Tyske 20 mm hurtigskydende luftværnskanoner blev betragtet som et temmelig effektivt middel til at håndtere en luftfjende i lave højder. Med alle fordelene ved Flak 28, FlaK 30 og Flak 38 luftværnskanoner var deres skudhastighed imidlertid ikke altid tilstrækkelig til med sikkerhed at besejre hurtige mål, og Flakvierling 38 quad-mounts var for tunge og besværlige. Den ødelæggende virkning af 20 mm fragmenteringsskaller var stadig meget beskeden, og flere hits var ofte nødvendige for pålideligt at deaktivere et pansret angrebsfly. Ud over at øge fragmenteringen og højeksplosive virkningen af skaller var det desuden yderst ønskeligt at øge det effektive skydeområde og højde rækkevidde.
Tyskerne havde dog en vis erfaring med at bruge fangede 25 mm franske luftværnskanoner 25 mm CA mle 39 og 25 mm CA mle 40, udstedt af Hotchkiss. For deres tid var disse ganske moderne installationer: 25 mm CA mle 39 havde en aftagelig hjulrejse, og 25 mm CA mle 40 var monteret på dæk på krigsskibe og i stationære positioner.
Luftværnspistolen 25 mm CA mle 39 var den største og tungere end den 20 mm tyske FlaK 30/38. I kampstilling vejede det franske luftværnsmaskingevær 1150 kg. Brandhastigheden er omtrent den samme som for FlaK 30 - 240 runder / min. Mad blev leveret fra en aftagelig butik til 15 skaller. Effektiv skydeområde - op til 3000 m. Højde rækkevidde - 2000 m. Vertikale sigtevinkler: -10 ° - 85 °. Effektiv skydeområde - op til 3000 m. Loft - 2000 m.
Med hensyn til den skadelige virkning var de 25 mm franske skaller betydeligt bedre end de 20 mm tyske skaller. Et højeksplosivt brændbart 25 mm projektil på 240 g forlod tønden med en starthastighed på 900 m / s og indeholdt 10 g sprængstof. Ved at ramme duraluminpladen dannede det et hul, hvis område var cirka dobbelt så stort som ved eksplosionen af et 20 mm projektil indeholdende 3 g sprængstof. I en afstand af 300 meter, et panserbrydende projektil, der vejer 260 g, med en starthastighed på 870 m / s langs den normale, gennemborede 28 mm rustning.
Efter besættelsen af Frankrig fik tyskerne omkring fire hundrede 25 mm luftværnskanoner. I Wehrmacht modtog 25 mm CA mle 39 -mount betegnelsen 2,5 cm Flak 39 (f). De fleste af de 25 mm luftværnskanoner af fransk oprindelse blev placeret i befæstningerne ved Atlanterhavsmuren, men nogle af de 25 mm franskfremstillede luftværnskanoner endte stadig på østfronten.
De tyske luftværnskyttere var ganske tilfredse med skydebanen for fangede franske luftværnskanoner og den slående effekt af 25 mm granater. Beregninger har imidlertid vist, at det er muligt at opnå en større destruktiv effekt og skydeområde ved at øge kaliber af luftværnskanoner til 30 mm, og for at sikre den krævede skudhastighed er det nødvendigt at bruge tapestrøm.
Tyske 30 mm luftværnskanoner
De første tyske 30 mm luftværnskanoner var håndværksmæssige MK.103 flypistoler monteret på improviserede tårne.
Automatisk kanon MK.103 uden ammunition vejede 145 kg. Kassens vægt med tape til 100 skud er 94 kg. Ordningen for automatisering er blandet: udtrækningen af muffen, forsyningen af den næste patron og fremføringen af båndet skete på grund af en kort tilbageføring af tønden, og fjernelse af pulvergasser blev brugt til at blokere lukkeren og låse tøndeboringen op. Maden blev leveret fra et metal løst bælte, der var 70–125 runder langt. Brandhastighed - op til 420 rds / min.
