Forskellige våben kan bruges til at bekæmpe fjendtlige skibe, men krydsningsraketter mod skibe spiller i øjeblikket hovedrollen. Tidligere har man dog overvejet andre muligheder for våbenbeskyttelsesvåben. Især blev spørgsmålet om oprettelse af et ballistisk anti-skib missil system undersøgt. I vores land blev der udviklet flere lignende projekter, hvoraf ingen dog nåede praktisk anvendelse.
Ideen om et ballistisk missil, designet til at ødelægge store overfladeskibe, blev dannet i slutningen af halvtredserne. På det tidspunkt havde de sandsynlige modstandere af vores land formået at bygge talrige og magtfulde flåder, som de måtte kæmpe med på fjerne tilgange. Der var allerede krydsermissiler til langdistancebombefly og ubåde, men deres rækkevidde opfyldte ikke de nuværende krav. Både luftfartøjsflyet og ubåden ville blive tvunget til at komme ind i fjendens skibsgruppes forsvarsområde.
Den oplagte vej ud af denne situation blev set af ubåds ballistiske missiler. Med små dimensioner og vægt kunne et produkt af denne klasse flyve i en afstand på op til flere tusinde kilometer. Takket være dette blev det muligt at angribe skibets forbindelse fra et sikkert område. I begyndelsen af tresserne blev dannelsen af et nyt koncept afsluttet, hvilket gjorde det muligt at gå fra forskning til udviklingsarbejde.
Projekter D-5T og D-5Zh
Den første deltager i det nye program til udvikling af ballistiske anti-skibsmissiler til ubåde var Leningrad Central Design Bureau-7 (nu KB "Arsenal" opkaldt efter MV Frunze), ledet af P. A. Tyurin. Siden 1958 har denne organisation udviklet D-6-komplekset med en grundlæggende ny fast drivende raket. Undersøgelsen af spørgsmålet viste, at et sådant missil kan tages som grundlag for et lovende anti-skib missilsystem med tilstrækkeligt høje egenskaber. Som et resultat startede projektet med arbejdsbetegnelsen D-5T.
Model af D-6-missilet ved paraden. Foto Militaryrussia.ru
Basisraketten i D-6-komplekset var et to-trins produkt med faste drivmotorer. På hvert trin blev det foreslået at bruge fire uafhængige motorer i separate huse. Derudover blev der leveret startmotorer på hovedkappen, designet til at forlade affyringsrampen. Udviklingen af et nyt projekt viste, at D-5T-kompleksraketten kan flyve i en rækkevidde på op til 1500-2000 km. Forøgelsen af rækkevidden i forhold til basismodellen blev opnået ved at reducere sprænghovedets masse.
I begyndelsen af 1961 sluttede Miass SKB-385 (nu V. P. Makeev SRC) sig til arbejdet med et nyt emne. Hans projekt, der modtog arbejdsbetegnelsen D-5Zh, forestillede sig oprettelsen af en helt ny raket med et flydende fremdriftssystem. Et sådant missil kunne sende et særligt sprænghoved i en rækkevidde på op til 1800 km.
Bærerne af D-6-komplekset skulle være dieselelektriske og atomubåde til flere projekter. Som bærer af D-5T-systemet blev kun en specialiseret ændring af 661-projektet overvejet. Spørgsmålet om at oprette en sådan ubåd blev udarbejdet på TsKB-16 (nu SPMBM "Malakhit"). Senere, efter udseendet af D-5Zh-projektet, var der et forslag om at tilpasse de to komplekser til brug på modificerede projekt 667 ubåde. Imidlertid tog udviklingen af et sådant projekt tid, hvilket førte til fremkomsten af et usædvanligt forslag. SKB-385 blev instrueret i at udarbejde en version af et ballistisk anti-skib missilsystem til basering på specielle overfladeskibe.
Yderligere udvikling af de to projekter førte til opgivelse af en fast drivende raket. Det blev fundet, at D-5Zh-komplekset vil være mere bekvemt i drift, og derfor bør dette særlige projekt udvikles. Yderligere udvikling af det nye projekt blev udført under betegnelsen D-5. Endelig blev der truffet en anden vigtig beslutning. Et lovende ubådsvåben skulle være en raket af en ny modifikation, som oprindeligt blev udviklet som en del af skibets bevæbningsprojekt.
