I 2014 beordrede landets ledelse at udvide produktionen af IL-114 passagerfly hos indenlandske virksomheder. De næste par år blev brugt på at udvikle et opdateret projekt, forberede produktionsfaciliteter og etablere samarbejde. På nuværende tidspunkt har det forbedrede Il-114-300-projekt nået konstruktionsstadiet af prototyper-og flyvningstest forventes at begynde i år. Derfor er der muligheder for at vurdere projektets udsigter.
Tekniske egenskaber
Det grundlæggende design af Il-114 blev oprettet i firserne under hensyntagen til den tids civil luftfart og den sovjetiske luftfartsindustris muligheder. Det var en regional liner med en nyttelast på flere tons. Den første flyvning af en sådan maskine fandt sted den 20. marts 1990. Et par år senere begyndte serieproduktionen i Tasjkent. Imidlertid blev der bygget mindre end 20 maskiner, hvorefter arbejdet blev indskrænket på grund af branchens vanskeligheder og manglende interesse fra kunderne.
Det moderne Il-114-300-projekt sørger for bevarelse af den generelle arkitektur og dele af flykomponenterne. Samtidig erstattes kraftværket og luftfart af moderne modeller. På grund af dette opnås vækst af grundlæggende tekniske og økonomiske egenskaber, ligesom der sikres fuld overensstemmelse med moderne krav af forskellig art.
Il-114-300 er et tomotors lavvinget fly med to turbopropmotorer TV7-117ST-01 med en kapacitet på 2650 hk hver. og støjsvage propeller. En hjælpekraftenhed TA-1 er påtænkt. Flyet modtager et state-of-the-art digitalt fly- og navigationssystem TsPNK-114M2. Besætningen omfatter to piloter.
I den foreslåede form vil IL-114-300 kunne tage op til 68 passagerer eller 6,5 tons anden last ombord. Maksimal startvægt - 23,5 tons. Krydshastighed - 500 km / t, rækkevidde med maksimal belastning - 1900 km. Flyet er i stand til at operere på flyvepladser i forskellige klasser, inkl. med dårligt forberedte striber. Brugen af moderne økonomiske motorer med meget effektive propeller gør det muligt at forbedre flyveydelsen og økonomiske egenskaber i sammenligning med den grundlæggende ændring.
Industrielt samarbejde
Udviklingen af det opdaterede projekt og dets individuelle elementer med den efterfølgende produktionslancering blev overdraget til United Aircraft Building og United Engine Building Corporation. Flere virksomheder med stor erfaring i konstruktion og vedligeholdelse af civil luftfartsudstyr blev tiltrukket af produktionssamarbejde.
Il-114-300 blev udviklet af Aviation Complex opkaldt efter V. I. Ilyushin. Produktionen af individuelle enheder og den endelige samling blev fordelt mellem Voronezh Joint-Stock Aircraft Building Company (VASO), Ulyanovsk-fabrikken Aviastar-SP, Nizhny Novgorod Sokol og Lukhovitsk-fabrikken i RSK MiG. Mange andre virksomheder-leverandører af individuelle enheder er involveret i projektet. Et vigtigt element i projektet er afvisning af importerede komponenter, alle produkter produceres kun af indenlandske virksomheder.
I øjeblikket var et sådant samarbejde i stand til at etablere produktionen af prototype fly. Voronezh, Ulyanovsk og Nizhny Novgorod er ansvarlige for fremstilling af forskellige enheder og systemer. De færdige produkter sendes til Lukhovitsy, hvor den sidste samling udføres. Sandsynligvis vil denne tilgang fortsætte i fremtiden, når projektet når masseproduktion.
Prototyper
I slutningen af december 2019 på flyveforskningsinstituttets flyveplads. Gromov, den første prototype Il-114-300 blev rullet ud i Zhukovsky. Ifølge kendte data blev det udført på basis af den grundlæggende Il-114 s / n 01-08, bygget i 1994 i Tashkent. I lang tid var denne bil i Zhukovsky, og den blev genopbygget i henhold til et moderne projekt.
Nu i Lukhovitsy samles et andet prototype fly, z / n 01-10, dette fly bliver bygget fra bunden. Det vil blive afsluttet i år, hvorefter det vil blive sendt til test. I februar blev det kendt om starten på produktionen af et andet fly. Dette vil være en anden prototype, men det bygges helt efter serielle teknologier. Med dens hjælp vil alle de nødvendige produktionsprocesser blive udarbejdet, hvilket i fremtiden vil sikre starten på en fuldgyldig serie.
