Ud over de velkendte 88 mm luftværnskanoner havde Nazi-Tysklands luftforsvarsenheder 105 og 128 mm luftværnskanoner. Oprettelsen af sådanne langdistance- og højhøjde artillerisystemer var forbundet med en stigning i hastigheden og højden af bombefly samt ønsket om at øge ødelæggelsesområdet for fragmenterede luftfartøjsprojektiler.
Under Anden Verdenskrig var de fleste af de tyske tunge luftværnskanoner 88 mm kanoner, hvis effektivitet ikke længere fuldt ud svarede til moderne krav. I begyndelsen af 1944 rapporterede kommandoen for den første luftforsvarsdivision i Berlin til ledelsen:
"Med en raidhøjde på mere end 8 tusinde meter har de 8,8 cm Flak 36/37 luftværnskanoner udtømt deres rækkevidde."
Under disse forhold spillede 105-128 mm luftværnskanoner, kombineret med radarer, en meget vigtig rolle i luftforsvarssystemet i Det Tredje Rige. Disse langdistance-luftværnskanoner, selv om natten, kunne føre meget præcis ild og åbne den, før fjendtlige bombefly var i ødelæggelseszonen for mere massive 88 mm kanoner.
Værdien af 105-128 mm luftværnskanoner steg kraftigt i anden halvdel af krigen, da briterne og amerikanerne lancerede en "luftoffensiv" på tyske byer, strategisk vigtige industrielle faciliteter og transportknudepunkter. Britiske og især amerikanske tunge bombefly udførte ofte bombardementer fra 7-9 km højde. I den forbindelse var de mest effektive i kampen mod dem stor-kaliber luftværnskanoner med høje ballistiske egenskaber.
Selvom de tyske luftforsvarssystemer ikke var i stand til fuldt ud at beskytte de tildækkede genstande mod luftangreb, skal det erkendes, at de tyske luftværnskanoner virkede ganske effektivt. Og de allierede nåede kun deres mål på grund af flere numeriske overlegenheder og ofte på bekostning af store tab.
For eksempel mistede briterne i løbet af 16 massive razziaer mod Berlin 492 bombefly, hvilket udgjorde 5,5% af alle fly, der deltog i razziaerne. Ifølge statistikker var der for en nedkastet bombefly to eller tre beskadigede, hvoraf mange senere blev afskrevet på grund af umuligheden af genopretning.
Amerikanske tunge bombefly foretog razziaer i dagtimerne og led derfor større tab end briterne. Særligt vejledende var razziaen af "flyvende fæstninger" B-17 i 1943 på kuglelejeanlægget, da de tyske luftforsvarsstyrker ødelagde omkring halvdelen af bombeflyene, der deltog i razziaen.
Rollen som luftfartøjsartilleri er også stor i det faktum, at en meget stor procentdel (mere end de allierede indrømmer) af bombefly smed bomber overalt, bare for at komme ud af beskydningen eller slet ikke komme ind i luftværnets brandzone.
105 mm luftværnskanoner 10,5 cm Flak 38 og 10,5 cm Flak 39
I 1933 annoncerede Reichswehr-kommandoen en konkurrence om oprettelse af en 105 mm universel luftværnspistol, som også skulle bruges i flåden. I 1935 præsenterede Friedrich Krupp AG og Rheinmetall-Borsig AG to prototyper af deres 105 mm luftværnskanoner, der bestod sammenligningstest samme år. Ifølge testresultaterne blev 105 mm kanonen fra Rheinmetall anerkendt som den bedste. I anden halvdel af 1937 blev en modificeret version af denne pistol taget i brug under betegnelsen 10,5 cm Flak 38 (tysk 10, 5 Flugabwehrkanone 38). 1. september 1939 var der blevet produceret 64 kanoner.
Eksternt lignede Flak 38 den opskalerede Flak 36. Men der var mange designforskelle mellem de to. De 105 mm luftværnskanoner blev styret af elektrohydrauliske drev. Det fire-kanons Flak 38 batteri var udstyret med en 24 kW DC generator, som blev roteret af en benzinmotor. Generatoren leverede strøm til de elektriske motorer monteret på kanonerne. Hver pistol havde fire elmotorer: lodret vejledning, vandret vejledning, stamper og automatisk sikringsinstallatør.
