På grund af begrænset finansiering til rumprogrammer skal der findes alternative løsninger. To enkle muligheder kommer til at tænke på, hvis ikke en komplet løsning på det monetære spørgsmål, så en betydelig reduktion i problemets alvor. Disse er to sider af den samme mønt: den første er valg af prioriteter og besparelser på sekundære projekter, den anden er ekstrabudgetmæssig finansiering gennem implementering af kommercielle initiativer, på en eller anden måde relateret til rummet.
I stedet for et vedvarende dagligt arbejde med væksten i realøkonomien har Finansministeriet valgt en meget farlig og ond vej med mindst modstand, nemlig en radikal reduktion af budgetudgifterne. Sociale programmer, videnskab og kultur, medicin, infrastrukturprojekter er allerede kommet under kniven … Statens bevæbningsprogram og det føderale rumprogram er truet af nedskæringer. Hvis de bare vil halvere den første, så er den anden allerede blevet afsat og truer med at skære yderligere.
Cosmodrome er billigere
Behovet for at moderere industriudgifterne er en tvungen sag og afhænger ikke af ønsker fra lederne i Roscosmos. Men før du taler om dette, bør du klart definere, hvad du kan spare på, og hvad du absolut ikke kan. Populær visdom siger: spar ikke ved at købe billigt - spar ved ikke at købe for meget. Fremgangsmåden er klar, det er kun at bestemme, hvad der virkelig er overflødigt. Lad os starte med rumportene. Uden dem kan der ikke være nogen kosmonautik som sådan. Niveauet af resultater i udforskningen af udenjordisk rum afhænger direkte af deres stabile funktion. Og de er også en af de dyreste poster i rumbudgettet. Deres vedligeholdelse og udvikling kræver enorme ressourcer. Derfor er det vigtigt at undgå fejlberegninger ved oprettelse og modernisering af infrastruktur.
Lad os starte med Vostochny -kosmodromen. Oplysninger om prisen på dens konstruktion er modstridende. Ifølge officielle data blev oprettelsen af kosmodromen foreløbigt anslået til 450 milliarder rubler, men praksis med at opføre sådanne ikoniske strukturer indikerer en stabil tendens mod et betydeligt overskud af det oprindelige skøn. Især i betragtning af afstanden til anlægget fra mange leverandører af udstyr og materialer. I mellemtiden kan omkostningerne ved en ny kosmodrom realistisk set, hvis den ikke reduceres, så i det mindste forlænges i tide og uden at forstyrre leveringen af hovedfaciliteterne og som følge heraf de planlagte lanceringsdatoer.
For eksempel er det ganske muligt at udsætte åbningen af en fuldgyldig lufthavn på Vostochny, hvilket vil gøre finansiering og byggeprocessen mere rytmisk. Dette giver os mulighed for at vinde 8-10 år. I fremtiden, når masselanceringer begynder, herunder kommercielle og med international deltagelse, kommer turen til lufthavnen. I mellemtiden foreslås det til hurtig levering af gods til opsendelseskomplekset (SC) at bruge den fremragende militære flyveplads "Ukrainka", der ligger 70 kilometer langs motorvejen "Amur".
I første omgang er det ganske muligt at begrænse sig til et SC for det tunge affyringsvogn "Angara". Og når lanceringer bliver hyppigere, vil det være klart, om et sekund er påkrævet eller ej.
På Baikonur vil situationen klare sig i løbet af dette efterår, efter at Kasakhstan har valgt og godkendt den endelige version af udviklingen af Baiterek -projektet. Så vil vi forstå, hvad vi skal efterlade i brug, og hvilke objekter der sikkert kan opgives. Der er mulighed for at overføre en del af infrastrukturen til Kasakhstan med en samtidig nedsættelse af huslejen for brug af stedet.
På Plesetsk kosmodrom ville militæret gerne modtage et andet SC for Angara. Under hensyntagen til realiteterne i statsfinansiering er det imidlertid mere rimeligt at delvist "omformatere" rumstyrkernes planer. Nemlig: i Sovjetperioden fungerede hele fire SC til Soyuz -affyringsvognen her. Nu er det planlagt at forlade to. Spørgsmålet opstår, hvorfor ikke lave en af de resterende om til en let version af Angara -affyringsvognen? For nu skal han starte med SC, der er designet til en tung transportør. Der er risiko for ødelæggelse af dyre terræninfrastrukturer (i tilfælde af en startkøretøjsulykke). Den nylige eksplosion af de amerikanske Antares, som fuldstændig ødelagde Storbritannien, viste virkeligheden af denne trussel. Under hensyntagen til det allerede eksisterende grundarbejde vil det ikke kræve mange penge at lave Soyuz -opsendelsen om til en let raket. En sådan modernisering vil koste cirka ti gange mindre end oprettelsen af et ekstra SC til den tunge "Angara".
