Hovedtrenden i reformen af flyvevåbnet i de fleste lande i verden i perioden frem til 2015 og fremover vil være deres kvantitative reduktion, mens de stræber efter at øge kampeffektiviteten. Dette vil føre til en indsnævring af jagereksportmarkedet og som følge heraf en hårdere konkurrence. På kort sigt vil denne situation blive forværret af den globale økonomiske krise, der begyndte i 2008. I denne situation vil konkurrencen på verdens jagermarked intensivere sig endnu mere.
Den vigtigste måde at øge luftvåbnets kampeffektivitet med deres kvantitative reduktion er introduktionen af nye multifunktionelle krigere.
I dette segment af markedet har Rusland en hård konkurrence med de førende vestlige producenter af militært udstyr. De vigtigste konkurrenter for AHK Sukhoi og RSK MiG er de amerikanske selskaber Lockheed Martin (F-16, F-35) og Boeing (F-15, F / A-18) samt det vesteuropæiske konsortium Eurofighter (EF-2000). På nogle regionale markeder konkurrerer russiske virksomheder med det svenske firma SAAB (JAS-39 Gripen), franske Dassault (Rafale) og kinesiske Chengdu (J-7, J-10, JF-17).
VIGTIGSTE SPILLERE PÅ DET GLOBALE MULTIFUNKTIONELLE FIGHTERMARKED
F-35
Den indledende beregning var baseret på, at partnerlandene i F -35 -programmet i Lockheed Martin -virksomheden kan købe 722 krigere: Australien - op til 100 enheder, Canada - 60 enheder, Danmark - 48 enheder, Italien - 131 enheder, Holland - 85 enheder, Norge - 48 enheder, Tyrkiet - 100 enheder. og Storbritannien - 150 enheder. (90 for luftvåbnet og 60 for søværnet). Behovet for to ikke-risikopartnere, Singapore og Israel, blev identificeret ved 100 og 75 enheder. henholdsvis. Det er i alt maksimum 897 enheder, og under hensyntagen til rækkefølgen af flyvevåbnet, flåden og USMC - 3340 enheder.
Ifølge de første skøn, under hensyntagen til eventuelt salg af F-35 til andre kunder, kunne det samlede antal producerede fly i 2037 nå op på 4.500 enheder. Disse planer er imidlertid allerede blevet markant nedjusteret.
Hovedproblemet med F-35 i øjeblikket er stigningen i programmets omkostninger og følgelig stigningen i omkostningerne ved flyet samt den kroniske forsinkelse bag den oprindelige tidsplan (nu med mere end to flere år). Desuden bør F-35 ikke betragtes som en ubestridt indkøbskandidat af alle programpartnerstater. I øjeblikket overvejer næsten alle disse lande (med sjældne undtagelser) enten muligheden for at reducere ordren eller leder efter et mere overkommeligt alternativ. Desuden vil F-35 i de fleste af disse lande deltage i udbud, det vil sige, at der ikke er planlagt noget direkte køb.
Svagheden ved F-35-eksportprogrammet er, at Lockheed Martin i lyset af hård konkurrence fra europæiske krigere og Rusland undervurderer markedet i de lande, for hvilke offset-tilbud og den lokale industris deltagelse er obligatoriske i indgåelsen af militære kontrakter.
Ikke desto mindre, på trods af programmets problemer, vil adgangen til verdensmarkedet for F-35 jagerfly ændre situationen og magtbalancen betydeligt. I den indledende fase af eksportleverancer af F-35 (fra 2014 til 2017) vil disse ændringer ikke være så væsentlige. På længere sigt vil F-35 og den russiske PAK FA dog være den eneste femte generations jagerfly på markedet.
F-16 "Fighting Falcon"
Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon taktisk jagerfly er en af lederne med hensyn til antallet af fly leveret til det amerikanske og udenlandske marked og er blevet produceret i over 30 år.
Mere end 4.400 F-16'er af forskellige typer blev bygget på samlebånd i fem lande. US Air Force og National Guard er bevæbnet med mere end 1.300 fly af denne type. Produktionen af F-16 til det amerikanske luftvåben er afsluttet. Den sidste 2231. F-16C, der blev købt af US Air Force, blev afleveret i marts 2005. F-16 jagere vil forblive i det amerikanske luftvåben indtil 2025 og vil gradvist blive erstattet af F-35. Nu udføres produktionen af F-16 kun til eksportforsyninger.
I øjeblikket er F-16 jagere blevet valgt af kunder fra 25 lande, herunder Israel, Italien, Jordan, Egypten, Marokko, Tyrkiet, Polen, Pakistan, UAE, Oman, Bahrain osv. (Mere end 2200 maskiner er blevet eksporteret i alt). Lockheed Martin har i øjeblikket 103 ordrer til levering af F-16 fly, og deres produktion forventes at fortsætte indtil mindst 2014 (inklusive ordren fra Irak).
Lockheed-ledelsen erkender imidlertid, at fristen for F-16-produktionsprogrammet er ved at være færdig.
