Hvert år den 17. februar fejrer vores land dagen for brændstofservicen for de væbnede styrker i Den Russiske Føderation eller simpelthen dagen for brændstofservicen. Denne service blev grundlagt i 1936 og har siden været igennem en alvorlig udviklingsvej, hvorpå et stort antal alvorlige forsøg faldt, hvoraf den største var den patriotiske krig. I øjeblikket udfører brændstofservicen en af de vigtigste opgaver for at sikre kampberedskabet for den russiske føderations væbnede styrker, forsyne tropperne med forskellige brændstoffer og smøremidler samt raketbrændstof.
Transport har altid spillet en vigtig rolle i krig, den blev brugt til operationel overførsel af tropper til operationsområdet, levering af ammunition og mad og evakuering af sårede fra slagmarken. Men først i første halvdel af det 20. århundrede, med begyndelsen på den massive mekanisering af de væbnede styrker, udseendet af biler, kampvogne og fly, steg betydningen af levering af alle typer brændstof mange gange. Før massernes ankomst til biler til hærene blev hovedsageligt hestetransport brugt i hærene, selv i den første tredjedel af forrige århundrede, var det heste, der transporterede mest af alt hærgods, selvom der allerede under Første Verdenskrig var mere og flere lastbiler begyndte at dukke op i hærene, kampvogne rullede ud på slagmarkerne, og luftslag begyndte på himlen.
På samme tid, selv da, troede nogle generaler ikke, at kampvogne ville begynde at spille en nøglerolle på markerne for fremtidige kampe. I Sovjetunionen var der modstandere af mekaniseringen af hæren, da dette blev ledsaget af en reduktion i kavalerienheder. Men i sidste ende indså alle, at landet havde brug for en moderne hær, som simpelthen ikke kunne blive en uden kampvogne og vejtransport. Den massive brug af mekaniserede formationer gjorde det muligt at tilbagelægge lange afstande i korte perioder. Samtidig var der et meget vigtigt problem - forsyningen af tropperne med brændstof og smøremidler. Uden brændstof blev biler og pansrede køretøjer bare en bunke metal. Dette krævede kommandoen for at oprette en særlig logistiktjeneste, som skulle håndtere rettidig påfyldning af brændstof og smøremidler, herunder under offensive operationer. Den 17. februar 1936 blev der efter ordre fra Folkeforsvarskommissæren for Sovjetunionen K. E. Voroshilov oprettet brændstofforsyningsdirektoratet for Sovjetunionens væbnede styrker i landet. Derfor fejres dagen for brændstofservicen for de russiske væbnede styrker årligt den 17. februar.
Den første virkelig seriøse test af brændstoftjenestens beredskab og professionalisme var levering af brændstof til sovjetiske enheder, der kæmpede nær Khasan -søen. På bare to ugers fjendtligheder med Japan blev der brugt mere end 8 tusinde tons forskellige brændstoffer dengang. Året efter, fra maj til august 1939, under fjendtlighederne ved Khalkhin-Gol-floden, brugte sovjetiske tropper næsten 87 tusinde tons brændstoffer og smøremidler. Og under vinterkrigen med Finland i 1939-1940 har den røde hærs tropper allerede brugt 215 tusinde tons brændstof. Med væksten i mekaniseringen af enheder og formationer voksede også troppernes efterspørgsel efter brændstof. I juni 1941 var det muligt at oprette meget store (på det tidspunkt) mobiliseringsreserver af brændstof - omkring 1,2 millioner tons (97 procent af det planlagte volumen).
Anden Verdenskrig var den første konflikt, hvor tanktropper massivt blev brugt af alle parter i konflikten. For Wehrmacht blev tank og mekaniserede enheder i krigens første fase hovedgarantien for vellykkede operationer, hvor tyskerne for alvor lykkedes. De første måneder af den store patriotiske krig blev til en reel katastrofe for den røde hær, et stort antal enheder blev ødelagt, mange lagre og ejendom gik tabt, mere end tre millioner sovjetiske soldater blev taget til fange ved årets udgang, men vores land modstod en frygtelig kamp med aggressoren. På samme tid skuffede brændstofservicen ikke hæren selv under disse vanskelige forhold, marskalk af Sovjetunionen Alexander Mikhailovich Vasilevsky skrev om dette i sine erindringer efter krigen. Han lagde særlig vægt på, at ikke en eneste større operation mislykkedes på grund af mangel på brændstof. Selv i Leningrad, blokeret af fjenden fra land, var det muligt på rekordtid at organisere levering af brændstof og smøremidler, hvilket var nok til at sikre byens forsvar.