I kampstillingen vejede pistolen 10 240 kg, i stuvet position - 14 600 kg. Til transport, ligesom 88 mm Flak 18/36/37, blev der brugt en Sonderanhanger 201 transportør med to enkeltakslede rullende bogier.
Fra jorden affyrede pistolen fra en korsformet kanonvogn, hvilket gjorde det muligt at udføre en cirkulær brand med højdevinkler fra -3 ° til + 85 °. Et mandskab på 11 personer overførte pistolen fra den stuvede position til affyringspositionen på 15 minutter.
Ud over den bugserede version blev 105 mm luftværnskanoner installeret på jernbaneplatforme og i stationære positioner. Flere dusin 105 mm luftværnskanoner blev indsat i befæstningerne ved Atlanterhavsmuren. Hvor de udover at modvirke fjendtlige fly skulle skyde på skibe og udføre anti-amfibisk forsvar.
Flak 38 -pistolen på 10,5 cm havde gode ballistiske egenskaber. Et fragmenteringsprojektil, der vejer 15, 1 kg, forlod en tønde med en længde på 6 648 mm (63 clb) med en hastighed på 880 m / s. På samme tid var rækkevidden i højden 12.800 m. Når et projektil indeholdende 1,53 kg TNT brast, blev der dannet omkring 700 dødelige fragmenter, den sikre zone med ødelæggelse af luftmål nåede 15 m. Et panserbrydende projektil, der vejer 15,6 kg havde en starthastighed på 860 m / s og i en afstand af 1500 m trængte den ind i 135 mm rustning langs normalen. Skudhastighed: 12-15 runder / min.
I 1940 begyndte tropperne at modtage 105 mm Flak 39 luftværnskanoner.
Denne pistol adskilte sig fra Flak 38 i design af tønde, vogn og typen af elektriske motorer i styresystemet. Tønderen Flak 39 blev integreret, hvilket gjorde det muligt at ændre ikke hele tønden, men kun dens individuelle mest slidte dele. Tønderen Flak 39 havde et frit rør, som bestod af tre dele: et kammer, en midte og en snude. Kammeret og midterdelene var forbundet i forenden af kammeret, og leddet mellem dem blev overlappet af en muffe. Rørets midter- og mundingsdele var forbundet i kanalens gevinddel, og leddet mellem dem overlappede ikke. Dele af det frie rør blev samlet i en skal eller samlerør og spændt med møtrikker. Fordelen ved den sammensatte tønde var muligheden for kun at udskifte den midterste del, som er mest modtagelig for "sving".
Den 10,5 cm Flak 39 luftværnpistol var udstyret med et elektrisk drev med industrielle frekvens-vekselstrømsmotorer, hvilket gjorde det muligt at undvære en særlig elektrisk generator og tilslutte til byens elnet.
Til styring af affyringen af Flak 39 luftfartsbatteri blev vejledningssystemet brugt, beregnet til 8, 8 cm Flak 37. Dens essens var, at i stedet for målskalaen dukkede to dobbeltskiver med flerfarvede pile op på pistol. Efter at målet blev taget til at ledsages af Würzburg anti-flybrandstyringsradar eller beregningen af den optiske afstandsmåler Kommandogerät 40 med en analog mekanisk computer ved hjælp af radar eller optiske brandbekæmpelsesanordninger til luftfartøjer, blev følgende bestemt: rækkevidde til målet, flyvehøjde og kantede koordinater - azimut og højde. På deres grundlag blev der genereret data til affyring, som blev overført via kabel til pistolerne.
På samme tid angav en af de farvede pile på skiverne en vis højdevinkel og retning til målet. Pistolbesætningen kombinerede den anden pil med de angivne værdier ved hjælp af en særlig automatiseret mekanisk enhed, der indtastede data i fjernsikringen af luftfartøjsprojektilet og sendte det til bolten. Pistolen blev automatisk guidet til et givent punkt af et elektrisk drev. Og der var et skud.
I alt blev der produceret omkring 4.200 FlaK 38/39 luftværnskanoner i februar 1945. På grund af den betydelige masse og komplekse struktur modtog 105 mm luftværnskanoner ikke udbredt brug i luftværnsbataljoner af tank- og infanteridivisioner. Og de blev hovedsageligt brugt i Luftwaffes luftværnsenheder.
