Prolog
3. januar 2018, vinterstorm.
I den grumsede vand i Den Engelske Kanal bliver den værdifulde last fra Nikifor Begichev -skibet våd. Et parti med 40N6 luftfartøjsmissiler, designet til S-400-systemerne, som er i brug hos Kina.
Et år senere, i februar 2019, blev detaljerne om den uheldige hændelse kendt fra ordene fra chefen for Rostec, Sergei Chemezov, under sin tale på IDEX-2019-udstillingen. Partiet af beskadigede missiler er genstand for ødelæggelse i sin helhed. Missilerne vil blive fremstillet på ny, i forbindelse med hvilken implementeringen af den "kinesiske" kontrakt blev forsinket med tre år og nu skulle være afsluttet ved udgangen af 2020.
Dårlig forretning, nogens næste uagtsomhed … Men historien med våde raketter får helt uventede nuancer, hvis du ser på situationen på en logisk måde:
1. Hvordan kunne missilerne i forseglede transport- og affyringscontainere blive våde?
2. Til hvilke klimaforhold er luftforsvarssystemet S-400 beregnet? Hvor modstandsdygtig er luftfartøjskomplekset mod nedbør i form af regn og slud? Er det muligt effektivt at bruge det under andre forhold end forholdene i Atacama -ørkenen - det tørreste sted på planeten, hvor nedbørshastigheden ikke overstiger 50 mm om året.
3. Hvor store er risiciene ved transport af gods til søs? Hvis en vinterstorm så let ødelægger ultrabeskyttet militært udstyr, hvordan udføres bulkleveringen af andre, relativt skrøbelige laster til søs? Automotive, hjem og computerudstyr, produktionsudstyr linjer?
4. Hvorfor var det nødvendigt at transportere missiler fra Rusland til Kina over Atlanterhavet?
* * *
Raketter i en forseglet transport- og affyringscontainer (TPK) kan ikke blive våde under daglige forhold. Dette er formålet med TPK. Beskyttet efter de højeste standarder "emballage" med et præbrændt, fabriksforseglet og klar til at skyde missil, der ikke kræver årtiers vedligeholdelse. Relativt set kan en TPK med en raket dyppes ned i en sump, derefter fjernes og bruges til det tilsigtede formål.
TPK giver det maksimale beskyttelsesniveau mod alle slags stød, vibrationer, nedbør og andre ugunstige ydre forhold, uundgåeligt ved transport af et multi-ton missil under kampforhold … Inkl. på tværs af landet. Et sådant design er ekstremt svært at knuse ved hjælp af inkompetence, uagtsomhed og improviserede midler. For at gøre dette skal du tilslutte TPK'en med en kran og korrekt "fastgøre" fra en højde omkring løfteraket. At væde en beholder ved simpelthen at dryppe den med havvand - dette passer ikke ind i anstændighedens rammer. På samme tid blev ikke en raket i en defekt beholder våd, men hele festen som helhed.
40N6 ultra-langdistance-luftfartøjsmissilet er en nøglekomponent i S-400-systemet. Det er hende, der skal give komplekset den erklærede aflytningsafstand på 400 km med mulighed for at levere missilforsvar i nærrummet. Ifølge de præsenterede data er en totrinsraket i stand til at udvikle en maksimal hastighed på op til 3 kilometer i sekundet under flyvning, har en kombineret målretning, inkl. ved hjælp af sit eget aktive hushoved.
Udviklingen og accept til ibrugtagning af 40N6 SAM trak i 10 år. Sidste gang lød nyheden om afprøvning af dette missil i marts 2017, da forsvarsminister Sergei Shoigu på et konferenceopkald sagde om behandlingen af resultaterne af statstest af "et lovende langdistance missilforsvarssystem." Tidligere, i 2012, rapporterede chefen for luftforsvars-missilforsvarsstyrkerne, generalmajor Andrei Demin, om de vellykkede test af "langdistancemissilet til S-400".
Under hensyntagen til alle paradokser og vanskeligheder ved udviklingen af 40N6, den mærkelige hændelse i Den Engelske Kanal, det mærkelige valg af forsyningsruten og de mærkelige konsekvenser af ulykken, hvor alle de involverede lader som om, at der ikke er sket noget særligt, kun konklusion kan drages. Der var ingen missiler om bord.