I perioden 2002-2005. 292 nye F-16 jagere blev eksporteret for $ 12, 364 milliarder i 2006-2009. - 189 stk i mængden af $ 10, 9 mia. Den nuværende portefølje af ordrer med levering i 2010-2013. er 157 biler til en værdi af 10,3 mia.
F / A-18 Hornet, F / A-18E / F Super Hornet og F-15 Eagle
Boeing F / A-18 Hornet-jageren er i tjeneste hos US Navy og Marine Corps samt 7 fremmede lande. I alt blev der produceret mere end 1.700 F / A-18'er med forskellige modifikationer. Omkring 1200 fly er i tjeneste med US Navy og Marine Corps, mere end 400 enheder. leveret til luftstyrkerne i Australien, Spanien, Canada, Kuwait, Malaysia, Finland og Schweiz.
I øjeblikket er den sidste ændring i produktion - F / A -18E / F "Super Hornet". F / A-18E-single-seat version af jagerflyet, F / A-18F-to-personers.
Den første udenlandske kunde hos F / A-18E / F Super Hornet-krigere var det australske forsvarsministerium, der i april 2007 bestilte 24 enheder. "Super Hornet" til en værdi af cirka 2,9 milliarder dollars.
Boeing med F / A-18E / F Super Hornet deltager i en række udbud og har en ret stor chance for at vinde. Især F / A-18E / F Super Hornet deltager i udbud for det brasilianske luftvåben (36 enheder), Grækenland (40 enheder), Danmark (48 enheder), Indien (126 enheder), Rumænien (48 enheder)..), Japan (100 enheder).
Under hensyntagen til mulige "ekstra leverancer" af F / A-18E / F til lande, der allerede er i drift med F / A-18, samt resultaterne af tilbud, det samlede salg af F / A-18E / F på verden marked i perioden frem til 2015 kan være op til 100 enheder.
F-15 "Eagle" jagerfly af forskellige modifikationer fremstillet af "Boeing" i mængden af omkring 1000 enheder. er i tjeneste med det amerikanske luftvåben. Derudover blev F-15'er leveret til luftstyrkerne i Israel, Saudi-Arabien, Japan og Sydkorea (mere end 400 enheder).
Seriel produktion begyndte i 1974. I øjeblikket er den nuværende produktion en modifikation af F-15E "Strike Eagle", som er en to-sæders multifunktionel jagerfly.
I alt blev der fremstillet mere end 1.500 F-15 fly med forskellige modifikationer. Ifølge planerne fra det amerikanske luftvåben vil F-15 af de seneste ændringer være i drift indtil 2020, indtil de er fuldstændigt erstattet af F-22 Raptor-krigere.
Under hensyntagen til de problemer, der kan opstå for en række potentielle kunder hos F-35-jagerfly, har Boeing udviklet en prototype af F-15SE Silent Eagle-jagerflyet, i designet af hvilke teknologierne i femtegenerationsfly bruges, herunder anti-radardækning, konform arrangement af systemvåben, digital avionik samt en V-formet haleenhed.
Boeing tilbyder nu F-15SE til udbud af det sydkoreanske luftvåben (60 enheder), Japan (100 enheder). Det samlede salg af F-15E til det udenlandske marked i perioden frem til 2015 kan være op til 100 enheder. I perioden 2002-2005. Boeing eksporterede 4 nye F-15 og F / A-18 jagere til en værdi af 460 millioner dollars i 2006-2009. - 36 enheder i mængden af $ 4, 14 mia. Den nuværende portefølje af ordrer med levering i 2010-2013.er 69 biler til en værdi af $ 8, 42 mia.
Eurofighter
I 2002 underskrev konsortiet den første eksportkontrakt med den østrigske regering om levering af 18 Tranche-2 jagere til et beløb af 1,95 milliarder euro ($ 2,55 milliarder). Men på insisteren fra den østrigske side indgik det østrigske forsvarsministerium og Eurofighter en aftale om køb af kun 15 Tranche-1-køretøjer til en værdi af 1,55 milliarder euro.
Den anden eksportkunde var Saudi-Arabien, der i september 2007 indgik en kontrakt med BAe Systems til en værdi af 4.430 millioner pund (8,86 mia. Dollars) om levering af 72 EF-2000 Typhoon-fly samt overførsel af produktionsteknologier. Investering i forsvarsindustrien i Saudi -Arabien. På samme tid er omkostningerne ved det erhvervede fly identisk med den pris, de blev købt til af det britiske luftvåben (ca. 62 millioner dollars pr. Enhed).
Nu deltager Eurofighter -konsortiet i næsten alle større internationale udbud.
I perioden 2006-2009. Eurofighter har eksporteret 23 nye EF-2000 Typhoon-krigere til en værdi af 2,68 milliarder dollars. Aktuel ordrebog med levering i 2010-2013. er 42 biler til en værdi af 5,17 mia.
Rafale
Flyet blev udviklet af Dassault-selskabet i standard- og dækversioner og var beregnet til først og fremmest at erstatte Jaguar Air Force jagerbombefly og Super Etandar-luftfartøjsbaserede jagerbombefly fra Navy.
Seriel produktion af den konventionelle version af Rafal jagerfly begyndte i 1998, og dens luftfartsselskabsbaserede ændring-i 1999. Den første Rafale luftfart eskadron blev afsluttet i 2002 og nåede operationel beredskab i midten af 2006.