I august 1944 var Luftwaffes luftværnsenheder bevæbnet med 2.018 FlaK 38/39 luftværnskanoner. Af dette antal er 1.025 i en bugseret version, 116 er monteret på jernbaneplatforme, og 877 er i stationære positioner.
Under hensyntagen til, at et 105 mm projektil ved sprængning dannede et fragmenteringsfelt i et større område end det, der blev frigivet fra en 88 mm FlaK 41, var det gennemsnitlige forbrug af projektiler pr. Nedskudte fly til FlaK 39 6000 enheder, og for FlaK 41 - 8.500 enheder. På samme tid var skydebanen og rækkevidden af disse kanoner meget tæt.
FlaK 38/39 artillerienheden blev brugt som en del af en dobbelt 105 mm marin universel installation 10, 5 cm SK C / 33. Desuden blev der i installationerne af den tidlige udgivelse brugt tønder svarende til FlaK 38, og i de senere - FlaK 39.
Installationen vejede cirka 27 tons og kunne lave 15-18 runder / min. For at kompensere for skibets pitching var der en elektromekanisk stabilisator.
105 mm SK C / 33 tvilling blev installeret på tunge krydsere som Deutschland og Admiral Hipper, slagkrydsere i Scharnhorst-klassen og slagskibe i Bismarck-klassen. De skulle også installeres på det eneste tyske hangarskib "Graf Zeppelin". Et antal 105 mm tvillingkanoner blev indsat i nærheden af flådebaser, og de deltog også i at afvise fjendens razziaer.
128 mm luftværnskanoner 12, 8 cm Flak 40 og 12, 8 cm Flakzwilling 42
Den 12,8 cm store Flak 40 var den tungeste luftværnskanon, som tyskerne brugte i anden verdenskrig. Rheinmetall-Borsig AG modtog kommissoriet for udviklingen af dette system i 1936. Men på den første fase var dette emne ikke blandt prioriteterne, og intensiteten af arbejdet med oprettelsen af en 128 mm luftværnspistol accelererede kraftigt efter de første angreb på britiske bombefly.
Oprindeligt blev det antaget, at 128 mm kanoner (analogt med 88 og 105 mm luftværnskanoner), ud over Luftwaffes luftværnsenheder, ville blive brugt i luftværnsenhederne i Wehrmacht, og den 128 mm luftværnspistol blev designet i en mobil version. For at transportere pistolen forsøgte de at bruge to enkeltakslede vogne.
Med vægten af installationen i kampstillingen på mere end 12 tons var transporten dog kun mulig over meget korte afstande. Belastningen på bogierne var overdreven, og pistolen kunne kun bugseres på asfalterede veje. I den forbindelse foreslog ingeniørerne at fjerne tønden og transportere den på en separat trailer. Men under testene af prototypen viste det sig, at en sådan demontering viste sig at være upassende - installationen forblev stadig for tung. Som et resultat blev der udviklet en særlig fire-akslet transportør til at transportere det usamlede våben.
I slutningen af 1941, under forsøgsoperationen af det første parti med seks 128 mm luftværnskanoner, viste det sig, at denne pistol med en masse i transportposition på mere end 17 tons er helt uegnet til brug i Mark. Som et resultat blev ordren på bugserede luftværnskanoner annulleret, og stationære kanoner blev prioriteret.
Luftfartøjs 128 mm kanoner blev installeret på betonplatformene i luftforsvarstårnene og specielle metalplatforme. For at øge luftfartsbatteriernes mobilitet blev Flak 40-kanoner monteret på jernbaneplatforme.
Den 128 mm Flak 40 luftværnspistol havde imponerende kapaciteter. Med en tønde længde på 7.835 mm accelererede et fragmenteringsprojektil, der vejer 26 kg til 880 m / s og kunne nå en højde på mere end 14.000 m. Men på grund af designfunktionerne i luftfartsskallesikringer oversteg loftet ikke 12.800 m. op til + 87 °. Skudhastighed - op til 12 runder / min.
Mekanismerne til målretning, fodring og udsendelse af ammunition samt installation af sikringen blev drevet af 115 V vekselstrømsmotorer. Hvert luftfartsbatteri, bestående af fire kanoner, blev tilsluttet en 60 kW benzinstrømsgenerator.
