"Miljøsikkerhed for våben og militært udstyr er deres ejendom for at sikre forebyggelse / reduktion af skadelige virkninger … på miljøet og mennesker på alle stadier af livscyklussen, eksklusive deres kampbrug, under den etablerede tilstand af organisatoriske og tekniske foranstaltninger for at sikre miljøsikkerheden."
En moderne ubåd er ikke kun et krigsskib (et våbenbærer og en kampeenhed i sig selv) i flåden, men også en kompleks ingeniørstruktur, der flyder både i overfladen og i den nedsænkede position, som er et teknisk system på flere niveauer, der ikke indeholder mindre komplekse undersystemer og elementer.
Kamp- og hverdagsopgaver løst af en ubåd på vand og under vand på grund af deres mangfoldighed kræver i hvert enkelt tilfælde implementeringen af en eller anden ejendom, hvis kombination i sidste ende udgør ubådens kvalitet (eller potentielle effektivitet), som gør det nødvendigt i overensstemmelse med det funktionelle formål. Det er indlysende, at egenskabssystemet for en ubåd dannes af egenskaberne ved dets individuelle undersystemer, nemlig skroget, kraftværket, våben, tekniske midler osv.
Den komplekse, og nogle steder, og krise, økologiske situation i mange områder af verdenshavet, i kyst- og indlandshavene i Den Russiske Føderation og i næsten alle havne og baser får os til hurtigt at løse problemet med at beskytte det naturlige miljø, herunder i flåden. Sammen med andre er et af aktivitetsområderne på dette område at forbedre miljøsikkerheden for alle krigsskibe, herunder ubåde. Dette forudsætter efter vores mening dannelsen af en så ny og vigtig egenskab ved ubåden som miljøsikkerhed. Det objektive behov for dannelsen af ejendommen "miljøsikkerhed" i ubåde skyldes også bestemmelserne i det i øjeblikket implementerede koncept for reform af den russiske flåde, der har til formål at forbedre kvalitetsparametrene for militært udstyr.
Desværre blev der i lang tid under udviklingen af ubåds kamp- og operationelle egenskaber både i udlandet og i vores land ikke taget behørig opmærksomhed på at forbedre deres miljøsikkerhed, hvilket ikke kun førte til en stigning i ubådens skadelige virkning på det naturlige miljø, især på deres steder, hvor de baseres, repareres og bortskaffes, men også til forværringen af miljøsituationen inde i skibets lokaler. Af hensyn til retfærdigheden skal det bemærkes, at miljøsikkerhed som en ubåds ejendom alligevel har udviklet sig hovedsageligt på grundlag af overvejelser om at sikre hemmeligholdelse, bekæmpelse af stabilitet, effektivitet og sikkerhed for personale.
Miljøsikkerhed er som bekendt en ejendom, der tilhører et specifikt produkt af socialt arbejde[3], i denne henseende er ejendommens "miljømæssige sikkerhed" for en ubåd væsentligt forskellig fra den lignende egenskab ved et overfladeskib[4]… Hver ubåd har til gengæld på grund af strukturelle forskelle og teknisk tilstand også forskellig miljøsikkerhed.
Det skal erindres, at emnet for økologi faktisk ikke er selve forureningen, deformation eller nedbrydning af det omgivende naturlige eller menneskeskabte miljø, men konsekvenserne (resultaterne) af denne forurening, deformation eller nedbrydning for bevarelsen af det menneskelige miljø. Derfor kan en ubåd i økologi betragtes ud fra tre synspunkter. For det første, som et objekt kunstigt skabt af menneskelige hænder, et menneskeskabt eller teknogent element i et økosystem på højere niveau - miljøet, hvorigennem en person udfører sine officielle og andre aktiviteter, der har en direkte og indirekte indvirkning på naturens tilstand balance. For det andet som et uafhængigt menneskeskabt (teknogent) økologisk system, som igen er et kunstigt levested og livsaktivitet for personale og repræsenteres af et lukket rum, der består af et kompleks af autonome rum og rum med forskellige funktionelle formål med forskellige grader af beboelighed. Og endelig som et produkt af socialt arbejde, specielt skabt til væbnet indvirkning på naturlige og kunstige økosystemer eller på deres individuelle elementer og komponenter med det formål at ødelægge eller ødelægge dem. I den forbindelse er det hensigtsmæssigt at tale om ubåds miljøsikkerhed, ligesom alle krigsskibe, kun når de bruges i fredstid.
