Meddelelsen om "ilddåb" af F-35 Lightning II (i den israelske version af "Adir" (mægtig)) fra den jødiske stats luftvåben har inspireret ekspert- og journalistmiljøet. Alle ventede detaljerne i dette, sandsynligvis den første kampbrug, af dette mest publicerede og ledsaget af mange skandaler af femte generations fly.
Husk på, at Israel er den allerførste af de amerikanske allierede, der har vedtaget dette nye produkt, og derfor har akkumuleret den største (undtagen USA) erfaring med at betjene disse maskiner.
Der blev dog ikke givet detaljer. Hvor og hvornår flyet blev brugt, hvilken opgave det udførte - alt dette er dækket af mørke. Den maksimale information, journalisterne formåede at få fra repræsentanterne for IDF, er erklæringen om, at "Adir" viste sig fra den bedste side.
Alt dette sker i overensstemmelse med "politikken om intet svar", der er udmeldt af luftvåbnets øverstkommanderende generalmajor Amikam Norkin, hvilket betyder, at pressetjenesten og embedsmænd fra afdelingen ikke kommenterer, nægter og ikke bekræfter forskellige rapporter om dette fly.
Denne fremgangsmåde ser temmelig mærkelig ud for et demokratisk land, hvortil Israel hævder status. Dette handler ikke om at videregive klassificerede oplysninger, men borgerne bør vide, hvad deres penge bruges på. Desuden er information om F-35 lukket ikke kun for almindelige israelere, men også for de fleste parlamentarikere.
Dette skaber mange spørgsmål og mistanke. Især medierne spreder rygter om flyets gentagne kampbrug.
Især rapporteres det, at "Adirerne" gentagne gange blev brugt til terrorangreb på Syrien. Desuden var en F-35 i oktober sidste år i gang med et piratangreb, angiveligt beskadiget af et missil fra den syriske luftværnskanon S-200.
Militærets uvidenhed om alle disse rygter får den israelske offentlighed til at tro, at Adir ikke er så god, som det er rapporteret, og at den ikke skjuler for den fantastiske evner ud over flyet, men talrige fejl i det rå design. Og et sådant ønske om fortrolighed får os til at antage en korruptionskomponent i alt dette.
Disse mistanker er forstærket endnu mere på baggrund af den korruptionsskandale, der blev spillet i FRG. For nylig blev det kendt, at chefen for Luftwaffe, generalløjtnant Karl Müllner, ville blive fyret for lobbyvirksomhed ved køb af amerikanske F-35-krigere fra Tyskland.
Selvfølgelig synes en sådan formulering af spørgsmålet og en sådan organisatorisk løsning at antyde Mülners åbenlyse uærlighed.
Som bekendt er lobbyisme på ingen måde uselvisk. Og hun er naturligvis ikke forenelig med posten som øverstkommanderende for flyvevåbnet. At kalde en spade for en spade, i dette tilfælde er ordet "lobbyisme" en eufemisme for udtrykkene "korruption" og "bestikkelse".
Men tilsyneladende forsøger de at løse dette problem bag kulisserne og minimere dets omtale. Derfor er der ikke indledt nogen straffeforfølgning mod generalen - han blev simpelthen fjernet fra sagen, og i maj bliver han pensioneret forud for planen.
Måske blev dette gjort så delikat for ikke at forværre forholdet til USA.
Den tyske krigsminister Ursula von der Leyen afviste Mülners planer om at erstatte de gamle Panavia Tornado-krigere med F-35'er og besluttede at genudstyre Luftwaffe med Eurofighter Typhoon-krigere. Unavngivne kilder i Bundeswehr indikerer, at dette valg ikke kun var dikteret af tekniske krav til den amerikanske jagerfly, men også af overvejelser om en geopolitisk orden.
Mest sandsynligt refererer dette til stillingen for Bundestags deputerede, hvorefter en fuldstændig overgang til F-35 vil svække den europæiske forsvarsindustri og sætte Tyskland i afhængighed af USA.
Og disse overvejelser er velbegrundede. Skandalen med chefen for Luftwaffe, der ikke blev "Müllner-affæren", viser tydeligt ved hvilke metoder USA fremmer salget af sine våben til sine allierede.
Endnu tidligere lykkedes det amerikanerne at pålægge sådanne NATO-allierede som Storbritannien, Italien, Danmark, Holland, Canada og Tyrkiet økonomisk deltagelse i JSF-programmet (til udvikling af F-35), idet de var afhængige af deres "lobbyister" i disse lande.
Hertil kan vi tilføje, at Washington gjorde alt for at bruge politisk og økonomisk pres samt banalt bestikkelse for at eliminere potentiel konkurrence i udviklingen og produktionen af 5. generations fly.
Resultatet er indlysende: Dassault nEUROn -bekymringen, der annoncerede starten på arbejdet med oprettelsen af en ny generationsmaskine, kan i øjeblikket kun prale af UAV'er, der er skabt med brug af stealth -teknologier.
Situationen er lidt bedre for japanerne, som sådan set også er engageret i oprettelsen af en jagerfly af den nyeste klasse.
Men arbejdet med ATD-X Shinshin-flyet gik ikke meget længere end prototypen. Og eksperter antyder, at flyet ikke vil gå ud over teknologidemonstratoren.
Imidlertid forsøger japanske designere at redde deres udvikling ved at invitere amerikanerne til at fortsætte samarbejdet. Denne omstændighed er også en indirekte indikation af, hvad der forhindrer de amerikanske allierede i at arbejde på oprettelsen af deres egne maskiner fra 5. og 6. generation.
Amerikanernes indsats har skabt en sådan situation, at der praktisk talt ikke er noget alternativ til F-35 for deres allierede. De vil jo ikke købe J-20 fra kineserne, eller Su-57 fra Rusland?
Den samme Eurofighter Typhoon, uanset hvor godt flyet er, er stadig et 4. generations fly, og "loftet" for dets opgraderinger er 4 ++.
Det kan dog antages, at F -35 i sidste ende vil blive bragt og fjerne alle fejlene - stort set på bekostning af de allierede.
Som i stedet for at udvikle deres eget militær-industrielle kompleks og tjene penge på salg af sine produkter, er tvunget til at købe "rå" udstyr fra amerikanerne og betale for dets efterfølgende modernisering.
