S7 Space (juridisk navn S7 Space Transport Systems LLC) er det første private kommercielle selskab i Rusland, hvis hovedaktivitet er at affyre raketter og sætte forskellige rumgenstande i Jordens kredsløb. Hun er operatør af projekterne Sea Launch og Land Launch. Virksomheden har allerede offentliggjort sine ambitioner. Særligt er S7 Space blevet den fuldgyldige ejer af Sea Launch floating cosmodrome og forventer seriøst at konkurrere med Elon Musk og hans private rumvirksomhed SpaceX i USA. Direktøren for S7 Space Sergey Sopov talte om dette i et interview med RIA Novosti i april 2018.
I marts 2018 lukkede det russiske holdingselskab S7 Group fuldstændig aftalen om erhvervelse af Sea Launch flydende kosmodrom i Californien. Virksomheden annoncerede sine planer i denne henseende for 1,5 år siden. På et pressemøde, der derefter blev afholdt, spurgte journalister aktivt medejeren af bedriften, Vladislav Filev, om der er risici for, at Ukraine vil nægte at levere Zenit-missiler selv til et privat firma fra Rusland. Som et resultat viste det sig, at risiciene var på den anden side: S7 Space var i stand til at få tilladelser fra USA og Ukraine, men den russiske regerings ordre om levering af russiske komponenter til Ukraine har ventet på virksomhed i mange måneder.
Spørgsmålet om en resolution var i limbo på grund af ændringen i den russiske regering, mens generaldirektøren for S7 Space, Sergey Sopov, håber at løse situationen. Ifølge ham har virksomheden allerede bestilt 12 Zenit -missiler og er til enhver tid klar til at starte genaktiveringen af Sea Launch -projektet. Samtidig taler vi kun om de første trin i et privat russisk rumfirma. Derudover overvejer S7 Space seriøst muligheden for jordbaserede rumlanceringer, drømmer om at oprette sit eget anlæg til produktion af raketmotorer for at skabe et genanvendeligt affyringsbil og foreslår også ikke at synke ISS-segmentet, der ejes af Rusland i 2024. Virksomheden ønsker at lease dette segment for at bygge en orbital rumhavn på grundlag af dette.
For at gennemføre den første rumlancering fra Sea Launch, som planlagt - i december 2019 skal virksomheden modtage den første Zenit -raket inden udgangen af 2018. Ifølge Sergei Sopov overholder virksomheden deadline. Efter at have modtaget tilladelse fra Ukraine i foråret 2017, blev der straks underskrevet en kontrakt med Yuzhmash om 12 sæt etaper af Zenit -affyringsvognen. Produktionen af missilerne blev finansieret til $ 24 millioner. I øjeblikket har det ukrainske anlæg tre næsten helt færdige sæt "Zenith", de er der uden russiske kontrolsystemer og motorer.
Restaureringen af Sea Launch -komplekset og dets tilbagetrækning fra bevarelsen af S7 Space skal bruge omkring 30 millioner dollars. Men virksomheden venter på, at spørgsmålet om affyringsvognen skal løses, da de til dato allerede har investeret omkring 160 millioner dollars til køb af Sea Launch og frigivelse af missiler. Ifølge Sopov er det for at bringe komplekset til en fuldt operationel tilstand nødvendigt at revidere kommandoskibet i tørdok, da skibet og affyringsplatformen er blevet delvist mølballeret siden 2014. Det vil tage omkring 1, 5 år for vedligeholdelse, reparation og fjernelse af alle kommentarer.
Sea Launch er et kommercielt internationalt projekt af et havbaseret raket- og rumkompleks. For at få det til live i 1995 blev der oprettet et firma med samme navn. Dens grundlæggere var den russiske RSC Energia, det amerikanske selskab Boeing, skibsbygningsvirksomheden fra Norge Kværner (i dag Aker Solutions), KB Yuzhnoye og PO Yuzhmash fra Ukraine. Projektet blev gennemført, men i sommeren 2009 stod det over for de første alvorlige problemer, Sea Launch -selskabet begærede konkurs. Efter reorganiseringsproceduren i 2010 begyndte det russiske selskab RSC Energia at spille en ledende rolle i projektet, men i 2014 blev lanceringerne helt suspenderet. Dette skyldtes i høj grad en alvorlig forværring i forholdet mellem Rusland og Ukraine.
I slutningen af september 2016 underskrev den russiske koncern af virksomheder S7 en kontrakt med Sea Launch -gruppen om at erhverve Sea Launch -projektet. Den aftale, der derefter blev indgået, var Sea Launch Commander, den flydende opsendelsesplatform Odyssey, jordudstyr placeret i havnen i Long Beach, Californien og Sea Launch -varemærket. Hvis alt går efter planen, genoptages opsendelser fra den flydende kosmodrom i slutningen af 2019.
