Fra de første måneder af den store patriotiske krig blev navnene på sovjetiske fly mere patriotiske. Det steg betydeligt med udseendet i luftvåbnet (senere i luftforsvarets jagerfly) i vagternes luftfartsenheder. Så mange vagterpiloter placerede ofte et vagtskilt på siderne af deres kampkøretøjer. I nogle tilfælde blev det suppleret med passende indskrifter, for eksempel: eller « Blandt de første højtstående "vagter" i luftvåbnet blev tildelt 29., 129., 155. og 526. jagerflyregiment, samt 215. angreb og 31. bombeflyregiment, der markerede sig i kampen om Moskva i december 1941.
For flyvepersonellets mod og heltemod i kampene mod de nazistiske angribere blev mange formationer og enheder i luftvåbnet, luftforsvarskampfly og flåde fra søværnet tildelt æresbetegnelser. Ofte blev de anvendt på flyvognens flykroppe, hvor de støder op til regeringspriser modtaget af luftfartsformationer eller personligt af piloter for luftsejre. Fly fra 231. Assault Aviation Roslavl Red Banner Order fra Bogdan Khmelnitsky Division, samt 2. Guards Bomber Bryansk Aviation Corps kan tjene som et levende eksempel.
Placering af et vagtskilt på skroget til en Po-2 let bombefly
Guards badge ombord på U-2 flyet. 1944 år
Flybesætninger fra Roslavl Red Banner Order fra Bogdan Khmelnitsky Division
Sovjetunionens helt M. D. Baranov (th) tillykke med endnu en sejr. Stalingrad front. 1942 år
Et MiG-3-fly fra det 6. luftforsvarskorps med en karakteristisk indskrift om bord. Vinter 1941/1942
Nogle piloter udtrykte farverigt deres had til fjenden på kampvognens skrog i form af slogans, nogle gange ty til stærkere udtryk. Som krigsveteraner vidner om, kunne nogle af indskrifterne sikkert tilskrives bandeord. Det ser ud til, at kommandoen forsøgte ikke at opmuntre til sådanne kunstarter og kæmpede mod den på sin egen måde.
På samme tid, som under første verdenskrig, blev traditionen med at placere piloters visitkort på fly genoplivet. Så den berømte sovjetiske espilot M. D. Baranov3 [efter eksemplet fra det russiske flyverstjernet fenrik O. P. Pankratova] om bord på hans kampvogn skrev med store bogstaver Sådan en modig pilot havde råd. I halvandet år af krigen fløj han mere end 200 sortier og skød personligt 24 fjendtlige fly ned. "Nogle gange var flyets navne kun begrænset til det oprindelige ord i ovenstående sætning (september 1941, Air Force of the Sydfronten). Senere fløj den berømte sovjetiske espilot med en lignende indskrift. Sovjetunionens helt Kaptajn V. F. Khokhlachev.
IL-4 "Thunderstorm" langdistanceflybomber. Efterår 1941, luftvåben fra sydfronten
Sovjetisk espilot, Sovjetunionens helt, kaptajn V. F. Khokhlachev i nærheden af sin "formidable" bil
Under den store patriotiske krig tildelte mange arbejdskollektiver ifølge erfaringen fra 1920-1930 forskellige patriotiske navne til de superplanlagte fly, der afspejlede tidsånden: osv. Oftest blev de udelukkende tildelt uddannede piloter (som havde betydelig kampoplevelse foran). Således kæmpede juniorløjtnant S. Surzhenko i 1941 i luftfronten på Nordfronten på et personligt I-16 jagerfly. Det registrerede fly deltog også i fjendtligheder under slaget ved Moskva (1941-1942), slaget ved Stalingrad (1942-1943) og andre strategiske operationer under den store patriotiske krig.