Da denne pistol havde en temmelig stærk rekyl, blev den i begrænset omfang brugt som en del af oprustningen af enkeltmotoriske krigere. Seriel produktion af MK.103 blev udført fra juli 1942 til februar 1945. I midten af 1944 havde et betydeligt antal uopkrævede 30 mm-kanoner ophobet sig i lagre, hvilket blev årsagen til deres anvendelse i luftfartsinstallationer.
I sommeren 1943 blev de første 30 mm kanoner monteret på primitive og temmelig rå tårne. Således forsøgte terrænteknisk personale at styrke luftforsvaret på tyske feltflyvepladser.
På trods af det grimme udseende viste sådanne kunsthåndværksinstallationer gode resultater, når der blev affyret mod luftmål. De 30 mm højeksplosive og højeksplosive sporskaller havde den største destruktive effekt: 3 cm M. Gesch. o. Zerl og 3 cm M. Gesch. Lspur. o. Zerl. Det første projektil på 330 g indeholdt 80 g TNT, det andet med en vægt på 320 g blev fyldt med 71 g flegmatiseret RDX blandet med aluminiumspulver. Til sammenligning: Det sovjetiske 37 mm fragmenterings-sporingsprojektil UOR-167 med en vægt på 0,732 g, som var inkluderet i ammunitionen til 61-K luftværns maskingevær, indeholdt 37 g TNT.
Til fremstilling af særligt kraftige 30 mm-projektiler med et højt eksplosivt fyldningsforhold blev teknologien "dybtrækning" brugt, efterfulgt af slukning af stållegemet med højfrekvente strømme. Hittet af selv enkelte 30 mm højeksplosive og højeksplosive sporskaller i Il-2-angrebsflyet ville med garanti føre til, at flyet faldt ned.
Under hensyntagen til den vellykkede oplevelse med at bruge improviserede 30 mm luftværnskanoner, krydsede designerne af Waffenfabrik Mauser AG MK103-flykanonen med 20 mm Flak 38 luftværnskanon. Improvisation fra krigen i det hele taget vendte det ud for at være ganske vellykket.
Forøgelse af kaliberen fra 20 til 30 mm gjorde installationen omkring 30% vanskeligere. Vægten på 3,0 cm Flak 103/38 i transportposition var 879 kg, efter adskillelse af hjulkørsel - 619 kg. Effektiviteten af 30 mm luftværnskanonen er steget med cirka 1,5 gange. Samtidig steg det effektive ildområde med 20-25%. Det tungere 30 mm projektil mistede sin energi langsommere, den maksimale skrå skydebane ved luftmål var 5700 m, højden nåede 4500 m.
Bekæmpelseshastigheden blev øget betydeligt på grund af brugen af et fodersele og en kasse til 40 skaller. Desuden var effekten på 30 mm-projektilet dobbelt så stor som 20 mm-projektilet. Det blev eksperimentelt fundet ud af, at for at besejre et pansret angrebsfly eller et to-motoret dykkerbomber var det i de fleste tilfælde ikke nødvendigt med mere end to hits fra et fragmenteringsspor eller et slag fra et højeksplosivt projektil.
I analogi med den 20 mm firdoble luftværnskanon 2,0 cm Flakvierling 38, i slutningen af 1944 blev 3,0 cm Flakvierling 103/38 skabt ved hjælp af MK.103 kanoner. Sammenlignet med 2,0 cm Flakvierling 38 er vægten af 3,0 cm Flakvierling 103/38 i skudpositionen steget med cirka 300 kg. Men stigningen i vægt blev mere end opvejet af de øgede kampegenskaber. På 6 sekunder kunne quad -enheden skyde 160 skaller i et kontinuerligt udbrud med en total masse på 72 kg.
Eksternt adskilte 30 mm quad-mount sig fra 2,0 cm Flakvierling 38 på længere og tykkere tønder udstyret med en multikammer mundingsbremse og cylindriske kasser til projektilbælter.
