Før fremkomsten af interkontinentale ballistiske missiler var langdistancebombere det primære middel til at levere atomvåben. Desuden er flere andre varebiler blevet foreslået. Så indtil et bestemt tidspunkt arbejdede verdens førende lande på projekter af strategiske krydstogtraketter, der var i stand til at bære atomsprænghoveder og flyve i en afstand af flere tusinde kilometer. Fremkomsten af nye ICBM'er førte til indskrænkninger af sådanne projekter, men et af disse krydsermissiler bestod ikke kun test, men blev også taget i brug. I kort tid opererede det amerikanske militær Northrop SM-62 Snark-missilet.
Det amerikanske program for udvikling af strategiske krydstogtsraketter blev lanceret i midten af firserne. Efter at have studeret indenlandske og udenlandske missilteknologiske projekter udstedte kommandoen for det amerikanske luftvåben i august 1945 tekniske krav til lovende våben. Det var påkrævet at udvikle et krydstogtsraket med en flyvehastighed på cirka 600 miles i timen (ca. 960 km / t) og en rækkevidde på 5000 miles (8000 km) med evnen til at bære et sprænghoved, der vejer 2000 pund (ca. 900 kg)). I de næste flere måneder var branchen engageret i en forundersøgelse af et projekt til et sådant våben.
I januar 1946 præsenterede Northrop Aircraft et foreløbigt design til et nyt krydstogtmissil med forskellige egenskaber. De tilgængelige teknologier gjorde det muligt at bygge en raket med en subsonisk hastighed og en rækkevidde på omkring 4800 km. Snart forlangte militæret at lave projektet om i overensstemmelse med de nye krav. Nu var det nødvendigt at udvikle to varianter af krydsermissiler med forskellige egenskaber. Den ene skulle have en subsonisk hastighed og rækkevidde på 1.400 miles (2.400 km), den anden skulle laves overlydelig med en rækkevidde på op til 5.000 miles. Nyttelasten for begge missiler blev sat til 5000 pund (ca. 2300 kg).
Seriel raket SM-62 Snark i museet. Foto Rbase.new-factoria.ru
I overensstemmelse med militærets nye orden begyndte virksomheden "Northrop" arbejdet med to nye projekter. Det subsoniske missil blev opkaldt MX-775A Snark, det supersoniske-MX-775B Boojum. Også i de tidlige stadier af Snark-projektet blev den alternative betegnelse SSM-A-3 brugt. Projekternes titler, "Snark" og "Boojum", er hentet fra Lewis Carrolls "Snark Hunt". Ifølge dette digt var snarken en mystisk skabning, der boede på en fjern ø. Bujum var til gengæld en særlig farlig form for snark. Det er uvist, hvorfor John Northrop valgte disse navne til de to nye projekter. Ikke desto mindre berettigede navnene sig selv: udviklingen af "Snark" var ikke mindre vanskelig end jagten på dens litterære navnebror.
Det foreløbige arbejde med to projekter fortsatte indtil slutningen af 1946, hvorefter problemer begyndte. Helt i slutningen af den 46. besluttede militærafdelingen at reducere omkostningerne, herunder ved at lukke nogle nye projekter. Det opdaterede forsvarsbudget omfattede lukning af MX-775A Snark-projektet, men tillod udviklingen af MX-775B Boojum at fortsætte. J. Northrop var ikke enig i denne beslutning, hvorfor han blev tvunget til at starte forhandlinger med kommandoen over den militære luftfart. I løbet af lange forhandlinger formåede han at forsvare Snark -projektet, selvom dette krævede en ændring af det tekniske forslag. Nu blev det foreslået at øge rækkevidden af MX-775A-missilet til 5 tusinde kilometer.miles, og omkostningerne ved en individuel raket (med en serie på 5 tusinde enheder) blev reduceret til 80 tusind dollars. Det var planlagt at færdiggøre udviklingen af projektet om to et halvt år. Ifølge beregningerne fra J. Northrop skulle mere end halvdelen af den krævede indsats have været anvendt til udvikling af vejledningssystemer.