Navnene på fremragende russiske kommandanter og militære piloter, der fik stor popularitet i landet i forbindelse med deres frigivelse på skærme i 1930'erne-1940'erne, blev også udbredt og anbragt på kampvognens skrog. film med samme navn, herunder: (de to sidste navne henviste til luftfartskadronerne med samme navn) osv. Således blev den berømte sovjetiske pilot kaptajn A. D. Bilyukin5 (196. IAP, 324 IAD, 7BA). Han vandt sin sidste sejr i det nordlige Norges himmel og skød en tysk Me-109 ned6… På angrebsflyet Il-2, opkaldt efter den store russiske kommandant Generalissimo A. V. Suvorov, smadrede med succes nazisterne af besætningen på militærpiloter VT. Aleksukhina og A. D. Ga-tayunova. Navnet på A. V. Suvorov tilegnede sig også besætningen på rekognoseringsflyet fra det 39. separate rekognosceringsflyregiment.
Igen, som i førkrigsårene, blev traditionen genoplivet til at afspejle navnene på de faldne kammerater på flyets sider, for hvem de sovjetiske flyvere svor nådesløs hævn over fjenden. Det var de indskrifter, der udgjorde de fleste af de registrerede fly. På trods af dens mangfoldighed, for eksempel: (566. Shap, Leningrad Front, 1944), (32. Guards IAP, North-Western Front, Yak-9, 1943), (Northern Fleet Air Force, Il- 2, 1943) og andre, alle af dem havde en orientering - at forelægge fjenden en regning for de soldater, der døde i kampe. Nogle gange kan en sådan indskrift udtrykkes som en hel sætning. Så ombord på bombeflyet (besætningschef ~~ Major K. Ivantsov) blev det skrevet Senere deltog besætningen på dette fly i en og den sidste strategiske operation af Den Røde Hær under den store patriotiske krig - Berlin (april - Maj 1945). Ved at udføre luftbombardement af hovedstaden i Nazityskland kunne piloterne fuldt ud regne med deres faldne kammerat.
Kommandøren for 1. lufteskadron 148 IAP kaptajn M. Nekrasov nær hans registrerede fly. 1942 år
Med navnet Stalin i kamp
For bolsjevikernes indfødte part
Nogle gange lovede sovjetiske piloter at hævne sig på fjenden for berømte mennesker i landet (som døde) eller faldne helte. Den berømte espilot, chef for 91. Fighter Aviation Regiment, major A. S. Romanenko8 Om bord på sin Yak-9 jagerfly placerede han navnet på den sovjetiske pilot, Sovjetunionens helt, M. M. Raskovoy9.
I efteråret 1943 A. S. Romanenko sammen med en anden jagerpilot A. I. Pokryshkin10 blev anerkendt som den mest effektive pilot for Røde Hærs luftvåben. Han markerede sig især under slaget ved Kursk (juli - august 1943), som han blev tildelt titlen som Helt i Sovjetunionen. Faktisk modtog han denne titel for anden gang. For første gang blev piloten tildelt den høje rang i kampe på Nordvestfronten i 1942. Men på grund af tvangsfangst blev han ikke kun frataget Heltenes stjerne, men også alle tidligere modtagne regeringspriser. Et år senere, A. S. Romanenko bekræftede sin ret til at være den bedste af de bedste piloter i landet11.
"For Leningrad" ombord på IL-2
"For Zhenya Lobanov" (Northern Fleet Air Force, Il-2, 1943)
Sovjetunionens helt Kaptajn A. D. Bilyukin i cockpittet på sit signaturfly "Alexander Nevsky"
Besætningen på det registrerede rekognoseringsfly 39 ORAP (fra venstre mod højre): kommandør I. M. Glyga, radiooperatør K. N. Semichev og navigator i joint venture. Minaev
Besætningen på major K. Ivantsov
"Til Volodya!" (32nd Guards IAP, North-Western Front, Yak-9, 1943) 7
En anden sovjetisk flyver, kaptajn Yu. I. Gorokhov12 før starten af slaget ved Kursk, som den bedste jagerpilot ved 162. Fighter Aviation Regiment, den ældste sovjetiske forfatter-Pushkinist A. I. Novikov blev præsenteret for et personligt fly Ideen om at skabe dette personlige kampvogn blev tidsbestemt til 106 -årsdagen for A. S.s død. Pushkin, initieret af A. I. Novikov. Takket være hans utrættelige arbejde med at popularisere navnet på den store russiske digter i arbejdskollektiver lykkedes det ham at samle de nødvendige penge til konstruktion af et fly på kort tid.