Den grundlæggende forskel mellem en ubåd og et overfladeskib, som er afgørende for at forstå essensen af egenskaben "økologisk sikkerhed", er miljøet (rummet) i dets funktion. På overfladen realiserer en ubåd, ligesom et overfladeskib, sine egenskaber i miljøet, repræsenteret af atmosfæren og hydrosfæren. Samtidig bruges en ubåd i en nedsænket position i et naturligt rum, udelukkende repræsenteret af hydrosfæren, i forbindelse med hvilken det er hensigtsmæssigt at antage, at en ubåd med alle lige miljømæssige egenskaber stadig er mere miljøfarlig end et overfladeskib i forhold til det naturlige miljø. Dette skyldes brugen af en ubåd og følgelig dens virkning på en bredere vifte af naturlige miljøer (på de øverste og dybe lag af hav og oceaner), hvor den praktisk talt realiserer sine funktioner. Strukturelt afspejles denne fundamentale forskel mellem en ubåd og et overfladeskib i et så vigtigt undersystem som skroget. En ubåds skrog består i modsætning til et overfladeskibs skrog som regel af to obligatorisk stift forbundne elementer: et let skrog og et stærkt skrog, mens det stærke skrog er placeret inde i det lette. Et let skrog, der er en skal af et solidt skrog, set fra økologisk synspunkt, er et kunstigt økosystem, der er åbent ubeboet for mennesker, som har en konstant og temmelig intensiv udveksling med det omgivende naturlige miljø (atmosfæren og hydrosfæren på overflade og med hydrosfæren - i undervandet) stof, masse og energi. Det robuste hus er et isoleret, beboet (med en høj grad af isolation) kunstigt økologisk system af lukket type med et givet autonomi fra det omgivende naturmiljø, hvilket praktisk talt reducerer udveksling af stof, masse og energi med ydre miljø.
Miljøsikkerhed (eller miljørenlighed) skal forstås som en kompleks kompleks egenskab af en ubåd, dens undersystemer, kamp og tekniske midler, manifesteret i evnen til ikke at krænke kvaliteten af det naturlige (naturlige) og menneskeskabte (kunstige) miljø, som samt at eliminere eller reducere til et minimum negative konsekvenser dens indvirkning på tilstanden af naturlig balance i alle miljøer af dets funktion under hele livscyklussen.
I systemet med andre egenskaber ved en ubåd (se fig. 1) bør miljøsikkerhed tilskrives gruppen af såkaldte grænse- eller beslægtede egenskaber, der er obligatoriske for den som bærer af våben (kampenhed) og en kompleks flydende ingeniørstruktur. Denne gruppe ejendomme kan ifølge forfatterne også omfatte overlevelsesevne, pålidelighed, beboelighed, kontrollerbarhed osv. alle de egenskaber, der "i deres rene form" ikke vedrører hverken kamp eller operationel og realiseres (manifesteres) i alle driftsmiljøer i bekæmpelsesprocessen og daglig brug af ubåden.