Lederen af flyproducenten formåede at forsvare MX-775A-projektet. I begyndelsen af 1947 besluttede militæret at genoptage sin udvikling. Samtidig blev den tidligere beslutning vedrørende MX-775B-projektet revideret. Bujum-missilprojektet blev på grund af dets store kompleksitet overført til kategorien langsigtet forskning. Disse arbejder gav resultater meget senere og allerede inden for rammerne af det næste projekt.
En af de tidlige prototyper af MX-775A under flyvning. Foto Designation-systems.net
Arbejdet med Snark -projektet fortsatte, men udviklingen af denne raket var forbundet med mange vanskeligheder. For at opfylde kravene skulle designerne udføre en masse ny forskning og løse et stort antal specifikke problemer. Desuden stod projektet over for misforståelser eller endda modstand fra nogle militære ledere. I teorien kunne et interkontinentalt krydstogtsraket faktisk tage fart fra amerikansk jord og levere et atomsprænghoved til en potentiel fjendes territorium. Imidlertid viste de allerførste faser af projektet tydeligt, hvor svært det er at oprette et sådant våben, og hvor dyrt det bliver. Derudover påvirkede konservatismen af kommandoen, som mere stolede på de sædvanlige bombefly. Det er værd at bemærke, at kritikere af projekterne MX-775A og MX-775B havde ret i nogle spørgsmål, hvilket senere blev bekræftet i praksis.
Misforståelsen af nogle kommandanter i fremtiden førte til ændringer i planerne flere gange. Så i 1947 blev der godkendt en tidsplan, hvorefter der skulle udføres 10 testopskydninger af en ny raket. Den første lancering var planlagt til foråret 1949. På grund af projektets kompleksitet havde udviklingsselskabet ikke tid til at begynde at teste til tiden, hvilket førte til aktivering af modstandere af projektet. Med henvisning til den forpassede deadline kunne de i 1950 presse et projektnedslag igennem. Denne gang blev argumenterne om et tvivlsomt koncept med tvetydige udsigter suppleret med fakta om ubesvarede deadlines. Ikke desto mindre var denne gang J. Northrop og nogle repræsentanter for kommandoen i stand til at redde "Snark" -projektet og fortsætte dets udvikling.
I mellemtiden har militæret allerede udarbejdet en foreslået metode til brug af endnu ikke-eksisterende våben. Det var planlagt, at MX-775A Snark krydsermissiler skulle bruges som et første angrebsvåben for at sikre den videre drift af de strategiske atomstyrker. Målet for "Snarks" var at være radarstationer og andre luftforsvarsfaciliteter i Sovjetunionen. Således var det første angreb af krydsermissiler planlagt for at "slå" luftforsvaret ud, hvorefter strategiske bombefly med atombomber om bord måtte gå i aktion. Det var dem, der skulle ødelægge de vigtigste objekter inden for kommando, industri og tropper.
Den første flyvning af et lovende krydstogtsraket fandt ikke sted i 1949, som krævet af skemaet. Ikke desto mindre var Northrop Grumman på dette tidspunkt allerede begyndt at samle den første prototype, som skulle testes i den nærmeste fremtid. Det er interessant, at prototypen på raketten måtte adskille sig markant fra det færdige serieprodukt. Så den første kontrol skulle udføres ved hjælp af missiler fra N-25-projektet. I fremtiden var det på deres grundlag planlagt at oprette et nyt fuldgyldigt kampmissil.
Generelt layout af Snark -missiler. Figur Alternalhistory.com
N-25-missilet var et typisk projektilfly designet til at angribe jordmål. Hun modtog en cylindrisk skrog med ogival næse og halekåbe, fejet vinge og hale, der kun bestod af en stor køl. Den samlede længde af dette produkt var 15,8 m, vingefanget var 13,1 m. Startvægten blev bestemt til 12,7 ton. Allison J33 turbojetmotoren blev valgt som kraftværk. Den blev anbragt i den agterste skrog, ved siden af kontroludstyret. Den midterste del af raketten blev givet under brændstoftankene, og en vægtsimulator af sprænghovedet blev placeret i stævnen.
