Ubåde af typen "Barer" eller "Morzh" til Østersøen blev bygget i 1912 under skibsbygningsprogrammet "Hurtig forstærkning af den baltiske flåde" i mængden af 18 enheder. Ifølge dette program var seks ubåde beregnet til den sibiriske flotille, tolv - til den baltiske flåde. Valget af typen af ubåde til konstruktion under 1912 -programmet blev dikteret af strenge kredit- og tidsbegrænsninger. I januar-marts samme år begyndte de at udvikle en operationelt-taktisk opgave. I henhold til de opgaver, der er aftalt af MGSH (Marine General Staff) og GUK (Hoveddirektoratet for skibsbygning), skulle ubådens fulde overfladehastighed være 16 knob, undervandshastigheden på 11-12 knob, krydstogtens rækkevidde på overfladen med en hastighed på 10 knob - 2500 miles, nedsænket med en hastighed på 11-12 knob - 25-33 miles. Båden skulle være bevæbnet med 2-4 sløjfe-torpedorør, 8 torpedorør af Drzewiecki-systemet. Udkastet skulle være 3, 66 meter.
I de opgaver, der blev udviklet i den baltiske flådes undersøiske brigade, blev kravene til overfladehastigheden øget til 18 knob, krydserækkevidden ved en hastighed på 10 knob skulle være 3.000 miles, undervandshastigheden blev reduceret til 10 knob, torpedobevæbning skulle bestå af 2 hæk og 2 bue rørformede torpedorør og 10 enheder i Drzewiecki -systemet, udkastet skulle være 4,28 meter, nedsænkningstiden var 3 minutter, opdriftsmarginen var 25%. Der blev også fremsat et krav om at installere vandtætte skotter for at sikre overfladesinkbarhed. På grundlag af disse opgaver udviklede MGSH den 11. marts 1912 en opgave, hvor kravene til overfladehastighed blev reduceret - ikke mindre end 16 knob, undervandshastigheden blev øget til 12 knob, og undervandsområdet var "25 miles på 12 knob + 46 miles efter økonomi ". Torpedo -bevæbning - to bueformede torpedorør og tolv enheder i Drzewiecki -systemet (senere blev antallet af Drzewiecki -torpedorør reduceret til 8 stk.). Som et resultat, den 21. juni 1912, disse. Rådet for hoveddirektoratet besluttede at stoppe valget på ubåde til ingeniør Bubnov, nemlig på ubåde af typen "Morzh". Siden opfyldelsen af alle kravene fra flådens generalstab førte til en stigning i omkostningerne på 600 tusind rubler for hver ubåd og en forskydning på op til 900 tons, disse. rådet besluttede at begrænse den fulde nedsænkede hastighed i 3 timer - 10 knob, med en obligatorisk stigning i overfladehastighed til 18 knob. I erkendelse af behovet for vandtætte skotter blev de opgivet på grund af mangel på kredit. Ubådsprojekter baseret på Morzh -ubåden blev bestilt til Noblessner Society og Baltic Shipyard. Deres behandling fandt sted den 2. august 1912. Forskydningen af ubådene på det baltiske skibsværft var 660 tons, skrogdiameteren blev øget med 110 millimeter, metacentrisk højde var 1200 mm, to dieselmotorer skulle arbejde på hver aksel, forskydningsmargenen var 8 tons. Projekt "Noblessner" (hvor Bubnov IG flyttede) - en forskydning på 650 tons ved at øge længden af den cylindriske indsats med 915 mm, hvilket gjorde det muligt at "bedre placere kabiner til personale og motorer", metacentrisk højde - 960 mm. Noblessner -projektet blev anerkendt som det bedste og fremsatte et obligatorisk krav om at reducere forskydningsmargenen til 1 procent af overfladeforskydningen. Fire ubåde blev bestilt til Noblessner -fabrikken (endnu ikke eksisterende på tidspunktet for ordren) og to ubåde til det baltiske værft. Alle både blev bestilt til Østersøen. Yderligere seks ubåde, i samme andel, blev bestilt tidligt i 1913. Den 12. december 1913 blev seks ubåde bestilt til Sibirisk Flotilla under de samme betingelser. Omkostningerne ved en ubåd bygget af det baltiske skibsværft var 1 million 550 tusind rubler (eksklusive omkostninger ved torpedoer), "Noblessner" - 1 million 775 tusinde (inklusive torpedeammunition). Begyndelsen af konstruktionen af de første ubåde ved det baltiske skibsværft i juli - august 1913, beredskabsperioden for test efter planen - sommeren 1915. Begyndelsen af konstruktionen af de første ni noblessner ubåde - maj -december 1914, den planlagte beredskabsperiode for test af 2 både - 1915, 6 både - 1916 og 1 båd - 1917.
