Det næste MAKS air show åbner om et par dage. Som en del af denne begivenhed planlægger den russiske luftfartsindustri at vise flere interessante nye produkter. Hovedpremieren på salonen kan være en lovende femtegenerations jagerfly Su-57 i eksportydelse. Som det viste sig, er denne version af projektet allerede klar og kan tilbydes udenlandske kunder.
Hovednyheder
Su-57E-projektet og dets forestående premiere den 16. august blev annonceret af Rosoboronexport-organisationen, der repræsenterer forsvarsvirksomheders interesser på det internationale marked. I den officielle pressemeddelelse fra organisationen blev der annonceret flere demonstrationer af moderne luftfartsteknologi, der kunne tiltrække stor opmærksomhed fra specialister og gæster i salonen.
Su-57E flerbrugerjager blev udviklet af PJSC Sukhoi Company, som er en del af United Aircraft Corporation. På nuværende tidspunkt har flyet modtaget den nødvendige eksportdokumentation, som gør det muligt at tilbyde det til potentielle kunder. Efter anmodning fra udenlandske partnere kan der arrangeres en præsentation af ny teknologi.
Rosoboronexport gav i sin meddelelse grundlæggende oplysninger om Su-57E-flyet, men gik ikke i detaljer. Det nøjagtige tekniske udseende og forskelle fra grundversionen er endnu ikke oplyst. Sandsynligvis vil dette ske under den kommende MAKS-2019 salon.
Eksporter historik
Su-57E-projektet sætter en stopper for den langvarige historie om oprettelsen af en eksportversion af det russiske PAK-FA / T-50-fly. Dette er det andet forsøg på at tilpasse det originale projekt til kravene i oversøisk salg, og denne gang er der betydelige succeser. Eksportflyet er i det mindste klar til at blive vist for potentielle købere.
Som en påmindelse, tilbage i 2008, blev den russiske UAC og det indiske selskab Hindustan Aeronautics Limited enige om at udvikle en eksportversion af T-50 kaldet FGFA (Fifth-Generation Fighter Aircraft) i fællesskab. Det blev antaget, at FGFA -flyet i fremtiden vil gå i tjeneste med det indiske luftvåben og også blive solgt til tredjelande. Efterfølgende fælles arbejde stødte gentagne gange på organisatoriske og andre problemer. I foråret 2018 besluttede den indiske side at trække sig fra projektet.
Tilsyneladende havde Indiens afslag på at samarbejde ikke en fatal indvirkning på programmet som helhed. Sukhoi-virksomheden fortsatte arbejdet, hvilket resulterede i eksportversionen af jagerflyet i form af den nuværende Su-57E. Nu kan Rusland tilbyde denne teknik til udlandet og tjene penge på den - i modsætning til Indien.
Adgang til markedet
De tekniske egenskaber ved eksportversionen af Su-57 er endnu ikke specificeret, hvilket ikke tillader at drage nogle konklusioner. Samtidig er det allerede muligt at forsøge at forudsige konsekvenserne af fremkomsten af Su-57E, samt at forudsige dets kommercielle potentiale og indvirkning på det internationale kampflymarked.
Premieren på Su-57E vil ikke gå ubemærket hen. Jagerfly af femte generation tiltrækker altid specialister og luftfartsentusiasters opmærksomhed, og udseendet af ethvert nyt fly eller ændringer bliver en reel begivenhed. Eksportversionen af Su-57 er usandsynligt en undtagelse.
Det er også nødvendigt at bemærke, at dette ikke kun er en ny jagerfly, men en maskine beregnet til salg til tredjelande. I øjeblikket er der kun en femte generations jagerfly på det internationale marked - den amerikanske Lockheed Martin F -35 Lightning II. Udseendet af det andet fly i denne klasse, der kan bestilles, kan betragtes som den vigtigste begivenhed på luftfartsmarkedet.
Den kinesiske udgave af Sohu kommenterede på en interessant måde den nye situation. Det bemærker, at F-35 effektivt har monopoliseret det internationale marked for næste generations jagerfly. Fremkomsten af Su-57E vil ødelægge et sådant monopol. Lynet vil ikke længere være den eneste jager af sin art, der er tilgængelig for tredjelande.
