Tyske 20 mm luftværnskanoner har vist sig at være et ret effektivt middel til at håndtere fly, der opererer i lave højder. Imidlertid var ildfrekvensen for flak 28, FlaK 30 og Flak 38 enkelt-tønde luftværnskanoner ikke altid nok til at ramme hurtigt bevægelige mål, og Flakvierling 38 quad-mounts var for tunge og besværlige. Derudover var den destruktive effekt af 20 mm fragmenteringsskaller stadig meget beskeden, og for pålidelig fjernelse af Il-2-angrebsflyet var det ofte nødvendigt at opnå flere hits. I denne henseende begyndte de i 1942 i Tyskland at oprette luftværnskanoner, der med en hastighed, der kunne sammenlignes med 20 mm maskingeværer, havde en øget effektiv rækkevidde af skud og en stor ødelæggende effekt, da de ramte mål.
Tyskerne havde imidlertid allerede en vis erfaring med at betjene 25 mm franske luftværnskanoner fremstillet af Hotchkiss. Den første ændring af 25 mm-installationen dukkede op i 1932, men ledelsen af den franske militærafdeling viste ingen interesse, og indtil anden halvdel af 30'erne var luftværnskanoner kun tilladt til eksport. Først i 1938 bestilte den franske hær et lille parti 25 mm hurtige skydegeværer til luftværn. Den første model, kendt som Mitrailleuse de 25 mm contre-aéroplanes modèle 1938, havde en original stativvogn og opbevaring af mad. På det internationale våbenmarked blev denne ændring oftest betegnet som 25 mm CA mle 38.
Installationen Mitrailleuse de 25 mm contre-aéroplanes modèle 1939 (25 mm CA mle 39) blev mere udbredt med en modificeret, mere stabil pistolvogn. Et aftageligt hjulstræk blev brugt til transport.
Den 25 mm luftværnspistol 25 mm CA mle 39 i affyringspositionen vejede cirka 1150 kg. Hun blev betjent af en beregning bestående af 9 personer. Til mad blev der brugt blade til 15 skaller. Brandhastigheden var 250 rds / min. Praktisk brandhastighed: 100-120 runder / min. Lodrette styringsvinkler: -10 ° - 85 °. Det effektive skydeområde er op til 3000 m. Højde rækkevidde er 2000 m. Branden blev affyret med 25 mm runder med en ærmelængde på 163 mm. Ammunitionsbelastningen kan omfatte: højeksplosiv brændbar, fragmenteringsspor, rustningspiercing, panserbrydende sporskaller. Et højeksplosivt brændende projektil på 240 g forlod tønden med en starthastighed på 900 m / s og indeholdt 10 g sprængstof. I en afstand af 300 meter, et panserbrydende projektil, der vejer 260 g, med en starthastighed på 870 m / s langs den normale, gennemborede 30 mm rustning.
I 1940 dukkede en ændring op af Mitrailleuse de 25 mm contre-aéroplanes modèle 1940 (25 mm CA mle 40), designet til at blive placeret på stationære positioner og på dæk af krigsskibe. I denne model, hvis masse nåede 1500 kg, blev ildhastigheden øget til 300 rds / min. Endnu hurtigere ild var Mitrailleuse de 25 mm contre-aéroplanes modèle 1940 jumelée.
I alt modtog de franske væbnede styrker omkring 800 25 mm CA mle 38/39/40 luftværnskanoner, som tydeligvis ikke opfyldte behovene. Cirka halvdelen af de 25 mm luftværnskanoner blev fanget af tyskerne. Omkring 200 flere enheder blev samlet på Hotchkiss -fabrikken efter besættelsen af Frankrig. I den tyske hær modtog franske 25 mm luftværnskanoner betegnelsen 2,5 cm Flak 38/39 (f). Ud over Wehrmacht blev de samme kanoner brugt i det rumænske luftforsvar.
De fleste af luftværnspistoler 2, 5 cm Flak 39 (f) blev placeret i befæstningen ved Atlanterhavsmuren, men nogle af de 25 mm franskfremstillede luftværnskanoner endte stadig på østfronten.