Det er muligt, at tiden kommer, og mine favoritter vil også "blive våde" - "Zircon" med "Petrel".
* * *
I flere måneder nu har lidenskaber raset omkring det "hypersoniske anti-skibsmissil" og "atomdrevne krydstogtsraket." Fornemmelsen er det de officielle medier på højeste niveau begyndte at tale om parat til at vedtage teknologi, som kun for et par år siden kun optrådte i science fiction -forfatteres værker.
Du læser kommentarerne om emnerne i de nyeste våben, og du føler, at mange simpelthen ikke repræsenterer alt dette paradoks og betydningen af dette øjeblik. For mange er Zircon og Burevestnik simpelthen topmoderne raketter, der flyver hurtigere og længere end deres forgængere.
Dette er dog ikke kun raketter. Vi har nået en ny, revolutionerende milepæl i udviklingen af videnskab og fremskridt. Dette sker for første gang i historien til to udviklede lande, som stadig var i går på samme tekniske niveau, næste morgen blev de adskilt af et ufremkommeligt teknologisk hul. Så i går bruger begge sider buer og pile, og i dag kører nogle fortsat med buer, og de andre - et maskingevær.
Beklager, nogle opretter LRASM subsoniske missil, og vi har en hypersonisk 9-flyv "Zircon".
Den pludselige fremkomst af superteknologi rejser spørgsmål. Kort sagt, ingen kan forestille sig, hvordan dette blev muligt.
Fremkomsten af enhver teknologi er altid forud for diskussioner i videnskabelige kredse samt mellemliggende resultater. Tysk "V-2" dukkede ikke op fra bunden. Den første arbejdsmodel af en flydende drivmotor blev bygget af amerikaneren R. Goddard i 1926, den legendariske GIRD var engageret i dette emne, og alt var baseret på formlerne for jetfremdrivning opnået af N. Zhukovsky og K. Tsiolkovsky.
Kinzhal-luftfartskomplekset er baseret på brugen af ammunition fra den gennemprøvede Iskander OTRK, og selve de luftaffyrede ballistiske missiler har været kendt i mindst et halvt århundrede (for eksempel Sovjet X-15).
Avangard hypersoniske svævefly er endnu et vellykket forsøg på at manøvrere ved kosmiske hastigheder i den øvre atmosfære. Inden da var der Spiral, BOR, Buran. Acceleration til en hastighed på Mach 27 ved hjælp af ICBM rejser heller ingen spørgsmål. Den sædvanlige hastighed af sprænghoveder i den transatmosfæriske flyvefase.
Shkval -torpedoen nævnes ofte som et eksempel, der ifølge udenlandske eksperter angiveligt overtrådte fysiske love og som følge heraf beviste, at det umulige er muligt. Dette er bare en smuk legende. Fænomenet supercavitation er blevet undersøgt på begge sider af havet. I USA, den største autoritet om dette emne i 1960'erne. brugte værket fra Marshall Tulin (dette er navnet, ikke titlen); test af højhastigheds undervandsammunition (RAMICS) blev udført. Militæret var imidlertid ikke interesseret i ustyrede undervandsvåben - hverken langsom eller høj hastighed.
Og nu kommer vi til oprettelsen af den 9-svingede "Zircon". Absolut rekord. Ingen af de anti-skibsmissiler, der eksisterede før den, var i stand til at udvikle endda 1/3 af den angivne hastighed.
I tilfældet Burevestnik taler vi om oprettelsen af en atominstallation, som har 25 gange mere termisk effekt end alle kendte atomreaktorer i lille størrelse. Vi taler om reaktorer til rumfartøjer (Topaz og BES-5 Buk), de nærmeste "analoger" med hensyn til masse og dimensioner af Burevestnik-kraftværket.
En subsonisk raket, der beholder dimensionerne på "kaliberen" og flyver med en hastighed på 270 m / s, ifølge naturlovene, kræver en motor med en kapacitet på mindst 4 MW. I reserven har designerne kun omkring et halvt ton tilbage til installationen af en atom -raketmotor (i stedet for den sædvanlige turbojet -motor og brændstofreserver).