En ubåds miljøsikkerhed er en særlig ejendom. Det særlige sted for miljøsikkerhed i systemet med andre egenskaber ved ubåden skyldes en række objektive årsager. For det første fordi denne ejendom manifesterer sig på næsten alle stadier af livscyklussen: konstruktion, drift (brug, reparation, bevaring) og bortskaffelse. For det andet fordi det realiseres i overfladen og i nedsænket position, når det absolutte flertal af opgaver udføres (parkering ved basen eller på et punkt, overflade og dykning, krydsning til søs, udførelse af specifikke opgaver, der er forbundet med det), samt ved restaurering bekæmpe effektivitet, kæmpe for overlevelsesevne, yde bistand til andre ubåde, skibe og fartøjer i nød osv. For det tredje, fordi denne egenskab af en ubåd som ingen anden er meget nært knyttet til dens andre egenskaber (for eksempel stealth, kampstabilitet, beboelighed, effektivitet, sikkerhed), forbedring eller forringelse af dem, og følgelig ændrer ejendommens "miljømæssige sikkerhed" kvaliteten (ejendomskomplekset) af ubåden som helhed. Gas og termisk forurening, støj, vibrationer, stråling af forskellig art forværrer livsmiljøet i ubådens indre rum og lokaler og forårsager ændringer i arbejds- og hvileforholdene for personalet, hvilket har en betydelig indvirkning på besætningens evne til at udføre deres pligter effektivt. Den samme gas- og termiske forurening, støj, vibrationer og stråling reducerer ubådens stealth og bekæmper stabilitet. Og endelig er en væsentlig forskel mellem "miljøsikkerhed" fra andre egenskaber ved en ubåd dens dobbelte natur. På den ene side er dette ekstern miljøsikkerhed, bestemt af kvaliteten af det eksterne økologiske system "ubåd - miljø" og manifesteret i evnen til ikke at forstyrre tilstanden af den naturlige balance på alle stadier af livscyklussen. På den anden side er det intern økologisk sikkerhed, som er kendetegnet ved tilstanden i det kunstige levested, det såkaldte indre økosystem "menneske - ubåd". Intern ubådssikkerhed for en ubåd, der igen er kunstigt skabt og tæt på det naturlige, kommer til udtryk i evnen til ikke at krænke kvaliteten af personalets kunstige miljø og manifesteres gennem sundheden hos de mennesker, der udgør bådens besætning. Det skal her bemærkes, at den indre miljøsikkerhed i en ubåd ikke skal sidestilles med dens beboelighed, da miljøsikkerhed er et meget bredere begreb. Levedygtighed afspejler som bekendt skibets evne til at skabe og opretholde en række gunstige behagelige forhold for besætningsmedlemmers liv, mens intern miljøsikkerhed viser grænserne for menneskelig overlevelse og "forskellen" mellem beboelighed og intern miljøsikkerhed bestemmer tolerancemargen (tolerance) for den menneskelige krop under ekstreme funktionsforhold, som faktisk er genstand for undersøgelse af videnskaben om økologi. Den betingede opdeling af en ubåds miljøsikkerhed i ekstern og intern er obligatorisk, da det i processen med at udføre fjendtligheder, krænker miljøtilstanden med våben (balance i det eksterne økosystem), er påkrævet at sikre (eller vedligeholde) miljøsikkerheden i ubådens indre rum og lokaler (kvaliteten af de interne økosystemer). Den dobbelte essens af en ubåds "økologiske sikkerhed" -egenskab (kvaliteten af det interne økosystem) skal tages i betragtning ved dens dannelse, vedligeholdelse og levering.
Således kan ignorering eller undervurdering af miljøsikkerhed som en obligatorisk og nødvendig egenskab af en ubåd i sidste ende ikke kun føre til et fald i dets kampkapacitet, men til en stigning i sandsynligheden for, at ubåden selv opdages og ødelægges af fjendtlige kampaktiver.
De gældende retningslinjer definerer, at miljøsikkerhed som en kompleks kompleks egenskab af en ubåd kan omfatte op til 18 elementer (typer) (figur 2), som igen er separate uafhængige og ikke mindre komplekse egenskaber ved selve ubåden. Eller dets undersystemer[5]… Desuden er hvert af disse elementer (individuelle egenskaber) kendetegnet ved sine egne kvalitative egenskaber og kvantitative indikatorer, der bestemmer tilstanden af det naturlige og kunstige (menneskeskabte) levested.