Generelt var de 25 mm CA mle 38/39/40 luftværnskanoner meget gode våben for deres tid. Takket være det faktum, at designerne af "Hotchkiss" opgav de arkaiske stive tapekassetter, som er meget udbredt i andre produkter fra dette firma, var det muligt at øge pålideligheden. Nu kom der meget mindre støv og sand ind i maskinen, hvilket gjorde det muligt at reducere antallet af forsinkelser ved brænding. Med en kampfrekvens, der kunne sammenlignes med 20 mm tyske luftværnskanoner, havde franske 25 mm mounts en større effektiv skydebane og højde rækkevidde. Da et 25 mm højeksplosivt brandprojektil ramte flyets hud, blev der dannet et hul cirka dobbelt så stort som fra et 20 mm fragmenteringsprojektil.
Tilbage i slutningen af 1930'erne begyndte tyske designere at udvikle 30 mm flykanoner. Våben af denne kaliber var beregnet til krigere, der modsatte sig langdistancebombefly, og det skulle også være en del af oprustningen af antitankangreb og anti-ubådsforsvarsfly. I sommeren 1940 introducerede Rheinmetall-Borsig AG Maschinenkanone.101 (MK.101) 30 mm flykanon. Til affyring fra denne pistol blev der skabt et kraftigt skud på 30x184 mm. Et panserbrydende projektil, der vejer 455 g, med en starthastighed på 760 m / s, når det rammes i en ret vinkel i en afstand af 300 m, kunne trænge igennem 32 mm rustning. Efterfølgende blev der oprettet et panserbrydende sporstofsabotprojektil til en 30 mm flykanon, som i en afstand af 300 m, når det blev ramt i en vinkel på 60º, kunne trænge igennem 50 mm rustning.
MK101 -automatikkens arbejde var baseret på en kort rekyl af tønden. Den mekaniske afbryder gjorde det muligt at affyre både enkeltskud og bursts med en hastighed på op til 260 rds / min. Mad blev udført fra æskemagasiner med en kapacitet på 10 runder eller tromler med 30 ladninger. Pistolens masse med en tromle i 30 runder var 185 kg. Pistolens længde er 2592 mm. På grund af den betydelige vægt og dimensioner og på grund af butikkens begrænsede kapacitet blev denne flypistol ikke udbredt. I begyndelsen af 1942 dukkede en forbedret version op, som formåede at slippe af med mange af manglerne. Den nye 30 mm MK.103 -kanon vejede 145 kg uden ammunition. Kassens vægt med tape til 100 skud er 94 kg. Ordningen for automatisering er blandet: udtrækningen af muffen, forsyningen af den næste patron og fremføringen af båndet skete på grund af en kort tilbageføring af tønden, og fjernelse af pulvergasser blev brugt til at blokere lukkeren og låse tøndeboringen op. MK 103-kanonen blev drevet af en løs metalstrimmel med en længde på 70-125 skaller. Brandhastighed - op til 420 rds / min. Den direkte skydebane var 800 meter.
Med hensyn til et sæt egenskaber var MK.103 -kanonen måske den bedste af sine serielle klassekammerater. Sovjetiske specialister, der var fortrolige med den fangede MK.103, vurderede det positivt. I konklusionen, baseret på resultaterne af testene, blev det bemærket, at den 30 mm tyske bæltefodrede flypistol har en høj ildrate for sin kaliber. Designet af våbnet er ganske enkelt og pålideligt. Den største ulempe ifølge vores eksperter var de stærke stødbelastninger under driften af automatiseringen. Med hensyn til komplekset af kampegenskaber indtog MK.103 en mellemliggende position mellem 23 mm VYa-kanonen og 37 mm NS-37 og var generelt mere egnet til at bevæbne et pansret angrebsfly. Imidlertid for stærk rekyl, som flerkammers mundingsbremse ikke kunne blødgøre, og skarpheden ved den automatiske operation begrænsede brugen af 30 mm kanoner som en del af bevæbningen af enkeltmotorkrigere. Produktionen af MK.103 blev udført fra midten af 1942 til februar 1945, og et betydeligt antal uopkrævede 30 mm kanoner ophobede sig i lagrene i Luftwaffe, hvilket blev årsagen til deres brug i luftfartsinstallationer.
På den første etape, som i tilfældet med andre flymaskingeværer og kanoner, blev MK.103 monteret på håndværksværdige luftfartsvogne. I sommeren 1943 blev de første 30 mm kanoner monteret på primitive og temmelig rå tårne. Således forsøgte grundpersonalet i Luftwaffe at styrke luftforsvaret på feltflyvepladser.
