I efterkrigstiden, i perioden fra 1950'erne til 1980'erne, er en vis stagnation i den indbyggede tekst "kreativitet" mærkbar. Fly holder op med at udføre opgaverne med at flyve propagandaplakater, og al information om dem reduceres til et minimum.
De første trin, der genoplivede registrerede fly i russisk luftfart, blev foretaget efter Sovjetunionens sammenbrud og i forbindelse med den russiske føderations suverænitet.
I 1991 blev luftfarts aerobatiske grupper dannet på grundlag af tre luftfartskadroner fra det 234. blandede luftregiment (siden 1992 blev det omorganiseret til de 237. vagter Proskurovsky Red Banner Orders fra Kutuzov og Alexander Nevsky Aviation Technology Show Center). "Russian Knights", "Swifts" og "Ikke dæmoniske husarer" på kort tid modtaget velfortjent berømmelse i Rusland og i udlandet. Piloterne dekorerede flyets skrog med navnene på de aerobatiske hold. Disse navne er faktisk blevet deres telefonkort.
Fly "Vityazi" og "Gusar" blev malet i farverne i den russiske tricolor, på kølene blev billedet af luftvåbnets flag påført. Den første Su-27 i den aerobatiske gruppe "Russian Knights" blev ikke malet helt om, halesektionen forblev camoufleret. Tre af disse Su-27'er styrtede ned ved Cam Ranh. Det nye Vityaz -fly er blevet malet fuldstændigt, men "den delvist camouflerede" side 04 "er stadig i brug i dag.
Su-27 på Lipetsk PPI og PLC har en farve, der ligner flyet til de russiske riddere, og derfor er de undertiden forvirrede. Lipetsk Su-27'er har ikke påskriften "Russian Knights" (hvilket er ganske forståeligt), kølerne er malet i farven på det russiske flag, ikke flyvevåbnet, de rød-blå-hvide striber hen over skroget og langs med forkanten af vingen er gjort tykkere.
MiG-29 "Swifts" havde oprindeligt en blå og hvid farve, navnet på det aerobatiske hold blev ikke trykt om bord. Et nyt, moderne, rød-blå-hvidt malearbejde med et stiliseret billede af en fugl og ordet "Swifts" dukkede op i 2002.
Den aerobatiske gruppe "Himmelske husarer" ophørte desværre med at eksistere, flere "husarer" Su-25'ere blev overført til 899. Assault Aviation Regiment.
Hoveddriften i genoplivningen af traditionen med registrerede fly i luftvåbnet var forberedelsesperioden for fejringen af 50-årsdagen for det sovjetiske folks sejr i den store patriotiske krig 1941-1945.
Som forberedelse til luftparaden i Moskva over Poklonnaya Gora, øverstkommanderende for luftvåbnet (1991-1998), general-oberst P. S. Deinekin25 beordret til at tildele navnet på to Tu-160 strategiske bombefly, der deltager i paraden "Ilya Muromets". Valget af navnet på det legendariske fly fra perioden under første verdenskrig blev ikke tilfældigt valgt. Det var ham, der lagde grundlaget for udviklingen af strategisk bombefly i Rusland, foran mange førende verdensmagter på dette område med flere år.
Su-27 fra det aerobatiske hold "Russian Knights"
MiG-29 aerobatisk hold "Swifts"
Dette initiativ fandt en varm reaktion i luftvåbnets lufthære. Det næste navngivne fly var et missilbærer "Ivan Yarygin", opkaldt efter den berømte russiske bryder, flere vinder af verdensmesterskaber og de olympiske lege, en af de bedste atleter på planeten, som tragisk døde i en bilulykke.
Senere begyndte nye registrerede fly at dukke op i luftvåbnet, dedikeret til Ruslands fremragende piloter: "Mikhail Gromov", "Vasily Reshetnikov", "Alexander Golovanov", "Alexander Molodchiy", "Vasily Senko", "Valery Chkalov" og andre (langdistanceflyvning), Luftfartsmarskal Skripko, Sovjetunionens helt B. C. Grizodubova "," Vladimir Ivanov " og andre (militær transport luftfart).