Den mest kraftfulde og perfekte af de små reaktorer, der blev skabt i praksis ("Topaz") med en egenvægt på 320 kg, havde en termisk effekt på 150 kW. Det er alt, hvad de kunne opnå med det eksisterende tekniske udviklingsniveau.
Den 25-foldede forskel i magt oversætter yderligere samtale til et useriøst plan. Det er som at prøve at bygge en lastbil med intet kraftigere end en plæneklipper motor.
Der er mange flere sjove øjeblikke. For eksempel metoder til varmeoverførsel i en atomstrålemotor. Det er nytteløst at lade luften strømme gennem reaktorens varme zone. Ved en flyvehastighed på 270 m / s vil luften bruge tusindedele af et sekund i arbejdskammeret, hvor den simpelthen ikke når at varme op. Dens varmeledningsevne er for lav. For at være sikker på, hvad der er sagt, er det nok at flytte hånden over den tændte komfur i et sekund.
I en konventionel turbojet -motor blandes brændstofpartikler med arbejdsmediet - luft. Når blandingen antændes, dannes varme udstødningsgasser, hvilket skaber jetstrøm. I tilfælde af et turbojet NRE skal du bruge en betydelig del af motormassen på en fordampende ablativ belægning arbejdsområde. Varme partikler i form af en suspension (eller damp) skal blande sig med luftstrømmen og opvarme den til temperaturer på tusind grader og danne et jetstrøm. På grund af tilstedeværelsen af radioaktive partikler vil udstødningen være dødelig. Dem, der affyrede sådan et missil, risikerer at dø, før det når fjenden.
Er det muligt at undvære fordampning ved at levere varmeoverførsel direkte - når kernens vægge er i kontakt med luft? Kan. Dette kræver dog helt andre forhold.
Amerikanske projekter i begyndelsen af 60'erne. løst problemet på grund af hastigheden på 3M, som gjorde det muligt bogstaveligt talt at "skubbe" luften mellem brændstofaggregaterne på en atomrammemotor opvarmet til 1600 ° C. Ved lavere hastigheder ville arbejdsvæsken (luften) ikke være i stand til at overvinde den resulterende modstand med en sådan motor design.
På grund af et andet driftsprincip og kolossale energiomkostninger viste SLAM-raketten (Project Pluto, Tory-IIC) sig at være et sandt monster med en opsendelsesmasse på 27 tons. det andet teknologisk område, som ikke har noget at gøre med de optagelser, der vises af Petrel, som viser subsoniske missiler med dimensioner af en konventionel kaliber.
Indtil videre er der ikke givet nogen officiel forklaring på, hvordan problemet med flygtest af en "engangs" atomreaktor på tidspunktet for rakettens uundgåelige fald blev løst.
Subsoniske krydsermissiler udgør en trussel på grund af massiv brug. Under andre forhold vil en enkelt ulturdyr atomdrevet missilaffyringsramme, der cirkler i luften i timevis, blive let bytte for fjenden. Ideen om et subsonisk atommissil er uden praktisk og militær sans. Af de opnåede fordele - kun sneglehastighed og øget sårbarhed i sammenligning med eksisterende ICBM'er.
Disse er alle bagateller, hovedproblemet er oprettelsen af en kompakt atominstallation med en effekt på 25 mere end Topaz og tilstrækkelige reserver af fordampende kernedækning til lange flyvetimer.
* * *
Tilhængere af "Burevestnik" appellerer til resultaterne af teknisk fremgang og mener, at moderne teknologier er snesevis af gange bedre end resultaterne af udviklingen i det sidste århundrede. Desværre er dette ikke tilfældet.
I science fiction -romaner fra den æra kaldte astronauter Jorden fra Mars og drejede telefonens urskive. Som i Belyaev: "Erg Noor satte sig ved håndtagene på regnemaskinen." Desværre var der ingen af science fiction -forfatterne, der gættede den fremskridtsretning, der vendte sig mod vejen til forbedring af mikroelektronik. Med hensyn til atomkraft, luftfart og rumteknologi er vi faktisk på samme teknologiske niveau. Øger effektiviteten og sikkerheden kun marginalt, samtidig med at man stræber efter at reducere omkostningerne ved strukturer.