Vanskeligheder med Sea Launch raketten
Problemer med missiler til Sea Launch-projektet tvang S7 Space i juni 2018 til at annoncere, at det er parat til at genoplive produktionen af sovjetiske NK-33 raketmotorer til at skabe sin egen genanvendelige raket. S7 Space håbede at få tilladelse fra den russiske regering til at levere indenlandske komponenter til at genoprette produktionen af Zenit -startbiler i Ukraine, men denne tilladelse forsinkes på ubestemt tid. Uden sådan tilladelse er Roscosmos ikke klar til at sælge dele til Zenit -missiler til det russiske selskab S7 Space, velvidende at de derefter vil blive sendt til Ukraine.
Som erstatning for Zenit tilbød det russiske statsselskab en Soyuz-5-raket med en RD-171-motor. Men denne raket passer ikke af S7 Space af økonomiske årsager, selvom den faktisk fungerer som en indenlandsk klon af den tidligere velfortjente sovjetiske raket. Samtidig kritiserede ledelsen i S7 Space hårdt Soyuz-5-raketten. I et interview med avisen Vedomosti sagde Sergei Sopov, at virksomheden ikke har brug for en gentagelse af Zenit -missilet, som blev skabt for 40 år siden, uanset om det er et godt eller dårligt missil. Gentagelse af den beståede er vejen i den modsatte retning, og markerer ikke engang tid ét sted. S7 Space håber at få et moderne og lovende middel til at lancere last i kredsløb, som ville være baseret på principper, der er forståelige for erhvervslivet. Disse principper er som følger: et fuldt genanvendeligt rumtransportsystem er påkrævet (i første fase kan det delvist genbruges). Nogle mener, at en billig raket kan være effektiv i en engangsversion - ikke sådan noget, bemærker Sopov. En engangsbærer i dag er et engangsfly. Elon Musk viste alle en ny tilgang til raketter: genanvendelighed. En effektiv fremtidig raket skal være præcis genanvendelig og have en ressource af brugte elementer til 50-100 opsendelser.
Derfor er virksomheden ikke klar til at investere i gårsdagens projekt, S7 Space har brug for et omkostningseffektivt moderne lanceringskøretøj, der kunne bruges om 5-6 år i stedet for Zenit-raketter. Samtidig diskuteres udseendet af en sådan raket i fællesskab med RSC Energia, hertil har virksomhederne oprettet en særlig arbejdsgruppe.
Vejen ud af den nuværende dødvande for det første russiske private rumvirksomhed var beslutningen om at investere 300 millioner dollars i at genoprette produktionen i Rusland af den tidligere sovjetiske stolthed inden for raketfremdrift - NK -33, denne motor blev udviklet til Sovjetunionen måneprogram og har potentiale for genanvendelse. For at genoptage deres produktion kræves samarbejde med PJSC Kuznetsov fra Samara, denne virksomhed fungerer som ejer af al intellektuel ejendomsret til NK-33-motoren og har det nødvendige produktionssted samt et lager af flere dusin sådanne motorer, der blev samlet tilbage i 1970'erne … Mest sandsynligt, for at genoptage produktionen, vil det være nødvendigt at oprette et separat joint venture med tildeling af produktionssteder til det direkte på PJSC Kuznetsov.
I modsætning til den originale Zenith-raket eller den fremtidige Soyuz-5-raket vil den femmotorede NK-33-raket kunne foretage en lodret landing på grund af den centrale motor. Derfor kan den nye raket gøres genanvendelig, ligesom hjernebarnet fra det amerikanske selskab SpaceX - Falcon 9. raketten. Ifølge eksperter kan udviklingen af raketten og de første opsendelser udføres parallelt med genoptagelsen af produktionen af nye motorer. I ordningen "vi flyver på det gamle, mens nye produceres", i dette tilfælde dukker en ny økonomisk følelse af genanvendelighed op. Hvis tilbagevenden til jorden i den første fase af raketten ikke umiddelbart giver økonomiske fordele, vil det give virksomheden motorer til den næste lancering, hvilket vil øge tiden til at oprette nye.
Det skal bemærkes, at det russiske selskab tog hensyn til erfaringer fra SpaceXs amerikanske kolleger om produktionsoptimering. I modsætning til Angara eller Proton, hvis raketmotorer produceres i forskellige byer adskilt fra designet, kan en raket drevet af NK -33 motorer produceres i en by - en hel produktionscyklus kan organiseres i Samara. Motorerne til den nye raket vil blive produceret af PJSC Kuznetsov, og raketten, bogstaveligt talt "bag hegnet", vil blive lavet på Progress RCC. Hos sidstnævnte virksomhed skal processen med at lancere Soyuz-5-raketter til Roskosmos snart blive lanceret; lignende strukturelle elementer kan også produceres her til S7 Space.
