Hver af SpaceXs ventures kan ændre verdens skæbne eller allerede have påvirket den, uanset om Musks kritikere kan lide det eller ej. Alle har hørt om den første nogensinde rumraket Falcon 9 nogensinde og Starlink -projektet, der er designet til at give verden et overkommeligt og hurtigt internet. Hvis der i tilfælde af den anden er så langt flere spørgsmål end svar, er de ni længe blevet den mest efterspurgte raket i verden på rumfyringsmarkedet. I slutningen af sidste år lavede hun det største antal starter: kun 20, alle vellykkede. Takket være en lanceringsomkostning på $ 65 millioner (hvilket er relativt beskedent efter rumstandarder), har Musks firma mere end nok at gøre. Og så er der den første lancering af en bemandet "Dragon" med en mand om bord på vej …
Alle disse er dog legetøj på baggrund af virksomhedens mest ambitiøse og måske mest mystiske projekt - projektet af det gigantiske Starship -rumfartøj, der angiveligt kan tage ombord på op til hundrede mennesker og med en længde på 50 meter, vil være det største bemandede rumfartøj, der nogensinde er bygget. … Bliv ikke forvirret af de almindelige Starhopper-jumpere: de er kun teknologidemonstranter for fremtidens skib. Alt det sjove venter forude.
Selve Starship er ikke andet end en udvikling af det interplanetære transportsystem, som igen er blevet en forbedret version af Mars Colonial Transporter -systemet. Med tiden faldt SpaceX til ro i ilden, så systemets størrelse faldt noget: hvis højden på hele det interplanetære transportsystemkompleks var 122 meter, så havde Starship sammen med raketten en "beskeden" 118. Systemets diameter blev reduceret fra henholdsvis 12 til 9 meter. Men igen, dette gør ikke Big Falcon Rocket (det moderne navn for bundten af den nye raket og Starship -skibet) til et mindre revolutionerende projekt. I øvrigt er genanvendelighed inkluderet.
Bliver alt hemmeligt tydeligt?
I forbindelse med Elons seriøse planer har eksperter længe haft et spørgsmål: hvorfor er alt dette overhovedet nødvendigt? For at levere ISS har amerikanerne (eller rettere sagt) relativt enkle og billige Crew Dragon og CST-100 rumfartøjer. Til flyvningen til Månen har staterne allerede besluttet at bruge Orion: den vil også blive brugt til at levere den fremtidige månebane-station Lunar Orbital Platform-Gateway. Forresten, tilbage i 2017 underskrev Donald Trump direktiv nr. 1, hvilket indebærer, at USA vender tilbage til satellitten på vores planet. De amerikanske Mars -ambitioner er endelig forsvundet i glemmebogen: staten er ikke interesseret i dette, og SpaceX selv vil aldrig være i stand til at organisere en bemandet flyvning (og endda med en landing!) Til den røde planet.
Svaret på Starship -konceptet kan være ganske uventet. Måske er dette ikke andet end et "forklædt" militært projekt, uanset hvor mærkeligt og absurd det måtte lyde. Og hvad er meningen med vittigheder, hvis dette åbent blev udtrykt i SpaceX selv. I oktober 2019 foreslog SpaceX's præsident og COO Gwynne Shotwell, der talte ved sammenslutningen af den amerikanske hærskonference, Starship som et lastbil til soldater og ammunition til den amerikanske hær. "Vi taler med hæren om Starlink og Starship," sagde hun uden at gå i detaljer. Samtidig kaldte Shotwell rumfartøjet for en "pålidelig og billig" leveringsmetode.
SpaceX, som allerede nævnt, gik ikke i detaljer, men tidligere delte Elon Musk interessante oplysninger. Som en påmindelse foreslog en iværksætter tilbage i 2017 at bruge BFR -komplekset til jordflyvninger. Den maksimale flyvehastighed i dette tilfælde vil nå 27 tusind kilometer i timen i den øvre atmosfære. Således vil det være muligt at flyve fra ethvert punkt på jorden til et andet punkt på mindre end en time. For eksempel vil en flyvning fra New York til Shanghai tage 39 minutter og fra London til Dubai - 29 minutter. "Jeg glemte at sige, at billetprisen vil være omtrent den samme som prisen på rejser i et fly i økonomiklasse," skrev Musk.
Sidstnævnte er selvfølgelig bare en kolossal overdrivelse, mærkelig for en person, der beskæftiger sig med raket- og rumemner. Faktisk kan denne type transport kun være nyttig til løsning af enkeltproblemer af meget stor stat (mellemstatlig) betydning. Kan dette være levering af noget i de amerikanske væbnede styrkers interesse? Kan ikke udelukkes.
Det er passende at minde her om, at Sovjetunionen altid har opfattet rumfærgen som et "kampkompleks", der hypotetisk kan levere atomangreb på sovjetisk territorium og stjæle satellitter. Selvfølgelig skete der ikke noget af den slags i virkeligheden, men som et civilt rumfartøj berettigede rumfærgen ikke sig selv. På grund af de enorme omkostninger ved lanceringer og projektets kolossale tekniske kompleksitet. Musk kan simpelthen ikke undlade at se dette eksempel foran sig.
Det er værd at gentage: der er simpelthen ingen rigtige civile missioner for Starship. Koloniseringen af andre planeter i solsystemet er noget fra det næste århundrede, hvor selve BFR -teknologierne vil nå at blive forældede. Starship vil ikke være i stand til at erstatte almindelige passagerfly på grund af lanceringsprisen.
Andre "særheder"
Det er bemærkelsesværdigt, at relativt for nylig besluttede vestlige journalister at forstå betydningen af et andet megaprojekt - verdens største fly Stratolaunch Model 351 fra Scaled Composites, der skulle fungere som en bærer af rumraketter, der blev lanceret med "luftaffyringsmetoden". Flyet foretog sin første flyvning i april 2019, og derefter blev selskabet solgt til en navngiven investor.
Kvartsudgave i Paul Allen byggede verdens største fly. Har nogen brug for det? " henledte opmærksomheden på nogle uoverensstemmelser. "Luftopskydning", hvor et rumskib opsendes under flyvning, har længe vist sit kommercielle svigt. I hvert fald med det nuværende teknologiske niveau. Og så er der Musk med sine genanvendelige raketter.
Så journalisterne foreslog, at 351. ikke er andet end et nødmiddel til at sende militær rumskib i kredsløb. Logikken er enkel: Det tager meget tid og vejrforhold at forberede en raketopskydning. Der er ingen sådanne begrænsninger for lancering af et luftfartøjsfly (selvom der selvfølgelig også er risici).
For dem, der mener, at alt dette er unødvendig sammensværgelse, skal det huskes, at for ikke så længe siden udtalte tidligere videnskabsmand Robert Ballard, der blev berømt efter opdagelsen af Titanic, at søgningen efter dampskibet faktisk var en hemmelig statsmission for at find sunkne amerikanske ubåde …
På den anden side kan alt dette ikke entydigt tolkes som bevis på den oprindelige militære orientering af Big Falcon Rocket -projektet. Paradoksalt som det kan lyde, men sandsynligvis inden for dens rammer vil vi (eller rettere sagt SpaceX) simpelthen få et ikke meget nødvendigt og meget dyrt rumfartøj. Dette er selvfølgelig, forudsat at det nogensinde tager fart overhovedet. Musk selv mister ikke sin karakteristiske optimisme.