Ubådstype "barer": a - længdesnit; b - plan. 1 - rørformet torpedorør; 2 - hæk og bue undervandsankre; 3 - udskiftningstanke af ankre; 4 - centrifugalpumpe; 5 - trimtank; 6 - apparater fra Drzewiecki -systemet; 7 - hovedpropelmotorer; 8 - hoveddieselmotorer; 9 - conning tower; 10 - periskoper; 11 - rat af lodrette ror; 12 - inderside af et aftageligt kompas; 13, 17 - olie, substitution, udligning, "afrivning" og olietanke; 18 - officerhytter; 19 - battericeller; 20 - kompressor; 21 - ferskvandstank; 22, 23 - bue og hæk vandrette ror
De fire første ubåde på det baltiske skibsværft blev nedlagt: Barer den 20. juli 1913, Vepr den 1. august 1913, Gepard den 17. august 1913 og Volk den 2. september 1913. Bådene blev overdraget til flåden henholdsvis 25. juli, 3. september, 12. juli og 15. april 1915. På grund af mangel på dieselmotorer under projektet var disse ubåde udstyret med 2 diesler fra kanonbåde af typen "Shkval" af Amur Flotilla, hver med en kapacitet på 250 hk. De almindelige dieselmotorer blev bestilt af det tyske firma Krupp til den ledende ubåd, for den anden og tredje - på Riga -fabrikken i Feldzer -virksomheden, og for den fjerde diesel skulle det baltiske anlæg oprettes ved hjælp af tysk teknologi. Den maksimale overfladehastighed for Bars ubåd er 9,7 knob, krydserækkevidden ved denne hastighed er 3065 miles, og dykketiden er 3 minutter. Ubåd "Wolf" - henholdsvis 11, 15 knob, 2400 miles og 2 minutter og 10 sekunder. I 1915 blev artilleriet inkluderet i artilleriet - i juli blev en 37 mm kanon og aftagelige maskingeværer på 7,62 mm testet på geparden og barerne. Den 11. september 1915 godkendte flådeministeren beslutningen om at installere en 37 mm og 57 mm artilleri og en maskingevær på alle ubåde.
Faktisk blev denne sammensætning kun installeret på ubåde Bars og Gepard. "Lioness", "Tiger", "Wolf" og "Vepr" modtog to artilleribeslag af 57 mm kaliber og "Lioness" og "Tiger" - en yderligere 37 mm pistol på en buet piedestal (vægt ca. 128 kg). "Lynx", "Leopard" og "Panther" modtog hver en 57- og 75-millimeter kanon hver. Søministeren den 23. december 1916 godkendte beslutningen om at bevæbne tretten ubåde i klasse Bars med "ikke-standardiserede diesler" med artilleri bestående af 57-, 75 mm kanoner og 7, 62 mm maskingeværer. Ubåde "Cougar" og "Snake" med standard dieselmotorer skulle modtage en bue på 57 mm, en 37 mm kanon og et maskingevær. I 1920'erne, på Bars-klasse ubåde, der forblev i drift, blev 57 mm kanoner erstattet af 75 mm.