Det angivne arbejde vil kun være muligt med fuld støtte fra investoren fra staten. Støtten fra Roskosmos alene vil ikke være nok. Statsstøtte kan udtrykkes i forskellige former: parat til at levere den nødvendige tekniske dokumentation og produktionsfaciliteter; i rettidig gennemførelse af indgåede kontrakter og aftaler samt i offentlige ordrer om lanceringer. Samtidig er staten også interesseret i at oprette en privat raket i landet. Takket være dette vil en ny produktionsfacilitet dukke op, montering af nye raketmotorer vil blive organiseret, højteknologiske russiske produkter, der er konkurrencedygtige på verdensmarkedet, vil blive produceret, og indenlandske astronautics kapaciteter vil stige. Men hvis statsejede statsselskaber kun betragter et privat selskab som en off-budget-finansieringskilde, vil projektet ikke tage fart.
Når du går ind i raketforretningen, skal S7 Space automatisk pådrage sig flere omkostninger. Det er nødvendigt at bekæmpe ikke kun investeringer foretaget i starten - omkring 160 millioner dollars, men også 300 millioner dollars investeret i raketter samt årlige udgifter på niveauet 20-30 millioner dollars, som vil blive brugt på operationen af Odyssey lanceringsplatform. Samtidig bør markedsværdien af den nye S7 Space-raket ikke overstige udgifterne til hovedkonkurrenten og den nuværende markedsleder Falcon 9, det vil sige at den skal koste mindre end 62 millioner dollars i genanvendelig version og 70-80 dollar million i engangsversionen. Under hensyntagen til "gratis" af NK-33 raketmotorer, der blev produceret i Samara med midler fra Sovjetunionen, kan et sådant prisniveau opretholdes. Så i 1990'erne blev NK-33-motorerne solgt i USA til 1,1 millioner dollars stykket. For eksempel er den russiske RD-171-motor i Soyuz-5 lanceringsbilen meget dyrere, den koster mindst $ 10 millioner. Ved de første lanceringer skal virksomheden dumpes for at tiltrække de første kunder og foretage fuld flyvningstest af det nye lanceringsbil for at bekræfte dets pålidelighed.
Det er for tidligt at tale om lige konkurrence mellem amerikansk SpaceX og russisk S7 Space. Der er dog enhver mulighed for at vokse det første private rumfirma i Rusland, som vil kunne tage sin andel på det internationale marked. Det skal dog understreges, at dette kun vil ske med statsstøtte. I dag kan højtstående embedsmænd i Roscosmos gerne bebrejde det amerikanske selskab SpaceX for at have modtaget statsstøtte og dermed retfærdiggøre vores kommercielle fejl på det internationale rumfyringsmarked. Men nu er der et vindue af muligheder, når det i praksis er muligt at bevise og vise nøjagtigt, hvordan sådan statsstøtte ydes, og hvordan et nyt produkt kan bringes til verdensmarkedet direkte fra Den Russiske Føderation.
Potentiel konkurrence med Musk
Det er nødvendigt at forstå, at i dag er Sea Launch-kosmodromen det eneste højteknologiske projekt, der i de nuværende geopolitiske realiteter forener Moskva og Washington. I dag er det en slags "Soyuz-Apollo". Dette er et projekt, der i årene med vanskelige politiske forbindelser mellem de to lande skulle demonstrere muligheden for internationalt samarbejde mellem stater. Samtidig bliver Sea Launch nødt til at eksistere under betingelser med meget stærk konkurrence fra det private amerikanske rumvirksomhed SpaceX, hvis kontor i øvrigt ligger 14 kilometer fra Sea Launch -hjemhavnen, siger Sergei Sopov.
Ifølge generaldirektøren for S7 Space er denne situation ikke noget nyt; det er planlagt at konkurrere med Elon Musk om prisen, bekvemmeligheden og komforten ved at arbejde med kunden og kvaliteten af de ydede tjenester. Sopov understregede, at selskabet efter den første opsendelse, der er planlagt til december 2019, forventer at gennemføre omkring fire opsendelser fra Sea Launch hvert år og i alt i løbet af de næste 15 år at foretage omkring 70 rumopskydninger.
Samtidig forstår Sergei Sopov, at det bliver svært at konkurrere. Især i begyndelsen. Nu har SpaceX 60 lanceringer i sit manifest, mens S7 Space endnu ikke har en og stadig ikke har raketter. Det er meget svært at konkurrere under sådanne forhold. Samtidig har Sea Launch en begrænsning af tekniske kapaciteter - 6 lanceringer om året. Dette skyldes projektets komplekse logistik: fra basehavnen i Californien til startpunktet ved ækvator nær juleøen - 5200 miles, afstanden fra Moskva til Vladivostok. Skibet vil sejle dertil fra Los Angeles i 11 dage, lanceringsplatformen - 15 dage. Med alle kræfters anstrengelser fra havlanceringen vil det være muligt at affyre op til 7 missiler om året.