D-5-kompleks med R-27K-missil
I april 1962 besluttede Sovjetunionens ministerråd at begynde at udvikle et nyt anti-skib missilsystem til ubåde. Komplekset som helhed blev betegnet som D-5, raketten til det-R-27K eller 4K18. Som det fremgår af betegnelsen, skulle det nye anti-skibsmissil blive en særlig ændring af det eksisterende mellemdistancemissil af typen R-27.
I flere måneder formede SKB-385 udseendet af det nye kompleks og bestemte omfanget af nødvendige ændringer af den eksisterende raket. Det blev foreslået at bruge en to-trins raket, hvor den første fase var ansvarlig for at bringe den anden til en given bane. Den anden fase skulle henholdsvis bære hjemme og et sprænghoved. Da det var et spørgsmål om at ramme bevægelige mål, var raketten nødt til at bære midlerne til detektion og homing.
Rocket R-27K (venstre) og base R-27 under test. Foto Rbase.new-factoria.ru
Samtidig blev det konstateret, at udviklingen af anti-skibsmissiler står over for en række vanskeligheder. Så vejledning og kontrolfaciliteter med de krævede egenskaber viste sig at være for store. På grund af dette kunne den anden fase tage op til 40% af produktets tilladte dimensioner. Derudover skulle hushovedet lukkes med en radiogennemsigtig varmebestandig kåbe. Der var ingen passende materialer i vores land på det tidspunkt.
De eksisterende vanskeligheder førte til fremkomsten af to forprojekter på én gang. De brugte en fælles første etape baseret på R-27 rakettenheder, og de anden etaper blev udviklet fra bunden. Det første trin adskilte sig fra det grundlæggende design med et forkortet karosseri med tanke med nedsat kapacitet. 4D10 motor, betjening osv. forblev den samme. To versioner af anden etape, der var forskellige i udstyr og driftsprincipper, blev betegnet "A" og "B".
Begge projekter foreslog brug af et passivt radarhovedhoved med en sideudseende antenne. Indtil et givet øjeblik skulle den foldede antenne være inde i kabinettet og derefter gå ud og folde sig ud. På samme tid blev der søgt efter signaler fra fjendeskibets elektroniske systemer, hvorved det var muligt at bestemme dets placering og korrigere missilets kurs.
Projekt "A" tilbød et relativt komplekst styringssystem. På den stigende del af banen skulle raketten korrigere banen ved hjælp af specielle andet-trins motorer. Når man bevæger sig ned til målet, var det nødvendigt at bruge aerodynamiske ror og korrigere kursen i henhold til hovedantennen, der modtager signaler fra den forreste halvkugle. I projekt "B" blev det foreslået kun at anvende banekorrektionen, før man kom ind i den nedadgående del af banen. Den første version af vejledningen var meget mere kompliceret og øgede også dimensionerne på den anden etape, men det kunne samtidig give en højere nøjagtighed ved at ramme målet.
Udgaven af anden etape med bogstavet "B" blev vedtaget til videreudvikling. Således måtte 4K18 / R-27K-raketten søge efter et mål ved hjælp af en passiv søger med en sideudseende antenne. Hovedantennen er ikke længere påkrævet. Til videreudvikling af elektronik var NII-592 (nu NPO Avtomatiki) involveret i projektet. Med dens hjælp blev en forbedret søger med en mere effektiv antenne oprettet.
R-27K-produktet havde ifølge projektet en længde på 9 m med en diameter på 1,5 m. Lanceringsvægten var 13,25 tons. Udadtil adskilte det sig fra basen R-27 i en aflang hovedhylster af et mere komplekst form. Den anden fase bar et særligt sprænghoved med en kapacitet på 650 kt, der kunne kompensere for et lille fald i nøjagtigheden. Afvisningen af et fuldgyldigt kraftværk i anden fase og et fald i brændstoftilførslen i det første førte til en reduktion i flyvningsområdet. Så den grundlæggende R -27 raket fløj 2500 km, mens den nye 4K18 - kun 900 km.
Det skal bemærkes, at arbejdet med projekterne R-27 og R-27K var forbundet med visse vanskeligheder. Som et resultat kom det grundlæggende ballistiske missil først i drift i 1968, og det var muligt at begynde at teste anti-skibsmissilet først to år senere. Den første testlancering af 4K18 / R-27K blev udført på Kapustin Yar-området i december 1970.
