De siger, at det nye er det godt glemte gamle. Ikke desto mindre er der nogle gange situationer, hvor en tilbagevenden til det gamle er både hensigtsmæssig og endda nødvendig.
Vi taler om BZHRK - bekæmpelse af jernbanemissilsystemer. I slutningen af sovjettiden besad vores land et sådant mirakelvåben. Desuden er udtrykket "mirakelvåben" ikke ironisk. BZHRK "Molodets" er på trods af alle driftsvanskeligheder blevet en hæmoride for vores potentielle fjendes særlige tjenester.
I dag kaldes en potentiel modstander mest "partner", men essensen af dette ændrer ikke en jota. NATO, da det trak sig op til Ruslands grænser og fortsætter sin march i denne retning, og missilforsvarssystemet, uanset hvordan USA forsøger at overbevise alle om, at det er rettet mod Iran, søger flere og flere at positionere sig selv ved vores grænser.
Præsident Putin meddelte, at vi vil træffe passende foranstaltninger til at modvirke. Tilsyneladende var en af sådanne foranstaltninger genoplivningen af BZHRK. Selvfølgelig slet ikke i den form, som de eksisterede i 90'erne.
En lille udflugt til historien.
Det sovjetiske missilsystem 15P961 "Molodets" (RT-23 UTTH) var på vagt i Sovjetunionens og Ruslands væbnede styrkers strategiske missilstyrker i perioden fra 1987 til 1994 i mængden af 12 enheder. Derefter (i 2007) blev alle komplekserne demonteret og ødelagt, med undtagelse af to overført til museer.
På jernbanerne i Sovjetunionen og Rusland havde det symbolet "tognummer nul".
BZHRK bestod af en standard togkonfiguration for komplekset:
-tre lanceringsmoduler med tre biler med RT-23UTTKh ICBM'er;
- kommandomodul bestående af 7 biler;
- tankvogn med reserver af brændstof og smøremidler;
- to diesellokomotiver DM-62.
En separat lokomotivbrigade var på vagt i hver af lokomotiverne. Ved forberedelse af officerlokomotivbrigader i BZHRK til en detaljeret bekendtskab med ruten blev de periodisk sendt til civile tog, der fulgte den samme rute.
BZHRK lignede et almindeligt tog med køle- og personbiler. Lanceringsmodulerne havde otte hjulsæt hver. Resten af vognene - forsyningsvogne - har fire hjulsæt hver.
Selv fra en satellit var det svært at skelne BZHRK fra den sædvanlige blandede sammensætning. Det eneste, BZHRK kunne give ud, var indbyggede lokomotiver. Men med tiden blev der udviklet kraftigere diesellokomotiver, og der var to lokomotiver. Og til camouflage var tunge tog fra USSRs ministerium for jernbaner også udstyret med to par lokomotiver.
En genial skabelse af sovjetisk teknik. Det blev oprettet af teams ledet af brødre, akademikere ved det russiske videnskabsakademi Vladimir Fedorovich Utkin og Alexei Fedorovich Utkin. Alexey Utkin skabte selv starttoget, og Vladimir Utkin skabte raketten og affyringskomplekset. Og de klarede opgaven og efterlod et våben, som USA aldrig har været i stand til at skabe. Dette gælder både BZHRK som helhed og RT-23-missilet.
RT-23-missil, NATO-klassificering SS-24 "Skalpel".
Sprænghovedet på et individuelt guidet missil med ti sprænghoveder med en kapacitet på 0,43 Mt og et kompleks af midler til at overvinde missilforsvar.
Skydeområdet er 10100 km.
Rakettens længde er 23,0 m.
Lanseringen af affyringscontaineren er 21 m.
Den maksimale diameter af raketlegemet er 2,4 m.
Rakets lanceringsvægt er 104,8 tons.
Rakettens masse med affyringscontaineren er 126 tons.
TR-23 var solid drivmiddel, sprænghovedet var dækket med en aerodynamisk kåbe med variabel geometri (oprindeligt oppustelig, senere foldning). Dette design af kåben skyldes tilstedeværelsen af restriktioner pålagt rakettens dimensioner af dimensionerne på en jernbanevogn.
