En af de mest interessante indenlandske udviklinger af militært udstyr i nyere tid er det lovende Typhoon-VDV pansret køretøj. Dette pansrede køretøj er skabt specielt til de luftbårne tropper og i overensstemmelse med deres krav. Til dato er kampvognen gået ind i forsøg, blandt andet med brug af nye typer våben. Indtil for nylig efterlod mængden af information om projektet meget at ønske. For et par dage siden dukkede nye oplysninger om lovende udvikling op i det offentlige rum.
Nye oplysninger om den "Typhoon-VDV" pansrede bil dukkede op takket være de seneste publikationer af bloggen fra Center for Analyse af Strategier og Teknologier samt den elektroniske forretningsavis i Tatarstan "Business-Online". I deres seneste artikler nævnes nogle detaljer om udviklingen og det tekniske udseende af lovende teknologi. Derudover gives der andre oplysninger om den nye udvikling, dens udsigter mv. De offentliggjorte data gør det muligt at opdatere det eksisterende billede betydeligt og supplere det med nye detaljer.
Generelt billede af K4386 Typhoon-VDV pansret bil. Foto Bmpd.livejournal.com
Det rapporteres, at den pansrede bil Typhoon-VDV modtog betegnelsen K4386. Tidligere havde pansrede biler fra Naberezhnye Chelny i deres betegnelser navnet på bilfabrikken "KamAZ", men nu erstattes det af det eneste bogstav "K". Det antages, at en sådan ændring i betegnelse er forbundet med Kama Automobile Plantes ønske om at tage afstand fra militære projekter. Derudover udføres faktisk arbejdet med det nye projekt af Plant of Special Vehicles, der er direkte relateret til datterselskabet til KamAZ, OJSC Remdizel.
Udviklingen af et nyt projekt af en pansret bil til de luftbårne styrker begyndte i slutningen af sidste år og blev afsluttet på rekordtid. I november 2015 underskrev kunden og entreprenøren en kontrakt om at oprette en lovende maskine, og kun fem måneder senere blev den første prototype frigivet til test. Projektet havde særlige krav direkte relateret til den påtænkte drift af udstyret. Så det var nødvendigt at sikre muligheden for faldskærmslanding samt sørge for beskyttelse mod håndvåben og miner. Desuden blev der stillet krav til komfort for besætningen og landingsstyrken.
Nogle tekniske detaljer om projektet er blevet kendt. Den lovende pansrede bil K4386 Typhoon-VDV er i modsætning til de tidligere køretøjer i familien ikke udstyret med en ramme til installation af hovedenhederne. I forbindelse med kravene til muligheden for landing blev det besluttet at bruge en understøttende pansret krop med installation af alle enheder på dens beslag. Blandt andet gjorde denne arkitektur det muligt at opnå en mærkbar vægtreduktion: Typhoon-VDV er omkring 2 tons lettere end K53949 to-akslet pansret bil.
Det første kendte billede af en pansret bil med et lovende kampmodul. Foto Otvaga2004.mybb.ru
Det pansrede skrog er bygget i henhold til motorhjelmens layout og har et fælles beboeligt rum, der forener kommando- og kontrolrum. Beskyttelsesniveauet for reservationen blev ikke specificeret. At dømme efter individuelle referencer fra embedsmænd taler vi om den femte klasse af beskyttelse i henhold til nationale standarder. Dette vil give beskyttelse mod de fleste typer håndvåben, der bruges af en konventionel fjende. Der er også truffet foranstaltninger for at forbedre beskyttelsen mod eksplosive anordninger. I de tilsvarende åbninger i skroget er der monteret pansrede glas i de nødvendige former og størrelser, så du kan observere vejen og det omkringliggende område uden risiko for personskade.
Den allerede udviklede skrogform bruges, modificeret i overensstemmelse med anvendelsen af understøtningsstrukturen. For at beskytte motoren bruges en facetteret emhætte med en frontkølergrill. Motorsiden er beskyttet af skrå rustningsplader, hvormed hjulkasserne er forbundet. Projektet giver mulighed for et beboeligt rum med et komplekst skrog. Dens forreste del kendetegnes ved sidelommer med døråbninger, mens de centrale og bageste har store nicher til montering af hjulkasser og brændstoftanke. Over henholdsvis tanke og buer placeres nicher, der er tilgængelige til placering af bestemte enheder, herunder til transport af en nyttelast. I den bageste del af disse nicher er der mængder til ekstra gods. De bageste bagagerum strækker sig ud over det pansrede skrog og danner en korridor til landing af tropper.