Kø til fly
Hvilke lande, der vil vise reel interesse for Su-57E og ønsker at købe sådanne jagerfly, er et stort spørgsmål. Der er dog flere karakteristiske faktorer, der gør det muligt at repræsentere kredsen af potentielle kunder. Det er mærkeligt, at disse faktorer er forbundet med både aktiviteterne i den russiske luftfartsindustri og udenlandske konkurrenters arbejde.
Su-57E blev skabt af Sukhoi-firmaet, som har en stærk position på kampflymarkedet. Hundredvis af Su-brand jagerfly og bombefly opereres i snesevis af fremmede lande rundt om i verden. Sådant udstyrs og dets producents gode omdømme samt oplevelsen af dets vellykkede drift kan føre en potentiel køber til en reel ordre på Su-57E. Ifølge optimistiske prognoser kan næsten ethvert land med en flåde af Su-27 eller Su-30 fly før eller siden blive kunde hos Su-57E.
I de senere år har der været talrige rapporter om interesse for Su-57 fra forskellige fremmede lande. Muligheden for at underskrive kontrakter med udviklingslandene i Sydøstasien, Sydamerika osv. Blev nævnt. Spørgsmålet om yderligere samarbejde med Indien er stadig uafklaret. Dette land er droppet ud af FGFA -programmet, men bevarer stadig interessen for femte generationers krigere. Måske i den nærmeste fremtid vil det indiske luftvåben vende tilbage til ideen om at anskaffe en eksport Su-57.
Konkurrenter og assistenter
Indtil videre kan den eneste konkurrent til Su-57E betragtes som den amerikanske F-35. Samtidig tager USA nogle skridt til at forenkle salget af russisk udstyr. Den amerikanske side nægter at levere moderne teknologi til en række "upålidelige" eller fjendtlige lande. Ved disse handlinger bliver de presset til at købe militært udstyr fra andre stater. Rusland kan drage fordel af denne omstændighed og tilbyde sit eget fly eller andet udstyr. Måske vil sådanne begivenheder bidrage til den samlede portefølje af ordrer til Su-57E.
Den allerede nævnte udgave af Sohu giver et eksempel på en mulig implementering af en sådan ordning. Venezuela er i fjendskab med USA og lider under konsekvenserne af deres aktiviteter. Tidligere købte den Su-30 jagerfly fra Rusland, og i fremtiden, efterhånden som den økonomiske situation forbedres, kan den købe Su-57E. Denne teknik vil være et godt redskab til at modvirke amerikansk aggression.
Kompetent brug af modsætningerne mellem tredjelande til at promovere deres fly kan give Rusland visse fordele. Det skal bemærkes, at lignende metoder allerede er blevet brugt af vores industri. Tidligere var det truslen fra nogle stater, der bidrog til væksten i salget af russiske luftforsvarssystemer.
På tærsklen til premieren
Nu forbereder den russiske luftfartsindustri en serieproduktion af Su-57-jagere i fuld skala til egne behov. På bare et par dage viser UAC og Sukhoi det første fly i Su-57E-modifikationen for udenlandske kunder. Således fortsætter arbejdet med PAK-FA-programmet med succes og fører til nye positive resultater.
Planerne fra de russiske luftfartsstyrker vedrørende Su-57 kendes allerede og vil blive gennemført inden for flere år. De nøjagtige udsigter for eksport Su-57E er stadig ukendte, men der er al mulig grund til positive prognoser. Af en række årsager vil sådant udstyr være af interesse for udenlandske kunder og bør blive genstand for nye kontrakter.
I det hele taget udvikler en meget interessant situation sig. Fuld taktiske og tekniske egenskaber og hele listen over muligheder for Su-57E er endnu ikke offentliggjort, hvilket ikke tillader vurdering af de tekniske egenskaber ved projektet. Samtidig giver de tilgængelige data om eksportplaner mulighed for at lave vidtrækkende og meget realistiske prognoser.
Den første demonstration af Su-57E-jageren finder sted i næste uge, og derefter skal de grundlæggende tekniske oplysninger afsløres. Premieren på flyet vil være årsagen til forskellige højt profilerede udsagn, herunder fra potentielle købere. Således vil vi allerede inden afslutningen af det kommende MAKS-2019 flyshow have meget interessante nyheder om vores branches kontrakter og kampflymarkedets fremtid.