Indtil nu er Rafale -jagerens eneste kunde de franske væbnede styrker. UAE Air Force kan blive den første udenlandske kunde. Frankrig har ingen ordre om levering af Mirage-2000-krigere (i 2002-2009 blev der eksporteret 54 nye Mirage-2000-jagere til en værdi af 3,5 milliarder dollars).
JAS-39 Gripen
På trods af den økonomiske krise har den svenske regering til hensigt fuldt ud at finansiere programmet for at oprette en femte generations jagerfly baseret på den eksisterende "Gripen". I første omgang forventes en ordre på et parti med 10 nye fly. Gripens attraktivitet for mange lande forklares med dets høje taktiske og tekniske egenskaber og gunstige økonomiske og økonomiske leveringsbetingelser.
I perioden 2002-2005. 14 nye jagerfly JAS-39 "Gripen" blev eksporteret for et beløb på $ 775 millioner i 2006-2009. - 24 enheder i mængden af $ 1, 62 mia. Den nuværende portefølje af ordrer med levering i 2010-2013. er 25 biler til en værdi af 1,6 mia.
J-7, J-10, JF-17
Kina konkurrerer i øjeblikket kun med verdens ledere på markederne i tredjelandes lande. Især Chengdu JF-17 er i nogle tilfælde en direkte konkurrent til den russiske MiG-29.
I perioden 2002-2005. Kina eksporterede 35 nye krigere af forskellige typer til en værdi af 350 millioner dollars i 2006-2009. - 25 stk i mængden af $ 405 mio. Den nuværende portefølje af ordrer med levering i 2010-2013. er 129 biler til en værdi af 2,82 mia.
SELSKABET "TØRT" PÅ VERDENSMARKEDET FOR MULTIFUNKTIONELLE FIGHTER
Indtil 2015 har Sukhoi til hensigt at fastholde sin position på verdensmarkedet for multifunktionelle krigere ved at øge eksportleverancerne af Su-27SK og Su-30MK-krigere og starte serieproduktion af Su-35. Udviklingen af Su-35 multifunktionelle jagerfly vil give Sukhoi mulighed for at forblive konkurrencedygtig inden for tunge krigere frem til cirka 2020. Fra 2017 planlægger virksomheden at begynde eksportleverancer af femte generations jagerfly.
I midten af dette årti var markederne for de vigtigste købere af Su -krigere - Kina og Indien - næsten fuldstændigt mættede, og i en overskuelig fremtid vil de ikke foretage nye så store indkøb af russiske kampfly. Ikke desto mindre vil begge disse lande i fremtiden erhverve russiske krigere, men i meget mindre mængder.
I lyset af indsnævring af markeder i Kina og Indien har Sukhoi koncentreret sig om at diversificere importører af Su -flyene. Kompetent marketingpolitik, som Sukhois ledelse har ført gennem årene, har sikret høj ydeevne. Store kontrakter er blevet underskrevet med Malaysia, Indonesien, Algeriet, Venezuela og Vietnam. I en række af disse lande lykkedes det Sukhoi at vinde over for hård konkurrence med førende vestlige producenter af multifunktionelle krigere. Dette giver os mulighed for at sige, at Sukhoi -selskabet formåede at vende udviklingen og løse den vanskeligste opgave med at diversificere importører af russiske krigere.
UDVALGET AF MULTIFUNKTIONELLE FIGHTER I DET "TØRRE" SELSKAB
Su-27 / Su-30
Udviklingen af Su-27 begyndte i 1971, prototypens første flyvning fandt sted i 1977. Siden 1982 er der blevet bygget mere end 900 fly med forskellige modifikationer.
Kina
Kina er den største køber af Su-27 / Su-30 flyet. For perioden 1991 til 1997. 50 Su-27 jagere blev leveret til Kina, herunder 38 enkeltsædet Su-27SK fly og 12 to-sæders Su-27UBK for et beløb på omkring 1,7 mia.
I 1996 erhvervede Kina en licens til at fremstille 200 Su-27SK-fly uden ret til at re-eksportere til tredjelande. Omkostningerne ved denne aftale anslås til $ 2,5 mia. Kæmperne blev samlet på et flybyggeri i Shenyang. Ved udgangen af 2004 var der leveret i alt 105 bilsæt. Alle 105 fly blev samlet i slutningen af 2007. Efterfølgende nåede forhandlinger om levering af yderligere 95 køretøjssæt til samling af Su-27SK et dødvande. Faktisk nægtede Kina at implementere dette licensprogram yderligere.
I 2000-2001. 38 multifunktionelle Su-30MKK-jagere med to sæder blev leveret til Kina i henhold til en kontrakt på 1,5 milliarder dollar, der blev underskrevet i 1999.
I 2000-2002. Som led i Ruslands tilbagebetaling af statsgælden modtog Kina 28 to-sæders Su-27UBK kamptræningskæmpere.
I 2003 gennemførte Sukhoi den anden leveringskontrakt for Su-30MKK-krigere til Kina. I henhold til denne kontrakt leverede PLA Air Force 38 biler.