En dieselmotor med en kapacitet på 350 hk er placeret under skrogets beskyttede emhætte. Ifølge de seneste data bruges en Cummins -motor fremstillet under licens i Rusland som grundlag for kraftværket. Der bruges et to-akslet firehjulstræk chassis. Den eksisterende motor tillader et 11-tons pansret køretøj at nå hastigheder på op til 105 km / t og dække op til 1200 km ved en tankning.
Den pansrede bil bliver testet. Foto Bmpd.livejournal.com
Eksisterende prøver af Typhoon-VDV pansrede bil er udstyret med et sæt luger og døre til ind- og udstigning. De forreste arbejdspladser i det beboelige rum, beregnet til føreren og kommandanten, har deres egne sidedøre af biltypen. Troppekammeret er udstyret med en enkelt agterdør, der åbner til venstre i kørselsretningen. Ved at komme ud af døren forbliver faldskærmssoldaten beskyttet af de indbyggede enheder, hvorefter han kan gå ned til jorden. Der er en luge i den bageste del af taget.
Mængderne af det beboelige rum bag fører- og kommandørsæderne er angivet til placering af våben og tropper. En kampmodul -understøttelsesenhed er installeret i den centrale del af køretøjet. Det er en kompleks-formet struktur, der optager rummet fra gulvet til loftet i rummet. Der er luger på enhedens hus for adgang til indendørsenhederne. Derudover er der installeret en skærm og et kampmodulskontrolpanel på den.
En lodret støtte inde i skroget bruges til at installere et lovende kampmodul. Et fjernstyret kampmodul med kanon og maskingevær bevæbning er installeret på K4386 pansrede køretøjer som et våbensystem. Af de tilgængelige data følger det, at dette er et kampmodul præsenteret af Central Research Institute "Petrel" på det seneste forum "Army-2016". En svingende installation med en 30 mm automatisk kanon er placeret inde i kroppen af en karakteristisk polygonal form. Det koaksiale maskingevær er placeret i et separat kabinet, der er hængslet på venstre side af modulet. Kampmodulet er også udstyret med røggranatkastere og en blok optisk-elektronisk udstyr.
Steder for faldskærmstropper er placeret bag støtte fra kampmodulet. I forbindelse med kravet om at øge beskyttelsesniveauet er den pansrede bils troppekammer udstyret med sæder, der absorberer en del af eksplosionsenergien under hjulet eller bunden af skroget. Føreren og chefen skal sidde på lignende sæder. En interessant innovation i troppekammeret er enheden til fastgørelse af personlige våben til soldater. Mellem landingssæderne placeres særlige beslag, på hvilke maskingeværer af eksisterende modeller skal transporteres. Udformningen af beslagene giver et sikkert greb om våbnet under forskellige omstændigheder.
Et kampmodul med en 30 mm kanon, præsenteret på forummet Army-2016. Foto Defense.ru
Ifølge rapporter har Special Vehicles Plant i midten af dette år bygget den første prototype af et lovende pansret køretøj. Senere dukkede nye prototyper op. På grund af manglen på færdige kampmoduler var de oprindeligt erfarne Typhoons-Airborne Forces udstyret med kompleksformede enheder, der udførte funktioner som vægtsimulatorer. I midten af august dukkede fotografier op, der viste eksperimentelt udstyr med standard våbensystemer. Allerede i begyndelsen af juni blev det erfarne udstyr vist for kommandoen for de luftbårne tropper.
Som det fremgår af nylige publikationer, er det generelle udseende af en lovende pansret bil til de luftbårne styrker allerede dannet og vil sandsynligvis ikke undergå større ændringer. Ikke desto mindre er projektet stadig ved at blive færdiggjort og forbedret. Nogle justeringer bør foretages baseret på testresultaterne, andre - på grund af behovet for at ændre konfigurationen. Lokalisering af produktionen er af særlig betydning. Det rapporteres, at for erfarent udstyr har lokaliseringsniveauet nået 50% i værdi. Samtidig er lokaliseringsniveauet for forskellige aggregater forskelligt. For eksempel for "mine" sæder erklæres denne parameter på niveauet 80%. Ved start af serieproduktion er det planlagt at øge den samlede lokaliseringsgrad til 70-80% ved at mestre produktionen af nogle nye enheder og udskifte visse udenlandsk fremstillede produkter.
I forbindelse med lokaliseringen af produktionen citerer Business-Online-udgaven biljournalisten Alexander Privalovs ord. Han bemærker, at den udenlandske motor ikke blev skabt til at opfylde kravene fra det russiske forsvarsministerium, og tvivler også på, at der blev opnået 100% lokalisering i sin produktion. Dette problem kan dog løses. Suspensionproblemer er også til stede. I det forrige projekt K53949 "Typhoonok" blev der forsøgt at bruge hollandsk fremstillede enheder på grund af fravær af indenlandske enheder. Kama Automobile Plant har allerede påbegyndt arbejdet med hydropneumatiske suspensioner. Derudover foreslår KamAZ at begynde at udvikle automatiske manuelle gearkasser. Tidligere behandlede indenlandske virksomheder ikke disse emner. "Men i sidste ende indså vi stadig, at vi skulle gøre det selv, at ikke en eneste borgerlig på et sølvfad ville bringe en færdiglavet løsning," slutter A. Privalov.