Fragmenteringsprojektilet indeholdt 3,3 kg TNT, da det detonerede, dannedes et fragmenteringsfelt med en ødelæggelsesradius på ca. 20 m. Ud over de sædvanlige fragmenteringsskaller til 128 mm luftværnskanoner blev der affyret et lille parti aktive raketskaller med et øget skydeområde. Der blev også forsøgt at oprette radiosikringer, som sikrede en berøringsfri detonation af et projektil, når afstanden mellem det og målet var minimal, hvilket resulterede i, at sandsynligheden for skader steg kraftigt.
Selv med konventionelle fragmenteringsskaller var effektiviteten af Flak 40 luftværnskanoner imidlertid højere end andre tyske luftværnskanoner. Så for en nedslidt fjendtlig bombefly blev der i gennemsnit brugt 3.000 128 mm granater. De 88 mm Flak 36 luftværnskanoner brugte i gennemsnit 16.000 runder for at opnå det samme resultat.
Den temmelig høje ydelse af 128 mm luftværnskanoner skyldtes i høj grad, at de mest avancerede tyske radar- og optiske systemer blev brugt til at kontrollere dem.
Foreløbig påvisning af luftmål blev tildelt Freya -familien af radarer. Oftest var det stationer af typen FuMG 450, der opererede med en frekvens på 125 MHz. Typisk var sådanne radarer med en rækkevidde på mere end 100 km placeret i en afstand på 40-50 km fra luftfartsbatterier.
De data, der blev udsendt af radaren på azimut til målet og målhøjdevinklen, blev behandlet af computercenteret. Derefter blev fjendens bombeflyers kurs og flyvehastighed bestemt. Standard PUAZO for Flak 40 -batteriet i dagtimerne var Kommandogerät 40 optisk beregningsanordning.
Om natten blev sigtende ild styret af radarer fra Würzburg -familien. Disse radarer med en parabolsk antenne gav efter at have erhvervet et mål til sporing en ret nøjagtig måling af målets rækkevidde, højde og hastighed.
Den mest avancerede af den serieproducerede radar var FuMG 65E Würzburg-Riese. Den havde en antenne med en diameter på 7,4 m og en sender med en impulseffekt på 160 kW, hvilket giver en rækkevidde på mere end 60 km.
Seriel produktion af 128 mm luftværnskanoner begyndte i 1942. I betragtning af at Flak 40 var ret kompleks og dyr at fremstille, blev disse kanoner produceret mindre end 105 mm Flak 38/39.
128 mm luftværnskanoner blev brugt til at beskytte de vigtigste administrative og industrielle centre. I august 1944 talte Luftwaffes luftværnsartillerienheder kun 449 Flak 40'er, hvoraf 242 var stationære installationer, 201 var en del af jernbanebatterier og 6 blev trukket kanoner. Det maksimale antal 128 mm luftværnskanoner blev nået i januar 1945, da der var 570 enheder i drift.
Vedtagelsen af kraftfulde 128 mm luftværnskanoner øgede betydeligt potentialet i det tyske luftforsvarssystem. På samme tid krævede den tyske kommando, der forventede en stigning i intensiteten af de allieredes luftangreb, at der skulle oprettes endnu mere langdistance og kraftfulde luftværnskanoner.
Fra anden halvdel af 1942 blev udviklingen af en 128 mm luftværnspistol med et øget volumen af ladekammeret og en aflang tønde udført. Denne pistol, kendt som Gerat 45, skulle give en 15-20% stigning i rækkevidde og loft i forhold til Flak 40. En kraftig stigning i snudehastigheden førte imidlertid til accelereret slid på tønden og den øgede rekyl krævede en styrkelse af pistolens design. Efterbehandling af Gerat 45 blev forsinket, og indtil fjendtlighedernes afslutning var det ikke muligt at skyde den nye 128 mm luftværnpistol i masseproduktion. Den samme skæbne ramte 150 mm (Gerat 50) og 240 mm luftværnskanoner (Gerat 80/85), udviklet af Friedrich Krupp AG og Rheinmetall-Borsig AG.