Som i tilfældet med 20 mm luftværnskanoner blev enkeltløbne og firdobbelt luftværnskanoner baseret på MK.103 brugt i en bugseret version, placeret på chassiset af pansrede mandskabsvogne, kampvogne og blev også monteret i lastbiler og på jernbaneplatforme.
Selvom der blev gjort forsøg på at organisere masseproduktionen af enkeltløbne og firdobbelt luftværnskanoner, og i anden halvdel af 1944 blev der udstedt en ordre til 2000 Flakvierling 103/38 og 500 Flakvierling 103/38, industrien i Det Tredje Rige ikke var i stand til at opfylde de planlagte produktionsmængder. I alt blev lidt mere end 500 enkeltløbne og firdoble enheder overført til kunden, og på grund af det relativt lille antal af dem havde de ikke en mærkbar effekt på fjendtlighedernes forløb.
Styrkelsen af de allieredes anti-ubådsfly og de øgede tab for tyske ubåde krævede udskiftning af de 37 mm halvautomatiske luftværnskanoner SK C / 30U, hvor lastning blev udført en runde ad gangen, og derfor overgik brandhastigheden ikke 30 rds / min.
I 1943 igangsatte kommandoen kringsmarine udviklingen af et parret 30 mm luftværnsmaskingevær. Ud over at øge skudhastigheden, samtidig med at 37 mm-kanonens skydeområde blev opretholdt, skulle den nye 30 mm luftværnpistol være relativt let, kompakt og pålidelig.
I sommeren 1944 præsenterede Waffenwerke Brünn-virksomheden (som den tjekkiske Zbrojovka Brno blev kaldt i krigstid) en dobbelt luftværnspistol til test, der modtog betegnelsen 3, 0 cm MK. 303 (Br) (også omtalt som 3,0 cm Flakzwilling MK. 303 (Br)).
I modsætning til 3, 0 cm Flak 103/38 med bæltefremføring havde den nye luftværnskanon et system til fodring af ammunition fra magasiner til 10 eller 15 skaller, med en hastighed på ild fra to tønder op til 900 rds / min. Takket være den længere tønde blev snudehastigheden af det panserbrydende projektil øget til 900 m / s, hvilket øgede den effektive skydebane ved luftmål.
Seriel produktion 3,0 cm MK. 303 (Br) begyndte i slutningen af 1944. Før Tysklands overgivelse blev der bygget mere end 220 parrede 30 mm luftværnskanoner. Selvom luftværnspistolen er 3,0 cm MK. 303 (Br) var oprindeligt beregnet til installation på krigsskibe, det meste af 30 mm tvillingen blev brugt på landbaserede stationære positioner.
Brug af fangede 30 mm luftværnskanoner
På grund af det faktum, at den tyske industri ikke var i stand til at producere et betydeligt antal 30 mm luftværnskanoner, var deres bidrag til konfrontationen med sovjetiske, amerikanske og britiske fly i krigsårene lille. I modsætning til 20 mm luftværnskanoner, omend mere effektive, men små i antal, blev 30 mm luftværnskanoner ikke udbredt i efterkrigsårene. På samme tid havde de i en række lande en mærkbar indflydelse på processen med at skabe nye hurtigskydende luftværnskanoner.
Tyske 30 mm hurtige-kanoner blev omhyggeligt undersøgt af sovjetiske specialister. Efter forsøg med den fangede MK.103 modtog hun en positiv vurdering. I konklusionen, baseret på resultaterne af testene, blev det bemærket, at den 30 mm tyske automatpistol med bæltefoder har en høj ildhastighed for sin kaliber. Designet af våbnet er ganske enkelt og pålideligt. Den største ulempe ifølge vores eksperter var de stærke stødbelastninger under driften af automatiseringen. Med hensyn til komplekset af kampegenskaber indtog MK.103 en mellemliggende position mellem 23 mm VYa-kanonen og 37 mm NS-37.