Udnævnte i gang
En meget farlig tendens i nyere tid er godkendelse af virksomhedsledere i branchen af mennesker, der ikke har en særlig teknisk uddannelse. Som regel er det økonomer, ledere, advokater … Roscosmos -ledelsens ønske om at se betroede mennesker i disse stillinger er forståeligt. Mere præcist er det forståeligt ud fra personlige forbindelser, men absolut uacceptabelt for erhvervslivet. Det er stærkt tvivlsomt, at udpegede, der kun ved, hvordan de styrer pengestrømme, er kompetente til at løse komplekse tekniske problemer.
Desuden betragter mange nyudviklede direktører deres embede udelukkende som et fodertrug, der ikke er særligt bekymrede over den virksomhed, de er betroet, og som de ikke rigtigt forstår. Som regel begynder de deres aktiviteter på kontoret med udnævnelsen af deres kære ublu og urimelige lønninger. Forgængerne, ærede mennesker, videnskabslæger og endda akademikere drømte aldrig om sådanne priser. Som et eksempel kan vi nævne de oplysninger, der larmede meget om Voronezh KBKhAs nye ledelse, der tildelte sig lønninger, der tydeligvis ikke svarer til gennemsnittet for virksomheden.
Desværre er dette ved at blive almindeligt i den indenlandske industri. I de senere år er en hel klasse ledere dukket op, ude af stand til, men klar til at styre en virksomhed af enhver profil, bare for at have adgang til penge. Samtidig skabes det indtryk af, at den unge galakse af "chokarbejdere for kapitalistisk arbejdskraft" absolut ikke kommer til at bære ansvaret for resultaterne af deres aktiviteter.
Roskosmos -ledelsen er simpelthen forpligtet til at tage dette spørgsmål under streng kontrol og bringe tingene i orden så hurtigt som muligt. Vi taler jo om mange millioner rubler af omkostningsoverskridelser.
Det forekommer også rimeligt at have et system med personligt ansvar for ledere på alle ledelsesniveauer, svarende til det, der blev indført i magtstrukturer. Hvis den udpegede medarbejder ikke klarede sine pligter (for eksempel forpurrede han statsordren), bliver ikke kun han selv afskediget, men også den øverste leder, der godkendte den person, der fejlede sagen.
Gå til Mars light
En lovende retning er søgen efter økonomisk adgang til det ydre rum. Nu, ifølge grove skøn, koster det 60-80 millioner dollars at sætte en kommunikationssatellit i geostationær bane.
En solenergi elektrisk motorenhed (SEDU) ved hjælp af en varmemotor, udviklet på Research Center. Keldysh, gør det muligt at fordoble lanceringskøretøjets effektivitet og reducere omkostningerne ved opsendelse af rumfartøjer med samme beløb. Det bruges faktisk som en overstadie. Implementering af udviklingen gør det muligt at levere to tunge satellitter i stedet for en til den geostationære bane i en opsendelse. Indtil videre har kun det europæiske firma Arianspace været i stand til at gøre dette på verdensmarkedet for lanceringstjenester. Ved hjælp af SEDU vil vores Proton-M-lanceringskøretøj og derefter Angara-lanceringsvognen være mere end konkurrencedygtig i sammenligning med europæiske, kinesiske og indiske modparter, for ikke at nævne den uoverkommeligt dyre amerikaner (undtagen Ilona Mask-startbilen) og japanske.
SEDU passer perfekt til lette bærere. På samme tid er der unikke muligheder for levering af rumfartøjer, der vejer et halvt ton ved hjælp af Rokot -konverteringsfartøjet til den geostationære bane, som tidligere simpelthen var udelukket på grund af transportørens utilstrækkelige energieffektivitet.
Hvordan kan vi ikke huske det halvt glemte koncept om "Pragmatisk rum", udviklet i 1990'erne, som var sultne efter landets økonomi, af NPO Mashinostroyenia Corporation. Det skulle lave billige satellitter i lille klasse og bruge konverteringsstartkøretøjer til deres levering i kredsløb. Og i dag er mange af de retninger, der er angivet i det "pragmatiske rum", stadig ret relevante. Ja, i løbet af de sidste år er hundredvis af strategiske missiler, der er fjernet fra kamptjenester, blevet bortskaffet trivielt. Men i begyndelsen af 2020'erne vil næsten alle de resterende sovjetfremstillede missiler blive frigivet. Der vil være noget at flyve!
