Som en del af Army-2018 internationale militærtekniske forum, der blev afholdt i Kubinka nær Moskva i slutningen af august, præsenterede Ural-bilfabrikken sine nye produkter, herunder Ural-53099 beskyttede stelkøretøj med en pansret karosseri i enkelt volumen. Den berømte russiske militærblogger Denis Mokrushin (twower.livejournal.com) talte om det nye biludstyr på Ural -fabrikken med en specialist om emnet (sic). Ud over den opdaterede pansrede Ural-53099 blev Ural-63706-0011 Tornado-U og Motovoz-M multifunktionelle køretøj demonstreret på forummet.
Ural-53099
Det Ural-53099 beskyttede stelkøretøj med en pansret karosseri i et volumen blev først vist for offentligheden på forummet Army-2015. Siden da har udseendet af dette pansrede køretøj imidlertid gennemgået store ændringer. Repræsentanter for virksomheden forklarer dette ved, at der tidligere på udstillingerne blev demonstreret et layout, et koncept designet til at angive et tema. Senere, da de arbejdede på en bil på bilfabrikken, blev de guidet af udtalelsen fra det russiske forsvarsministerium, især om spørgsmålet om at reducere omkostningerne ved det færdige produkt.
Det to-akslede køretøj fra Miass, der blev præsenteret på Army-2018 militærteknisk forum, kan ifølge udviklerne bruges til at installere forskellige våben og specialudstyr, udføre opgaver både bag og direkte på slagmarken. Kabinen på den pansrede bil er lavet i motorhjelmversionen. Det hele svejsede skrog i den opdaterede Ural-53099 består af et kontrolrum, der er designet til to krigere og har to sidedøre, og et seks-sæders rum med to hængslede døre og en luge placeret i akterenden og fører til karosseriet, hvorfra udgangen er gennem en svingrampe.
Ural-53099
For at skabe behagelige forhold for et besætning på 8 personer er der installeret et klimaanlæg og en varmelegeme i bilens beboede rum, og til handlinger under forurening af terrænet har bilen et filter og en ventilationsenhed. Der er et sted på taget af cockpittet, der kan bruges til at installere et kampmodul med våben.
Med en totalvægt på 14, 5 tons kan bilen transportere op til to tons forskellige laster og trække en fem-ton trailer. Der er også installeret et hydraulisk spil på bilen, som har en trækkraft på 8000 kg. Den pansrede bils brændstoftanke med en kapacitet på 320 liter kendetegnes ved tilstedeværelsen af en skudsikker polyurethanbelægning, som udelukker muligheden for brændstoflækage og brand. Firetakts gasturbindieselmotoren installeret på pansret bilen giver en maksimal effekt på 312 hk. Den maksimale hastighed på motorvejen er 100 km / t, cruisingens rækkevidde er 1000 km.
I et interview med Denis Mokrushin bemærkede en specialist fra virksomheden, at Ural-53099 var blevet optimeret med hensyn til den samlede sammensætning, især aggregater og chassisaggregater er nu kommercielt tilgængelige. Dette gjorde det muligt at reducere bilens omkostninger betydeligt. Samtidig forblev sikkerhedsindikatorerne uændrede, og hvad angår mobilitet er der i øjeblikket en dialog i gang mellem Forsvarsministeriet og producenten om, at de nødvendige indikatorer vil blive opfyldt på en konventionel affjedring med en mekanisk transmission. Ifølge en repræsentant for virksomheden er bilens omkostninger efter ændringerne faldet mindst to gange.
Samtidig blev det beboelige rum reduceret i Miass. Ifølge ROC blev en bil beordret til at transportere 8 besætningsmedlemmer. Som et resultat blev de placeret, og det er irrationelt at lave et stort beskyttet organ (som det var på de tidligere præsenterede begreber for en pansret bil). Derfor er der bag på bilen nu en kasse til reservedele, brændstoftanke og plads til ekstra udstyr.
Ifølge en repræsentant for anlægget er der et potentiale for ordrer til en pansret bil, men den er normalt opdelt i bestemte modeller. Det er simpelthen angivet, at der er behov for biler af den og den klasse, sådan og sådan hjulindretning. De kan købes fra forskellige producenter. I et interview med Mokrushin bemærkede han, at det indtil videre ikke er klart, hvor mange biler der vil blive købt fra Ural, samt sikkerhed for, om de overhovedet vil blive købt.