I efteråret 2004 gennemførte KnAAPO leveringen af 24 Su-30MK2 jagere til den kinesiske flåde. Alle Su-30MK2-flyene, som PLA leverer, er flåde og har udvidede aktionsfunktioner mod overflademål ved hjælp af Kh-31A-skibsmissiler.
På grund af det faktum, at Kina krævede overførsel af teknologi til produktion af Su-30MK2, som passer ind i den generelle trend i dets militærtekniske samarbejdspolitik med Rusland, forhandlede man om levering af det andet parti af disse fly (også 24 fly) fortsatte længe og spændt. I begyndelsen af 2010 er der ikke indgået særlige aftaler.
I alt blev 178 krigere fra Su-27 / Su-30-familien leveret til Kina, heraf 38 enkeltsædet Su-27SK-krigere og 40 to-sæders Su-27UBK kamptræningsfly uden funktioner til at bruge guidede våben mod terrænmål, 76 multi-role Su- 30MKK og 24 Su-30MK2 jagere. Under hensyntagen til Su-27SK samlet i Shenyang er det samlede antal Su-krigere leveret til Kina 283 enheder.
Indien
Sikkerhedsudvalget for den indiske regering i begyndelsen af juni 2010 godkendte indgåelsen af en aftale om køb af yderligere 42 Su-30MKI-krigere, hvis omkostninger anslås til 150 milliarder rupees (ca. 3,22 milliarder dollars). Kontrakten er planlagt til at blive underskrevet i 2010.
Efter at den licenserede produktion af dette parti fly er afsluttet, vil det samlede antal russiske Su-30MKI-krigere i tjeneste med det indiske luftvåben være 270 enheder.
Leveringen af flyet er planlagt færdiggjort i 2018, hvorefter Su-30MKI bliver det vigtigste kampfly i tjeneste med det indiske luftvåben. Således vil overgangen til Su-30MKI fra de forældede MiG-21 jagere, der indtil for nylig var grundlaget for landets luftvåben, være fuldstændig gennemført.
Det er planlagt, at produktionen af et parti på 42 Su-30MKI'er begynder på HAL-anlægget i 2014. Ifølge prognoser vil prisen på en jagerfly være 3,5 milliarder rupees ($ 75 millioner dollars).
Beslutningen om at købe et ekstra parti Su-30MKI blev truffet i slutningen af 2009. I første omgang var det planlagt at købe 40 fly, men derefter blev antallet af købte fly øget med 2 enheder. at kompensere for tab (i april og november sidste år styrtede to Su-30MKI’er ned i Indien).
Su-30MKI vil være den dominerende jagerfly i det indiske luftvåben, med en samlet pris på det dobbelte af MMRCA-indkøbet af multiroller mellemklasser.
En indledende kontrakt til en værdi af 1.462 milliarder dollar, der leverede 40 Su-30MKI-krigere til det indiske luftvåben, blev underskrevet den 30. november 1996. I henhold til denne kontrakt blev de første 8 fly fremstillet i Su-30K-versionen og afleveret over til kunden i 1997. Resten af flyet inden for rammerne af den specificerede kontrakt blev leveret i Su-30MKI-versionen i tre partier (10, 12 og 10 køretøjer) i 1., 2. og sidste konfiguration.
I 1998 beordrede det indiske forsvarsministerium 10 ekstra Su-30K-fly til en værdi af 277 millioner dollars.
I 2000 blev der indgået en aftale til en værdi af 3,5 milliarder dollars for licenseret produktion af 140 Su-30MKI-krigere på HALs faciliteter fra køretøjssæt leveret af Rusland.
I 2007 blev der underskrevet en anden kontrakt om at forsyne det indiske luftvåben med yderligere 40 Su-30MKI-fly til en værdi af $ 1,6 mia. Kontrakten skal implementeres i 2008-2010.
Derudover blev der implementeret en aftale om levering af 18 Su-30MKI'er under bytteordningen i bytte for de tidligere købte 18 Su-30K-fly.
I de senere år har HAL fremskyndet tidsplanen for licensproduktion af Su-30MKI. I 2009 blev det indiske luftvåben forsynet med 23 krigere. I 2010 er det planlagt at overføre 28 Su-30MKI. Til dato har HAL leveret 74 licenserede Su-30MKI-krigere til det indiske luftvåben. Samlingen af alle 140 Su-30MKI-jagere på HAL-faciliteter planlægges afsluttet i 2014, hvorefter produktionen af yderligere 42 fly påbegyndes.
Et lovende område for yderligere samarbejde med Indien er udstyrning af Su-30MKI-krigere med Brahmos-krydsermissilet. I øjeblikket har JV BraMos Aerospace afsluttet arbejdet med oprettelsen af en luftbåren modifikation af den luftbårne Bramos missilaffyringsrampe. Det næste trin vil være integrationen af luftfartsversionen af Brahmos -raketten. De første test af den luftbårne version af Brahmos -missilet er planlagt til slutningen af 2010 - begyndelsen af 2011. Det er planlagt at gennemføre komplekset af flyvningstest af Brahmos -missilet, der er integreret ombord på Su -30MKI i 2012. På den første fase blev det er planlagt til at udstyre 40 Su-30MKI-krigere fra det indiske luftvåben, herunder to testprøver af Su-30MKI.