Fra telegrammet til I. A. Novikov til formanden for statsforsvarsudvalget I. V. Stalin13
I sommeren 1943 blev et personligt tilpasset Yak-7 fly bygget og inkluderet i Røde Hærs luftvåben.
En af piloternes besætninger lovede at tage hævn over fjenden for Komsomol -medlemmets død Zoya Kosmodemyanskaya15, hvis bedrift, bredt i hele landet, rørte mange sovjetiske soldaters hjerter. Og der var mange sådanne eksempler i krigsårene.
Navngivet lufteskadroner "Valery Chkalov" og "Chapaevtsy". 1944 år
Yak-9 A. S. Romanenko hedder M. M. Raskovoy om bord
Hævn på fjenden for kammerater i våben og veninder
Fly "Baranovernes hævn"
En stor gruppe af registrerede fly var også repræsenteret af fly indsamlet med folkemidler. Da begyndelsen af oprettelsen af militær luftfart i Rusland fortsatte denne tradition med at bære frugt under den store patriotiske krig, hvilket personificerede den uløselige forbindelse mellem hæren og samfundet. Navngivne fly kom til fronten fra arbejdskollektiver, kollektive og statslige gårde og endda individuelle velhavende borgere i vores land. For eksempel på jagerflyet La-5FN, bygget på kollektive landmand Vasily Konevs personlige midler, den berømte sovjetiske espilot Ivan Kozhedub16 vandt en række luftsejre i Moldovas himmel i 1944.
En beboer i Krasnoyarsk -territoriet K. S. Shumkova brugte også sine egne midler til at bygge et fly personligt til militærpiloten for Guards Oberstløjtnant N. G. Sobolev, opkaldt efter hans navnebror major A. P. Sobolev17, der foretog mere end 500 slag i krigsårene og personligt nedskød 20 fjendtlige fly (i sommeren 1943 fik han den høje titel som Sovjetunionens helt), i perioden 1943-1 944. også kæmpet på et personligt fly (L. -en- 5).
Han fløj på et personligt fly og jagerpilot Helt i Sovjetunionen A. N. Katrich (i fremtiden-oberstgeneral for luftfart), der begik det første højhøjde-luftramning af et fjendtligt fly den 11. august 1941, det første i verdensflyvningens historie. I 9 tusind meters højde opsnappede en sovjetisk MiG-3 jagerfly et tysk Dornier-217-fly mod Moskva. Som et resultat af kollisionen kollapsede det tyske køretøj i luften, og det lykkedes den sovjetiske pilot at lykkes med at lande sin bil på regimentets flyveplads.
Ifølge forskernes skøn var de registrerede fly fra arbejdskollektiver, der kom ind i luftfarten, i de fleste tilfælde af personlig karakter. Så besætningen på den sovjetiske pilot G. M. Parshin (943. Assault Aviation Regiment), Baranov -familien afleverede et fly bygget for egen regning, med indskriften afspejler ønsket om at yde deres eget bidrag til den samlede sejr over fascismen. Til gengæld overgav arbejderne i Altai -territoriet til deres landsmand, den berømte pilot, Sovjetunionens helt I. F. Pavlov, et kampvogn med en tilsvarende indskrift, som et tegn på stor taknemmelighed for hans mod og heltemod ved fronten.
I løbet af krigsårene fløj mange sovjetiske piloter med registrerede fly, der blev præsenteret for dem som et tegn på taknemmelighed for deres militære tjenester ved fronten. Blandt dem var berømte ess -piloter: A. V. Alelyukhin18, A. P. Shishkin19, S. D. Luhansk20A. I. Vybornov21, S. Rogovoy og mange andre. Så, chefen for det 52. bombefly luftfartsregiment, major A. I. Under slaget ved Stalingrad (1942-1943) fløj Pushkin på en Su-2 / M-82 med en dedikation om bord: På flyet til eskadrillekommandanten for det 5. overfaldsregiment, Helt i Sovjetunionen A. Putin, en tegning af en ørn, der svæver over bjergene, blev placeret, hvis billede blev suppleret med indskriften
Su-2 / M-82 med en dedikation om bord: "En gave til fronten fra arbejderne i Stalingrad-regionen Molotov"
Eskadronkommandør for Sovjetunionens 5. overfaldsregimenthelt A. Putin før en kampmission
Lo-5FN af den berømte sovjetiske espilot Ivan Kozhedub, bygget på kollektive landmænd Vasily Konevs personlige midler
Som en del af 1st Guards Bomber Aviation Division23 i 1943 - 1945en masse registrerede fly fløj, inkl. (Pe-2), (Pe-2) osv.