Ideen om at oprette en koaksial 128 mm luftværnspistol baseret på Flak 40 viste sig at være mere levedygtig. En dobbeltløbet luftværnspistol med samme rækkevidde og rækkevidde i højden gjorde det muligt at øge tætheden af ild.
I midten af 1942, på produktionsfaciliteterne i Hannoversche Maschinenbau AG i Hannover, begyndte samlingen af 128 mm Gerat 44 tvilling-luftfartøjsartilleriophæng, der fik betegnelsen 12, 8 cm Flakzwilling 40 efter at være blevet adopteret.
To 128 mm tønder var placeret i et vandret plan og havde læssemekanismer indsat i modsatte retninger. Mængden af installationen i brændingspositionen oversteg 27 tons. Til det blev en vogn brugt fra en erfaren 150 mm luftværnspistol Gerat 50. Installationen blev transporteret delvist adskilt (med tønderne fjernet) på to tosidige bogier. Takket være brugen af en automatisk oplader nåede den samlede brandhastighed 28 rds / min. Luftbeskyttelsespistolen blev betjent af en besætning på 22 mennesker.
Kun til stationær installation af sådanne våben på en drejeskive, der giver en cirkulær brand. For at beskytte de vigtigste byer i Tyskland blev de fleste af de 12, 8 cm Flakzwilling 40 placeret på de øvre platforme på luftfartårnene. Luftfartsbatteriet bestod af fire parrede installationer, som gjorde det muligt at skabe en imponerende brandspærre på vejen for fjendtlige fly.
Produktionshastighederne for 12, 8 cm Flakzwilling 40 var langsomme. 1. januar 1943 blev der produceret 10 enheder. For hele 1943 blev der bygget 8 enheder. I alt blev der leveret 34 to luftværnskanoner i februar 1945.
Til oprustning af store krigsskibe på basis af 12, 8 cm Flakzwilling 40 blev der oprettet en KM40 tårninstallation. Selvom de ikke nåede at installere sådanne 128 mm systemer på noget tysk skib før Tysklands overgivelse, forsvarede flere KM40-tårne de store havne i Tyskland.
Brug af 105 og 128 mm tyske luftværnskanoner i Sovjetunionen
Sovjetiske specialister stiftede første gang bekendtskab med 105 mm Flak 38-kanoner i 1940. Fire kanoner købt fra Tyskland blev leveret til et luftfartsartilleriområde nær Evpatoria og gennemgik omfattende tests.
Tyske Flak 38'ere blev testet i forbindelse med de sovjetiske 100 mm luftværnskanoner L-6 og 73-K. De ballistiske data for de tyske og sovjetiske kanoner var ikke meget forskellige, men nøjagtigheden af "tyskeren" var betydeligt højere. Når et tysk 105 mm projektil sprængte, dannedes derudover mere end dobbelt så mange dødelige fragmenter. Med hensyn til tøndeoverlevelse og pålidelighed overgik Flak 38 vores 100 mm luftværnskanoner. På trods af den tyske kanons bedste ydeevne blev 100 mm 73-K luftværnspistol anbefalet til masseproduktion. Hvilket de imidlertid ikke før begyndelsen af den store patriotiske krig formåede at bringe den til en acceptabel tilstand.
Efter at den Røde Hær kom ind i Tysklands område, forsøgte fjenden at bruge et antal 105 mm luftværnskanoner til at skyde mod jordmål. Rækkevidden af Flak 38/39 kanoner gjorde det muligt at bruge dem til at skyde mod mål dybt i de sovjetiske forsvar, og de panserbrydende 105 mm skaller var i stand til at ødelægge enhver sovjetisk tank. På grund af de høje omkostninger og meget lav mobilitet for en feltpistol skød tyskerne imidlertid kun fra 105 mm luftværnspistoler mod terrænmål som en sidste udvej.
Hvad angår de 12, 8 cm Flak 40 og 12, 8 cm Flakzwilling 40, på grund af den stationære placering, blev kun få tilfælde pålideligt registreret, da de skød mod de fremrykkende sovjetiske tropper.
På grund af det faktum, at de fleste af 105 og 128 mm luftværnskanoner var i deres positioner indtil sidste øjeblik, fangede vores tropper flere hundrede brugbare Flak 38/39 og Flak 40 samt en stor mængde ammunition til dem.
