Som du ved, har Rusland i løbet af de sidste par år bevaret titlen som en af de største leverandører af våben og militært udstyr i verden. En af hovedgrupperne af militære produkter i stor efterspørgsel er kampvogne og andre pansrede køretøjer til landstyrkerne. I løbet af de sidste årtier har russiske producenter solgt et stort antal af sådanne produkter og derved sikret et stort forspring i forhold til deres største konkurrenter. Desuden er et andet resultat af sådanne aktiviteter den øgede interesse blandt specialister og offentligheden.
Denne interesse manifesteres på forskellige måder, herunder fører til fremkomsten af analytiske publikationer. Den 27. marts offentliggjorde onlineudgaven Army Recognition således en artikel "Analyse om de russiske pansrede køretøjer og kampvogne på det globale militære marked". Af titlen er det klart, at formålet med artiklen var at studere den russiske industris resultater inden for handel med pansrede køretøjer af forskellige klasser og typer.
I begyndelsen af deres offentliggørelse husker udenlandske analytikere strukturen i produktionen af russiske pansrede køretøjer. I øjeblikket udføres konstruktionen af forskellige pansrede køretøjer i forskellige klasser af tre organisationer, der opfylder ordrer fra det russiske forsvarsministerium og fremmede lande. Disse er store virksomheder, der omfatter fabrikker, forskningsinstitutter og andre organisationer med forskellige mål og mål. Forsknings- og produktionsselskabet Uralvagonzavod er nu ansvarligt for konstruktionen af tanke og køretøjer baseret på dem. Denne organisation tilbyder potentielle kunder fra udlandet de vigtigste T-90S og T-90MS tanke, muligheder for opgradering af de eksisterende T-72, BMPT og Terminator-2 tankstøtte kampbiler, BMR-3M minerydningskøretøjer og BREM-1M reparation og evakuering køretøjer.
Den anden producent af pansrede køretøjer i Rusland er Tractor Plants -bekymringen. Forsvarsvirksomheder fra denne organisation bygger BMP-3 infanterikampe, BREM-L reparations- og genopretningskøretøjer samt udstyr til luftbårne tropper-BMD-4M og BTR-MDM. Produktionen af pansrede køretøjer af forskellige typer udføres også af fabrikker, der er en del af Military Industrial Company. Det militær-industrielle kompleks bygger og tilbyder til bestilling af pansrede mandskabsvogne fra familierne BTR-80 og BTR-82, reparations- og genopretningskøretøjer BREM-K, samt flere varianter af Tiger-panservognen.
De nuværende tendenser på det internationale våbenmarked, forfatterne til analysenotatet, er blevet observeret i løbet af de sidste halvandet årti. Så siden 2001 har der været en konstant stigning i interessen for de russisk fremstillede tanke. Ifølge Stockholm Peace Research Institute (SIPRI), i 2001-2015, solgte den russiske industri 1.416 T-90S-tanke, som blev leveret både samlet og i form af delesæt. I alt blev 2.316 tanke solgt i verden over halvandet årti.
Ud over salg af færdige pansrede køretøjer organiserede den russiske industri licenseret samling af udstyr. Samlingen af T-90S-tanke fra de medfølgende komponenter blev indsat i Indien og Algeriet. Det bemærkes, at Indien er den største udenlandske køber og operatør af T-90S tanke. For hele tiden modtog de indiske tropper 947 kampvogne af denne type, herunder 761 køretøjer bygget på lokale virksomheder fra russiske forsamlingssæt. Fra begyndelsen af dette år skal den russiske virksomhed Uralvagonzavod forsyne kunderne med et betydeligt antal nye tanke. Indiske tankstyrker skulle modtage omkring 710 nye køretøjer.
Algeriet modtog 315 tanke af T-90SA modifikationen ("Algerian"), som adskiller sig fra basismodifikationen med bogstavet "C" ved tilstedeværelsen af et opdateret klimaanlæg. Af dette antal blev 190 tanke samlet af den algeriske industri fra de komponenter, der blev leveret til den.