Prototypen N-25 skulle bruges til at teste raketens flyveegenskaber, som påvirkede nogle af dens funktioner. Det var udstyret med radiokommandostyring: det skulle styre missilet fra et fly udstyret med det nødvendige udstyr. Desuden var den eksperimentelle raket udstyret med et udtrækkeligt landingsudstyr til ski og en bremse faldskærm til landing efter testflyvninger. Det skulle starte fra en speciel affyringsrampe.
Oprindeligt var den første flyvning af MX-775A-raketten planlagt til 1949, men disse datoer blev forstyrret. På grund af projektets kompleksitet og konstante problemer blev de første prototyper af N-25 først bygget i 1950, og den første vellykkede flyvning fandt sted i april 51, to år efter den oprindeligt angivne deadline. Test af et radiostyret flyprojektil på Holloman-basen (New Mexico) viste den grundlæggende mulighed for at gennemføre eksisterende planer og gjorde det også muligt at teste flyrammen og kraftværket.
Til test blev 16 N-25 produkter bygget. Indtil marts 1952 blev der udført 21 testflyvninger. Under disse kontroller udviklede radiostyrede missiler en hastighed på op til M = 0,9 og forblev i luften i op til 2 timer og 46 minutter. De fleste af testene endte med fiasko, og derfor overlevede kun fem missiler ud af 16 bygget indtil foråret 52. En af årsagerne til de mange fejl var rakettens specifikke aerodynamik, på grund af hvilken produkterne fløj med en stor stigningsvinkel og bogstaveligt talt løftede deres næse.
Raketstart. Foto Wikimedia Commons
Yderligere brug af N-25-produktet eller dets anvendelse som grundlag for kamparbejde var ikke mulig. Tilbage i midten af 1950 opdaterede luftvåbnet kravene til en lovende raket, hvilket krævede et seriøst redesign af projektet. Militæret forlangte at øge nyttelastvægten til 3200 kg, for at give mulighed for et kortsigtet supersonisk kast for at bryde igennem fjendens luftforsvar og også for at forbedre vejledningsnøjagtigheden. KVO ved maksimal rækkevidde må ikke overstige 500 m.
For at overholde de opdaterede krav var det nødvendigt at begynde udviklingen af et nyt projekt, der modtog virksomhedsbetegnelsen N-69A Super Snark. Denne raket som helhed var baseret på eksisterende udviklinger, men adskilte sig fra N-25 i sin store størrelse, nye motor og andre enheder. Den strømlinede flykrog, der indeholdt alt det nødvendige udstyr, blev bevaret, og den højt stillede fejede vinge blev igen brugt. Haleenheden uden stabilisator er også bevaret. Rulle- og pitchkontrol blev nu udført ved hjælp af kontrollerede vingefly.
Flyskrogdesignet viste sig at være ganske vellykket og opfyldte alle kravene. Med nogle ændringer af visse enheder blev det senere brugt i nye ændringer af "Super-Snark". Rakettens samlede længde var 20,5 m, vingefanget blev reduceret til 12,9 m. Startmassen for N-69A-produktet blev sat til 22,2 tons.
På grund af stigningen i størrelsen og vægten af strukturen var en ny motor nødvendig. Den opdaterede raket var udstyret med en Allison J71 turbojet -motor. Dens opgave var at accelerere raketten til hastigheder i størrelsesordenen 800-900 km / t med mulighed for et kort "ryk" ved supersonisk hastighed. Til den første acceleration under start blev det foreslået at bruge to fastdrevne boostere.
Afgang. Betjeningen af startacceleratorerne er tydeligt synlig. Foto Rbase.new-factoria.ru
Forslaget om brug af acceleratorer har ført til behovet for yderligere test. I midten af 1952 byggede Northrop Aircraft tre vægtmodeller af N-69A-missilet, som blev brugt i faldtest. I november samme år begyndte test af den anden version af speederen. Indtil foråret den 53. blev der udført fire opsendelser af modificerede N-25-missiler, hvor to boostere med et tryk på 47 tusinde pund (ca. 21, 3 tons) blev brugt. Baseret på testresultaterne til brug med et kampmissil, blev der valgt parrede boostere med et tryk på 130 tusinde pund (59 tons) hver, som fungerede i 4 sekunder. Dette var nok til at løfte raketten og den foreløbige acceleration, inden hovedmotoren blev tændt.