Under afprøvningerne af de ledende ubåde "Bars" og "Gepard" blev der afsløret flere designfejl: stærk vibration af skroget under drift af hovedmotorerne, et meget lavt arrangement af torpedorør i Drzewiecki -systemet, utilstrækkelig styrke af dæktanke, afsløring af vandkilder under nedsænkning, langsom fyldning af ballasttanke på grund af tyngdekraften, utilstrækkelig stivhed ved fastgørelse af periskoper og andre. Revisionen under hensyntagen til disse mangler begyndte med Vepr -ubåden, mens: på ubådene på den baltiske plante blev diameteren på kingston øget til 254 millimeter og på ubådene på Noblessner -anlægget - op til 224 millimeter; ændret systemet til fjernelse af luft fra ventilationsventilerne i enden CGB; på ubåde med ikke-standardiserede dieselmotorer blev fire centrifugalpumper (hver med en kapacitet på 900 m3) installeret i stedet for to; kontrolpælene på foren og agterste vandrette ror blev flyttet til den centrale stolpe; installeret dampopvarmning og tog også andre foranstaltninger for at forbedre levevilkårene. Drzewieckis torpedorør blev overført til VP, og nicher til dem blev repareret. På ubådene "Barer", "Gepard" og "Vepr" blev dette gjort i vinteren 1915/1916, på "Ulven", "Tiger", "Lioness" og "Panther" - under færdiggørelsen. Efterfølgende ubåde havde ikke udskæringer. I 1920'erne blev Drzewieckis torpedorør fjernet. Ubådsankre blev erstattet med tungere. Vi installerede trækøl til at lægge både på jorden.
Ubåd "Panther" type "Barer"
Ubåde fra Østersøens ubådsdivision
Nedsænkningstiden blev reduceret fra 3 minutter til 2 (på "Lynx" ubåden - 1 min. 27 sek., "Unicorn" - 1 min. 40 sek.).
Den officielle lægning af ubåde i Bars-klassen på Noblessner-anlægget blev foretaget den 3. juli 1914 (Tiger, Lioness, Leopard, Cougar, Lynx, Panther, Jaguar, Tour for the Baltic Fleet; "Ål", "Ide", " Ørred "og" Ruff "for den sibiriske flotille). Da Noblessner -fabrikken i Reval, der blev opfattet af centrum for ubådsskibsbygning, lige var under opførelse, blev skrogene fra Cougar, Panther, Tiger og Lioness ubåde fremstillet på St. Petersburg Admiralty Plant og derefter samlet i Reval.
De første otte ubåde (fra "Løvinde" til "Yaz") blev søsat i 1915-1917 og trådte i drift 14. maj, 28. december, 30. december, 23. juli, 4. november og 14. april, 1916, 8. august, 4. oktober 1917 henholdsvis. Ubåden "Yaz" blev ikke færdig, i 1920'erne blev den demonteret for metal. Konstruktionen af ubådene Trout, Ruff og Ål blev overdraget til det baltiske værft. Den 22. oktober 1916 blev ubåden "Ål" lanceret og taget i brug i foråret 1917. Ubåde "Trout" og "Ruff" blev afsluttet som minelag. I sommeren 1915 blev ubådene "Unicorn" og "Snake" (oprindeligt til den sibiriske flotilla) i sommeren 1915 nedlagt ved det baltiske skibsværft; de trådte i drift i henholdsvis december 1916 og marts 1917.
Dieselmotorer med en designeffekt på 1320 hk. hver, blev kun installeret på "Snake" og "Cougar". Cougar -ubådens fulde overfladehastighed var 16,65 knob. Surface cruising -rækkevidde - 2.400 miles ved 11 knob. Ubåds ubådsområder: 28,4 miles ved 8,6 knob og 150 miles ved 2,35 knob. På ubådene "Unicorn" og "Ål" installerede 420-hestes dieselmotorer fra "New London". Farten for ubåden "Unicorn" var: overflade - 12, 5 knob; under vandet - 7, 7 knob. Krydstogt - 2600 miles ved 8, 3 knob og 22 miles ved 7, 7 knob. Ifølge skibets besætning var dimensionerne på standard dieselmotorer for store til rumene i ubåde i Bars-klassen, så normal vedligeholdelse er umulig. Dieselmotorer fra New London Company var upålidelige. De 250 hestes dieselmotorer på Kolomna-fabrikken var mere pålidelige, forudsat et større krydserækkevidde, men den optimale stigning på propeller på 1, 1 meter til disse dieselmotorer var urentabel for elektriske motorer, hvilket i kombination med artilleriudstyr, yderligere rorvagter osv. førte til et fald i hastigheden fuldt undervandsforløb.