Ovenfor - den radioisotop -termoelektriske generator for Apollo -14 -missionen i den nederste illustration - RTG for New Horizons -sonden (lanceret i 2006), en af de mest kraftfulde og avancerede RTG'er, der nogensinde er skabt i praksis. NASA med sine stationer og rovere i denne henseende er store underholdere. I vores land var tværtimod retningen med RTG'er ikke en prioritet, for rekognosceringssatellitter med radarer krævede helt forskellige kapaciteter, så indsatsen var på reaktorer. Derfor resultaterne, såsom Topaz.
Hvad er essensen af disse illustrationer?
Den første RTG havde en elektrisk effekt på 63 W, den moderne producerer hele 240 W. Ikke fordi den er fire gange mere perfekt, men simpelthen corny større og indeholder 11 kg plutonium mod 3,7 kg plutonium i den bærbare SNAP-27 fra de fjerne 60’ere.
Der kræves en lille præcisering her. Termisk effekt - mængden af varme, der genereres af selve reaktoren. Elektrisk strøm - hvor meget varme der omdannes til elektricitet som følge heraf. energi. For RTG'er er begge værdier meget små.
På trods af sin kompakthed er RTG fuldstændig uegnet til rollen som en atommotor. I modsætning til en kontrolleret kædereaktion bruger et "atombatteri" energien fra det naturlige forfald af isotoper. Derfor den absolut sparsomme termiske effekt: RTG "New Horizons" - kun omkring 4 kW, 35 gange mindre end rumreaktoren "Topaz".
Det andet punkt er den relativt lave overfladetemperatur for de aktive elementer i RTG, opvarmet til kun et par hundrede ° C. Til sammenligning havde driftsprøven af Tori-IIC-atomraketmotoren en kernetemperatur på 1600 ° C. En anden ting er, at "Tory" knap passer på jernbaneplatformen.
På grund af deres enkelhed er RTG'er meget udbredt. Nu er det muligt at oprette mikroskopiske "atombatterier". I tidligere diskussioner er jeg blevet nævnt som et eksempel på RTG "Angel" som en tydelig fremgang i fremskridt. RTG har form af en cylinder med en diameter på 40 mm og en højde på 60 mm; og indeholder kun 17 gram plutoniumdioxid med en elektrisk effekt på ca. 0,15 W. En anden ting er, hvordan dette eksempel vedrører en 4-megawatt atomkrydstogts-missilmotor?
RTG'ernes svage energi forløses af deres uhøjtidelighed, pålidelighed og fravær af bevægelige dele. Heldigvis kræver eksisterende rumfartøjer ikke meget energi. Voyagers sendereffekt er 18 W (som en pære i et køleskab), men dette er nok til kommunikationssessioner fra en afstand på 18 milliarder km.
Indenlandske og udenlandske forskere arbejder på at øge den elektriske effekt fra "batterier", de introducerer en mere effektiv Stirling -motor i stedet for et termoelement med en effektivitet på 3% (Kilopower, 2017). Men ingen har endnu formået at øge den termiske effekt uden at øge dimensionerne. Moderne videnskab har endnu ikke lært, hvordan man ændrer halveringstiden for plutonium.
Hvad angår de virkelige små reaktorer, er kapaciteten i sådanne systemer på det nuværende niveau blevet demonstreret af Topaz. I bedste fald halvandet til to hundrede kilowatt - med installationens masse i området 300 kg.
* * *
Det er tid til at være opmærksom på den anden helt i dagens anmeldelse. ASM "Zirkon".
Det hypersoniske krydsermissilprojekt var oprindeligt af reel interesse, indtil den springlignende hastighedsforøgelse begyndte. Fra de originale 5-6 Machs - til 8M, nu er det allerede 9M! Projektet er blevet til endnu en udstilling af det absurde.
De, der kommer med sådanne udsagn, forstår i det mindste, hvilken katastrofal forskel der ligger mellem disse værdier, når de flyver i atmosfæren? Et hypersonisk fly med en hastighed på 9M bør være radikalt anderledes ved design og energi fra den originale 5-Mach raket, og afhængigheden er der på ingen måde lineær.