Tilpasningen af BR "Bramos" til Su-30MKI jagerfly vil øge eksportpotentialet betydeligt for både missiler af denne type og Su-30MK jagerfly. Flere lande, der allerede er bevæbnet med Su-30MK-krigere, har vist interesse i at tilpasse dem til installationen af en luftfartsversion af BR "Brahmos". Ordrer om levering af nye Su-30MK'er, der allerede er tilpasset BR "Brahmos", er heller ikke udelukket.
Vietnam
Vietnam begyndte aktivt at købe luftfartsudstyr fra Rusland siden midten af 1990'erne. efter en lang periode med tilbagegang i bilateralt militærteknisk samarbejde. I 1995 købte Vietnam i Rusland det første parti med seks Su-27-fly (5 Su-27SK og et Su-27UBK) for $ 150 mio. I begyndelsen af 1997 købte Hanoi det andet parti på seks Su-27'er (5 Su -27SK og en Su -27UBK).
I december 2003 underskrev Rosoboronexport en kontrakt om levering af fire Su-30MK-fly til Vietnam. Basisversionen af Su-30MK blev tilpasset i overensstemmelse med kravene fra det vietnamesiske luftvåben. Leveringen fandt sted i 2004.
Under hensyntagen til omkostningerne ved basisversionen af Su-30MK, flyvåben, reservedele og nødvendige ændringer i overensstemmelse med kravene fra den vietnamesiske side var kontraktsværdien omkring $ 120 millioner.
I begyndelsen af 2009 blev der underskrevet en kontrakt om levering af otte Su-30MK2 (uden flybevæbning) til omkring $ 400 mio.
I februar 2010 underskrev Rusland og Vietnam en kontrakt om levering af 12 Su-30MK2 jagere og flyvåben. Handlen er cirka 1 milliard dollars værd. Implementeringen af denne kontrakt vil blive gennemført i 2011-2012. Desuden vil Vietnam modtage luftvåben og reservedele ikke kun til disse fly, men også til krigere bestilt i 2009.
Under hensyntagen til yderligere køb af Su-30MK-fly forhandler Sukhoi-selskabet om oprettelse af et regionalt center for vedligeholdelse af Su-fly i Vietnam.
Malaysia
I 2003 blev der underskrevet en kontrakt om levering af 18 Su-30MKM-fly til det malaysiske luftvåben for omkring $ 910 mio. Leveringerne af krigere under denne kontrakt blev afsluttet i 2009.
Su-30MKM jagerfly (multifunktionel, kommerciel, malaysisk) er baseret på Su-30MKI jagerfly udviklet til det indiske luftvåben. Samtidig har denne maskine en række forskelle, da den er tilpasset kravene fra det malaysiske luftvåben. I den sidste del af udbuddet konkurrerede Su-30MKM med den amerikanske F / A-18E / F.
Som en del af den malaysiske kontrakt blev der afholdt et stort antal tekniske forhandlinger med leverandører af udenlandsk udstyr til Su-30MKM-flyet for at grænseflade det baseret på de erfaringer, der allerede er opnået med Su-30MKI. Der er blevet arbejdet meget med at organisere internationalt samarbejde.
I foråret 2010 annoncerede Malaysia en anmodning om forslag til et nyt udbud på levering af multifunktionelle krigere. Som en del af indkøbet af nye jagerfly har det malaysiske forsvarsministerium til hensigt at købe i alt op til 36 fly.
Ansøgere om deltagelse i det nye udbud er Su-30MKM, F / A-18E / F Super Hornet, F-16C / D Block-52 Fighting Falcon, F-15 Eagle, JAS-39 Gripen "," Rafale "og EF- 2000 "Typhoon". Under hensyntagen til den langsigtede drift af Su-30MKM og F / A-18D Hornet-flyet i det malaysiske luftvåben samt luftvåbnets ledelses ønske om at forene flåden af multifunktionelle krigere, Su-30MKM og F / A-18E har en større chance for at vinde udbuddet / F "Super Hornet".
Algeriet
I november 2009 afleverede Rusland det sidste parti Su-30MKA-krigere til det algeriske luftvåben i henhold til en kontrakt underskrevet i 2006 om levering af 28 Su-30 MKA. I 2008 sendte Algeriet en ansøgning til FSMTC om dens hensigt om at købe et ekstra parti Su-30MKA-fly.
I marts 2010 blev der underskrevet en kontrakt med Algeriet om levering af 16 Su-30MKA-krigere, hvis omkostninger anslås til omkring $ 1 mia. Denne kontrakt er udøvelsen af en option på aftalen underskrevet i 2006 til en værdi af cirka $ 1,5 milliarder til levering af 28 krigere Su-30MKA. Leverancer under den nye kontrakt begynder i 2011.
Libyen
Ifølge de seneste data omfatter pakkekontrakten i forhandlinger med Libyen, sammen med andre typer våben, 12-15 enheder. Su-35 og 4 enheder. Su-30MK.