Ubåde af typen "barer" adskilte sig i design og konstruktion fra ubådene af typen "Morzh" i tankernes design: udligningstanken blev fremstillet i form af en cylinder, der omgav "afrivningstanken", hver af de trimmede tanke blev reduceret til 2,5 tons; mellemrummet mellem de dobbelte sfæriske endeskotter blev delt af et vandret skot i tanke - øvre (trim) og nedre (til ferskvand). Metacentrisk højde på overfladen - 120 mm; undersøiske 180 (200) mm.
Belastningskomponenter (i procent med standard dieselmotorer): "karosseri" - 26, 2; "opbevaringsbatterier" - 17,5; "hoveddiesel" - 12; "ballast, cement, maling" - 6, 8; "elektriske motorer" - 5, 5; "anden last" - 4, 1. Torpedo -rør fra Drzewiecki -systemet på Jaguar -ubåden blev erstattet af fire torpedorør fra GA Lessner -anlægget.
Ubåd "Cougar" type "Barer"
Der blev gjort et forsøg på at supplere oprustningen af ubåde med minevåben. Mine skinner blev installeret på Vepr ubåden i 1915, men trim blev forstyrret, hvorfor enheden blev demonteret. På ubådene "Bars", "Lioness" og "Tiger" blev beslag med stik i 8 minutter installeret på siderne. Disse enheder blev imidlertid ikke brugt i kamp.
På ubådene "Leopard" og "Volk" blev det teleskopiske modtagerør af skibets ventilation udvidet til niveauet for periskoppiedestalerne for at sikre opladning af opbevaringsbatterier i periskopdybden; gasudløbsrøret fra dieselmotorer blev hævet til samme højde. På grund af indsugningsrørets lille tværsnit var der kun luft nok til drift af en dieselmotor.
Alle ubåde i Bars-klassen var udstyret med en radiotelegraf med en aftagelig antenne. På ubåden "Unicorn" i vinteren 1916/1917 blev en radiostation på 5 kilowatt og en engelsk foldemast til radiokommunikation testet. I 1916 modtoges tolv sæt undervands signalanordninger fra det amerikanske firma Fessenden, og i september året efter blev de installeret på ubådene Tour, Jaguar, Panther, Lynx og Tiger.
På 6 ubåde i 1917 installerede de 5 sæt pneumatiske saks designet til at skære anti-ubådsnet.
Ubåden "Ulv" i første verdenskrig opnåede den største succes - den sank fire transporter med en samlet kapacitet på 9626 reg. t. Under borgerkrigen sank Panther -ubåden den britiske destroyer Victoria. I 1917 blev ubådene Gepard, løvinde og barer dræbt. Ubåden "Unicorn" led af en navigationsulykke, blev rejst, men den 25. marts 1918 under iskampagnen sank den.
Ubådene "Cougar", "Ål" og "Vepr" i 1925-1926 blev efter opbevaring i havnen demonteret for metal. Ubådene, der forblev i drift i 1922-1925, blev omdøbt:
- ubåd "Ulv": fra 1920 - "PL2", fra 25.03.1923 - "Batrak", fra 1925 - uddannelsesubåd, fra 10.12.1932 - "U -1", fra 15.09.1934 - "B -5". I 1935 blev den taget ud af drift;
- ubåd "Snake": fra oktober 1921 - "PL6"; fra 31.12.1922 - "Proletarian"; fra 14.11.1931 - tavle nummer 23, fra 10.12.1932 - uddannelsesubåd "U -2", fra 15.09.1934 - "B -6". Leveret til metal den 11. marts 1935;
- ubåd "Leopard": fra 1920 - "PL4", fra 31.12.1922 - "Krasnoarmeets", fra 10.12.1932 - uddannelsesubåd "U -7", fra 15.09.1934 - "B -7", 08.03.1936 overført til flydende ladestation. I 1921 og 1925 gennemgik den større eftersyn. 1940-29-12 udelukket fra listerne over flåden og efterfølgende demonteret for metal;