I krigsårene tildelte fjenden undertiden også forskellige navne til deres fly. Oftest var de dedikeret til pilotenes koner eller veninder. Du kan også finde navnene på forskellige dyr eller fugle. Nogle tyske flyvere gav deres egne legende øgenavne til kampkøretøjer som deres telefonkort.24… Men tyskerne kunne stadig ikke konkurrere med sovjetpiloternes tekstkunst.
Sejrens tilgang til fjenden afspejlede sig straks i indholdet af sideindskrifterne. Ud over vægtige "ønsker" til fjenden begyndte øvelsen at indeholde instruktioner om den kampsti, som personalet i en eller anden luftfartsenhed eller besætninger på individuelle fly havde rejst i løbet af krigsårene. Så den sovjetiske pilot N. D. Panasov anbragte en indskrift om bord på sit Pe-2 dykkerbomber med en lignende betydning, og inskriptionen. I løbet af denne periode blev mange fly prydet med sloganet, der blev hovedmottoet for de sidste måneder af krigen.
Med afslutningen på den store patriotiske krig forsvinder registrerede fly praktisk talt i luftvåbnet (med undtagelse af ikke-motoriseret luftfart). Den sidste af dem kan betragtes som fly af Tu-2-typen af den registrerede eskadrille. Ifølge de tilgængelige oplysninger var de inkluderet i luftfartsgruppen, som skulle deltage i luftparaden på hovedstadens himmel den 18. august 1945.
BEMÆRKNINGER:
1 Den 27. oktober 1944 blev den omorganiseret til den 12. vagthavende angrebs luftfartsdivision.
2 Ved et direktiv fra generaldirektøren for rumfartøjet den 26. december 1944 blev 2. vagters langdistanceluftfartskorps omorganiseret til 2. vagtbomber Bryansk luftfartskorps.
3 Baranov Mikhail Dmitrievich [10.21.1921 - 15.1.1943] - Sovjetisk militær esspilot, kaptajn, Sovjetunionens helt (1942). Uddannet fra Chuguev Military Pilot School (1940). Under den store patriotiske krig: jagerpilot, næstkommanderende for det 9. garde jagerflyregiment. Tragisk døde under en træningsflyvning (1943).
4 N. Bodrikhin. Sovjetiske esser. M., 1998. - s. 28.
5 Bilyukin Alexander Dmitrievich [9/11/1920 - 1966-24-10] - Sovjetisk militær esspilot, oberst, Sovjetunionens helt (1944). Uddannet fra Borisoglebsk Military Aviation School (1940), Air Force Academy (1957). I løbet af den store patriotiske krig fløj han 430 sortier, deltog i 35 luftslag, ødelagde personligt 23 og i gruppe 1 fjendtlige fly.
Bodrikhin. Sovjetiske esser. M., 1998. S. 31.
7 D. Khazanov. Tyske esser ved østfronten. 4.1. M.: RUSLAND, 2004. -S. 119.
8 Romanenko Alexander Sergeevich [4.9.1912 - 6.11.1943] - Sovjetisk militær esspilot, major, Sovjetunionens helt (1943). Uddannet fra Voroshilovgrad Military Aviation School (1935). Han tjente i dele af Kiev og de vestlige særlige militære distrikter. I begyndelsen af Anden Verdenskrig kæmpede han i det 32. Fighter Aviation Regiment (IAP). Tildelt titlen som Helt i Sovjetunionen, senere frataget det på grund af fangst (1942). I september 1943 blev chefen for den 91. iap. I november 1943 blev han betragtet som en af de mest effektive jagerpiloter i Røde Hærs luftvåben. I perioden 1941 - 1943. foretaget mere end 300 sortier, personligt skudt omkring 30 og 6 ned i en gruppe fjendtlige fly. Dræbt af ilden i hans luftfartsartilleri (1943).