Indonesien
I august 2007 blev der underskrevet en kontrakt om levering af tre Su-30MK2 og tre Su-27SKM jagere til Indonesien. Tre Su-30MK2'er blev leveret i 2008-2009, og tre Su-27SKM'er vil blive overdraget til kunden i 2010. De samlede omkostninger ved aftalen anslås til $ 335 mio. En fuldgyldig eskadrille. De første fire krigere (2 Su-27SK og 2 Su-30MK) blev købt og leveret til det indonesiske luftvåben i 2003.
Indonesien forventes at indgå en ny kontrakt om levering af fly fra Su-27 / Su-30-familien i fremtiden. Generelt planlægger det indonesiske luftvåben at danne to eskadriller bestående af russiske fly (24 fly).
Venezuela
I 2008 gennemførte det venezuelanske luftvåben leverancer af 24 Su-30MK2V-krigere under en kontrakt underskrevet i 2006. Herefter blev forhandlingerne om levering af et andet parti jagere intensiveret.
Venezuela har udtrykt sin hensigt om at købe 24 Su-30MK2 / Su-35 jagerfly (Venezuela kan blive den første kunde til Su-35).
Måske er den nye kontrakt om levering af krigere en del af en pakkeaftale om levering af flere typer våben, der blev indgået under besøget af den russiske premierminister Vladimir Putin i Venezuela i april 2010. Da der ikke er nogen officielle data om underskrivelsen af en kontrakt for krigere, er dette program i øjeblikket stadig klassificeret som potentielle køb.
Su-brand krigere kan deltage i en række udbud, der planlægges annonceret i den nærmeste fremtid. Nogle af dem er angivet nedenfor.
Bangladesh
Bangladeshs forsvarsministerium meddelte i februar 2010, at det har til hensigt at forny flåden af militærfly. Til dette planlægger landet at erhverve en eskadre af krigere.
Serbien
Serbiens forsvarsministerium overvejer muligheden for at anskaffe moderne multifunktionelle krigere, der er i stand til at udføre opgaverne med at opnå luftoverlegenhed, engagere jordmål samt foretage rekognoscering. Type og antal fly er i øjeblikket ikke defineret. Blandt de mulige muligheder betragtes Su-30, MiG-29, F-16 Fighting Falcon, F-18E / F Super Hornet, EF-2000 Eurofighter og JAS-39 Gripen.
Filippinerne
Det filippinske luftvåben har til hensigt at genoprette flåden af kampfly som en del af det planlagte for 2011-2012. nye indkøbsprogrammer for fly, der i alt vil koste omkring 50 milliarder filippinske pesos (1,1 milliarder dollar). Antallet og typen af krigere, der er planlagt til at blive købt, er endnu ikke blevet fastlagt, men tilgængelige muligheder, som landets budget har råd til, vil blive overvejet. For at gennemføre projektet planlægger luftvåbnet at sende en anmodning til regeringen om tildeling af 1,1 milliarder dollar adskilt fra de midler, der er afsat til gennemførelse af programmet til modernisering af landets væbnede styrker. Projektet forventes at starte i 2011 eller 2012.
Su-35
Sukhoi forbinder sin umiddelbare fremtid på verdens jagermarked med Su-35 flyene. Dette fly skulle finde sted mellem Su-30MK multifunktionelle jagerfly og det lovende 5. generations fly.
Su-35-fly vil tillade Sukhoi at forblive konkurrencedygtige, indtil femte generations jagerfly kommer ind på markedet. Hovedmængden af eksportforsyninger til Su-35 kan forudsiges for perioden 2013-2020. Seriel produktion forventes at begynde i slutningen af 2010.
Eksportleverancer af Su-35 er planlagt til landene i Sydøstasien, Afrika, Mellemøsten og Sydamerika. Blandt de første mulige købere af Su-35 skal bemærkes Venezuela og Libyen.
PAK FA
De erklærede tekniske egenskaber ved PAK FA svarer, og i en række parametre, overgår den mest avancerede amerikanske jagerfly F-22, hvis opgave er at sikre luftoverlegenhed.
F-16, F-15 og F / A-18 flyene vil ikke kunne modstå den russiske jagerfly i tilstrækkelig grad. Hvad angår F-35, oplever den allerede problemer med at imødegå Su-35 med dens lave ESR. Med sin yderligere planlagte reduktion til PAK FA vil F-35 jageren opleve endnu større problemer.
Rusland kan starte serieproduktion af femte generations jagerfly i 2015
Indien vil deltage i PAK FA -programmet. I øjeblikket er Rusland og Indien enige om bidraget fra hver af parterne til projektet for at skabe en femte generations jagerfly. I 2010 underskriver Rusland og Indien en kontrakt om det foreløbige design af 5. generations jagerfly. Et nyt aspekt i programmet er, at det indiske luftvåben meddelte, at det har til hensigt at vedtage både en to-sæders version (som oprindeligt var planlagt, ifølge det indiske luftvåbnets byggeplaner) og en version med et sæde.
Groft sagt kan den samlede produktionsmængde i 25-35 år være mindst 600-700 fly, og markedet som helhed-mere end 1.000 fly. Indkøbsmængden fra Indien vil være mindst 250 enheder.