Ydeevneegenskaberne ved "Ural-53099":
Hjulformel - 4x4.
Overordnede dimensioner: længde - 6500 mm, bredde - 2550 mm, højde - 3050 mm.
Fuld vægt - ikke mere end 14.500 kg.
Bruttovægtfordeling: på forakslen - 6000 kg, på bagbogien - 8500 kg.
Vægten af den transporterede last er 2000 kg.
Mængden af den bugserede trailer er 5000 kg.
Motor-YaMZ-53677-10 firetakts, diesel med gasturbin-overladning, in-line, med kompressionstænding.
Motorens nominelle effekt er 312 HK.
Den maksimale hastighed er mindst 100 km / t.
Brændstoftankens kapacitet er 320 liter (2x160).
Strømreserven er ikke mindre end 1000 km.
Tornado-U
For første gang blev køretøjer med øget nyttelast under betegnelsen "Tornado-U" også præsenteret på forummet "Army-2015". I 2018 demonstrerede udstillingen Ural-63076-0011 "Tornado-U" med et 6x6 hjularrangement. Dette køretøj er designet til godstransport, installation og transport af våben, militært og specialudstyr, slæbning af special- og transporttrailere og sættevogne samt til at beskytte det transporterede gods og personale mod skydevåben og skadelige faktorer ved eksplosive anordninger. Efter anmodning fra kunden kan bilen udstyres med et ubeskyttet rammepanel eller beskyttet pansret førerhus.
Tidligere angav producenten førerhuset som en af funktionerne i den nye maskine. Tornado-U kabinen er motorhjelm, ramme-panel, tre-personers. Den er udstyret med varme-, ventilations- og klimaanlæg, som sikrer komfortabel drift af bilen ved deklarerede temperaturer fra -50 til +50 grader og støvindholdet i luften op til 1,5 g / m3. Bilen har mulighed for at udstyre førerhuset med et kompleks af ekstra beskyttelse (KDZ)-rustning af 5. beskyttelsesklasse i henhold til GOST 50963-96 (mod rustningskrævende kugler af 7,62 mm kaliber affyret fra AKM fra en afstand på 5-10 meter).
Den samlede vægt af Ural-63076-0011 Tornado-U-lastbilen er ikke mere end 32 tons. Bilens bæreevne - 16 tons. Bilen er udstyret med en seks-cylindret in-line dieselmotor med en kapacitet på 440 hk. Tilstedeværelsen af denne motor gør det muligt for bilen at nå en maksimal hastighed på motorvejen op til 100 km / t. Og den imponerende frihøjde på 400 mm giver bilen en fremragende langrendsevne. "Tornado-U" er i stand til at overvinde vadere op til 1, 8 meters dybde og stigninger op til 60%.
Ural-63076-0011 "Tornado-U" på forummet "Army-2018"
I slutningen af maj 2018 sagde generalløjtnant Alexander Shevchenko, chef for den vigtigste pansrede afdeling i Forsvarsministeriet i Den Russiske Føderation, at leverancer til hæren af de nyeste køretøjer fra Tornado -familien, som i fremtiden vil erstatte Ural og KamAZ -køretøjer begynder i 2018. I et interview med Echo Moskvy radiostation forklarede han, at Tornado -bilerne gennemfører et sæt statstests. Efter afgørelse fra generalstaben for de væbnede styrker vil disse maskiner blive udstyret igen med taktiske enheder. Oleksandr Shevchenko bemærkede, at køretøjerne vil have en højere bæreevne (16-20 tons og mere) og mere kraftfulde motorer. Ifølge generalen blev der ved oprettelsen af biler af Tornada-familien taget hensyn til oplevelsen af antiterroroperationen i Syrien, især blev rustning og minebeskyttelse af bilerne forbedret i forhold til deres forgængere.
Som svar på spørgsmålet fra Denis Mokrushin om, hvorvidt de statslige test af "Tornado-U" er blevet udført, bemærkede repræsentanten for anlægget, at der er blevet udført foreløbige tests, og statstestene er stadig i gang. Ifølge ham har det russiske forsvarsministerium bestilt 30 Ural-63076-0011 Tornado-U-biler med et 6x6 hjularrangement, som vil blive leveret til militæret efter afslutningen af statstest.