Udsigt over bagdøren, troppekammer og kampmodulstøtte. Foto Bmpd.livejournal.com
Parallelt med stigningen i lokaliseringsgraden skal projektets forfattere udføre alle de nødvendige tests af udstyret. De første kontroller fandt angiveligt sted i foråret i år, kort efter færdiggørelsen af samlingen af den første prototype. Ydermere var det planlagt at gennemføre nye testfaser. Så i september måtte de gennemgå bunketests, hvis formål var at kontrollere maskinen, når den faldt fra en bestemt højde. Ved hjælp af sådanne procedurer bekræftes muligheden for at lande med en faldskærm uden at beskadige strukturen. I fremtiden, efter afslutningen af fabrikstests, vil statstest begynde. Tidspunktet for deres lancering er endnu ikke angivet.
Der antages antagelser om den nye teknologis fremtidige skæbne. Tilstrækkeligt høje egenskaber og muligheden for at lande med brug af faldskærmssystemer gør K4386 Typhoon-VDV pansret bil til et godt kampvogn for de luftbårne tropper. Som følge heraf kan der efter afslutningen af statstest forekomme en ordre om levering af et stort antal serielt udstyr, som vil blive fordelt på et betydeligt antal luftbårne enheder.
I sin nuværende form er den pansrede bil Typhoon-VDV et kampvogn på hjul, der er i stand til at transportere krigere med våben samt støtte dem med kanon- og maskingeværild. Samtidig er der grund til at tro, at der i fremtiden på grundlag af K4386 -projektet kan oprettes nye versioner af pansrede køretøjer til de luftbårne tropper. Den pansrede bils egenskaber og arkitektur giver dig mulighed for at bygge kommando- og ambulancekøretøjer samt udstyr med kampmoduler af forskellige typer med forskellige våben.
Det vigtigste træk ved Typhoon-VDV-projektet, som skal bemærkes, er udviklingen efter ordre fra de luftbårne tropper og i overensstemmelse med deres krav. Takket være dette blev designet af den pansrede bil tilpasset den påtænkte anvendelse. Derudover forenklede brugen af nogle færdige ideer og løsninger både udvikling og fremtidig produktion af nyt udstyr.
Kommandør for de luftbårne styrker oberst-general V. Shamanov under bekendtskab med den nyeste pansrede bil, 2. juni 2016 Foto af Military-informant.com
Det seneste projekt af K4386 Typhoon-VDV pansret bil blev oprettet som en del af det igangværende hæroprustningsprogram. Tidligere har kommandoen over de luftbårne styrker gentagne gange bemærket, at oprustningen af denne type væbnede styrker vil blive afsluttet i 2018. Desuden annoncerede forsvarsminister Sergei Shoigu sidste år planer om at øge de luftbårne styrkers bekæmpelsesevne og deres modernisering som en hurtig reaktionsstyrke. For at øge troppernes kamppotentiale er serieproduktionen af flere typer pansrede køretøjer allerede begyndt. Som de seneste begivenheder viser, vil sortimentet af nye våben og udstyr til de luftbårne tropper snart blive genopfyldt med lovende modeller.
I øjeblikket består grundlaget for flåden af militært udstyr fra de luftbårne styrker af pansrede køretøjer af gamle typer, primært luftbårne kampkøretøjer af den første og anden model samt pansrede mandskabsvogne. For ikke så længe siden begyndte leverancer af nye BMD-4M og BTR-MDM at påvirke situationen i et vist omfang, men mængden af udstyr, der er bygget indtil nu, tillader ikke radikalt at ændre den eksisterende situation. Udseendet af kampvogn med hjul med kanon og maskingeværbevæbning kan påvirke den generelle tilstand af udstyrsflåden og sikre en højere oprustningshastighed.
Oprustningsprogrammet for de væbnede styrker generelt og de luftbårne styrker i særdeleshed fortsætter. For at øge troppernes kampmuligheder oprettes et stort antal nye projekter med udstyr og våben. I en overskuelig fremtid skal K4386 Typhoon-VDV pansret bil blive det nye udstyr til den russiske hær. I den nærmeste fremtid skal han bestå alle de nødvendige tests, hvorefter spørgsmålet om vedtagelse af udstyret til service vil blive overvejet. I mellemtiden skal udviklerorganisationens og kundens specialister fokusere på at kontrollere og finjustere en lovende model.