9 Information om Raskova M. M. i den næste del af artiklen.
10 Pokryshkin Alexander Ivanovich [21.02 (6.3).1913 - 13.11.1985] - Sovjetisk militærleder, luftmarskal, tre gange Sovjetunionens helt (maj, august 1943, 1944). I militærtjeneste siden 1932. Uddannet fra Perm Aviation School of Aviation Technicians (1933), Kachin Aviation Pilot School (1 939), Military Academy opkaldt efter V. I. M. V. Frunze (1948), det højere militærakademi (1957, nu generalstabens militærakademi). Siden 1934, en tekniker ved luftfartskommunikationsforbindelsen til en riffeldivision, senere en juniorpilot af et jagerflyregiment. Under den store patriotiske krig: næstkommanderende og eskadrillekommandør, siden november 1943, assisterende kommandør, siden marts 1944, chef for Guards Fighter Aviation Regiment. Siden maj 1944, kommandør for den 9. vagthavende luftfartsdivision. Han fløj over 600 sortier, gennemførte 156 luftslag, skød ned 59 fjendtlige fly. Hans taktiske erfaring blev adopteret af mange sovjetiske esser. Efter krigen tjente han i landets luftforsvarsstyrker. Siden januar 1949Næstkommanderende, siden juni 1951, chef for luftforsvarets jagerkorps, siden februar 1955, kommandør for jagerflyvningen i den nordkaukasiske luftforsvarshær. Siden 1957, chef for den 52. luftforsvar luftjagerhær, siden februar 1961, kommandør for den 8. separate luftforsvarshær - vicekommandør for Kiev Military District for Air Defense. Siden juli 1968 var vicechef i chefen for landets luftforsvarsstyrker. Siden januar 1972, formand for centralkomiteen for DOSAAF i Sovjetunionen. Siden november 1981 i gruppen af generalinspektører i USSR's forsvarsministerium.
11 N. Bodrikhin. Sovjetiske esser. M., 1998.-S. 173-1 74.
12 Gorokhov Yuri Ivanovich [1.8.1921 - 1.1.1944] - Sovjetisk militær esspilot, kaptajn, Sovjetunionens helt (1944). Uddannet fra 1. Chkalov Military Aviation School (1939). Under den store patriotiske krig fløj han 350 sortier, deltog i 70 luftslag, skød personligt ned 24 og 10 i en gruppe fjendtlige fly. Dræbt i aktion (1944).
13 SPISE. Kirponos, M. N. Novikov. På Alexander Pushkin fighter. M., 1981.- s.41.
14 Samme sted. C42.
15 Kosmodemyanskaya Zoya Anatolyevna (Tanya) [1923 - 1941] - partisan, den første kvinde - Sovjetunionens helt (1942, posthumt). Student på gymnasiet №201 (Moskva). I oktober 1941 meldte hun sig frivilligt til en partisk løsrivelse. I november 1941 blev hun taget til fange, mens hun udførte en mission bag fjendens linjer. Henrettet efter brutal tortur (1941).
16 Kozhedub Ivan Nikitovich [6/8/1920 - 8/8/1991] - Sovjetisk militærleder, Air Marshal (1985), tre gange Sovjetunionens helt (02.1944, 08.1944, 1945). I militærtjeneste siden 1940. Uddannet fra Chuguev Military Aviation School of Pilots (1941), Air Force Academy (1949), Higher Military Academy (1956, nu Military Academy of the General Staff). Under den store patriotiske krig: instruktørpilot ved en militær luftfartsskole, seniorpilot, flykommandør, lufteskadron for 240. IAP (1943), vicekommandør for det 176. guards jagerflyregiment (1944-1945). I krigsårene fløj han 330 sortier og skød 62 fjendtlige fly ned (inklusive 1 jetfly). Fra juni 1949, næstkommanderende, i 1950-1955. chef for en jagerflydivision. Siden november 1956, leder af Air Force Combat Training Directorate, siden april 1958, 1. vicekommandør for flyvevåbnet, siden januar 1964, 1. stedfortrædende luftfartschef i Moskva Military District. I 1971-1978. 1. vicechef for Air Force Combat Training. Fra 1978 til 1991 i gruppen af generalinspektører i USSR's forsvarsministerium.