I det første efterkrigsårti var 105 og 128 mm luftværnskanoner fra tysk produktion, som blev gennemgået renovering, i tjeneste hos USSR's luftforsvarsstyrker. I stedet for tyske luftværnskontroludstyr blev sovjetiske PUAZO-4 brugt sammen med fangede tunge luftværnskanoner.
Ifølge amerikanske data blev 105 mm luftværnskanoner, betjent af sovjetiske besætninger, brugt mod amerikanske fly i Korea. I midten af 1950'erne blev fangede 105 og 128 mm luftværnskanoner fortrængt i den sovjetiske hær af 100 mm KS-19 og 130 mm KS-30.
Brug af 105 og 128 mm tyske luftværnskanoner i andre lande
Den eneste stat, hvor 105 mm tyske Flak 39 luftværnskanoner blev betjent indtil begyndelsen af 1960'erne var Tjekkoslovakiet.
I krigstiden arbejdede virksomhederne i protektoratet i Bøhmen og Moravia aktivt i interesse for Nazi -Tysklands væbnede styrker. Tjekkernes hænder indsamlede 25% af alle tyske kampvogne og selvkørende kanoner, 20% af lastbiler og 40% af den tyske hærs håndvåben. Ifølge arkivdata leverede den tjekkiske industri i begyndelsen af 1944 i gennemsnit månedligt det tredje rige med omkring 100 selvkørende artilleristykker, 140 infanteripistoler, 180 luftværnskanoner. Det er helt naturligt, at den tyske kommando søgte at beskytte de tjekkiske fabrikker mod luftangreb og indsatte store luftforsvarsstyrker omkring dem. Herunder luftværnsbatterier 88 og 105 mm luftværnskanoner kombineret med radarer FuMG-65 Würzburg D, som modtog primær information fra overvågningsradarer fra Freya-familien: FuMG-44 og FuMG-480.
I maj 1945 var der på Tjekkoslovakiets område op til halvandet hundrede tunge luftværnskanoner: 88 mm Flak 36/37 og Flak 41 samt 105 mm Flak 39. Efterfølgende blev det meste af denne tysker arv blev brugt til det tilsigtede formål eller blev solgt til udlandet. Tjekkerne fik også 10 Würzburg og Freya radarer, som tjente indtil 1955. Efter etableringen af det kommunistiske styre i landet og begyndelsen på store leverancer af sovjetisk radarudstyr blev de tyske radarstationer afskrevet.
Efter nedlukningen af tyske radarer fortsatte servicen af 88 mm Flak 41 og 105 mm Flak 39 dog indtil 1963. Det var i år, at den 185. luftværnsmissilbrigade "Prykarpattya", udstyret med SA-75M "Dvina" luftforsvarssystem, begyndte at bekæmpe pligt.
Under udarbejdelsen af denne publikation var det ikke muligt at finde oplysninger om nazisternes levering af flak 38/39 og Flak 40 luftfartsbatterier til andre lande. Imidlertid blev et antal 105 mm luftværnskanoner indsat langs Atlanterhavskysten fanget af de allierede i Frankrig, Norge og Holland.
I efterkrigstiden var 105 mm tyske luftværnskanoner i tjeneste med de franske, norske og jugoslaviske kystforsvarsenheder. Selvom disse kanoner teoretisk set havde evnen til at skyde mod fly, devaluerede manglen på luftfartøjs brandkontrolenheder deres anti-fly potentiale.
De 10,5 cm store SK C / 33-marinepistoler blev brugt af den franske flåde til at genudstyre to italienske letcruisere i Capitani Romani-klasse, som blev overført som erstatning.
Under moderniseringen af tidligere italienske lette krydstogter monterer 135 mm tårnartilleri 135 mm / 45 OTO / Ansaldo Mod. 1938 blev erstattet med fangede 105 mm tyske kanoner. Tre dobbelte 105 mm-enheder blev installeret i stedet for tårne 1, 3 og 4. I stedet for tårn 2 dukkede en tvillingeenhed med 57 mm luftværnskanoner op. Franskmændene omklassificerede de italienske krydsere som destroyere. Destroyers Chatoreno og Guichen aktive tjeneste fortsatte indtil begyndelsen af 1960'erne.