Den 18. september 2003 opstod en tragedie - styrtet af Tu -160 "Mikhail Gromov". Besætningen på vagtløjtnant -oberst Yu. M. Deineko (skibschef), vagt Major Fedusenko O. N. (assisterende kommandør på skibet), garde major A. G. Kolchin. (skibets navigator), vagter Major SM Sukhorukov. (navigator-operatør) til den sidste kæmpede for flyets overlevelse. Men i en højde af 1200 m begyndte flyet hurtigt at falde sammen, og det tog ild. Efter at have gjort alt muligt forlod besætningen i en nødordre ved udslyngning den flammende bombefly. Den sidste kampvogn blev efterladt af kommandanten. Men den lave højde og den høje lodrette nedstigningshastighed med indførelsen af endnu en eksplosion om bord efterlod ikke piloterne en chance for at overleve. For mod og heltemod blev besætningen postuum tildelt høje regeringspriser, og vagten, oberstløjtnant Deineko Yu. M. blev tildelt titlen Russlands helt (posthumt). I september 2004 blev et monument afsløret på stedet for Tu-160-styrtet.
Denne tragedie fortsatte den sørgelige liste over de døde fly fra den russiske langdistanceflyvning. For 91 år siden (2. november 1915), som følge af en ulykke, opstod en af de første katastrofer af tunge skibe af typen "Ilya Muromets". Som et resultat døde næsten hele besætningen på flyet: Kaptajn D. A. Ozersky. og to af hans kammerater (oberstløjtnant Zvegintsev og NCO Vogt). Mirakuløst nok overlevede kun løjtnant Spasov.
I de senere år har luftvåbnet genoplivet en tradition, der har rod i historien om militær luftfart. Derefter ved begyndelsen af det 19. / 20. århundrede fik individuelle balloner, der var en del af luftfartsafdelinger og virksomheder, der blev indsat i store byer, navnene på disse administrative centre i landet. I dag, såvel som for hundrede år siden, er luftrum i landet igen pløjet af luftskibe, der bærer navnene på de førende byer i Rusland. Det moderne luftvåben er bevæbnet med registrerede fly: Ryazan, Ka Luga, Tambov, Saratov, Chelyabinsk, Irkutsk, Smolensk etc. (Langdistance luftfart), "Great Novgo Rod", "Hero City Smolensk", "Orenburg", "Pskov" og andre. (Militær transport luftfart). Således mærkes kontinuiteten i denne herlige tradition, der er blevet genoplivet gennem årene.
For nylig har mange registrerede fly deltaget aktivt i luftvåbnets kamptræningsaktiviteter. Så i efteråret 2000 var besætningen på vagten for oberstløjtnant Danilenko på fly nr. 08 "Smolensk" for første gang siden 1994 landede han og startede på Machulishchi flyveplads (Hviderusland), hvilket bekræftede forsvaret af de to venlige stater. I samme år, fly "Smolensk" og Irkutsk for første gang efter en ti års pause fløj de til Nordpolen med start og landing på Tiksis operationelle flyveplads. I foråret 2006 registrerede luftskibe Irkutsk og "Blagoveshchensk" foretaget langdistanceflyvninger til kysten af USA og Canada med en landing på Anadyr flyveplads.
Næsten alle Tu-134UBL-fly tilhørende Long-Range Aviation har også deres egne navne, de fleste er opkaldt efter de floder, hvor Dolnik-flyvepladserne er placeret: Volga, U Ral, Tsna, og - "Tiende", "Meshchera".
Samtidig påvirkede processen med tildeling af egennavne til fly også frontlinjeluftfart. Så som en del af en af luftfartsenhederne i luftvåbnets 6. armé og luftforsvarets 6. armé, en personlig jager-interceptor MiG-31 med hale nummer "08" Boris Safonov, dedikeret til minde om den berømte sovjetiske espilot, to gange Hero of the Soviet Union B. F. Safonov, der døde i en ulige kamp i slutningen af maj 1942 i himlen i Arktis. Su-24MR med hale nummer "07" fra 47. vagter Borisov Red Banner Reconnaissance Aviation Regiment navngivet "Arseny Morozov" derudover bærer det billederne af to Orders of the Red Banner, Guard -skiltet og påskriften "Borisov Pomeranian". Billeder af ordrer fra Suvorov, det røde banner og vagtmærket, påskriften "Borisovsky" blev påført venstre side af MiG-25RB med halenummeret "28" fra det samme regiment.