Tjekkoslovakiet blev det eneste land, hvor der i efterkrigstiden var 30 mm luftværnskanoner, der tidligere blev brugt i Nazi-Tysklands væbnede styrker, i tjeneste i mærkbare mængder.
Som du ved, brugte tjekkerne ret meget den udvikling, der blev skabt efter nazisternes ordre, og i efterkrigstiden forbedrede modellerne for udstyr og våben fremstillet i Det Tredje Rige.
I midten af 1950'erne begyndte luftforsvarsenhederne i den tjekkoslovakiske hær at levere M53 dobbeltløbet luftværnspistol, der også er kendt som "30-mm luftværnspistol ZK.453 mod. 1953 ". Denne luftværnspistol havde strukturelt meget til fælles med 3,0 cm MK. 303 (Br).
Artilleridelen af installationen blev monteret på en firehjulet vogn. Ved brændingspositionen blev den hængt ud på donkraft. Massen i stuvet position var 2100 kg, i kampstilling - 1750 kg. Beregning - 5 personer.
Den automatiske gasmotor leverede en total brandhastighed fra to tønder på 1000 rds / min. Luftværnspistolen blev fodret fra hårde kassetter til 10 skaller, den reelle kamphastighed var 100 rds / min.
Den 30 mm tjekkoslovakiske luftværnspistol havde høje ballistiske egenskaber. Et højeksplosivt brandprojektil på 450 g efterlod en tønde på 2363 mm med en starthastighed på 1000 m / s. Skrå skydebane ved luftmål - op til 3000 m.
Ammunitionsbelastningen omfattede panserbrydende brandbårne sporstoffer og højeksplosive fragmenteringsbrandskaller. Et panserbrydende brændende sporingsprojektil, der vejer 540 g med en starthastighed på 1000 m / s i en afstand af 300 m, kunne trænge igennem 50 mm stålpanser langs normalen.
Ved sammenligning af den tjekkoslovakiske ZK.453 med den sovjetiske 23 mm ZU-23 kan det bemærkes, at 30 mm-installationen var tungere og havde en lavere kamphastighed, men samtidig var den effektive brandzone omkring 25% højere, og dets projektil havde en stor destruktiv effekt … Parrede bugserede og selvkørende enheder ZK.453 blev brugt i det militære luftforsvar i Tjekkoslovakiet, Jugoslavien, Rumænien, Cuba, Guinea og Vietnam.
Tyske 37 mm luftværnskanoner
Under anden verdenskrig havde de fleste krigførende lande 37-40 mm luftværnskanoner. Sammenlignet med luftværnskanoner af 20 mm og 30 mm kaliber (især med firdobbelt) havde 37 mm kanoner en lavere kamphastighed. Men meget tungere og kraftigere 37 mm-skaller gjorde det muligt at håndtere luftmål, der flyver på en afstand og højde, der er utilgængelige for luftværnskanoner af en mindre kaliber. Med tætte værdier af den indledende hastighed vejede 37 mm-projektilet 2, 5-5, 8 gange mere end 20-30 mm, hvilket i sidste ende bestemte en betydelig overlegenhed i snudeenergi.
Den første tyske 37 mm automatiske kanon var 3,7 cm Flak 18 (3,7 cm Flugzeugabwehrkanone 18). Denne pistol blev skabt af specialisterne i Rheinmetall Borsig AG -koncernen i 1929 baseret på udviklingen i firmaet Solothurn Waffenfabrik AG. Den officielle accept blev taget i brug i 1935.
37-mm-geværet blev oprindeligt skabt som et artillerisystem med dobbelt anvendelse: til bekæmpelse af fly og pansrede køretøjer. På grund af den høje initialhastighed af det panserbrydende projektil kunne denne pistol helt sikkert ramme kampvogne med skudsikker rustning.
