USA skjuler omhyggeligt oplysninger om formålet med det amerikanske orbitalplan
Efter at have skabt den mest kraftfulde flåde af droner, har Pentagon indledt en ny fase med fjernstyret indtrængning i nærjordisk rum. Den 22. april lancerede det amerikanske luftvåben et Atlas V-affyringsvogn med et ubemandet X-37B rumfartøj fra Cape Canaveral opsendelsessted. Lanceringen og lanceringen i kredsløb var vellykket. Repræsentanterne for det amerikanske luftvåben var imidlertid tavse om, hvornår denne enhed vil vende tilbage til jorden.
Generelt skal det bemærkes, at den eksperimentelle opsendelse af et nyt genindføringsautomatisk rumfartøj er omgivet af et tæt slør af hemmeligholdelse. Detaljer om hans mission blev ikke afsløret. Officielle rapporter angiver kun, at flyvningen blev foretaget til forskningsformål. Der er ingen grund til at tvivle på, at dette er præcis tilfældet, da X-37B endnu ikke er et fuldgyldigt fly, men en teknologisk demonstrator. Den foretager en helt autonom flyvning, og den skal også lande uden menneskelig indgriben. Derfor bør kontrol af betjeningssystemet og navigationsudstyret virkelig være et af hovedmålene med denne orbitale flyvning.
Blandt andre undersøgelser, der vil blive udført under eksperimentet og efterfølgende undersøgelse af X-37B, der vendte tilbage til jorden, er testen af dens termiske beklædning. Sidstnævnte synes at være af stor betydning, da varmeisoleringsproblemer har plaget amerikanske pendulbusser gennem hele deres levetid.
X-37B har en længde på 8,9 m, et vingefang på 4,6 m og en nyttelast på 4990 kg. Det er designet til adgang til lave jordbaner med en højde på 200-900 km. Enheden skydes ud i rummet under kåringen af Atlas V. lanceringsvognen. Denne lanceringskøretøj er i øvrigt udstyret med russiskfremstillede RD-180-motorer.
Oprindeligt siden 1999 blev projektet med X-37 orbitale fly udviklet af Boeing efter anmodning fra NASA. I 2001 fandt de første atmosfæriske test af apparatets model sted. Og i 2004 opgav NASA ham, og han gik til rådighed for Defense Advanced Research Projects Agency i det amerikanske forsvarsministerium (DARPA). I 2006 blev de første flyvetests af enheden udført ved at tabe fra et transportfly. I 2007 tildelte luftvåbnet et nyt indeks til rumfartøjet - X -37V.
I dag er mere kendt om dens egenskaber end om den nyttelast, den kan bære, eller mere præcist, den serielle prøve, der er skabt på dens basis, vil bære.
Det kan antages, at opgaverne, der løses af X-37V, vil omfatte udførelse af rekognoscering, der kræver operationel og skjult implementering, lancering i kredsløb og tilbagevenden til jorden af køretøjer, som også skal leveres ud i rummet og returneres tilbage uden unødvendig omtale. Ifølge nogle observatører kan Kh -37B eller en lignende større enhed, der er skabt ved hjælp af teknologier udarbejdet under implementeringen af dette program, blive en platform for implementering af strejkesystemer - med konventionelle eller nukleare sprænghoveder. Fordelene ved en sådan platform er, at en ammunition, der bliver affyret fra et kredsløb nær jorden, vil have en kort flyvetid, og derfor vil det være usårligt for missilforsvarssystemer. Derudover giver muligheden for en lang autonom flyvning dig mulighed for at slå et pludseligt slag og vente på det mest bekvemme øjeblik for dette.
Indtil videre er indsættelsen af strejkevåben i det ydre rum en præcedens, der forårsager en skarpt negativ reaktion fra de fleste af verdens stater. I betragtning af, at USA stræber efter global overherredømme, er tilbagetrækning af våben i rummet nær jorden efter alt at dømme tilsyneladende kun et spørgsmål om tid. Det skal også bemærkes, at den udbredte anvendelse og hver dag stigende betydning for at sikre livsvigtig aktivitet og forsvar af staters rumsystemer gør dem til meget vigtige mål, hvis ødelæggelse bliver en afgørende faktor for succes i tilfælde af en storstilet væbnet konflikt. Så den omhyggelige skjulning af US Air Force-oplysninger om den mulige nyttelast af X-37B gør det muligt helt entydigt at fortolke formålet med dette eller det apparat, der er skabt på grundlag af det.
Efter generalmajor Vladimir Belous, pensionerede generalmajor Vladimir Belous, en førende forsker ved Center for International Sikkerhed i IMEMO RAS, er lanceringen af X-37B en fortsættelse af den amerikanske rumforskningspolitik. "De afslører ikke den militære side ved brugen af et orbitalt fly, men denne opsendelse vil have en alvorlig indvirkning på efterforskning af rummet til militære formål," mener Vladimir Belous. - Siden annonceringen af Strategic Defense Initiative har USA været seriøst opmærksom på brugen af det ydre rum til implementering af anti-missilsystemer. Yderligere udvikling fortsatte i retning af at skabe dobbelteknologier for at sikre, at militær rumforskning ville have en vis økonomisk effekt. Lanceringen har også et dobbelt formål, de opnåede praktiske resultater vil blive brugt til både civile og militære formål. Det er usandsynligt, at amerikanerne stopper og følger vejen til yderligere militær rumforskning."
I dag har Rusland ikke et skib, der ligner Kh-37V. Og sandsynligvis vil det ikke ske i en overskuelig fremtid. Selvom hoveddesigneren for NPO Molniya, Vladimir Skorodelov, efter lanceringen af det amerikanske orbitalfly fortalte ITAR-TASS-agenturet, at projektet i begyndelsen af 1980'erne med at oprette et multifunktionelt luftfartssystem (MAKS) med et genanvendeligt fly var omtrent det samme som Kh-37B arbejdes der stadig med dimension. Implementeringen af projektet blev forhindret af 90'ernes krise, og nu giver genoplivning af dette system, bygget på teknologier for tredive år siden, næsten ingen mening. Og økonomiske og organisatoriske vanskeligheder tillader ikke hurtigt at gennemføre et så komplekst kompleks.
For at forstå, hvor lang tid det tager i moderne russiske forhold at gennemføre projekter af denne art, kan man huske det episke med oprettelsen af et flerbrudsbemandet genanvendeligt rumfartøj designet til at erstatte Soyuz. Arbejdet i denne retning begyndte i anden halvdel af 90'erne og er endnu ikke afsluttet. Ifølge optimistiske prognoser vil Perspective Manned Transport System ikke være klar før 2015-2018.