Skema for anden fase af 4K18 -typen "B" -raket. Figur Otvaga2004.ru
Ved hjælp af en jordstarter blev der udført 20 testlanceringer, hvoraf kun 4 var nødsituationer. Derefter fandt flere kastlanceringer sted fra den nedsænkelige stand. Herefter begyndte arbejdet med at forberede missilsystemet til test på en ubåd.
Det skal bemærkes, at siden midten af tresserne har D-5-projektet stødt på visse vanskeligheder med hensyn til at finde en transportør. Nogle ubåde opfyldte ikke tekniske krav, mens andre ikke kunne bruges med anti-skibsmissiler, da de skulle bære strategiske missiler. Som følge heraf blev det besluttet at lave projektet 629 dieselelektrisk båd K-102 som en erfaren transportør af komplekset. I overensstemmelse med det nye projekt "605" skulle det modtage fire lanceringssiloer og et sæt forskellige udstyr til arbejde med missiler.
Den 9. december 1972 affyrede ubåden K-102 R-27K-missilet for første gang. Testene varede i cirka et år, og i løbet af denne tid blev 11 forsøgsmissiler brugt. Den 3. november 1973 fandt en dobbelt missilaffyring mod en målpramme sted. På samme tid ramte et 4K18 -produkt lige på målet, og det andet lavede en lille glip. Det er vigtigt, at usikkerheden ved målpositionen nåede 75 km på tidspunktet for missilaffyringen. På trods af dette fandt missilerne uafhængigt af målet og sigtede mod det.
På trods af en vellykket gennemførelse af testene blev D-5 / R-27K-projektet i begyndelsen af september 1975 lukket. Passiv radarsøger kunne ikke give den nødvendige pålidelighed til at løse problemer, og modvirkning til det var ikke svært. Atomsprænghovederne gjorde det til gengæld svært at indsætte ubåde med nye anti-skibsmissiler på grund af tilstedeværelsen af nye internationale aftaler. Endelig har der allerede været alvorlige fremskridt inden for krydstogtsraketter. I en sådan situation var det eksisterende D-5-kompleks ikke af interesse for flåden.
D-13 kompleks med R-33 missil
Kort efter starten af test af R-27K-raketten, i midten af 1971, modtog SKB-385 en ny opgave. Nu blev han forpligtet til at oprette D-13-komplekset med R-33 ballistisk missil. Sidstnævnte skulle være baseret på designet af R-29-produktet og for at ramme mål i områder op til 2000 km ved hjælp af en monoblock eller flere sprænghoveder.
Udviklingen af R-33 raketten blev udført ved hjælp af de grundlæggende ideer og koncepter i det tidligere R-27K projekt. Så den grundlæggende R-29 var planlagt at blive "forkortet" til to faser, men samtidig samlet fra færdige komponenter. Den første etape skulle som før være ansvarlig for raketens acceleration, og på den anden blev det foreslået at montere sprænghovedet og styringsudstyr. På grund af tilgængeligheden af specialudstyr var anden etape ret stor og tung. På trods af dette måtte raketten som helhed overholde begrænsningerne for eksisterende affyringsramper.
Sammenligning af R-27 og R-27K missiler (til venstre). Tegning "Våben fra den russiske flåde. 1945-2000"
For at øge skydeområdet kombineret med en stigning i måldetektionsafstanden var en forbedret søger påkrævet. Det blev kendetegnet ved sin store størrelse, og dette førte til en reduktion i dimensionerne på den første etape til fordel for den anden. Et fald i tankene i første etape kan føre til en reduktion af flyvningsområdet til 1200 km. Der var også alvorlige problemer med systemernes driftsbetingelser. Den nye type hushoved havde brug for en radiogennemsigtig kåbe, der kunne modstå høje temperaturer under nedstigning. Samtidig kunne der have dannet sig en plasmasky, der i det mindste hindrede driften af radio-elektroniske systemer.
Og alligevel formåede SKB-385 i 1974 at løse nogle af problemerne og præsentere et foreløbigt design af D-13 missilsystemet. Den første fase af raketten, der var forenet med R-29-produktet, var udstyret med tanke til heptyl- og nitrogentetroxid og havde også en 4D75-motor. Anden etape havde ikke et fuldgyldigt kraftværk og var kun udstyret med motorer til manøvrering. Det husede også et passivt radarhovedhoved med et par antenner, kontroller og et specielt sprænghoved. Ved at forbedre systemerne ledsaget af et fald i deres dimensioner var det muligt at øge brændstoftilførslen og bringe skydeområdet til 1800 km.