Også i de senere år blev der leveret til andre lande, men de adskilte sig i betydeligt mindre mængder. I begyndelsen af 2016 var leverancerne af 100 T-90S-tanke bestilt af Aserbajdsjan næsten gennemført. I 2009-12 blev ti tanke af denne type solgt til Turkmenistan. I 2011 tog 44 pansrede køretøjer til Uganda.
Forfatterne til analysen hævder, at den vigtigste T-90S tank og dens modifikationer, som før, er i stor efterspørgsel fra forskellige potentielle kunder. For eksempel viste Russian Arms Expo 2015 sidste år repræsentanter for flere arabiske stater deres interesse for T-90S og T-90MS kampvogne. Hærens anerkendelsesanalytikere mener, at årsagen til denne interesse er de seneste begivenheder i Mellemøsten, nemlig krigen i Yemen.
En koalition ledet af Saudi -Arabien, der havde iværksat en invasion af Yemen, afslørede snart problemerne med den tilgængelige teknologi. Som det viste sig i praksis, kan de eksisterende pansrede køretøjer, herunder kampvogne, ikke helt løse kampmissioner i ørken- og bjerg-ørkenlandskaber. Så ifølge nogle rapporter bekræftede tropper i De Forenede Arabiske Emirater under kampene eksperimentelt den høje ildkraft i de franskfremstillede AMX-56 Leclerc-kampvogne, men afslørede en række tekniske problemer, der forhindrer den fulde drift af denne teknologi.
Den saudiarabiske hær, der driver amerikansk designet og samlet M1A2 Abrams hovedtanke, har også alvorlige problemer. Under konflikten mistede de arabiske tropper en række sådanne køretøjer, og nogle af disse tab udgjorde anti-tank missilsystemer af relativt gamle typer. Fjenden, ikke uden succes, bruger de sovjetiske 9M111 "Fagot" og 9M113 "Konkurs" -komplekser, som, som det viste sig, med korrekt brug, er ganske i stand til at ramme moderne kampvogne.
Under sådanne forhold er de arabiske stater tvunget til at lede efter alternativer til det eksisterende udstyr og viser derfor interesse for den russiske T-90MS-tank, som er den nyeste version af T-90S. Under moderniseringen bevarer maskinen høj ydeevne og brugervenlighed. Samtidig har den nye T-90MS store fordele i forhold til forgængeren hvad angår beskyttelse og ildkraft. Et øget beskyttelsesniveau ydes af det nye "Relikt" dynamiske beskyttelsessystem (udviklet på Research Institute of Steel), som dækker frontprojektionen, tårnet og en del af siderne.
Forfatterne til Army Recognition indirekte bekræfter den høje effektivitet af en sådan beskyttelse som følger. For ikke så længe siden viste begivenhederne i Syrien klart, at Kontakt-5 reaktive rustning, der er udstyret med T-90A og T-90S kampvogne, er i stand til at modstå anti-tank missiler i TOW-2 komplekset. Ifølge de offentliggjorte data har Relikt-systemet en 50% højere effektivitet i forhold til Contact-5. Dette kan indikere en betydelig stigning i beskyttelsesniveauet for den opdaterede tank.
Hovedbevæbningen i T-90MS-tanken er 125 mm 2A46M-5 affyringsrampe. Sådanne våben gør det muligt for tanken at bruge et komplet sortiment af antitank- og anti-personal ammunition samt 9M119M Invar og 9M119M1 Invar-M1 guidede missiler.
Ikke kun kampvogne, men også russisk fremstillede infanterikampe er meget efterspurgte på det internationale marked. Sidste års RAE-2015-udstilling viste tydeligt interesse i mellemøstlige stater for sådanne pansrede køretøjer. Først og fremmest tiltrak en ny ændring af BMP-3 kaldet "Derivation" stor opmærksomhed hos potentielle kunder.
Fra 2001 til 2015 leverede Rusland flere hundrede BMP-3 infanterikampe i forskellige modifikationer til forskellige kunder. Aserbajdsjan modtog hundrede sådanne køretøjer i BMP-3M-versionen, Indonesien købte 54 BMP-3FS til marinerne, 37 køretøjer i grundkonfigurationen blev sendt til Sydkorea. I slutningen af sidste år blev leverancer af BMP-3MS-køretøjer til Kuwait (70 enheder) og Venezuela (123 køretøjer, herunder flere reparations- og genoprettelses-BREM-L-køretøjer) gennemført. Den mindste udenlandske kunde var Turkmenistan, der kun købte seks biler.