Da drop-testene begyndte, stod MX-775A-projektet igen over for administrative problemer. Kommandoen krævede, at testene blev overført fra Holloman -basen til Patrick -luftbasen Patrick (Florida). Opførelsen af nye faciliteter, der kræves til missilverifikation, tog lang tid, og i løbet af de næste par år blev der udført test på det gamle sted.
I midten af halvtredserne udviklede Northrop-specialister en ny version af Super Snark-projektet, som adskilte sig fra udstyrets grundsammensætning og nogle andre funktioner. Denne version af raketten modtog arbejdsbetegnelsen N-69B. I 1954-55 blev der udført flere nye testlanceringer. Konstant kontrol og forbedringer gjorde det muligt at forbedre designet, men det var ikke muligt helt at fjerne alle manglerne. Ikke desto mindre blev "Snark" -projektet allerede i 1955 bragt til fuldgyldige tests med angreb på træningsmål. Selv i dette tilfælde var det imidlertid ikke alle lanceringer, der lykkedes.
I maj 1955 opstod der en begivenhed, der senere førte til fremkomsten af en ny ændring af raketten. Et andet eksperimentelt missil fløj med succes til målområdet, men kunne ikke ramme det og faldt i betydelig afstand fra det. I forbindelse med denne fiasko dukkede et nyt forslag op om metoden til brug af kampbelastningen. Nu var det påkrævet at gøre sprænghovedet aftageligt. Ved at forlade målområdet måtte raketten tabe et atomsprænghoved, hvorefter den måtte falde på målet langs en ballistisk bane. De resterende enheder af raketten skulle have været undermineret, hvilket skabte en masse falske mål, der gjorde det svært at opfange sprænghovedet. Denne metode til brug af våben, ifølge beregninger, gjorde det muligt at tabe et sprænghoved fra en afstand på omkring 80 km fra målet.
Separation af sprænghoved under flyvning. Foto Wikimedia Commons
Et opdateret projekt med betegnelsen N-69C blev udviklet i efteråret 1955. Den 26. september fandt den første opsendelse af en sådan raket sted. I november blev der oprettet endnu en ny ændring - N -69D. Det var en modificeret version af "C" -raketten, drevet af en Pratt & Whitney J57 -motor. Brugen af en sådan motor gjorde det muligt at reducere brændstofforbruget, på grund af hvilket det beregnede flyveområde nåede de krævede værdier. Derudover skulle N-69D-raketten bære brændstoftanke uden påhængsmotor.
Samtidig var den vigtigste innovation i "D" -projektet det astroinertielle vejledningssystem, som gjorde det muligt for raketten uafhængigt at nå målet. Udviklingen af sådanne systemer startede tilbage i slutningen af firserne, men de første forsøg med astroinertial navigation i flyvende laboratorier blev først udført i begyndelsen af halvtredserne. I midten af årtiet blev der skabt et system, der er egnet til installation på et krydstogtsraket.
I teorien gjorde inertial navigation med astrokorrektion det muligt at øge nøjagtigheden af at følge det angivne forløb, men i praksis var alt meget mere kompliceret. Problemer med kraftværket eller flyrammen var næsten løst, men der var problemer med styresystemer, som igen førte til ulykker. Den måske mest berømte og interessante mislykkede opsendelse af N-69D-raketten fandt sted i december 1956. Raketten tog fart fra Florida -basen og satte kursen mod det angivne område af Atlanterhavet. Under flyvningen mistede testerne kontakten med den affyrede raket, hvorfor testene blev anset for mislykkede. Den tabte raket blev først fundet i 1982. På grund af problemer med navigationssystemet nåede hun det brasilianske luftrum og faldt i junglen.