Generelt blev der registreret 512 opfindelser og patenter under oprettelsen af denne jernbaneraket. Det giver ingen mening at liste dem, fordi det vil tage for meget plads, og bag hvert patent er arbejdet fra sovjetiske ingeniører, der med succes har skabt et unikt kampkompleks. At der kun er udtrækkelige dyser og fairings, der er tilpasset bilens størrelse, systemet til fjernelse af gasser fra sengen, systemet til fjernelse af kontaktledninger, hvis lanceringen blev udført fra et elektrificeret stykke af vejen.
En mærkelig enhed på taget af den ydre bil: en mekanisme til fjernelse af kontaktledninger
Hydrauliske understøtninger, som blev belastet, da raketten blev forlænget til affyringspositionen
BZHRK "Godt gået", blev straks hovedpine for Pentagon. For at spore dem blev en særlig konstellation af satellitter lanceret i kredsløb, og i slutningen af 80'erne, da BZHRK allerede var kommet ind på ruterne, blev en container med sporingsudstyr sendt fra Vladivostok til Sverige med jernbane under dække af kommerciel last. Sovjetisk modintelligens "fandt imidlertid hurtigt ud" containeren og blev taget af toget. Amerikanske general Colin Powell tilstod engang for skaberen af BZHRK -akademikeren Alexei Utkin: "At lede efter dine rakettog er som en nål i en høstak."
Paradoksalt nok brugte amerikanerne flere penge om året på at spore eller rettere sagt på forsøg på at spore BZHRK end skaberne brugte på at udvikle toget. Og "Godt gået" stille og roligt opløst i de store vidder i vores store land. Og de truede potentielle modstandere med "Scalpels".
I 1991 blev tre missildivisioner indsat udstyret med 12 BZHRK: i Kostroma og Perm -regionerne, Krasnoyarsk -territoriet. Inden for en radius på 1.500 kilometer fra forbindelsernes placering blev jernbanesporet moderniseret: Træsveller blev erstattet med armeret beton, tunge skinner blev lagt, dæmningerne blev forstærket med tættere grus.
For komplet camouflage blev sådant arbejde udført i andre regioner i landet.
Uden for kamppligt var BZHRK i dækning. Derefter flyttede han til et bestemt punkt på jernbanenettet og delte i tre. Lokomotiverne tog løfteraketterne til affyringsstederne - normalt var de placeret omkring punktet i en trekant. Men generelt kunne lanceringen foretages fra ethvert punkt på ruten.
Toget omfattede en brændstoftank (også forklædt som et køleskab) og et rørsystem, der gjorde det muligt at tanke lokomotiver på farten. Der var også sovevogne til besætningen, forsyninger af vand og mad. BZHRK's autonomi var 28 dage.
Efter at have udarbejdet lanceringen af missiler på et tidspunkt, tog toget afsted til det næste - der var mere end 200 af dem i Sovjetunionen. BZHRK kunne tilbagelægge over tusind kilometer om dagen. Af hemmelighedshensyn blev ruterne lagt forbi store stationer, og hvis det var umuligt at omgå dem, passerede deres rakettog uden stop og ved daggry, da der var færre mennesker.
Da BZHRK blev planlagt som et gengældelsesvåben, blev "Shining" -forsøget i 1991 udført - om effekten af elektromagnetisk stråling og "Shift". Sidstnævnte simulerede en kiloton atomeksplosion. På teststedet i Plesetsk, 650 meter fra rakettoget, blev 100.000 anti-tankminer, taget fra lagre i det østlige Tyskland og lagt i en 20 meter lang pyramide, detoneret.
En tragt med en diameter på 80 meter dannet på eksplosionsstedet, lydtrykniveauet i de beboelige rum i BZHRK nåede smertetærsklen (150 decibel), en af løfteraketterne viste tilbagetrækning fra beredskab. Men efter genstart af det indbyggede computerkompleks blev raketten affyret.
Ifølge START-2-traktaten (1993) måtte Rusland fjerne alle RT-23UTTKh-missiler fra 2003 inden drift. På tidspunktet for nedlukning havde Rusland tre missildivisioner (Kostroma, Perm og Krasnoyarsk), i alt 12 tog med 36 løfteraketter. Til bortskaffelse af "rakettog" blev der installeret en særlig "skærende" linje på Bryansk -reparationsanlægget i de strategiske missilstyrker. På trods af Ruslands tilbagetrækning fra START II-traktaten i 2002 blev alle tog og løfteraketter i 2003-2007 ødelagt, bortset fra to demilitariserede og installeret som udstillinger i museet for jernbanemateriel på Varshavsky jernbanestation i Skt. Petersborg og i Teknisk Museum af AvtoVAZ …
I begyndelsen af maj 2005 blev BZHRK som kommandør for de strategiske missilstyrker officielt bebudet af oberstgeneral Nikolai Solovtsov, og blev fjernet fra kamptjeneste i de strategiske missilstyrker. Kommandanten sagde, at i stedet for BZHRK, fra 2006, vil tropperne begynde at modtage Topol-M-mobile missilsystem.