Allerede i den første krigssommer i august 1941 blev brændstofservicen sammen med oprettelsen af hoveddirektoratet bag den røde armé overført til underordning af stedfortrædende folks forsvarskommissær i landet - chefen for bagparten, under hvis ledelse den udførte sine aktiviteter i krigsårene. Under den store patriotiske krig gav specialisterne i denne service behovet for hæren, der kæmpede mod fjenden i brændstof og smøremidler, såvel som i tekniske midler. For at opnå sejr i krigen med Nazityskland indtog de sovjetiske væbnede styrker 16,4 millioner tons olieprodukter, mens brændstofservicen forsynede 50 store strategiske operationer af frontgrupper med brændstof og smøremidler på én gang, mere end 250 frontlinjeoperationer og ca. tusind hæroperationer og et utalligt antal mindre kampe og kampe. Brændstoftjenestens og andre bageste enheders succes fremgår af det faktum, at mere end halvdelen af deres officerer blev tildelt statspriser på forskellige niveauer i krigsårene.
Den kolde krig, der begyndte efter afslutningen på Anden Verdenskrig, fremkaldte et våbenkapløb mellem de to supermagter - USA og Sovjetunionen, resultatet af dette løb var fremkomsten og spredningen af missilstyrker. Derfor måtte Fuel Service beherske fundamentalt nye typer brændstof, hvilket krævede øgede forholdsregler. Selv med denne opgave kunne brændstofservicen imidlertid klare æren.
En anden meget alvorlig test for Fuel Service var kampene i Afghanistan. Leveringen af brændstof til dette land blev kompliceret af det bjergrige terræn, såvel som af talrige baghold fra dushmans, der iscenesatte angreb på "strenge", der ikke kun brændte sovjetiske tropper, men også ammunition og mad. På kun 9 år og to måneder efter konflikten blev der leveret 6,8 millioner tons brændstof til Afghanistans territorium fra Sovjetunionen, herunder 5,4 millioner tons (ca. 80 procent) gennem de konstruerede feltrørledninger, yderligere 1,4 millioner tons blev leveret til landet ad vej, flod og luft. Derudover blev 10.000 tons raketbrændstof leveret til Afghanistan med fly. Mere end 6 tusinde specialister fra brændstofservicen afsluttede deres militærtjeneste i Afghanistan. I alle konfliktårene udviste forsyningspersonale et højt professionalisme og forsynede enhederne med alt det nødvendige brændstof og smøremidler op til tilbagetrækningen af hele gruppen af sovjetiske tropper fra dette land.
Brændstofservicen demonstrerede også sin vilje til at udføre de mest varierede opgaver, der blev tildelt den, ved at sikre forsyning af vand til slukning af brande i 1972, som med hensyn til deres omfang og konsekvenser kunne tilskrives en katastrofe på national skala. Denne service spillede også en rolle i at eliminere konsekvenserne af ulykken ved atomkraftværket i Tjernobyl samt til at sikre forsyning af drikkevand til byerne og landsbyerne i Armenien ødelagt af jordskælvet i 1989, pressetjenesten fra det russiske forsvar Ministeriet noterer. Senere viste brændstofservicen sig igen godt i fjendtligheder, nu på Tjetjeniens område, og forsynede de hylende føderale tropper med det nødvendige brændstof og smøremidler.
I øjeblikket bruger de væbnede styrker i Den Russiske Føderation mere end 200 forskellige mærker af brændstoffer og smøremidler. Hvert år forbruger tropperne omkring to millioner tons brændstof og smøremidler. I vores land, specielt af hensyn til RF -væbnede styrker, fungerer det særlige 25. statsvidenskabelige forskningsinstitut for kemotologi ganske effektivt. I dag er det den eneste forskningsorganisation i landet, der er i stand til at udføre en række tests af brændstoffer og smøremidler, raketbrændstofkomponenter, tekniske midler til levering af olieprodukter. Sådanne institutioner eksisterer stadig kun i USA, Frankrig og Tyskland.
I dag, som reaktion på nye udfordringer, udvikles nye typer brændstoffer og olier specifikt til den russiske hær, der kan bruges under arktiske forhold. I slutningen af 2014 blev de testet i Arktis ved en omgivelsestemperatur på -65 grader, i fremtiden vil de blive brugt af den russiske gruppe. Dieselbrændstof, der er udviklet i vores land, forårsager ikke problemer med at starte motoren selv i 60-graders frost. Der er også nyheder inden for raketbrændstof, hvoraf nogle komponenter ved hjælp af aluminium nanopartikler øger dens energiintensitet og tæthed med næsten 20 procent, hvilket gør det muligt at øge massen af missil nyttelast.
I øjeblikket arbejder det 25. statslige forskningsinstitut for kemotologi videre med oprettelsen af alternative råstofråvarer. Nye prøver af luftfartssyntetisk brændstof fremstillet af naturgas og syntetisk olie testes. Der forskes i at få nye typer motorbrændstof fra kul. Derudover udvikles brændstof til lovende hypersoniske fly. I fremtiden vil disse enheder kunne udvikle en hastighed på mere end Mach 5 under flyvning. Der arbejdes også på nye mærker af drivmidler og brændstoffer og smøremidler, herunder raketbrændstof med øget energiforbrug til nye generationer langdistancekrydsermissiler til søværnets og luftvåbnets behov.
Den 17. februar lykønsker Military Review -teamet alle servicemænd og veteraner fra Fuel Service for de væbnede styrker i Den Russiske Føderation med deres professionelle ferie!