Skema for seriemissilet SM-62. Figur Lozga.livejournal.com
I juni 1957 begyndte test på en ny ændring af raketten, N-69E. Krydsermissiler af denne version var faktisk præproduktionsprodukter. Da denne version af "Snark" dukkede op, var de vigtigste designproblemer blevet løst, og de fleste mangler var blevet fjernet. Samtidig blev langt fra alle manglerne imidlertid rettet. Der var mange problemer, og desuden forlod egenskaberne ved det færdige produkt stadig meget at ønske. På grund af umuligheden af at opfylde de oprindelige krav blev kommissoriet for MX-775A-projektet justeret flere gange. Det samme skete før oprettelsen af N-69E-raketten. Den næste version af kravene adskilte sig fra den første i et antal parametre. Især var det planlagt at øge flyvningsområdet yderligere, men nøjagtighedskravene blev igen lempet.
Den strategiske krydstogtsraket i den sidste eksperimentelle ændring havde en længde på 20,5 m og et vingefang på 12,9 m. Startvægt var 21,85 tons, to affyringsboostere vejede yderligere 5,65 tons. Raneta var udstyret med en J57 -turbojetmotor med et tryk på 46,7 kN, hvilket tillod hende at nå hastigheder på op til 1050 km / t. Det praktiske loft blev sat til 15,3 km, det maksimale flyvningsområde nåede 10200 km. Raketten modtog et astro-inertialt navigationssystem, som gjorde det muligt at ramme mål på en maksimal rækkevidde med en KVO på 2,4 km. Et aftageligt sprænghoved af W39 -typen med en termonuklear ladning med en kapacitet på 3,8 megaton blev overvejet.
Parallelt med konstruktionen og afprøvningen af N-69E-missiler forsøgte ledelsen i Pentagon og industrien at bestemme fremtiden for et lovende missil. Det havde en række karakteristiske fordele i forhold til de eksisterende midler til at levere atomvåben, men det var samtidig ikke blottet for karakteristiske ulemper. Snark -missilet havde et stort flyveareal, som gjorde det muligt at udføre de tildelte opgaver og en acceptabel slagnøjagtighed på det angivne mål. Med hensyn til hastighed adskilte raketten sig ikke meget fra eksisterende bombefly. Desuden pressede tilhængerne af projektet på de økonomiske træk ved projektet. På trods af kompleksiteten og de høje omkostninger var Snark -raketten cirka 20 gange billigere end de nyeste Boeing -bombefly.
Snark -raket under flyvning. Foto Wikimedia Commons
I 1958 blev det nye missil taget i brug under betegnelsen SM-62. I løbet af de næste par år var det planlagt at danne flere formationer bevæbnet med sådanne missiler. Ikke desto mindre førte talrige vanskeligheder til, at i sidste ende kun blev sat en missilfløj på vagt. De første seriemissiler blev overdraget til tropperne i begyndelsen af 1958. De bevæbnede den 702. strategiske missilvinge (Presque Isle Base, Maine). Snart foretog forbindelsen flere træningslanceringer.
Træningsmissilopskydningerne blev, som i tilfælde af testene, foretaget mod Atlanterhavet. På ingen måde endte alle opsendelser udført af troppebesætninger med et vellykket nederlag af træningsmål. I de fleste tilfælde var der en fejl i visse noder, hvorfor missilerne faldt i havet. Den atlantiske kystregion nær basen fik snart tilnavnet Snark -angrebne farvande. Der har dog også været vellykkede lanceringer. For første gang lykkedes det militæret at ramme et træningsmål i april 1959.
Snart begyndte forsøg på at indsætte SM-62 Snark-missiler til andre baser, men på grund af kompleksiteten af det nødvendige arbejde og behovet for at bygge forskellige faciliteter blev dette arbejde ikke kronet med succes. De havde simpelthen ikke tid til at blive afsluttet før i 1961, hvor den endelige beslutning blev truffet om hele projektets videre skæbne.
Officielt har SM-62-missiler været i drift siden 1958. Dette var dog ikke en fuldgyldig tjeneste i beredskab. Udviklingsselskabet fortsatte med at finjustere missilerne, herunder ved at ændre de allerede leverede produkter. Samtidig blev der bygget nye affyringskomplekser, kommandostationer og andre faciliteter. Alle disse arbejder blev først afsluttet i slutningen af 1960.
