Hviderusland glæder ikke offentligheden ofte med nyheder om våben og militært udstyr, derfor forårsager hvert udseende af en ny model en tilsvarende reaktion. I midten af maj formåede journalister fra BelaPAN -agenturet at tage flere billeder af en ny pansret bil bygget på en af de hviderussiske virksomheder. En bil uden identifikationsmærker og nummerplader kørte langs en af motorvejene ledsaget af en bil med særlige signaler. Denne lille "cortege" gik langs motorvejen med en hastighed på cirka 100 kilometer i timen i retning fra Minsk. Korrespondenten for "BelaPAN" nåede kun at tage et par vellykkede billeder af den nye pansrede bil, inden den gik og vendte sig til en anden motorvej.
Ifølge informationsselskabet BelaPAN, der offentliggjorde fotografierne, er den mystiske pansrede bil uden identifikationsmærker en ny udvikling af den hviderussiske forsvarsindustri. Dette er en pansret bil "Bars", som er under test og forbereder sig på adoption. Andre detaljer om bilen er endnu ikke tilgængelige, og derfor er det muligt kun at danne sig en mening om den ud fra få fotografier. Ikke desto mindre giver det tilgængelige materiale os mulighed for at drage visse konklusioner og groft estimere potentialet i en sådan pansret bil.
Eksternt ligner bilen "Barer" noget udstyr til et lignende formål, skabt i tredjelande. Dette kan forklares med ligheden mellem kravene til maskinen og en ensartet tilgang til deres implementering. Så et karakteristisk træk ved alle biler, som "Barerne", kan betragtes som en stor clearance, ved hjælp af hvilken i nogen grad øger langrendsevnen. Ligesom andre pansrede biler i denne klasse har den nye hviderussiske udvikling et firehjulsdrevet chassis, hvilket er tydeligt synligt på nogle fotografier. Den anvendte chassis, motor og transmission er endnu ikke specificeret. Der bliver fremsat en række forskellige versioner: fra at bruge noget af vores egen udvikling til at købe et passende udenlandsk chassis.
Kampvægten på Bars -køretøjet, målt på dens dimensioner, varierer fra fem til syv eller otte tons. I dette tilfælde skal bilen være udstyret med en motor med en kapacitet på mindst 200 hestekræfter. Til sammenligning kan den italienske pansrede bil Iveco LMV, der vejer 6,5 tons, ved hjælp af en 185 hestes motor, accelerere på motorvejen til 120-130 km / t. De hviderussiske "barer" gik angiveligt langs motorvejen med en hastighed på cirka 100 km / t, hvorfra man kan drage passende konklusioner om motoren og køreydelsen generelt.
Beskyttelsesegenskaber blev heller ikke oplyst. De tilgængelige fotos viser kun, at Bars -bilen har et pansret skrog, der er samlet af retlinede paneler og lamineret glas. Det er kun tilbage at spekulere i beskyttelsesniveauet for de anvendte materialer. Mest sandsynligt modstår de mest holdbare rustningsdele slaget fra standard ikke-panserbrydende kugler fra riflepatronen 7, 62x54R. Panserbrydende ammunition af denne kaliber, såvel som store kaliberkugler, vil rustning sandsynligvis ikke stoppe. Et andet mysterium ved den nye pansrede bil er minebeskyttelse. På nuværende tidspunkt er sådanne foranstaltninger i betragtning af arten af de seneste års krige særlig vigtig. Måske er stængerne udstyret med en særlig pansret V-formet bund. Der er imidlertid ingen detaljer i de tilgængelige fotografier, der direkte angiver tilstedeværelsen eller fraværet af et sådant beskyttelsessystem. Derfor er spørgsmålet om minebeskyttelse også åbent.
Barcas egen bevæbning kan naturligvis bestå af et maskingevær eller en automatisk granatkast. Det nødvendige våben er monteret på et åbent tårn over soltaget. Der var ingen bevæbning på den pansrede bil, der kørte langs motorvejen, men der blev installeret en maskine med en kasse til patroner på lugen. For at skyde uden at forlade det reserverede volumen kan Barca -besætningen bruge smuthuller. Sådanne enheder er installeret på alle bilens vinduer bortset fra forruden og forreste sideruder. I alt har den pansrede bil otte smuthuller, der kan lukkes indefra: tre på siderne og to bagpå.
Placeringen af de skudsikre briller og anordninger til affyring af personlige våben samt bagdøren tillader ikke præcise konklusioner om layoutet af troppekammeret. At dømme efter smuthuller er soldaternes sæder på Barça placeret på samme måde som på sovjetiske og russiske pansrede mandskabsvogne, og soldaterne sidder ud mod køretøjets sider. Bagklapens design taler imidlertid om placeringen af sæderne i siderne. Landing i to forsæder sker gennem de forreste sidedøre, på sæderne i troppekammeret - gennem to sider og en bagdøre. Panservognens dimensioner giver os mulighed for at tale om transport af op til syv eller ni soldater, uden at tælle chaufføren.
Endelig er det værd at bemærke tilstedeværelsen af store og sandsynligvis ganske behagelige fodstøtter under dørene, to spil foran og bag på bilen samt en "kenguryatnik" foran kølergrillen, udstyret med et net.
Det er bemærkelsesværdigt, at dette ikke er Barças første optræden offentligt. Tidligere fotografier med denne pansrede bil dukkede op i 2011, da han havde mulighed for at deltage i en parade i Turkmenistan. Den pansrede bil, der blev solgt til det centralasiatiske land, adskilte sig fra den nyligt set hviderussiske prototype med kun få eksterne detaljer. Måske er de faktiske forskelle større, men udseendet på begge biler adskiller sig ikke markant. Den mest mærkbare forskel mellem den turkmeniske pansrede bil var tilstedeværelsen af våben. En NSV-12, 7 "Utes" maskingevær blev installeret på det åbne tårn. Derudover var tårnet udstyret med et skjold bestående af to halvdele. Efter den parade blev der ikke modtaget oplysninger om den turkmenske "Barca".
Igen dukkede "Bars" op på siderne i det hviderussiske magasin "Spetsnaz" (decembernummer for 2012). Der blev en bil, der lignede den, der blev set i midten af maj, brugt som et eksempel på gruppe A-udstyr fra KGB i Hviderusland. Panservognen, som specialstyrkesoldaterne blev fotograferet imod, havde samme kenguryatnik -gitter som bilen fra banen og var også udstyret med smuthulsdæksler i en karakteristisk beige farve. Våben og tårn manglede.
Selv med den eksisterende mangel på information kan vi således trygt tale om eksistensen af mindst to prøver af Bars pansrede bil og om begyndelsen på eksportleverancer. Udviklingen af et sådant projekt er ikke overraskende. For flere år siden har Hviderusland allerede demonstreret sin Ocelot pansrede bil med et lignende formål. Derudover blev der på basis af denne pansrede bil oprettet et selvkørende anti-tank missilsystem "Karakal", som kan bevæbnes med missiler af den krævede type. I lyset af dette ser udseendet af den nye Bars pansrede bil logisk og forventet ud. Hviderusland ser behovet for lette pansrede køretøjer og forsøger at lukke denne niche alene eller ved hjælp af internationalt samarbejde.