Der vil blive udført fælles arbejde på begge versioner af flyet. I den første fase vil parterne kun beskæftige sig med en-personers versionen af PAK FA, og arbejdet med den to-sæders begynder senere. Desuden vil begge versioner blive produceret til det indiske luftvåben. Det indiske luftvåben har allerede formuleret de tekniske krav til sin single-seat version og overdraget den relevante dokumentation til den russiske side.
HAL, der vil deltage i udviklingsprogrammet fra Indien, forventer at overføre det første fly til det nationale luftvåben i 2017.
På trods af at Rusland trak sig ud af det brasilianske luftvåbens tilbud om køb af fly under F-X-programmet, er det muligt, at Brasilien i fremtiden vil slutte sig til Den Russiske Føderation og Indien under PAK FA-programmet. Brasilien overvejer angiveligt denne mulighed.
RSC "MIG" PÅ VERDENSMARKEDET FOR MULTIFUNKTIONELLE FIGTERE
I segmentet mellemklassefly er hovedprogrammet for RAC "MiG" for fremtiden MiG-35 jagerfly. Dette er et nyt produkt, der både er orienteret mod det russiske luftvåbens behov og for at imødekomme behovene hos udenlandske kunder. Det næststørste projekt, der også fokuserer på både det indenlandske og udenlandske marked, er MiG-29K / KUB-programmet.
MiG-35
MiG-35 deltager i det indiske luftvåbens udbud om levering af 126 mellemstore jagere. I tilfælde af at vinde udbuddet får den indiske side den dybeste licens til produktion af MiG-35.
I fremtiden betragtes Yemen som en potentiel kunde for MiG-35.
I februar 2009 besluttede det kroatiske forsvarsministerium på grund af den økonomiske krise at udsætte starten på et udbud, der var planlagt til anden halvdel af 2009 om køb af 12 multirollejagere i en periode på to til fem år. Ifølge det seneste skøn fra den kroatiske MoD vil indkøbsprogrammet koste omkring 5 milliarder kroatiske kuna ($ 844 millioner). Tidligere blev projektet anslået til 2,64 milliarder kroatiske kuna. I fremtiden kan antallet af købte fly øges til 16 eller 18 enheder. (12-14 singler og 4 doubler). RSK MiG med MiG-35, Lockheed Martin med F-16 Block-52 Fighting Falcon, SAAB med JAS-39C / D Gripen, Dassault med Rafale fighter deltager i udbuddet ", Consortium" Eurofighter "med EF-2000 " Tyfon ".
MiG-29
MiG-29 har været masseproduceret siden 1982. Arbejdet med oprettelsen af MiG-29 begyndte i 1970. Den første flyvning af MiG-29 prototypekæmperen (serie 9-12) fandt sted i 1977. Mere end 1.500 MiG -29 fly i forskellige modifikationer blev fremstillet i alt. Flyet blev leveret til mere end 20 lande i en mængde på mere end 550 enheder (eksklusive SNG -landene).
I øjeblikket forhandler Yemens forsvarsministerium med Rusland om køb af et stort parti våben til et samlet beløb på op til $ 1 mia. Inklusiv køb af endnu et parti krigere forventes.
MiG-29
Syrien er en af Ruslands mest lovende partnere i Mellemøsten. Syrien betragtes som en potentiel kunde for op til 50 MiG-29SMT.
Ordenen af MiG-29 kan også (under visse betingelser) blive det egyptiske luftvåben, men på dette marked stod Rusland over for hård konkurrence fra Kina.
Som led i gennemførelsen af ordren om modernisering og levering af den indiske flådes hangarskib "Admiral Gorshkov" underskrev MiG Corporation i 2004 en kontrakt om levering af 16 luftfartsselskabsbaserede jagere til Indien (12 en-sædet kamp MiG -29K og 4 to-sædet kamptræning MiG-29KUB) … Omkostningerne ved kontrakten for levering af luftfartsgruppen er $ 700 mio. I 2010 blev muligheden for levering af 29 flere MiG-29K'er udnyttet. I alt planlægger den indiske flåde i fremtiden at være bevæbnet med op til 50 MiG-29K / KUB.
RSK MiG gennemfører flere store eksportkontrakter for modernisering af MiG -fly (disse programmer er til reference). Især er der et stort program i gang med at modernisere det indiske luftvåbens MiG-29-flåde (i alt 63 enheder til en værdi af 964 millioner dollars) og det peruanske luftvåben (19 MiG-29'er til en værdi af $ 106 millioner). I løbet af de sidste fem år er MiG-29 moderniserings- eller reparationsprogrammer blevet implementeret med Bulgarien, Ungarn, Yemen, Serbien, Polen, Slovakiet og Eritrea.
Som nævnt ovenfor er der over hele eksistensen af MiG-29-programmet blevet eksporteret i alt mere end 550 enheder. MiG-29 (undtagen SNG-lande). Nedenfor er en tabel over kontrakter og leverancer af MiG-29-krigere med forskellige ændringer i løbet af de sidste 10 år.