Kanautomatikken virkede på grund af rekylenergien med et kort tønde slag. Skydningen blev udført fra en piedestalvognvogn, understøttet af en korsformet base på jorden. I stuvet position blev pistolen transporteret på en firehjulet vogn. Pistolens masse i kampstillingen er 1760 kg, i stuvet position - 3560 kg. Beregning - 7 personer. Vinkler med lodret vejledning: fra -7 ° til +80 °. I det vandrette plan var der mulighed for et cirkulært angreb. Vejledninger er to-trins. Den maksimale skydebane ved luftmål er 4200 m.
Til affyring af 3, 7 cm Flak 18 blev der brugt et enhedsskud kendt som 37x263B. Patronvægt - 1, 51-1, 57 kg. Et panserbrydende sporingsprojektil, der vejer 680 g i en tøndelængde på 2106 mm, accelereres til 800 m / s. Tykkelsen af rustningen, der trængte ind i det rustningsgennemtrængende sporstof i en afstand af 800 m i en vinkel på 60 ° var 25 mm. Ammunitionsbelastningen omfattede også skud: med fragmentering-sporings-, fragmenterings-brændende og fragmenterings-brændende-sporingsgranater, et panserbrydende højeksplosivt projektil samt et subkaliber panserbrydende sporingsprojektil med en hårdmetalkerne. Strøm blev leveret fra 6-opladningsklemmer på venstre side af modtageren. Brandhastighed - op til 150 rds / min.
Generelt var den 37 mm luftværnspistol ganske brugbar og ganske effektiv mod fly i en afstand på op til 2000 m og kunne med succes operere mod letpansrede terrænmål og arbejdskraft i synsfeltets gange. På trods af at denne 37 mm antiluftskyts i begyndelsen af Anden Verdenskrig blev udskiftet med mere avancerede modeller i produktionen, fortsatte dens drift indtil fjendtlighedernes afslutning.
Den første kampbrug af 3, 7 cm Flak 18 fandt sted i Spanien, hvor pistolen i det hele taget fungerede godt. Imidlertid klagede luftværnsskytterne over vanskeligheden ved at omplacere og transportere. Den overdrevne masse af luftværnspistolen i transportpositionen var en konsekvens af brugen af en tung og ubelejlig firehjulet "vogn", som blev trukket med en hastighed på ikke mere end 30 km / t.
I denne henseende blev der i 1936 ved hjælp af en artillerienhed 3, 7 cm Flak 18 og en ny kanonvogn oprettet en luftværnsmaskingevær 3, 7 cm Flak 36. 2400 kg. Medens de ballistiske egenskaber og ildhastighed blev bevaret i den tidligere ændring, blev forhøjelsesvinklerne øget inden for området fra -8 til + 85 °.
Vognen med fire understøtninger ved hjælp af et kædespil blev fjernet og sat på et enkeltakslet køretøj på tre minutter. Motorvejsbugseringens hastighed steg til 60 km / t.
Skaberne af de 3, 7 cm Flak 36 formåede at opnå en høj design perfektion af luftværnskanonen, og det næste trin i stigningen i effektiviteten af 37 mm luftværnskanoner var en stigning i skydepræcisionen.
Den næste ændring, betegnet 3, 7 cm Flak 37, brugte Sonderhänger 52 luftværnssyn med en beregningsanordning. Brandbekæmpelsen af luftfartøjsbatteriet blev udført ved hjælp af afstandsmåler Flakvisier 40. Takket være disse nyskabelser steg nøjagtigheden af ild på afstande tæt på grænsen med omkring 30%.
Installationen af 3, 7 cm Flak 37 adskilte sig visuelt fra tidligere modeller ved et modificeret tøndehus, som er forbundet med en forenklet produktionsteknologi.