-ubad "Panther": fra oktober 1921 - "PL5", fra 31.12.1922 - "Kommissær", fra 1931 - "PL13", fra 1934 - "B -2". I 1924 - større eftersyn. I 1933-1935 - modernisering. 21.09.1941 skød et tysk fly ned. Flydende ladestation - siden 1942. I 1955 blev den skåret i metal;
- ubåd "Lynx": fra oktober 1921 - "PL1", fra 1923 - "Bolsjevik", fra 1931 - "PL14", fra 1934 - "B -3". 1935-07-25 vædret af slagskibet "Marat", dræbte hele besætningen. 1935-02-08 hævet og skåret i metal;
- ubåd "Tiger": fra maj 1921 - nr. 3, fra 01.10.1921 - nr. 6, fra 31.10. 1922 - "Kommunar", fra april 1926 - PL1, fra 1931-14-11 - "PL11", fra 1934 - "B -1". 1922 - 1924 - større eftersyn. Demonteret for metal i 1935;
- ubåd "Tour": fra 1920 - "PL3", fra 1922 - "Kammerat", fra 15.09.1934 - "B -8", fra 08.03.1936 - flydende ladestation. 1924 større eftersyn. Fra 1940-29-12 var den på lager, demonteret til metal efter den store patriotiske krig;
- ubåd "Jaguar": siden 1920 - "PL -8", fra 31.12.1923 - "Krasnoflotets", fra 15.09.1934 - "B -4", fra 08.03.1936 - flydende ladestation, demonteret til metal i 1946 år.
Tekniske egenskaber ved ubåde i Bars-klasse:
Designer - Bubnov I. G.;
Projektudviklingstid - 1912-1913;
Byggeri - Baltic (St. Petersburg), "Noblessner" (Revel);
Antallet af skibe i serien - 18 (faktisk 16);
Betingelser for ibrugtagning - 1915-1917;
Overfladeforskydning - 650 tons;
Forskydning under vand - 780 tons;
Maksimal længde - 68,0 m;
Skrogbredde - 4,47 m;
Gennemsnitlig dybgang - 3,94 m;
Opdriftsreserve - 20%;
Arkitektonisk-strukturel type-enkeltskrog, med kugleformede skotter med dobbelt ende og hovedballasttanke i enderne;
Arbejdsdybde - 46 m;
Maksimal nedsænkningsdybde - 91 m;
Materiale:
- belægning - stål, 10 mm tykt;
- skotter - stål 12 mm tykt;
- ekstremiteter - stål 5 mm tykt;
- dækhuse - stål / lavmagnetisk stål 10 mm tykt;
Autonomi - 14 dage;
Tid for kontinuerligt ophold under vand - 30 timer;
Besætning - 45 personer;
Kraftværk:
- type - dieselelektrisk;
- type overflademotorer - diesel;
- antal overflademotorer - 2;
- effekt af overflademotorer - 1320 hk;
- type undervandsmotorer - elektriske motorer
- antallet af undervandsmotorer - 2;
- undervandsmotors effekt - 450 hk;
- antallet af propelleraksler - 2;
- antallet af batterigrupper - 4;
- antallet af elementer i en gruppe - 60;
- effekt af hjælpegeneratorer - 40 hk;
Kørehastighed:
- den største overflade - 18 knob;
- den største undersøiske - 9, 6-10 knob;
- økonomisk overflade - 10 knob;
- økonomisk undervands - 5 knob;
Sejlads rækkevidde:
- under vandet - 28,5 miles (med en hastighed på 9,6 knob);
- overflade - 2250 miles (med en hastighed på 10 knob) og 1000 miles (med en hastighed på 18 knob);
Torpedo bevæbning:
- torpedorør kaliber - 450 mm;
- antallet af rørformede sløjfe -torpedorør - 2;
- antallet af rørformede agtertorpedorør - 2;
- antallet af torpedorør i Drzewiecki -systemet - 8;
- det samlede antal torpedoer - 12;
Artilleri -bevæbning (ved afgørelse fra marineministeren den 11. september 1915):
- antal og kaliber af artilleriinstallationer - 1x57 mm 1x37 mm (luftfartøj);
- maskingeværernes antal og kaliber - 1x7, 62 mm;
Overvågnings- og kommunikationsfaciliteter:
- 2 periskoper af Hertz -systemet i det italienske firma "Offigeone Galileo";
- en radiostation med en rækkevidde på> 100 miles;
- bærbar søgelys.