Men "Topol-M" matcher absolut ikke "Scalpel". Ja, mere moderne og beskyttet, Topol-M er ti gange ringere end skalpelet hvad angår sprænghovedkraft.
Og endelig kom nyheden om, at genoplivningen af BZHRK var begyndt i Rusland. Desuden var der den 12. maj oplysninger om, at produktionen af komponenter til et nyt tog, der vil blive kaldt "Barguzin", er begyndt. Og i 2020 er Barguzins i alarmberedskab.
Selvfølgelig påvirkede udviklingen af teknologi udseendet og sammensætningen af den nye BZHRK. Tre (og endda to) kraftfulde diesellokomotiver erstatter sandsynligvis et. Som ekstraudstyr - GT1-001 gasturbinelokomotiv (lokomotiv med gasturbinemotor). Den bruger en elektrisk transmission: en gasturbinemotor, der kører på flydende naturgas, er forbundet til en generator, og den strøm, der genereres af sidstnævnte, leveres til elektriske motorer, der driver lokomotivet.
Kapaciteten på gasturbinelokomotivet er 8, 3 tusinde kW, hvilket er den højeste indikator for denne type lokomotiv i verden.
Russian Railways giver følgende egenskaber ved den testede model: hastigheden er op til 100 km / t, en påfyldning er nok til 750 km, brændstoffet er flydende naturgas.
Den 7. september 2011 satte GT1-001 ny verdensrekord ved at køre et godstog langs VNIIZhT-ringen og veje 16 tusinde tons (170 biler).
Én BZHRK vil være bevæbnet med ikke én, men 6 missiler. Og et tog vil blive lig med en hylde.
RS-26 missilsystemet, også kendt som Yars-M, alias Avangard, alias Rubezh. I ændringen til BZHRK vil det være "Rubezh".
Missilet er udstyret med en individuel målretning mod flere sprænghoveder og har et kompleks af midler til at overvinde antimissilforsvar. Fastbrændstof, tretrins flyvning på op til 11 tusinde km, kan udstyres med 4 sprænghoveder med en kapacitet på 150-300 kiloton.
Rubezh er udstyret med hypersonisk manøvrerende sprænghoveder for at bryde igennem selv lovende missilforsvarssystemer. Ifølge eksperter er mindst 50 SM-3 interceptor missiler påkrævet for at besejre RS-26 hypersonisk manøvrerende sprænghoved (hej, missilforsvar!).
Er denne tilgang tilstrækkelig, når jeg husker Putins ord? Det er jeg sikker på. Vores "potentiale n" beregnede, at når 25 sådanne komplekser er spredt over vores store område, anslås muligheden for at ramme BZHRK til ikke mere end 10%. Forudsat at der bruges et Voevoda -missil eller lignende i nøjagtighed og evne til at flyve. Hvad vores "potentielle n" endnu ikke er blevet observeret. Men "Rubezhi", der er i stand til at flyve 11.000 kilometer, vil helt roligt nå disse linjer …
Godt, der vil være noget at tale om før den amerikanske kongres og kræve nye og nye bevillinger "til forsvar". Held og lykke, som man siger.
Hvis Barguzinerne virkelig overtager DB inden 2020, vil det være lidt lettere for os at trække vejret. Ja, at oprette og bygge alt, hvad du har brug for, er en meget dyr forretning. Men BZHRK er ikke et hangarskib. Det bliver lettere og billigere. Og hvor stor glæde er det "potentiale" …
Desværre lever vi i sådanne tider.
Den eneste skam er, at brødrene Alexei og Vladimir Utkin, der så deres afkoms død i skærelinjerne, venligt leveret til os af deres amerikanske partnere, ikke vil se dette.
Vladimir Fedorovich døde i 2000, Alexey Fedorovich - i 2014.
Men hvis "Barguzinerne" erstatter "Molodtsev" for at beskytte freden i vores land, betyder det, at det arbejde, som genierne fra hjertet af Ryazan -regionen gav hele deres liv, er udført.