Seriel raket i museet. Foto Fas.org
Den 702. fløj blev først anerkendt som fuldt operationel i februar 1961. På dette tidspunkt blev 12 løfteraketter bygget på basis af forbindelsen, hvorpå et missil var placeret i en tilstand af konstant beredskab. I tilfælde af at modtage en ordre, måtte personalet på basen foretage en øjeblikkelig opsendelse af alle missiler rettet mod objekter i Sovjetunionen. På grund af den subsoniske hastighed tog missilet flere timer at flyve til målet.
Det skal erindres om, at "Snark" -projektet fra begyndelsen af arbejdet var genstand for kritik fra militærledere og politikere. Først og fremmest var årsagen til negative anmeldelser det tvivlsomme koncept om et subsonisk krydsermissil med et interkontinentalt område og lav pålidelighed af færdige produkter. I fremtiden blev listen over kritikemner genopfyldt med nye punkter. Desuden blev SM-62 krydstogtsraketter i begyndelsen af tresserne sammenlignet med de nyeste Titan ballistiske missiler. Til en lignende pris var de lettere at betjene, mere pålidelige og mere effektive. Også konceptet om et interkontinentalt ballistisk missil gjorde det muligt at udvikle sådanne våben med en betydelig stigning i grundlæggende egenskaber.
I begyndelsen af 1961 blev John F. Kennedy den nye præsident i USA. Kennedy -administrationen har besluttet at gennemføre flere vigtige reformer, herunder inden for oprustning. En anden analyse af Snark -projektet viste et uacceptabelt lavt forhold mellem omkostninger og effektivitet ved denne udvikling. Konsekvensen af dette var ordren fra landets ledelse om at afslutte alt arbejde med projektet og fjerne missilerne fra tjeneste. I slutningen af marts 1961 kritiserede J. Kennedy i sin tale SM-62-missiler. I juni samme år beordrede forsvarsministeren nedlæggelsen af den 702. strategiske missilvinge og fjernelse af eksisterende krydstogtmissiler fra tjeneste. En fuld forbindelsesservice varede mindre end fire måneder. Nogle af de missiler, der var tilgængelige i tropperne, blev kasseret, nogle produkter blev doneret til flere museer.
Projektet MX-775A / N-25 / N-69 / SM-62 var baseret på det kontroversielle koncept om et krydstogtsraket med en interkontinentale rækkevidde. Projektet foreslog oprettelse af et projektilfly i stand til at starte fra USA og ramme et mål på Sovjetunionens område. At løse et sådant problem med teknologier i slutningen af halvtredserne var ekstremt svært, hvilket førte til de tilsvarende konsekvenser. Designerne af Northrop Aircraft stod over for en række forskellige problemer, hvis løsning tog en seriøs investering af tid, kræfter og penge. Som et resultat blev sætdesignopgaven generelt udført, men pålideligheden af det færdige udstyr efterlod meget at ønske.
Museumseksemplar. Foto Designation-systems.net
Ingeniører, J. Northrop og militærets indsats, der støttede projektet, gjorde det muligt at bringe SM-62-missilet til tjeneste i hæren, men alle mangler blev ikke rettet, hvilket påvirkede dets videre skæbne. Ændringen i landets ledelse samt fremkomsten af nye våben satte en stopper for Snark -projektets historie. Derudover afsluttede dette alle forsøg på at tilpasse krydsermissiler fra overflade til overflade til brug som strategiske våben. I fremtiden blev andre originale ideer foreslået, men projekterne med "klassiske" strategiske krydstogtraketter blev ikke udviklet senere.
Det skal bemærkes, at SM-62-projektet, på trods af en mislykket gennemførelse, førte til fremkomsten af det eneste strategiske interkontinentale krydsermissil, som formåede at nå service i hæren. I halvtredserne og tresserne blev flere projekter med sådanne våben skabt i verden på én gang, men kun "Snark" -produktet nåede serieproduktion og brug i tropperne. Andre projekter blev lukket på tidligere stadier, da den overdrevne kompleksitet ved at oprette sådanne systemer og manglen på reelle udsigter i lyset af den aktuelle udvikling af raketteknologi blev afsløret.