17 Sobolev Afanasy Petrovich [1.5.1919 - 10.2.1958] - Sovjetisk militær esspilot, oberst, Sovjetunionens helt (1943). Uddannet fra Bataysk Military Aviation School (1940), teoretiske kurser med højere flyvning. I perioden 1941 - 1943. kæmpede i Sydvest, Volkhovsky. Kalinin fronter. Siden sommeren 1943 har han været chef for 2. guards jagerflyregiment. Død tragisk under en testflyvning (1958).
18 Alelyukhin Aleksey Vasilievich [1920-30-03 - 1990] - Sovjetisk militær esspilot, luftfartsgeneral, to gange Sovjetunionens helt (august, november 1943). I militærtjeneste siden 1938. Uddannet fra Militær luftfartsskole. V. P. Chkalov (1939), Militærakademiet. M. V. Frunze (1948), Higher Military Academy (1954). Under den store patriotiske krig: jagerpilot, flyve- og eskadrillekommandør, næstkommanderende for det 9. gardejagerflygerregiment. I løbet af krigsårene foretog 601 sortier, personligt skød 40 fjendtlige fly ned og 17 i gruppen. I efterkrigstiden underviste han på Air Force Academy. Siden 1961 var han vicekommandør for en luftfartsdivision, chef for efterretningstjenester for luftvåbnet i Moskva Militærdistrikt og stedfortrædende stabschef for en luftar. 1974 - 1985 Stedfortrædende stabschef for luftvåbnet i Moskva Military District.
19 Shishkin Alexander Pavlovich [12 (25).2.1917 - 21.7.1951] - Sovjetisk militær esspilot, oberst, Sovjetunionens helt (1943). Uddannet fra Kachin Military Aviation School (1938). Han tjente i følgende stillinger: instruktørpilot, flykommandør. I løbet af den store patriotiske krig fløj han omkring 250 sortier og skød personligt 20 fjendtlige fly ned. Han døde tragisk, mens han udførte en træningsflyvning.
20 Lugansky Sergey Danilovich [10/1/1918 - 1/16/1977] - Sovjetisk militær esspilot, luftfartsgeneral, to gange Sovjetunionens helt (1943, 1944). I militærtjeneste siden 1936. Uddannet fra Orenburg militærpilotskole (1938), Air Force Academy (1949). I 1938 - 1941. juniorpilot, sous -eskadrillechef. Under den sovjetisk -finske krig (1939 -1940) fløj han 59 sorteringer. Under den store patriotiske krig: næstkommanderende og eskadrillekommandør, chef for 270. jagerflyregiment. I krigsårene fløj han 390 kampmissioner, skød personligt 37 ned i luftslag og i gruppekampe 6 fjendtlige fly, heraf 2 med vædder. Efter krigen tjente han i luftvåbnet og i luftforsvarets luftfart i landet. 1945 ~ 1949 regimentskommandant, siden 1949 næstkommanderende, siden 1952 luftdivisionschef. I 1960 - 1964. vicechef for et luftforsvarskorps.
21 Vybornov Alexander Ivanovich [f. 17.9.1921] - Sovjetisk militær esspilot, generalløjtnant for luftfart, Sovjetunionens helt (1945). Uddannet fra Chuguev Military Pilot School (1940), Air Force Academy (1954). I løbet af den store patriotiske krig fløj han 190 sorteringer, gennemførte 42 luftslag og skød personligt 20 fjendtlige fly ned. Efter krigen tjente han som chef for et luftfartsregiment og en luftdivision. I 1965 var han chef for kamptræning af landets luftforsvarskampfly. Deltog i den arabisk-israelske krig (1967). Siden 1968 inspektør for USSR's forsvarsministerium.
22 D. Khazanov. N. Gordyukov. Su-2. I nærheden af bombefly. - M.: Forlag "Tekhnika -Molodezhi", 1999. - S.69.
23 Den 1. vagtbomber Kirovograd Red Banner Order af Bogdan Khmelnitsky Aviation Division blev reorganiseret fra den 263. bombeflyafdeling. Bekendtgørelse af NKO i USSR dateret 18. marts 1943.
24 D. Khazanov. Tyske esser ved østfronten. 4.1. - M.: RUSLAND, 2004. -S.35.