Den største fordel ved BMP-3 og dens ændringer i forhold til andre køretøjer i en lignende klasse anses for at være høj ildkraft. I sin grundkonfiguration modtager denne teknik en 100 mm kanonskydning 2A70 med evnen til at affyre skaller og missiler 9M117 "Bastion", en 30 mm automatisk kanon 2A72 og flere maskingeværer. Sådan bevæbning gør det muligt at løse forskellige opgaver på slagmarken og gør BMP-3 til et af de bedste køretøjer i sin klasse.
Army Recognition-analytikere bemærker, at BMP-3 i sin oprindelige konfiguration er ringere end nogle udenlandske kolleger med hensyn til sideprojektionsbeskyttelse. Ikke desto mindre er vedhæftningen af ekstra rustning og dynamisk beskyttelse "Cactus" i stand til at løse dette problem. I dette tilfælde er bilen beskyttet mod små kaliber kanoner og nogle missiler. Derudover kan BMP-3 bære "Arena" aktivt beskyttelseskompleks, hvilket også reducerer sandsynligheden for skader.
I øjeblikket udvikler en række NATO -lande projekter med lovende våben i op til 40 mm kaliber med høj ydeevne, som ved hjælp af kinetiske projektiler vil kunne trænge igennem op til 100 mm homogen rustning. For eksempel introducerede CTA International i 2014 40 CTAS 40 mm pistolen ved hjælp af fjerkræprojekter med subkaliber med en aftagelig pande. Ifølge officielle data vil en sådan pistol fra en afstand på 1500 m være i stand til at trænge op til 140 mm rustning, hvilket gør det muligt effektivt at ramme forskellige moderne pansrede køretøjer. Der er allerede projekter til installation af 40 CTAS -pistolen på forskelligt udstyr. For eksempel viste det franske firma Nexter Group tilbage i 2014 T40-kampmodulet til en ny 40 mm pistol, designet til at blive installeret på VBCI BMP. Det er også muligt at montere lignende våben på andet udenlandsk fremstillet udstyr.
Det russiske svar på lovende små kaliber kanoner var en ny udvikling af traktorplanterne. Sidste år blev der vist en ændring af BMP-3 kaldet "Derivation" med et nyt kampmodul. Dette køretøjs hovedvåben er en ny 57 mm automatisk kanon til 57x348 mm ammunition. Et panserbrydende fjerprojektil affyret fra en sådan pistol kan trænge op til 140 mm rustning i afstande på op til 1800-2000 m. Ved hjælp af højeksplosive fragmenteringsskaller vil 57 mm-kanonen kunne ramme luftmål. Således er 40 CTAS-pistolen ikke længere den eneste småborede højeffektkanon på markedet.
Pansrede mandskabsvogne fra familierne BTR-80 og BTR-82 er blevet bygget og eksporteret i store mængder i de seneste år. På trods af den relativt svage rustning og lave beskyttelse mod eksplosive anordninger er denne teknik af stor interesse for kunderne. En af hovedårsagerne til denne interesse er installationen af 30 mm automatiske kanoner på pansrede mandskabsvogne.
I 2001-2015 sendte den russiske industri 1.036 pansrede mandskabsvogne ud af 1.068 bestilt til købere. 70 BTR-80A-køretøjer gik til Aserbajdsjan, 318 BTR-80'er genopfyldte flåden af Bangladesh-udstyr, 114 BTR-80A tog til Venezuela, 100 BTR-80A blev leveret til Yemen, 32 BTR-82A blev bestilt af Republikken Hviderusland, 8 BTR-80 i "Caribien" -versionen blev sendt til Colombia, den samme mængde udstyr blev bestilt af Djibouti-hæren. Der blev også leveret til Indonesien, Mongoliet, Sudan, Nordkorea, Turkmenistan, Uganda og andre lande. Af særlig opmærksomhed er ordren fra Kasakhstan, der købte 93 BTR-80A, 44 BTR-82A og 18 BTR-80.