Det mest effektive ved affyring mod luftmål viste sig at være: 330 g højeksplosivt projektil 3 cm M.-Gesch. o. Zerl., Indeholder 80 g TNT og 320 g højeksplosiv sporstof 3 cm M.-Gesch. L'spur o. Zerl., Fyldt med 71 g flegmatiseret RDX blandet med aluminiumspulver. Til sammenligning: Det sovjetiske 37 mm fragmenterings-sporingsprojektil UOR-167 med en vægt på 0,732 g, som var inkluderet i ammunitionen til 61-K luftværns maskingevær, indeholdt 37 g TNT.
At ramme højeksplosive 30 mm skaller i enhver del af Il-2-angrebsflyet resulterede i dødelig skade. Til fremstilling af særligt kraftige 30 mm-projektiler med et højt eksplosivt fyldningsforhold blev teknologien "dybtrækning" brugt, efterfulgt af slukning af stållegemet med højfrekvente strømme.
I midten af 1943 skabte designerne af Waffenfabrik Mauser AG ved at lægge en flykanon på maskinen på en 20 mm Flak 38 luftværnpistol en 3,0 cm Flak 103/38 installation. Selvom denne installation stort set var tvunget improvisation af krigstid, generelt viste det sig at være meget vellykket.
Sammenlignet med 20 mm luftværnskanonen førte stigningen i artillerienhedens kaliber til en vægtforøgelse med cirka 30%. Vægten på 3,0 cm Flak 103/38 i transportposition var 879 kg, efter adskillelse af hjulkørsel - 619 kg. Ifølge ekspertestimater er effektiviteten af 30 mm luftværnskanonen steget med cirka 1,5 gange. Samtidig steg det effektive brandområde med 20%, men på grund af brugen af et fremføringsbælte og en 40-skalskasse steg brandhastigheden markant. Desuden var effekten på 30 mm-projektilet dobbelt så stor som 20 mm-projektilet. Således for at skyde ned et pansret angrebsfly eller et dobbeltmotors dykkerbombefly, tog det som regel ikke mere end 2-3 slag fra et fragmenteringsspor eller 1 slag fra et højeksplosivt projektil. Da det tungere 30 mm projektil var langsommere at miste sin energi, var den maksimale skrå skydebane ved luftmål 5700 m, højde rækkevidden var 4700 m.
Enkeltløbne luftværnskanoner baseret på MK.103 på en standard 20 mm luftværnspistolsvogn 2,0 cm Flak 38 blev brugt både i en bugseret version, placeret på chassiset af pansrede personelskibe eller i lastbiler.
Oftest blev der installeret 30 mm slaggeværer på Steyr 2000A lastbiler. Østrigske multifunktionelle køretøjer Steyr 270 under Anden Verdenskrig var udbredt i de tyske væbnede styrker. Firehjulstræk østrigske køretøjer var tilgængelige i alle grene af militæret og blev brugt til at transportere soldater og forskellige varer. Steyr 1500A med 85 hk motor. kunne bære op til 1,5 tons eller tjene som en let traktor. I 1944 gik en udvidet version af Steyr 2000A med en bæreevne på 2 tons i produktion.
På basis af denne model skabte Graubschat Berlin i anden halvdel af 1944 Steyr 2000A mit 3, 0 cm Flak 103/38 "Jaboschreck" luftværts selvkørende pistol. Den sidste samling af ZSU fandt sted på fabrikken i Ostbau i Sagan (nu Polen). For at reducere produktionsomkostningerne blev kabinen åbnet. For at beskytte mod dårligt vejr kunne der installeres en markise over førerens arbejdsplads og kroppen på aftagelige buer. Ud over det pansrede skjold var beregningen af den improviserede selvkørende luftværnspistol ikke dækket af noget fra kugler og granater, og som følge heraf viste det sig at være meget sårbart ved afvisning af luftangreb.
Det nøjagtige antal bygget ZSU er ukendt, ifølge forskellige kilder blev de frigivet fra 50 til 70 enheder. Et så lille antal selvkørende enheder bygget skyldes, at deres produktion blev etableret på virksomheden, som snart blev fanget af de fremrykkende enheder i Den Røde Hær.
Ud over improviserede ubevæbnede ZSU på et lastchassis blev der brugt 30 mm flykanoner i fuldgyldige selvkørende luftværnskanoner baseret på tjekkisk fremstillede lette tanke Pz. Kpfw. 38 (t). Udadtil adskilte denne bil sig næppe fra den serieproducerede ZSU Flakpanzer 38 (t) med en 20 mm automatisk kanon.