Til gengæld afhænger betydningen af disse individuelle ejendomme og dermed deres placering i henhold til graden af miljøsikkerhed (fare) under visse forhold primært af typen og mængden af miljøforurenende stoffer, af graden af deres negative indvirkning på mennesker, dyr og planter. verden, fra forureningskildernes art, mængde, koncentration og kraft samt tidspunktet for deres handling, fra ubådens tekniske tilstand, dens individuelle undersystemer og tekniske midler. Så på en atomubåd er de vigtigste sådanne former for miljøsikkerhed som stråling og atomkraft. På en dieselubåd kan de angivne elementer (typer), der udgør en atomubåds miljøsikkerhed, helt udeblive, og det er vigtigt at beskytte miljøet mod forurening fra skibsvande, herunder olieholdige. Under reelle driftsbetingelser for en ubåd skal man håndtere kompleks miljøforurening, forurenende stoffer af forskellig oprindelse. Det betyder, at næsten alle typer (komponenter) af miljøsikkerhed er til stede på en dieselubåd (fig. 3) og på en atomubåd (fig. 4), men deres indvirkning på mennesker, flora og fauna og miljøet generelt er ekstremt ekstremt forskellige.
Enhver ubåd, der fungerer til det tilsigtede formål, er en stærk kilde til forargelse over livløs natur, irritation og spænding fra dyrelivet samt en kilde til forurening af de naturlige medier, den bruger: atmosfæren og hydrosfæren. Forstyrrelse er enhver proces, der fører til komprimering og sjældenhed af miljøet og dets afvigelse fra en hviletilstand. Irritation er en proces med direkte eller indirekte indflydelse af det ydre eller indre miljø på levende organismer, hvilket forårsager deres reaktion i form af spænding. Excitation er til gengæld enhver fysiologisk proces, der forekommer i enhver levende organisme under miljøets irriterende virkning. Da vand i sammenligning med luft er et tættere og mere elastisk medium, hersker forstyrrelser, irritation og spænding i den nedsænkede position, herunder nedsænkning og opstigning af ubåden. Mens forurening, dvs.processen med at indføre uskarakteristiske, ukarakteristiske midler i miljøet, hvilket fører til en ændring i dens kvalitet, observeres både i undervands- og overfladepositionerne i ubåden, herunder når man udfører dykkestigningmanøvren.
Forstyrrelser, irritationer, ophidselser og forurening, der opstår under driften af en ubåd (fig. 5), har forskellig oprindelse, fysisk karakter og påvirker det ydre og indre miljø på forskellige måder. Handlingsgrænserne for harme, irritation og spænding er deres tærskelværdier og for forurening - den maksimalt tilladte koncentration. Efter afslutningen af handlingen af de årsager, der forårsagede forstyrrelse, irritation og spænding, vender miljøet uafhængigt tilbage til sin oprindelige tilstand, og forureningen skal lokaliseres og elimineres direkte af mennesker.
Miljøsikkerhed, som enhver anden ejendom til en ubåd, dannes under dets design og implementeres i processen med konstruktion, reparation og modernisering på grundlag af eksisterende miljømæssige (miljø) krav. Denne ejendom opretholdes på et givet niveau under hele bådens livscyklus af besætningen.
Arbejdet med dannelsen af ubådens "økologiske sikkerhed" -egenskab er helt i begyndelsen, da stramninger af miljøkrav til militært udstyr på en eller anden måde gør det nødvendigt at vende sig til løsningen af miljøproblemer, herunder i de væbnede styrker. Dette arbejde er svært og tidskrævende, da det løser en ny opgave for flåden, og derfor kræver inddragelse af højt kvalificerede specialister inden for forskellige områder af menneskelig aktivitet.
Flådens miljøproblemer, herunder dannelsen af ejendommen "miljøsikkerhed" for marin teknologi, bør løses hurtigt og professionelt. Vores land, i modsætning til de fleste lande i Europa, Asien og Amerika, er begyndt at løse miljøproblemer med en betydelig forsinkelse, så vi bør skynde os, for i morgen kan det være for sent. Tid er den vigtigste, knappe og uerstattelige ressource, den kan ikke akkumuleres, overføres, og vigtigst af alt er den (tiden) irreversibel og går uigenkaldeligt forbi.