Når man taler om flyvningernes egennavne, kan man ikke andet end huske "stenmaleriet" generelt. Dette maleri blomstrede især voldsomt i perioden med tilbagetrækning af russiske tropper fra Østeuropa. Mange krigere fra den 16. lufthær, især MiG-23, var markeret med forskellige slags emblemer. Oftest blev tegningen anvendt på baggrunden i form af omridset af DDR, og selve emblemerne var kombinationer af rovfugle og luft-til-luft-missiler. Af hensyn til objektiviteten skal det bemærkes, at konceptets originalitet sjældent blev understøttet af dets kunstneriske udførelsesform af høj kvalitet. Og der var ingen fagfolk i regimenterne og eskadrillerne.
Over tid fik processen med at dekorere fly med emblemer af enheder en mere organiseret karakter, hvilket havde en positiv effekt på kvaliteten af symbolikken. Et illustrerende eksempel på perfekt udtænkt og legemliggjort symbolik er An-12 med malede mammutter på siderne af eskadrillen baseret i Tiksi.
Generelt er eskadronernes emblemer på siderne af flyskrog blevet næsten universelt accepterede. På den anden side begrænser en vis grad af overorganisation massernes brede kreativitet. Der er et kendt tilfælde, hvor GRU "flagermus" afbildet på et rekognoseringsflys skrog skulle vaskes af. Nå, en hær er en hær, selvom det er et luftvåben.
Nogle langtrækkende Tu-22MZ-bombefly, der engang var eller nu er baseret i Fjernøsten, bærer billeder af Amur-tigre. Tegningerne blev lavet i 90'erne og er i dag delvist slettet, så tigre er blevet som tynde katte.
Hajkæber, der er så populære i Vesten, er ikke blevet udbredt i vores land efter Afghanistan, selvom mindst en An-12 med smukke tænder flyver. Men stjerner og tegn på vagten for den gamle, sovjetiske model er altid populære. Nogle Tu -22MZ'er har også beholdt "afghanske" stjerner på deres sider - mærker af kampmissioner.
Stjerner i langdistanceflyvning markerer praktiske missilaffyringer foretaget fra dette fly, og på Tu-22MZ anvendes "lanceringsstjerner" ofte ikke på flykroppen, men på de undervingede pyloner til hængende missiler. Også russiske symboler findes ofte - flag, dobbelthovedede ørne.
Ifølge luftvåbnets ledelse er der i dag et presserende behov for endelig at fastlægge proceduren for tildeling af den såkaldte. rigtige navne.
Udviklingen af registrerede fly er uløseligt forbundet med det russiske luftvåbens historie, hvilket kræver omhyggelig undersøgelse og omhyggelig holdning fra statens side og den yngre generation af fædrelandets forsvarere.
| Langdistanceflyvning navngivet fly | Nogle registrerede militære transportfly | ||
| At- 160 | IL-76 | ||
| hale nummer | hale nummer | ||
| "Vasily Reshetnikov" | 02 | "Pskov" | RA-86049 |
| "Pavel Taran" | 03 | "Nikolay Zaitsev" | RA-76641 |
| "Ivan Yarygin" | 04 | "Hero City Smolensk" | RA-86825 |
| "Alexander Golovanov" | 05 | "Valentina Grizodubova" | |
| "Ilya Muromets" | 06 | "Vagter Krasnoselsky" | RA-86875 |
| "Alexander Molodchiy" | 07 | ||
| "Vladimir Sudets" | "Orenburg" | RA-78813 | |
| "Vasily Senko" | 11 | "Tver" | RA-86900 |
| "Alexander Novikov" | 12 | Luftfartsmarskal Skripko | 1 |
| "Alexey Plohoe" | 16 | ||
| Valery Chkalov | 17 | ||
| "Valentin Bliznyuk" | 19 | An-124 | |
| Tu-95MS | hale nummer | ||
| hale nummer | "Vladimir Ivanov" | RA-82-23 | |
| Irkutsk | 01 | An-22 | |
| "Mozdok" | 02 | hale nummer | |
| "Smolensk" | 08 | ||
| Saratov | 10 | "Vasily Semenenko" | RA-08832 |
| "Vorkuta" | 11 | ||
| "Moskva" | 12 | An-26 | |
| Kaluga | 15 | hale nummer | |
| Ryazan | 20 | ||
| Chelyabinsk | 22 | ||
| "Tambov" | 23 | "Kile" | RA-26081 |
| "Blagoveshchensk" | 59 | ||