At dømme efter arkivdataene, i 1945, kort før fjendtlighedernes afslutning i flere Flakpanzer 38 (t) luftfartøjstanke, blev 2,0 cm Flak 38 maskinpistoler erstattet af 3,0 cm Flak 103/38. Mindst to sådanne køretøjer i Maj 1945 deltog i kampe på Tjekkoslovakiets område.
På grundlag af Pz. Kpfw.38 (t) tanken i 1945 blev Kleiner Kugelblitz (German Small Ball Lightning) ZSU med parrede 30 mm kanoner udviklet. En lignende installation, kendt som "Kugelblitz" (tysk. Fireball), blev oprettet på chassiset af PzKpfw IV -mediumtanken. Indtil krigens slutning lykkedes det tyskerne at frigive seks ZSU med 30 mm gnister, der kom ind i militære forsøg.
Tårnet til "Ball Lightning" med to luftværnskanoner blev fremstillet af Daimler-Benz i oktober 1944. Det sfæriske tårn er svejset fra 20 mm rustning og blev ved hjælp af en kardanophæng monteret i et fast 30 mm rustningshus.
I efteråret 1944 begyndte det tjekkiske selskab Waffenwerke Brünn (som Zbrojovka Brno blev kaldt under besættelsen) masseproduktion af to luftværnskanoner 3,0 cm MK 303 (Br), også kendt som 3,0 cm Flakzwilling MK 303 (Br). I modsætning til 3, 0 cm Flak 103/38 med bæltefremføring havde den nye luftværnskanon et system til levering af ammunition fra magasiner til 10 skaller, med en hastighed for brand fra to tønder op til 900 rds / min. Takket være den længere tønde blev snudehastigheden af AP -skallen forøget til 900 m / s. Effektiv skydebane ved luftmål - op til 3000 m.
Oprindeligt var et parret 30 mm luftværnspistol beregnet til installation på krigsskibe. Imidlertid blev de fleste af de 3,0 cm Flakzwilling MK 303 (Br) brugt på landbaserede stationære positioner. Inden overgivelsen af Tyskland blev mere end 220 luftværnskanoner 3,0 cm MK 303 (Br) overført til tropperne. I efterkrigstiden blev der på basis af en installation designet af en tysk ordre oprettet en 30 mm dobbelt luftværnskanon ZK-453 (M53) i Tjekkoslovakiet, som blev produceret i en bugseret version og blev brugt som del af ZSU M53 / 59.
I analogi med den 20 mm firdoble luftværnskanon 2,0 cm Flakvierling 38, i slutningen af 1944 blev 3,0 cm Flakvierling 103/38 skabt ved hjælp af MK.103 kanoner. Eksternt adskilte 30 mm quad-mount sig fra de 20 mm længere og tykkere tønder udstyret med en flerkammers mundingsbremse.
Sammenlignet med 2,0 cm Flakvierling 38 er vægten af 3,0 cm Flakvierling 103/38 i skudpositionen steget med cirka 300 kg. Men stigningen i vægt blev mere end opvejet af de øgede kampegenskaber. På 6 sekunder kunne quad -enheden skyde 160 skaller i et kontinuerligt udbrud med en total masse på 72 kg. Verkhmat-kommandoen planlagde at øge ildkraften på de pansrede selvkørende kanoner og genudstyre Flakpanzer IV "Wirbelwind" ZSU med fire 30 mm MK.103-kanoner, der kunne skyde mere end 1600 runder i minuttet. Denne selvkørende luftværnspistol modtog betegnelsen Zerstorer 45, og i januar 1945 byggede Ostbau Werke en eksperimentel prototype. Med hensyn til ildkraft havde denne ZSU ingen analoger på det tidspunkt og kunne udgøre en alvorlig fare både for kampfly, der opererede i lave højder og for sovjetiske kampvogne. Men Den Røde Hærs hurtige fremrykning tillod ikke masseproduktion af selvkørende luftværnskanoner, der var i stand til alvorligt at styrke det tyske militære luftforsvar. I alt samlede tyske og tjekkiske virksomheder omkring 500 enkelt-tønde, parrede og firdoble enheder kammeret til 30x184 mm. Tysklands begrænsede ressourcer, den uophørlige bombning af forsvarsværker og Den Røde Hærs succeser tillod ikke frigivelse af et antal 30 mm luftværnskanoner i mængder, der kunne have en betydelig indvirkning på fjendtlighedernes forløb.