Generelt opfyldte 3, 7 cm Flak 36 og 3, 7 cm Flak 37 kravene til 37 mm luftværnskanoner. Men når der blev affyret mod hurtigt bevægelige luftmål i en afstand på op til 1000 m, var det yderst ønskeligt at øge skudhastigheden. I 1943 foreslog Rheinmetall Borsig AG-koncernen en 37 mm trukket luftværnspistol 3, 7 cm Flak 43, hvis tønde lodrette styringsvinkel blev øget til 90 °, og driftsprincippet for den automatiske artillerienhed gennemgået en væsentlig revision. Tøndernes korte slag under rekyl blev kombineret med en gasventilationsmekanisme, der låser bolten op. De øgede stødbelastninger blev kompenseret ved indførelsen af et fjederhydraulisk spjæld. For at øge den praktiske brandhastighed og længden af det kontinuerlige burst blev antallet af runder i klippet øget til 8 enheder.
På grund af alt dette var det muligt at reducere den tid, der kræves for at udføre handlinger, når der blev affyret et skud betydeligt, og skudhastigheden steg til 250-270 rds / min, hvilket lidt oversteg skudhastigheden på et 20 mm maskingevær 2, 0 cm FlaK 30. Bekæmpelseshastigheden var 130 rds / min. Min. Massen i fyringspositionen er 1250 kg, i stuvet stilling - 2000 kg. Længden, ammunitionen og ballistikken på Flak 43 forbliver uændret i forhold til Flak 36.
Luftværnspistolen blev lettere at betjene: indlæsningsprocessen blev lettere, og en skytte kunne fuldt ud kontrollere pistolen. For at beskytte besætningen blev et pansret skjold med to klapper installeret på de fleste af de bugserede installationer 3, 7 cm Flak 43. Pistolen blev transporteret på en enkeltakslet affjedret anhænger med pneumatiske og håndbremser samt et spil til at sænke og hæve pistolen, da den blev overført fra køreposition til kampstilling og omvendt. I undtagelsestilfælde var det tilladt at skyde fra en vogn, mens den horisontale affyringssektor ikke oversteg 30 °. Flak 43 -artillerienheden blev monteret på en trekantet base med tre rammer, hvorpå den roterede. Sengene havde stik til udjævning af luftværnspistolen. For at øge effektiviteten af luftfartsbrand blev centraliseret mål fra en enkelt brandbekæmpelsesenhed til luftfartøjer vedtaget som den vigtigste. Samtidig blev individuelle seværdigheder bevaret til brug uden for 3, 7 cm Flak 43 luftværnsbatteri.
Samtidig med en stigning i brandhastigheden på grund af en stigning i andelen af stemplede dele blev teknologien til fremstilling af luftværnskanoner forbedret, og metalforbruget blev reduceret. Dette gjorde det igen muligt hurtigt at etablere serieproduktionen af den nye 37 mm luftværnspistol. I juli 1944 blev der leveret 180 slaggeværer i december - 450 kanoner. I marts 1945 var 1.032 3, 7 cm Flak 43 kanoner i drift.
Parallelt med 3, 7 cm Flak 43 blev der oprettet en tvillinginstallation Flakzwilling 43. Artillerimaskiner i den var placeret over hinanden, og vuggerne, som maskinerne blev installeret på, blev forbundet med hinanden ved et tryk, der dannede en parallelogramartikulation. Hver kanon var placeret i sin vugge og dannede en svingende del, der roterede i forhold til dens ringformede stifter.
Med tøndernes lodrette arrangement var der ikke noget dynamisk drejningsmoment i det vandrette plan, som slår målretningen ned. Tilstedeværelsen af individuelle stifter til hvert maskingevær minimerede de forstyrrelser, der påvirkede den svingende del af luftværnsinstallationen, og gjorde det muligt at bruge artillerienheden fra enkeltinstallationer uden ændringer. I tilfælde af svigt i en pistol var det muligt at skyde fra den anden uden at forstyrre den normale sigtningsproces.
Ulemperne ved en sådan ordning er en fortsættelse af fordelene: med et lodret arrangement steg højden på hele luftværnsinstallationen og højden på ildlinjen. Desuden er et sådant arrangement kun muligt for maskiner med sidefoder.
