betydeligt uden væsentligt tab i bremseeffektiviteten. Pistolammunitionen bestod af 21 runder med separat lastning af forskellige typer. Skaller og foringsrør blev placeret på samme måde som på den originale ISU-152 langs siderne og ved bagvæggen af styrehuset. Ammunitionsnomenklaturen har heller ikke ændret sig. Disse var panserbrydende sporskaller 53-BR-540 og højeksplosiv fragmentering 53-OF-540. Til selvforsvar af besætningen skulle den udstyre den selvkørende pistol med to PPSh- eller PPS-maskingeværer med ammunition og et sæt granater. Også i fremtiden var det planlagt at installere en stor kaliber maskingevær DShK på tårnet. ISU-152-1 modtog dog aldrig yderligere våben.
ISU-152 besætningen på fem-kommandanten, chaufføren, skytte, læsser og lås-overlevede også på ISU-152-1.
I juli 1944 blev en prototype af ISU-152-1 under navnet "Objekt 246" leveret til Rzhevsky-teststedet. Allerede den første skydning og ture rundt i området efterlod et tvetydigt indtryk. Kanonens længere tønde øgede projektilets snudehastighed betydeligt. Så den panserbrydende 53-BR-540 havde en starthastighed på 850 m / s mod 600 m / s for haubitser-kanonen ML-20S. Som følge heraf skød beskydning af rustningsplader af forskellig tykkelse et stænk blandt testerne. Fra en kilometers rækkevidde ville den erfarne selvkørende pistol med garanti trænge ind i rustningerne på enhver tysk kampvogn, selvom den ramte i små vinkler. Som et forsøg blev tykkelsen af den pansrede plade, som ilden blev affyret, gradvist øget. 150 millimeter - gennemboret. 180 - gennemboret. Endelig 203. Selv sådan rustning kunne trænge ind langs normalen.
BL-8 baseret på ISU-152 (foto
På den anden side havde den opdaterede selvkørende pistol nok problemer. Næsebremsen i det nye design viste ikke designegenskaberne, og tønden viste sig at være mindre sejlivende end påkrævet. Desuden gjorde dens længde det svært at bevæge sig normalt over ujævnt terræn. Det fem meter lange "rør", kombineret med små lodrette styringsvinkler og fraværet af et roterende tårn, hvilede meget ofte bogstaveligt på jorden og havde brug for hjælp fra siden. Endelig var den nye pistol tungere end ML-20S og øgede belastningen på chassisets forside. Forringet manøvredygtighed og langrendsevne.
Erfaringerne med ISU-152-1 blev anerkendt som delvist vellykkede, men krævede alvorlige forbedringer. Ideelt set for at bringe den nye selvkørende pistol i normal form var der behov for en ny motor med større effekt, et nyt design af pistolens ophæng med store lodrette styringsvinkler, hvilket i sidste ende ville kræve omarrangering af hele panserkammeret og endda ændre dens dimensioner. Gevinsten i kampegenskaber blev anset for utilstrækkelig grund til en så alvorlig revision. Den eneste erfarne selvkørende pistol ISU-152-1 forsvandt imidlertid ikke og blev grundlaget for den næste modernisering.
Som en sidste chance for at opgradere ISU-152 fik designerne af anlæg nr. 100 og OKB-172 lov til at ændre pistolen og teste den selvkørende pistol udstyret med den. Ved udgangen af det 44. år havde designteamet i I. I. Ivanov reducerede længden af tønden til BL-8-kanonen, modificerede sædebøjlen og udformningen af beslagene til den selvkørende transportørs frontal rustningsplade. Den resulterende BL-10 pistol blev installeret på "objektet 246" i stedet for BL-8, hvilket blev anerkendt som mislykket. Den anden version af moderniseringen af ISU-152 fik navnet ISU-152-2 eller "objekt 247". Testene af "objekt 247", der begyndte i december 1944, viste mærkeligt nok ingen forbedring af situationen på noget område. Manøvredygtigheden og manøvredygtigheden forblev den samme som ISU-152-1, og panserindtrængningsindikatorerne faldt til gengæld lidt.
ISU-152 med BL-10
Da ISU-152-2-testene var gennemført, blev det klart, at sådanne opgraderinger af Hypericum ikke længere var af praktisk værdi. Selvkørende kanoner med ML-20S kanoner var allerede nok, og kampegenskaberne tillod dem at udføre deres opgaver ganske roligt indtil krigens slutning. Og efterkrigstidens udsigter for en sådan maskine blev set som meget vage. Den kolde krig var ikke engang i luften endnu, og hovedproblemet med sovjetindustrien var at bringe den store patriotiske krig til en sejrrig ende. At bringe BL-10-kanonen blev anset for unødvendigt og stoppet, og den eneste byggede kopi af ISU-152-2, tidligere den tidligere ISU-152-1, blev sendt til opbevaring. I dag kan det ses på det pansrede museum i Kubinka.