Forfatterne til analysen mener, at udenlandske kunder i de kommende år vil bevare deres interesse for BTR-80/82 pansrede mandskabsvogne. Denne teknik er et rimeligt billigt, billigt og effektivt middel til at levere soldater og deres efterfølgende brandstøtte. Faktisk har BTR-80A og BTR-82A, som er pansrede mandskabsvogne, ildkraft fra infanterikampe. De nye projekter indeholder nogle foranstaltninger til forbedring af beskyttelsesniveauet. BTR-82A-køretøjer er udstyret med en ny anti-splintforing og nogle midler til beskyttelse mod miner. Som følge heraf modtager udstyret tilstrækkelig beskyttelse mod håndvåben, granatsplinter og eksplosive anordninger.
Samtidig bemærkes det, at udbuddet af BTR-80 i den originale version er faldet betydeligt i de senere år. Hovedbevæbningen i dette køretøj er 14,5 mm KPVT -maskingeværet, og de fleste af de moderne udenlandske pansrede køretøjer har niveau 4 -beskyttelse i henhold til STANAG 4569 -standarden og er beskyttet mod sådanne våben. Som følge heraf kan pansrede mandskabsvogne af gamle modeller ikke bekæmpe moderne udenlandsk teknologi og er derfor ikke længere af interesse for potentielle kunder.
***
Som du kan se, har den russiske industri i det sidste halvandet årti indtaget en førende position inden for konstruktion og salg af pansrede køretøjer i forskellige klasser og bevarer nu sin plads på markedet. Erobringen af "stedet i solen" blev lettet af produkternes høje kvalitet og den fordelagtige kombination af forskellige egenskaber, samlet effektivitet osv. Industrien fortsætter nu med at udvikle eksisterende teknologi for at hjælpe med at bevare sin plads på markedet og tiltrække nye kunder.
I en artikel af Army Recognition om russiske pansrede køretøjers sted på markedet er ikke kun antallet af salg angivet, men også metoderne til at bevare deres plads på markedet. Så for at bevare en førende position på tankmarkedet blev T-90MS-projektet oprettet, som adskiller sig fra sine forgængere i en række funktioner og øgede egenskaber. På grund af brugen af nye systemer samt på grund af fejl i konkurrencedygtig teknologi i de seneste lokale konflikter har T-90MS en god chance for at blive genstand for ordrer.
BMP-3 infanterikampvognen i sin grundkonfiguration adskiller sig fra sine hovedkonkurrenter i en række egenskaber, herunder enestående høj ildkraft på grund af brugen af 100 mm og 30 mm kanoner. Derudover blev der som reaktion på de seneste tendenser inden for udviklingen af udenlandske våben foreslået en ændring af Derivation -kampvognen med en 57 mm kanon med høj effekt. Sådant udstyr kan ligesom den grundlæggende BMP-3 være af stor interesse for potentielle kunder.
Som nævnt er BTR-80 pansrede mandskabsvogne på grund af den relativt svage bevæbning ikke længere af særlig interesse for udenlandske kunder. Ændringer af sådant udstyr bevæbnet med automatiske kanoner bevarer til gengæld deres plads på markedet og bliver fortsat genstand for nye kontrakter. Så i BTR-82A-projektet blev problemet med lav ildkraft løst, og beskyttelsesniveauet blev mærkbart øget, hvilket gør sådant udstyr interessant for potentielle kunder. De relativt lave omkostninger påvirker også ordremængden.
I øjeblikket produceres det overvældende flertal af russiske pansrede køretøjer af kun tre store organisationer, som omfatter mange fabrikker og virksomheder. Dette udstyr bygges til de russiske væbnede styrker og til eksportforsyninger. Den industrielle kapacitet gør det muligt at beholde den nødvendige fornyelseshastighed for den indenlandske udstyrspark samt opfylde udenlandske ordrer. Under hensyntagen til dette og andre faktorer kan det hævdes, at Rusland i en overskuelig fremtid vil beholde sin plads på det internationale marked for pansrede køretøjer i forskellige klasser, og derudover vil det være i stand til at øge sin andel i globale forsyninger.