Generelt var oprettelsen af Flakzwilling 43 ganske berettiget. Massen af det dobbelte 37 mm mount i forhold til Flak 43 er steget med omkring 40%, og kamphastigheden er næsten fordoblet.
Indtil marts 1945 producerede den tyske industri 5918 37 mm Flak 43 luftværnskanoner og 1187 tvilling Flakzwilling 43. På trods af det højere niveau af kampegenskaber var Flak 43 ikke i stand til helt at fortrænge Flak 36/37 fra produktionslinjerne i 37 mm luftværnskanoner 3. 7 cm Flak 36/37, hvoraf mere end 20.000 enheder blev fremstillet.
I Wehrmacht blev bugserede 37 mm luftværnskanoner reduceret til batterier på 9 kanoner. Luftwaffes luftværnsbatteri, der er placeret i stationære positioner, kan have op til 12 37 mm kanoner.
Ud over at blive brugt i en bugseret version blev de 3, 7 cm lange Flak 18 og Flak 36 luftværnskanoner installeret på jernbaneplatforme, forskellige lastbiler, halvsporede traktorer, pansrede personbiler og tankchassis.
I modsætning til bugserede 37 mm luftværnskanoner indsat på forberedte affyringspositioner som en del af batteriet brugte beregningen af selvkørende luftværnskanoner, når der blev affyret mod luftmål, på grund af trange forhold som regel ikke en optisk afstandsmåler, hvilket negativt påvirkede fyringsnøjagtigheden. I dette tilfælde blev der foretaget ændringer af synet under affyringen, baseret på sporskallernes bane i forhold til målet.
37 mm selvkørende kanoner blev brugt aktivt på østfronten og opererede hovedsageligt i frontlinjen. De ledsagede transportkonvojer og var en del af luftværnsdivisionen, som leverede luftforsvar til nogle tank- og motoriserede divisioner.
Om nødvendigt blev ZSU brugt som en mobil antitankreserve. Ved målrettet anvendelse mod pansrede køretøjer kan ammunitionsbelastningen på 37 mm luftværnskanoner omfatte et subkaliberprojektil, der vejer 405 g, med en wolframkarbidkerne og en starthastighed på 1140 m / s. I en afstand af 600 m langs normalen gennemborede den 90 mm rustning. Men på grund af den kroniske mangel på wolfram blev 37 mm sub-kaliberskaller ikke ofte brugt.
På den sidste fase af krigen, i lyset af en akut mangel på anti-tankvåben, besluttede den tyske kommando at sætte de fleste af de 37 mm luftværnskanoner i direkte ild til affyring mod jordmål.
På grund af lav mobilitet blev automatiske luftværnskanoner hovedsageligt brugt i præudstyrede positioner i forsvarsknudepunkter. På grund af deres gode indtrængning og høje brandhastighed for deres kaliber udgjorde de en vis fare for sovjetiske medium T-34 kampvogne og kunne ved brug af fragmenteringsskaller med succes bekæmpe infanteri, der ikke tog ly.
Brug af 37 mm tyske luftværnskanoner i Sovjetunionen
Parallelt med den "20 mm automatiske luftværns- og antitankpistol arr. 1930" nævnt i den tidligere publikation (2-K) leverede det tyske firma Butast i 1930 teknisk dokumentation og en række halvfabrikata til 37-mm luftværnspistolen, som senere modtog betegnelsen 3, 7 cm Flak 18 i Tyskland. I Sovjetunionen blev dette system navngivet "37 mm automatisk luftværnspistol mod. 1930 ". Nogle gange blev det kaldt 37-mm-pistolen "N" (tysk).