Ifølge det foreløbige design havde R-33-raketten en længde på 13 m med en diameter på 1,8 m. Lanceringsmassen under designprocessen ændrede sig gentagne gange i området fra 26 til 35 tons. Projekt 667B-både blev betragtet som en transportør af sådanne missiler under hele udviklingen. For at bruge anti-skibsmissiler af en ny type skulle de modtage udstyr til modtagelse af målbetegnelse og missilkontrol under forberedelse til lancering.
Ifølge halvfjerdsernes planer skulle projektet snart overvejes af specialisterne i militærafdelingen. Testens start var planlagt i slutningen af halvfjerdserne, og i midten af det næste årti kunne D-13-komplekset komme i drift.
Dette skete imidlertid ikke. Kunden analyserede det eksisterende projekt og besluttede at opgive det. I begyndelsen af september 1975 blev der med én ordre stoppet to projekter på én gang-D-5 / R-27K og D-13 / R-33. Årsagerne til at opgive de to komplekser var de samme. De viste ikke de ønskede tekniske egenskaber, reel kampeffektivitet var begrænset af de karakteristiske problemer med styringssystemer og tilstedeværelsen af et atomsprænghoved pålagde begrænsninger på indsættelsen.
Antiskibsmissiler baseret på jordbaserede ICBM'er
Som du ved, blev UR-100 interkontinentale ballistiske missiler oprindeligt betragtet som et middel til at løse forskellige kampmissioner under forskellige forhold. Blandt andet blev der udarbejdet en ændring af et sådant missil til placering på ubåde. Ifølge nogle rapporter blev muligheden for at bruge den modificerede UR-100 som et anti-skibsvåben også overvejet.
Rocket R-29, på grundlag af hvilket produktet R-33 blev oprettet. Foto Otvaga2004.ru
Ifølge rapporter, fra et bestemt tidspunkt i OKB-52 under ledelse af V. N. Chelomey, spørgsmålet om den eksisterende ICBM til særlige opgaver blev udarbejdet. Ved markant omarbejdning af designet kunne UR-100-produktet blive et anti-skibsmissil, der er præget af det højeste affyringsområde og specielle sprænghovedkraft. Så vidt vi ved, forblev dette projekt sammen med en række andre på forundersøgelsesstadiet. Et fuldgyldigt projekt blev ikke udviklet, og eksperimentelle anti-skibsmissiler baseret på UR-100 blev ikke testet.
Det er imidlertid kendt, at der i midten af 1970 var to opsendelser af eksperimentelle UR-100-missiler udstyret med radar-hominghoveder. Måske var disse tests direkte relateret til udviklingen af et lovende medium-interkontinentalt rækkevidde anti-skibs missil.
Nogle kilder nævner ideen om at oprette et anti-skibsmissil baseret på "land" ICBM i Topol-komplekset. Selv i dette tilfælde blev idéerne imidlertid ikke realiseret. Desuden er der al mulig grund til at tro, at et sådant projekt eller forslag aldrig har eksisteret, og det handler faktisk kun om rygter.
***
Ved slutningen af halvtredserne stod Sovjetunionen over for visse problemer i kampen mod skibsgrupperingerne af en potentiel fjende. De eksisterende våben, der var i stand til at synke store skibe, havde begrænsede egenskaber og tvang ubåde eller søfolk til at tage risici. Under sådanne forhold kan lovende ballistiske anti-skibsmissiler blive et lovende middel til at bekæmpe fjenden.
I flere år har sovjetindustrien udviklet en række projekter af denne art. To projekter med anti-skib anti-skib missiler nåede scenen i fuldt udbygget designarbejde, og et af dem blev endda bragt til test. Under D-5 og D-13 projekterne blev der opnået interessante resultater, men deres praktiske udsigter viste sig at være tvetydige. Tilstedeværelsen af en række tekniske vanskeligheder og begrænsede kampmuligheder tillod ikke, at det nye våbens fulde potentiale blev fuldt ud realiseret.
Desuden blev fremskridt på andre områder påvirket negativt. Da designet af R-27K-raketten var afsluttet, dukkede nye modeller af luftfartsteknologi op samt krydsermissiler til luftfart, skibe og ubåde. Moderne våben af denne art var overlegen ballistiske anti-skibsmissiler i en række parametre og gjorde dem unødvendige. Som et resultat blev sådanne våben opgivet i vores land. Efter 1975, da militæret besluttede at lukke D-5 og D-13 projekterne, udviklede vi ikke nye systemer af denne art.