Ifølge nylige rapporter skulle den første prototype Il-114-300, genopbygget fra den "simple" Il-114, nu gå til jordtest. Disse aktiviteter vil tage flere måneder, og de første testflyvninger begynder i november. På det tidspunkt vil den første prototype af den nye bygning blive frigivet fra samlebutikken.
Flyvningstest fortsætter i løbet af 2020-22. I begyndelsen af 2023 blev AK im. Ilyushina planlægger at fuldføre certificeringen af en ny model og derefter begynde masseproduktion med levering af færdige maskiner til kunderne. Det skal bemærkes, at Il-114-300-projektet stod over for betydelige vanskeligheder, hvorfor fristerne for gennemførelsen af dets forskellige faser gentagne gange blev ændret. Det kan ikke udelukkes, at flyproducenter vil afvige fra planen på teststadiet. Forsinkelsen bør dog ikke være lang, og driften af flyet vil begynde senest i midten af det nye årti.
Venter på ordrer
Den første aftale om levering af fremtidige Il-114-300'er dukkede op i 2017. Statens transportleasingselskab afgav en foreløbig ordre på halvtreds fly. I en overskuelig fremtid var det planlagt at bringe det til en fuldstændig leveringskontrakt.
I juni 2019 annoncerede ledelsen af RSK MiG tilstedeværelsen af flere kunder. I slutningen af august dukkede tre foreløbige aftaler op om levering af 16 fly til forskellige flyselskaber. Den største ordre på 8 fly blev foretaget af Yakutsk Polar Airlines. Den mindste ordre er fra virksomheden KrasAvia fra Krasnoyarsk -territoriet, der planlægger at modtage tre fly.
Ifølge kendte data vil levering af 16 fly til tre kunder tage flere år. Leveringen af de første køretøjer er planlagt til 2022, den sidste til 2026. Samtidig påstår projektudviklerne, at det er muligt at gå i produktion af op til 10-12 fly om året.
Sådanne produktionsmængder vil give mening i nærvær af store ordrer. Ifølge forskellige skøn har russiske flyselskaber brug for mindst flere dusin Il-114-300s. Sandsynligvis vil hovedparten af ordrer begynde at komme efter afslutningen af arbejdet med prototypeflyet.
Ønskede resultater
Den vellykkede gennemførelse af Il-114-300-projektet med lanceringen af serien og levering af færdigt udstyr til kunderne vil løse flere vigtige problemer i forbindelse med udviklingen af civil luftfart. Samtidig er et sådant fly ved at blive en af flere sådanne foranstaltninger, der er taget i de senere år.
Det vigtigste positive resultat af det nye projekt er udseendet af et andet indenlandsk regionfly, der opfylder alle moderne krav. På samme tid er Il-114-300 et helt russisk design og er kun bygget med brug af vores enheder. På grund af dette vil produktion og drift af udstyr ikke afhænge af import og mulige problemer med dem.
Under hensyntagen til den vanskelige situation i verden og problemerne hos de førende producenter af luftfartsudstyr kan det antages, at Il-114-300 har kommercielle udsigter, ikke kun på hjemmemarkedet. Man skal dog ikke håbe på, at særligt store eksportkontrakter hurtigt kommer frem.
Afgørende 2020
Udviklingen og forberedelsen af produktionen af den moderne Il-114-300 var ikke enkel og billig. Arbejdet blev startet i slutningen af 2014, men prototypeflyet var endnu ikke taget afsted. I de tidlige faser af projektet tildelte staten næsten 9,6 milliarder rubler til at udføre det nødvendige arbejde. Sidste år tilføjede de 2,22 milliarder til organisering af serieproduktion.
Hensigtsmæssigheden af disse omkostninger vil blive vist i den nærmeste fremtid. Jordtestene af den første prototype "01-08" forventes at blive gennemført, og dens jomfruflyvning finder sted i slutningen af året. Så vil det første prototype -fly, der er bygget fra bunden, slutte sig til testene. Det vil blive efterfulgt af en seriel teknologi bil.
Generelt er det allerede klart, at branchen har klaret opgaven. Det eksisterende fly gennemgik en dyb modernisering og modtog nye komponenter, takket være hvilket det nu opfylder moderne krav og kan finde en plads i systemet med person- og godstransport.
Alt dette skal imidlertid bekræftes i praksis inden for rammerne af tests, der vil starte i den nærmeste fremtid. 2020 bliver et vigtigt år i Il-114-300-projektets historie og vil bestemme dets virkelige udsigter. Indtil videre er alt befordrende for optimisme.