De forsøgte at skyde luftværnspistolen i masseproduktion på anlæg nummer 8, hvor det blev tildelt fabriksindekset 4-K. I 1931 blev tre kanoner præsenteret til test, samlet fra tyske dele. Fabrik nr. 8 formåede imidlertid ikke at opnå den korrekte kvalitet af fremstilling af komponenter under masseproduktion, og et forsøg på masseproduktion i Sovjetunionen af en 37 mm luftværnspistol af den tyske model mislykkedes.
Under Anden Verdenskrig erobrede den Røde Hær flere hundrede bugserede 37 mm luftværnskanoner og ZSU bevæbnet med dem. Imidlertid kunne officielle dokumenter om brugen af disse våben i Den Røde Hær ikke findes.
I erindringslitteraturen nævnes, at fangede 37 mm tyske luftværnskanoner blev installeret i forsvarsknudepunkter og udelukkende blev brugt til at skyde mod terrænmål.
Det kan antages, at på grund af uvidenhed om det fangede materiale, kunne den røde hærs soldater ikke kompetent betjene 37 mm automatiske kanoner, og vi vidste ikke, hvordan vi skulle bruge tyske brandbekæmpelsesudstyr. Da den røde hær gik over til strategiske offensive operationer, og sovjetiske tropper begyndte at fange et betydeligt antal 37 mm tyske luftværnskanoner, var luftforsvarsenhederne i Den Røde Hær tilstrækkeligt mættet med indenlandske 37 mm automatiske anti-flyvåben -luftfartøjskanoner af 1939 -modellen og modtaget fra de allierede 40 mm "Bofors".
Indfangede tyske krigsskibe, der blev en del af USSR Navy, havde enkeltløbne og parrede 37 mm universelle hurtigskydningskanoner 3, 7 cm SK C / 30 med en halvautomatisk lodret glidekilport med manuel indlæsning af hvert skud og automatiske luftværnspistoler 3, 7 cm Flak М42.
Selvom den 37 mm flådepistol 3, 7 cm SK C / 30 i nøjagtighed og skydeområde betydeligt oversteg de 37 mm luftværnspistoler, var den i henhold til standarderne fra 1940'erne utilfredsstillende.
I denne forbindelse omarbejdede virksomheden Rheinmetall Borsig AG i 1943 3, 7 cm Flak 36 til sømæssige krav. I modsætning til den landbaserede prototype blev søværnets luftværnpistol fyldt med klip på fem runder ovenfra, havde en langstrakt tønde, en piedestalpanservogn og et anti-splintskærm. Brandhastigheden var 250 rds / min.
I den sovjetiske flåde blev de halvautomatiske 3, 7 cm SK C / 30'er erstattet af de 37 mm automatiske 70-K luftværnspistolbeslag. Trofæmaskiner 3, 7 cm Flak M42 serveret indtil midten af 1950'erne.
Anvendelse af 37 mm tyske luftværnskanoner i andre staters væbnede styrker
Tyske 37 mm luftværnskanoner 3, 7 cm Flak 36 blev produceret i Rumænien og leveret også til Bulgarien, Ungarn, Spanien og Finland. Efter afslutningen af Anden Verdenskrig indtil begyndelsen af 1950'erne var de i tjeneste i Bulgarien, Spanien og Tjekkoslovakiet.
Et betydeligt antal 37 mm luftværnskanoner blev taget til fange af de allierede under frigørelsen af Frankrig, Norge, Belgien og Holland fra nazisterne. Den 3, 7 cm Flak 36 blev brugt den længste i Rumænien. I dette land tjente de under betegnelsen "Tun antiaerian Rheinmetall calibru 37 mm model 1939" i cirka to årtier. I begyndelsen af 1960'erne blev de overført til lagre. Tre dusin 37 mm luftvåben i tysk stil var på lager indtil 80'erne.
Selvom de tyske 37 mm luftværnspistoler havde temmelig høje kamp- og serviceoperative egenskaber, blev de i det første efterkrigsårti næsten fuldstændig erstattet af luftværnskanoner, der blev brugt i vinderlandene: i 40 mm Bofors L60 og 37 mm 61-K.