Samtidig bemærkede specialisten i et interview, at forstærkede russiskfremstillede broer ikke optrådte ved Tornado-U. I øjeblikket er kinesiske broer installeret på bilen. Udsigterne til deres produktion i Rusland er vage. I øjeblikket laver russiske fabrikker ikke sådanne broer, de er på MAZ og på MZKT, men det er endnu ikke blevet til enighed med hviderusserne, forhandlinger blev gennemført, men uden store fremskridt. Det er ikke rentabelt for Kamaz, Ural eller busfabrikker at mestre deres produktion i relativt små mængder hos indenlandske virksomheder. Der vil blive brugt for store ressourcer på dette.
Ydeevneegenskaberne ved Ural-63076-0011 Tornado-U:
Hjulformel - 6x6.
Overordnede dimensioner: længde - 9550 mm, bredde - 2550 mm, højde - 3350 mm.
Fuld vægt - ikke mere end 32.000 kg.
Bruttovægtfordeling: på forakslen - 8000 kg, på midter- og bagakslens hjul - 24000 kg.
Vægten af den transporterede last er 16.000 kg.
Mængden af den bugserede trailer er 12.000 kg.
Motor-diesel, in-line, seks-cylindret.
Motorens nominelle effekt, ikke mindre - 440 h.p.
Den maksimale hastighed er mindst 100 km / t.
Brændstoftankens kapacitet er 420 liter (2x210).
Strømreserven er ikke mindre end 1000 km.
Motovoz-M
Også på det militær-tekniske forum "Army-2018" demonstrerede bilfabrikken fra Miass multifunktionskøretøjet "Motovoz-M", som er en udvikling af den i forvejen legendariske Ural-4320. Dette køretøj med et 6x6 hjularrangement er beregnet til transport af personale, gods, samling og transport af våben (et af udstillingerne vist i Kubinka var en ny version af det moderniserede bugserede mørtelkompleks 2S12 "Sani" med en 120 mm mørtel 2B11, placeret på en ny lastbilfamilie "Motovoz-M" med en pansret to-rækket førerhus), militært udstyr og specialudstyr, bugseringstransport og specielle trailere.
Fabrikanten bemærker, at det opgraderede køretøj kan betjenes med efterfølgende systemer med pneumatiske udtag, elektriske udtag, et pneumohydraulisk bremsesystemdrev, en totalvægt på op til 11.500 kg og en trailerkobling. Efter anmodning fra kunden kan bilen udstyres med et ubeskyttet rammepanel eller beskyttet pansret førerhus.
"Motovoz-M" på forummet "Army-2018"
Den sekshjulede "Motovoz-M", der præsenteres på forummet, er udstyret med en YaMZ-238M2-motor, der udvikler en maksimal effekt på 240 hk. Denne motor er nok til at accelerere en lastbil med en bruttovægt på 18,4 tons til en hastighed på 90 km / t. Bæreevne når 7 tons, vægten af bugserede trailere - op til 11, 5 tons.
I et interview med Denis Mokrushin bemærkede en repræsentant for Ural-bilfabrikken, at Motovoz-M bevæger sig fra prototypen til fase af serieproduktion. Det russiske forsvarsministerium har til hensigt at indgå en kontrakt om levering af disse maskiner fra og med 2019. Samtidig bemærkede specialisten, at mængden af indkøb af udstyr fra Ural nu er mindre, end det var i 1990'erne og endda i begyndelsen af 2000'erne. Om det skyldes en mere rationel anvendelse af lastbilernes ressource eller mangel på midler, er han ikke klar til at svare på.
Ydeevneegenskaberne ved "Motovoz-M":
Hjulformel - 6x6
Bruttovægt - 18 400 kg.
Bruttovægtfordeling: på forakslen - 6400 kg, på bagbogien - 12 400 kg.
Bæreevne - 7000 kg.
Mængden af den bugserede trailer (på vejene i 1-4 kategorier) - 8000/11500 kg.
Motor - YaMZ -238M2.
Motorens nominelle effekt er 240 HK.
Den maksimale hastighed er 90 km / t.