Banebrydende udvikling af I. C. Keldysh giver dig mulighed for at sende lette videnskabelige rumfartøjer ind i dybt rum: til Månen, Mars, Venus … Det er nok at lave et apparat og lancere det på et færdigt og praktisk talt gratis konverteringskøretøj. Således vil russiske forskere modtage en satellit i Mars -kredsløb til en pris på mindst ti gange mindre end ved den traditionelle tilgang. Det unikke design resulterer i tilsvarende omkostningsbesparelser. Og nu har kun Rusland en sådan mulighed.
Skyskraber med faldskærm
Det er sikkert at sige, at der i hver af de virksomheder, der er underlagt Roskosmos, er en banebrydende udvikling. Der er hele aflejringer af dem, og de kan bruges både til deres tilsigtede formål og i den civile sfære. Det ville ikke skade at foretage en revision for at identificere de mest lovende.
Lad os bare diskutere en. Khimki NPO opkaldt efter Lavochkin, for ti år siden, præsenterede en unik oppustelig enhed "Rescuer" til nødevakuering af mennesker fra højhuse. Udviklingen er baseret på rumteknologi, men er designet til at løse rent terrestriske problemer, hvilket gør det muligt at garantere redning af mennesker fra en skyskraber, der er opslugt af ild. Jeg husker straks begivenhederne den 11. september 2001, hvor terrorister ødelagde New York Twin Towers. Derefter døde omkring 3.000 mennesker. De fleste springer ud af vinduer fra store højder. Hvis redderen havde været der, ville antallet af ofre have været ti gange mindre.
Selve enheden, når den er foldet, ligner en rygsæk og kræver ikke særlige færdigheder, når den bruges. I tilfælde af fare skal den sættes på ryggen som en redningsvest, gå til altanen eller sidde på vinduet med ryggen ud og trække i håndtaget. Gassen fra patronen vil fylde enheden, som bliver stiv og konisk og bliver som en stor badminton -fjerkræ. Den redde person vil selv være inde i denne "fjerbolt", som ved nedstigning vil beskytte ham mod ild og blæse mod bygningskonstruktionen. Efter et par sekunder lander den redde person sikkert. Er det ikke fantastisk ?!
Men hvad er opfindelsens skæbne? Redderenheden er gentagne gange blevet demonstreret på udstillingssteder i Rusland og i udlandet. Opfindelsen sprang primært med sin originalitet. Nogle berømte mennesker forsøgte at lobbyere for produktionen, men tingene er der, som de siger, stadig. Den berømte pilot Magomed Tolboyev, Ruslands helt, tilbød at teste enheden uafhængigt, når han faldt ned fra stratosfæren, men finansfolkene viste sig at være stærkere end denne respekterede og modige person. Der var ingen penge selv til test.
I mellemtiden blev en 1: 1 skala model med en menneskelig dummy testet ved at tabe den fra forskellige højder. Interessant nok, jo større det er, desto sikrere er flyveturen og landingen. Vi ser et boom i skyskraberkonstruktion. De bygges især aktivt i Kina og Mellemøsten og også i Rusland. Ingen garanterer dog hundrede procent sikkerhed for deres indbyggere. Så efterspørgslen efter "Redderen" ligger, som man siger, på overfladen.
Og den sidste - hvor mange penge der kræves til serieproduktionen af "Redderen". I en personlig samtale navngav en af udviklerne et latterligt beløb: mindre end to millioner dollars. Enig, det er bare smuler, der vil betale sig med lynets hast, i betragtning af bekymringen for sikkerheden for "himmelens indbyggere", i hvert fald i udlandet.
Der er mange sådanne innovative udviklinger. Vi kan ikke engang forestille os, hvor mange der er.
Afslutningsvis foreslår jeg at opfordre alle interesserede statslige organer, offentlige og kommercielle organisationer, borgere, der har værdifulde tanker om udviklingen af astronautik, til aktivt at engagere sig i søgen efter nye projekter og løsninger, i det mindste på det tidspunkt, hvor man diskuterer arbejdsområder. Til dette formål bør en åben konkurrence om ideer inden for udforskning af udenjordisk rum og mere annonceres. Der er kun et kriterium: projekter skal være relativt billige, reelle med hensyn til kompleksitet og udførelsestid.