Forskellen i flydesign med en stigning i hastighed - selv ved meget mere beskedne værdier (fra en Mach - til 2, 6M), ses tydeligt i eksemplerne på krydsermissiler ZM14 "Caliber" og 3M55 "Onyx".
Diameteren på den subsoniske "kaliber" er 0,514 m, affyringsvægten er ≈2300 kg, sprænghovedets masse er ≈500 kg. "Tør" motorvægt 82 kg, maks. trækkraft 0, 45 tons.
Diameteren på den supersoniske Onyx er 0, 67 meter, lanceringsvægten er 3000 kg, sprænghovedets vægt er 300 kg (-40% i forhold til kaliberen). Motorens tørvægt 200 kg (2, 4 gange mere). Maks. kraft på 4 tons (8, 8 gange højere), med et tilsvarende brændstofforbrug.
Rækkevidden af disse missiler i lav højde adskiller sig cirka 15 gange.
Ingen af de kendte tekniske løsninger giver dig mulighed for at komme tæt på de erklærede egenskaber ved "Zircon". Hastighed- op til 9M, flyvningsafstand, ifølge forskellige kilder, fra 500 til 1000 km. Med begrænsede dimensioner, hvilket gør det muligt at placere "Zircon" i den lodrette aksel på skibskomplekset 3S14, beregnet til "Onyx" og "Caliber".
Dette forklarer fuldstændigt modviljen mod at dele detaljer om "Zircon", der er ikke engang grove oplysninger om dets udseende (på trods af at "Dagger" og "Peresvet" "skinner" i alle detaljer). Offentliggørelsen af eventuelle detaljer vil straks rejse spørgsmål fra specialister, som det ikke vil være muligt at give et klart svar på. Det er umuligt at forklare alt dette med eksisterende teknologier.
Det må være en UFO baseret på nogle helt nye fysiske principper.
Hypersoniske undersøgelser i praksis, hvis resultater var offentligt tilgængelige, viste følgende. X-51 "Waverider" med en hypersonisk ramjetmotor accelererede til 5, 1M og tilbagelagde 400 km ved denne hastighed. Det er værd at bemærke, at amerikanerne overclockede et "8" ton "tomt", hvoraf hovedparten blev brugt på termisk beskyttelse. Uden antydning af et sprænghoved, foldbare konsoller eller et hovedhoved, der findes på militære missiler. Lanceringen blev foretaget fra B-52 med en hastighed på 900 km / t i de sjældne lag i atmosfæren, hvilket markant reducerede kravene til massen og størrelsen af lanceringsforstærkeren. Baseret på analysen af forskellige prøver af raketvåben blev der sparet mindst et ton på boosteren alene.
De seneste nyheder kom fra Kina - en test af Starry Sky -2 hypersoniske svævefly. Som det viste sig, slet ikke "Waverrider". Dette er en hypersonisk svævefly-bølge, der fanger hastigheden 5, 5M ved hjælp af et ballistisk missil og derefter glider af inerti og gradvist bremser i tætte lag af atmosfæren. "Yngre bror" til den hjemlige "Vanguard". Vores østlige naboer var i stand til at levere den nødvendige termiske beskyttelse og betjeningen af kontrolelementerne på hypersound, men oprettelsen af et scramjet er udelukket. Svæveflyet har ingen motor.
* * *
Forklaring på paradokset? Jeg kan ikke engang forestille mig, hvordan historien med supermissiler ender. I princippet vil det ende på den mest oplagte måde, ligesom de "våde" luftværtsraketter fra den kinesiske kontrakt. En anden ting er, hvordan dette vil blive forklaret for offentligheden, der fromt troede på eksistensen af et sådant våben. Med udenlandske eksperter fra NI vil alt være lettere, de er stadig ikke i stand til at skelne et svævefly fra et fly med en scramjet -motor, for dem er alt en "trussel", uanset hvad du viser.
"Zirkon" med "Petrel" overvandt alle rimelige barrierer og fortsætter med at pløje intersonisk rum. Mest sandsynligt vil de gentage stien til legenderne fra begyndelsen af 2000'erne - plasma "stealth generator" og Kh -90 "Koala" raketten - heltene i udgivelsen af disse år. Men fra "Koala", der gik til målet i en 90 km højde, var der i det mindste nogle beregninger og endda en model.