VERDENSEKSPORT AF NYE FIGTERE I 2010-2013 PROGNOS FOR UDBYGGELSER AF RUSSISKE MULTI-FORMÅL FIGHTER.
Sukhoi selskab
Sukhois andel i værdien af verdens eksport af nye multifunktionelle krigere i den kommende 4-årige periode (2010-2013) vil være 14,5%, kvantitativt-21,3%.
I 2010-2013.for udenlandske kunder forventes levering af 175 nye Su-brand jagerfly til et beløb på $ 7, 72 mia.
Generelt er mængden af verdens eksport af nye multifunktionelle krigere i perioden 2010-2013. vil udgøre 821 enheder. værd 53,32 milliarder dollars.
Ved beregning af markedet blev der kun taget hensyn til leverancer af nye maskiner i henhold til allerede indgåede kontrakter, licenserede programmer samt planlagte leverancer under kontrakter, der er i den sidste fase af diskussionen.
Sukhoi kan øge sin andel af det globale kampflymarked i 2010-2013. i tilfælde af at vinde udbuddet i forsvarsministeriet i Malaysia.
RSK "MiG"
RSK MiG's andel i værdien af verdens eksport af nye krigere i den næste 4-årige periode (2010-2013) vil være 4,5%, kvantitativt-6,9%. I 2010-2013. 57 nye MiG -krigere til en værdi af 2,41 milliarder dollar vil blive leveret til udenlandske kunder.
Hvis det indiske luftvåben vinder udbuddet om levering af 126 mellemstore multifunktionelle krigere, vil RSK MiG øge sin markedsandel betydeligt i perioden efter 2013, da hovedparten af leverancerne er planlagt til 2014 og fremover.
I ALT LEVERING AF RUSSISKE FIGHTER
Det samlede antal forventede eksportleverancer fra Rusland af nye multifunktionelle krigere "Su" og "MiG" i 2010-2013. (inklusive licenserede programmer), anslås til 232 fly til en værdi af $ 10, 124 mia. Dette vil udgøre henholdsvis 28, 25% af det samlede antal nye krigere, der eksporteres af alle verdens virksomheder. Rent værdimæssigt anslås Ruslands andel til 19%. Denne andel kan stige betydeligt, hvis Su-30MK vinder udbuddet fra det malaysiske luftvåben samt MiG-35 i det indiske luftvåbns udbud.
Generelt skal det bemærkes, at Rusland på grund af udvidelsen af forsyningens geografi formåede at kompensere for tabene forbundet med manglen på ordrer fra Kina, der indtil 2005 var den største importør af russiske krigere. Selvom Ruslands andel på verdensmarkedet er faldet en smule, er der i form af værdi en betydelig stigning i forsyningerne.
Til sammenligning: i 2006-2009. andelen af Su- og MiG -krigere på verdensmarkedet for nye krigere kvantitativt var 32,9% (159 enheder) og 24,3% i værdi (6,76 milliarder dollar). Alle leverandører i 2006-2009 483 nye krigere blev eksporteret for $ 27,82 mia.
I 2002-2005. andelen af Su- og MiG -krigere på verdensmarkedet for nye krigere kvantitativt udgjorde 39,3% (259 enheder) og 31,6% i værdi (7,79 milliarder dollar). Alle leverandører i 2002-2005 659 nye krigere blev eksporteret for $ 24,62 mia.
MiG-29.
KONKLUSION
Den vellykkede reklame for russiske flyprodukter på verdensmarkedet for multifunktionelle krigere i begyndelsen af 2015 og fremover er forbundet med fly fra Su-familien (primært Su-35), MiG-familien (primært MiG-35) og PAK FA.
I segmentet mellemklassefly er hovedprogrammet for RAC "MiG" for fremtiden MiG-35 jagerfly. Det næststørste projekt, der også fokuserer på både det indenlandske og udenlandske marked, er MiG-29K / KUB-programmet.
En temmelig stor niche på mellemlang sigt vil forblive hos MiG-29-jagerflyet med forskellige ændringer. Hovedkampen om ordrer til MiG-29 vil udfolde sig med Kina på markederne i relativt fattige tredjelande.
I segmentet tunge fly vil den foreslåede serie af Sukhoi -krigere i produktion samt en rationel tidsplan for nye fly på markedet udviklet af Sukhoi -ledelsen give virksomheden en stærk position på det globale multifunktionelle jagermarked på kort tid, mellemlang og lang sigt. Det skal bemærkes, at Sukhoi-selskabet, under ledelse af Mikhail Poghosyan, formåede at beregne og planlægge fremtiden for ankomsten af nye Su-mærke fly i den optimale tidsramme i forbindelse med den amerikanske femtegenerations F-35 jagerfly, der kom ind i marked.
Sukhois ledelse har foretaget en enorm teknologisk og markedsføringsreserve for at virksomheden kan bevare sin stærke position som en af lederne på verdensmarkedet for tunge multifunktionelle krigere i en overskuelig fremtid.
Sukhoi reagerede tilstrækkeligt på indkøbslandenes ønske om at diversificere komponenterne i luftfartskomplekserne (våbenkontrolsystemer, navigation, kommunikation, våben), hvilket markant øgede eksportpotentialet for russiske fly.