Der er en løsning på problemet med begrænsede pladslanceringer. Til dette skulle S7 Space have sin egen "Ground Launch" (et projekt til at sende Zenit -raketter fra Baikonur -kosmodromen i Kasakhstan), hvilket kan ændre situationen betydeligt. På denne måde er det muligt at sikre, at raketten bruges alene, og dens markedssegmenter er forskellige. For eksempel fra Baikonur er Zenit -lanceringsvognen i stand til at lancere i en kommerciel - geo -transferbane - 3, 8 tons last, og når den lanceres fra Sea Launch - op til 6, 2 tons på grund af den optimale position af platform ved ækvator. Plus muligheden for at starte i lave og mellemstore baner op til 16 tons last med en lang række orbitalhældninger. For kunderne er dette valg vigtigt. I dette tilfælde vil S7 Space faktisk være i stand til at konkurrere med den førende deltager på rumfyringsmarkedet.
Det officielle websted for S7 Space har nu offentliggjort en lanceringsplan for 2019-2022 fra den flydende platform Odyssey, som er en del af Sea Launch-projektet. Den første lancering er planlagt til december 2019, tre lanceringer er planlagt i 2020 og fire lanceringer hver i 2021 og 2022. Oprindeligt planlægges opsendelser udført ved hjælp af Zenith -raketten, kontrakten med den ukrainske Yuzhmash om konstruktion af 12 missiler blev underskrevet i april 2017. De første missiler forventes at blive leveret til det russiske selskab i 2018. Sergei Sopov bemærkede, at S7 Space ikke vil opgive Zenit -affyringsvognen, før den russiske industri forbereder en ny raket til Sea Launch -projektet.
På samme tid mener ifølge Sopov i dag mange, herunder dem, der arbejder i Roscosmos, fejlagtigt, at dette projekt kun er et personligt anliggende for medejeren af S7 Vladislav Filev. Men i dag, hvor interessen for rummet og hele industrien virkelig er vendt tilbage, når ideerne om flyvninger til Mars og Månen igen bliver hørt, og udsendelser af raketopsendelser samler et publikum, der kan sammenlignes med store tv -shows, havets succes Start projekt, eller omvendt dets fiasko kan direkte påvirke billedet af Rusland. Måske ser Roskosmos endnu ikke noget særligt i Sea Launch, da det er et andet sekundært rumprojekt. Samtidig indser Vesten, at restaureringen af Sea Launch -projektet og den første lancering fra Odyssey -platformen i 2019 vil have en større resonans i verden end alle fiaskoer og succeser i Roscosmos om et år, understregede Sergei. Sopov.
S7 Rumplaner for fremtiden
Den næste fase af virksomhedens udvikling, beregnet for 2022-2024, er oprettelsen af en orbital rumhavn baseret på elementerne og segmenterne i ISS. Tilbage i 2017 henvendte det amerikanske selskab Boeing sig til NASA med et forslag om at privatisere det amerikanske segment af den internationale rumstation med henblik på den efterfølgende kommercielle drift. Dette skridt er i overensstemmelse med amerikansk politik i de sidste to årtier, der sigter mod kommercialisering af aktiviteter i lav jordbane.
Det russiske selskab planlægger at oprette sin egen orbitale rumhavn, hvilket gør det til et centralt element i det lovende nær-rum-dybe rumtransportsystem. Som led i oprettelsen af et sådant system bliver ISS nødt til at blive en fuldgyldig omladningsbase, et transportnav mellem vores planet og dybe rum, hvilket reducerer de samlede omkostninger ved at organisere sådanne rumflyvninger betydeligt. Med den vellykkede gennemførelse af dette projekt vil der ikke være behov for at udvikle meget dyre supertunge lanceringskøretøjer til transport af udstyr og brændstof fra Jorden. Alt kan gøres i kredsløb: reparationsudstyr, tankning, hvile.
Dette ambitiøse projekt foreslås gennemført i form af en koncessionsaftale for det indenlandske segment af ISS. Det vigtigste strukturelle element i en sådan orbital rumhavn bør også være den genanvendelige interorbital slæbebåd, der bliver oprettet i Rusland i dag, som har et atomkraftværk i megawatt-klasse om bord. Ingen andre i verden har sådanne teknologier, så Rusland burde tidligere indtage en gratis niche inden for dyb rumtransport. Det er af denne grund, at det fulde navn på S7 Space lyder som "S7 rumtransportsystemer", da det første private russiske rumselskab forventer at arbejde ikke kun på markedet for tjenester til affyring af raketter og affyring af forskellige laster i lav jordbane, men også for at transportere forskellige laster for at vedligeholde ruminfrastruktur i Jordens kredsløb, samt servicere interplanetarisk transport.
